***K fotografiám na bratislavskej stránke***
Tie snímky z Ľubochnianskej dráhy sú velmi vzácne a zaujímavé. Vela obrázkov z tej drážky sa nezachovalo. Mimochodom, tá električka EXISTUJE DODNES !!! v celkom slušnom aj ked nepojazdnom stave, je v Líšni. Povodne pochádza z Trenčianskoteplickej dráhy. V T.T. boli tri. Jedna zničená za vojny, druhá v povodnom stave do Ľubochne, tretia zostala jako pracovný voz nejaký čas v T.T.. Bola čiastočne prestavaná, čelo s dvomi reflektormi. Pozdejšie zrušená.
V Ľubochni boli povodne dve(?) malé elektrické lokomotivy, os. doprava tam predtým nebola.
História Ľubochnianskej drážky je dosť málo prebádaná, uvítam upresnenia prípadne diskusiu.
Most: Unikátne zábery posledných dní starého Mostu. Tie električky boli dovezené z Prahy už jako zrušené, včetne niekolkých vlečňákov, za účelom filmovania (nikdy tam nejazdili) tie som videl pred starým nádražím ešte začiatkom 80-tych rokov.
Tie snímky z Ľubochnianskej dráhy sú velmi vzácne a zaujímavé. Vela obrázkov z tej drážky sa nezachovalo. Mimochodom, tá električka EXISTUJE DODNES !!! v celkom slušnom aj ked nepojazdnom stave, je v Líšni. Povodne pochádza z Trenčianskoteplickej dráhy. V T.T. boli tri. Jedna zničená za vojny, druhá v povodnom stave do Ľubochne, tretia zostala jako pracovný voz nejaký čas v T.T.. Bola čiastočne prestavaná, čelo s dvomi reflektormi. Pozdejšie zrušená.
V Ľubochni boli povodne dve(?) malé elektrické lokomotivy, os. doprava tam predtým nebola.
História Ľubochnianskej drážky je dosť málo prebádaná, uvítam upresnenia prípadne diskusiu.
Most: Unikátne zábery posledných dní starého Mostu. Tie električky boli dovezené z Prahy už jako zrušené, včetne niekolkých vlečňákov, za účelom filmovania (nikdy tam nejazdili) tie som videl pred starým nádražím ešte začiatkom 80-tych rokov.
![<a href='mailto:zatko.matus [zavinac] zoznam [bodka] sk' >MatusZA</a>](https://www.gravatar.com/avatar/b483ee925ea38b37653c9eb3f5a1b45d?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:vlcik [zavinac] vlcik [bodka] sk' >VLK</a>](https://www.gravatar.com/avatar/114433942ff17391a8f9fd024893f25a?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:startrek.10 [zavinac] gmail [bodka] com' >TA</a>](https://www.gravatar.com/avatar/1488610570afd6149ca0d5bbae561d59?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
TeBeCe
SAD Liptovský Mikuláš nakúpi štyri nové autobusy za 20 mil.Sk
reklama
LIPTOVSKÝ MIKULÁŠ 24. októbra (SITA) - Do vozového parku Slovenskej autobusovej dopravy (SAD) v Liptovskom Mikuláši, a. s. pribudnú do konca roka štyri nové autobusy za približne 20 mil. Sk. "Tri autobusy značky Crosway v dĺžke 10,5 metra pre prímestskú dopravu a jeden 12-metrový značky Citelis do prevádzky v Ružomberku," informoval agentúru SITA generálny riaditeľ SAD L. Mikuláš Ladislav Hološ. Od začiatku roka pribudlo v podniku už trinásť nových autobusov za 70,5 mil. Sk.
V tomto roku plánoval dopravca vypracovať projekty na prestavbu a modernizáciu autobusových nástupísk v Liptovskom Mikuláši a Ružomberku. Projekty však v SAD zastavili. "Železnice chcú presťahovať železničnú stanicu v Liptovskom Mikuláši na južnú stranu mesta," vysvetlil dôvod zastavenia projektu v Liptovskom Mikuláši riaditeľ SAD Hološ. Železničná stanica v Liptovskom Mikuláši sa má zmodernizovať na trase L. Mikuláš-Poprad v roku 2012, potvrdila informáciu Zuzana Melcerová z odboru komunikácie Železníc SR. "V súčasnosti je rozpracovaných niekoľko štúdií, momentálne nevieme povedať bližšie informácie," dodala. To, prečo sa nezačne modernizovať autobusová stanica v Ružomberku, riaditeľ SAD neuviedol.
Štátny podnik SAD L. Mikuláš vznikol 1. septembra 1999 po zlúčení SAD Dolný Kubín a SAD Ružomberok. Ako akciová spoločnosť funguje SAD v L. Mikuláši od roku 2002. Jej súčasťou sú prevádzky v L. Mikuláši, Ružomberku, Dolnom Kubíne, Námestove a Tvrdošíne. Celkovo prevádzkuje 112 liniek, z toho 85 prímestských a 27 mestských. SAD L. Mikuláš, a. s. vykázala minulý rok stratu 3,5 mil. Sk. Oproti roku 2005 zaznamenal dopravca pokles tržieb o jedno percento.