Discussion Forum › General Discussion

Predstav si, že je to mimoriadne komplikované a vo väčšine prípadov sa to už nedá ani ináč. Okrem osobných vlakov je aj kopa nákladných, a čas sú peniaze. Samko, vytváranie vlakