Discussion Forum › General Discussion

Ono je to prirodzeny jav po pade rezimu...90te roky boli este velmi dobre,potom-dobou-sa zacali ludia vyse nahanat,u jednych nastal konfort,u druhych auto koli rychlosti presunu,a.t.d....auta isli aj dolu s cenou,volakedy boli luxuxom ,teraz skor povinnou vybavov domacnosti. Autobusy nastali koli neustale sa navysujucim nakladom v tejto dobe skor pritazou,ruka v ruke s narastom aut skratka boli a su vytlacane. Tu by momentalne nepomohlo ani bezplatne cestovanie...este to bude trvat jednno/dve desatrocia si myslim,kym ludia zacnu vyuzivat MHDcku znova bezne a vo vacsej miere ako volakedy... Kohokolvek ked sa spytate -co treba spravit aby si zacal pouzivat na cestovanie autobus vam pvie-aby isiel kazdych 10 minut ale to je v Trencine utopia ,to je jasne... aj pohodlie v autobusoch robi dnes svoje,tie cesty po ktorych jazdia su otrasne,autobusy kavu zo strany na stranu,trasu a hrkocu(tie skor menene tipy),ludia nadavaju,nevraviac o cudzincoch ktory su zhrozeny...mesto by malo mat prioritu vyasfaltovat na novo prave taketo cesty a aut.zastavky...a hlavne si nejakym sposobom musia cestujuci zvyknut ze vodic autobusu nie je taxikar,u nas prestali citat vyvesky,inde si otvaraju sami dvere,tu nevedia zazvonit ked treba...cele je to nejake divne vsetko v tom nasom meste... mlades ktory uz nie je ucena od malicka cestovat a vyuzivat autobus ked vam nastupi nevie slovo povedat,vodic aby vsetko z nich pacil...je to skratka drina vo vsetkych smeroch...

Ďakujem za názor. Možno je takto navrhnuté riešenie naozaj blbosť, pripúšťam to. Preto sa pýtam na názor.

Na druhej strane všímam si v poslednej dobe hlavne Viedeň. Asi nie je úplne náhodou je dlhodobo jedným z najlepších miest na život. Doprava (resp. mobilita) je pri hodnotení miest významným faktorom. A nie je to len tým, že zaviedli nočné linky metra v metre. Ten systém tam funguje. Žena tam 6 mesiacov študovala, sám tam chodievam pracovne aj súkromne na pár dní (kde sa pohybujem takmer výlučne len MHD).
Prioritizácia MHD je tam silná. Jednoducho mám pocit, že za X rokov vytvorili funkčný systém, kde je hromadná doprava reálnou alternatívou voči IAD. Obdobne funguje min. Salzburg a Graz.
Mám pocit, že stále je to tak nejak v nás. Ak využívam autobus alebo bike, tak som looser. Lebo nemám na auto Nehovoriac, ak chodím pešo. Jeden významný dánsky urbanista po návšteve Bratislavy skonštatoval, že žijeme ešte v automobilovej puberte. Kde vlastníctvo auta znamená spoločenský status... Neviem si jednoducho vytĺcť z hlavy, že MHD by mala byť nosným dopravným systémom. Postupne, ale systematicky (vozový park, infraštruktúra, grafikon a pod.).

Niečo asi robíme v tomto meste zle, ak máme neustály úbytok cestujúcich. Nový grafikon dáva určitú nádej. Ale stále je to podľa mňa len jeden kamienok v mozajke. Či som vedľa?

Nech sa tie obrubníky teda použijú pri nemocnici. Výborné riešenie to je na úpravu zastávky. Súhlasím. Seniori a matky s deťmi to určite ocenia.

Aj ja by som bol za teplé obdobie (jednak pre lepšie pracovné podmienky a ďalej aj preto, aby staré názvy a čísla nemýlili ľudí 4 mesiace).
Uviedol som len informáciu čo bola v súbore PDF ku optimalizácií na webe mesta.

Ešte jednu vec som sa chcel spýtať ako laik. Zaujíma ma aj názor vodičov. Ide odve zastávky pri Nemocnici.

Moja filozofia:

1. Prioritizovať MHD pred IAD
2. Opraviť a hlavne skvalitniť rozpadajúce sa "polo niky"
3. Debariérizovať zastávky - kasseláky
4. Ochrana chodcov v podobe ostrovčeka vo vozovke. Priechod využívajú prevažne starší ľudia a rodičia s deťmi, ktorí ich vodia do vedľajšej škôlky/školy.
5. Odstrániť lievik v podobe úzkeho chodníka jeho rozšírením do vozovky (červené šípky). Sám som si to vyskúšal, keď som šiel s kočíkom a zastavil autobus.

1. obrázok je môj amatérsky nákres. 2. obrázok je zo Salzburgu.


Vďaka za každý nazor (prípadne je k dispozícii aj môj email: richard.scepko@gmail.com - kľudne aj anonimne)!

Ospravedlňujem sa, že až teraz píšem, ale nejak som sa k tomu nedostal. K tomu obratisku na Opatovej.
K tejto téme si majú sadnúť na Útvare dopravy a hľadať riešenia. Nikto mi nevedel povedať, či to bolo v pôvodnom pláne železníc. Toto sa mi zistiť nepodarilo.
Chcel by som sa o tejto téme pobaviť ešte osobne s ľudmi z dopravy, ale bude to až v polovici júla. Skôr sa k tomu fakt nedostanem. Malo by sa nájsť riešenie, ktoré by bolo vhodnejšie pre samotných vodičov a nedráždilo by MsP.

BTW: Momentálne sa hľadá vhodný adept v podobe vhodnej zastávky (zastávok) pre osadenie kasselákov zakúpených pre Radegast (ten však nevyzerá byť tento rok úplne reálny). Je zbytočné ich nechať takto ležať ďalšie mesiace, ak by mohli slúžiť svojmu účelu. Potom by sa kúpili znovu.

V Trencine pribudol nadherny cerveny autobus,zial nie na MHDcku,maju ho hasici a je to Setra ❤

??? V Zime sa to bude robit pekne na... Ja som za teple obdobie,povedzme si na rovinu,po skusobnej prevadzke sa vela menit nebude(moj nazor) ,ved je to dobre a ked tak tak nie obrovske zmeny,prelepime skor len detaily... Raz som menil vyvesky a padlo mi za krk...viem co to je a nie lepit na oznacniky to najvyssie miesto este v Zime...Dajte na mna,i ked ja to uz robit nebudem,ale bolo by mi sakra luto toho cloveka...

Súhlasím.

Pokiaľ viem, tak označníky sa budú aktualizovať až po skončení skúšobnej prevádzky (december). A vo vozidlách je hlásenie, takže názov na označníku nie je až tak podstatný ( a na zastávke je názov aj na výveske).

Máme tu plaváreň, ktorá je určená pre krajské mesto. Kdejaká letná plaváreň na okolí aj v menších mestách či dedinách má podstatne lepšiu kvalitu a parametre ako tá naša, ktorá je v podstate takou paródiou na letné kúpalisko – jednak po stránke architektonickej a aj čo sa týka prvkov. Navyše stála cez osem miliónov eur a stále nie je otvorená,“ dodal Ščepk

Čítajte viac: http://nastrencin.sme.sk/c/20199408/v-juli-zostane-trencin-bez-plavarne-foto.html#ixzz4CoCBF6pU

Richard má pravdu, je to hanba!

Keď sa už ide prerábať to linkové vedenie, tak predpokladám, že sa budú aktualizovať aj čísla liniek na označníkoch. Takže by sa mohol niekto nad tým aj zamyslieť a prerobiť to (hlavne názvy zastávok) tak, aby to bolo čitateľné nielen z dvoch metrov v kancelárii na stole, ale aj v teréne z prichádzajúceho vozidla z dostatočnej vzdialenosti...
?

Linka 121 - od 1.7.2016
http://www.sadtn.sk/cms_object/file/1750_linka_121_-_2016.pdf

Tam kde bola zastavka Nova Kubra,a je tam dnesny podchod pre pesich a cyklistov,je kusisko krasneho nevyuziteho miesta ktore je az priem vhodne na ucel konecnej pre autobusy,myslim medzi cestou na Opatovu a protihlukovou stenou kolajnic.Konecna by bola zatial mimo zastavanu cast obce,co je pre ludi skvele,vyuzivali by ju vsak aj ludia z nedalekej novej - rozrastajucej sa Novej Kubrej pri Fiate(neviem to inak nazvat) ,no a casom sa Trencin bude stejne rozrastat po Opatovu co uz malo byt,len kriza vsetko zabrzdila...Vec sa uz posunula krasny napsisanou ziadostou na mesto,verme ze tentokrat sa lady pohnu,netreba tam ozaj vela...;)

Pôvodné materiály nepoznám, iba túto verziu dokumentácie, ktorá visí na internete a od tej už väčšie odchýlky neboli, čo to tak sledujem počas výstavby.
Za mesto niekto snáď aj požiadavku na obratisko komunikoval so ŽSR, prečo je nakoniec za tými poslednými domami len parkovisko, vie len ten čo to riešil, stačí pozrieť na polovičatý chodník do Opatovej, ktorého dokončenie nakoniec zaplatí mesto, rovnako možno aj to obratisko, až sa ukáže ako nevyhnutné.

Tiež vidím, že parametre na autobus to na strane od Kubrej asi nemá, ale vychádzal som z toho článku čo si zavesil, kde sa píše: „Momentálne je síce prístup na dvor pani Šujanovej obmedzovaný pracovnou činnosťou stavby, ale je stále možný. Po preložení trate na novú trasu dôjde k vybudovaniu obratiska pre autobusy mestskej hromadnej dopravy, čím sa zabezpečí nový prístup menovanej k jej nehnuteľnosti,“
Tak predpokladám, že sa hovorí o tej strane od Kubrej, kde je jej dom jediný , kvôli prístupu k jej nehnuteľnosti určite nebolo treba ani to malé obratisko, ktoré je v situácii vidieť.

potvrdzuje to aj výsledok prerokovania s občanmi a firmami:
http://www.trencin.sk/tmp/asset_cache/link/0000302892/Doplnen%E9%20veci%20v%20n%E1vrhu%20-z%20pripomienok-.pdf

Naozaj zmeny efektívne, odôvodnené a nie kreslenie s prstom v nose. Prístup je správny a dúfajme, že napomôže udržaniu a možno i návratu cestujúcich do MHD.

ono to je o tom, že do CP sa to všetko dá krásne vložiť aj pri súčasnom formáte, miesta je dosť. Ja by som bol zato, aby v spodnom riadku bola informácia o pokračovaní na spoji inej linky. Pokiaľ je však zabezpečený prestup niekde, to by som dal len do CP a do hlásenia, na transparente neviem aby to nemýlilo.

Ďakujem za informácie. Jak by bolo niečo nové, tak treba dať vedieť! ?
K VUO sa ani nejdem vyjadrovať. Nechce sa mi rozčuľovať.

121 asi ostane 121tkou,nove citacky-alebo ake budu,este neuvidime,robi sa len predpriprava=kabelaz,uchytenie a vsetko ku tomu aby sa uz len nasadila citacka a od 1.8. fungovla...Co sa tyka Sifilisu 18m...tak to netusim... ostatne otazky by mohol zodpovedat skor Kutil...ale zatial este nic nie je oficialne schvalene...cize ak sa to schvali a spusti,priorita budu iste vyvesky na zastavky-sa zapotim...casom sa popreliepaju tie vrchne casti...hlasnia a tak...to ja uz nedokazem ovplyvnit...ved ja som len sluzobnicek
Co sa tyka Opatovej,mozno tam bude jazdit aj kazdy autobus co chvylku...tak nas ti polisi mestsky vyhanaju z VUO ze asi tam zacneme jazdit na druzstvo...alebo po Radegast a koniec...uvidi sa co sa poriesi lebo zda sa ze to nema obdoby a konca...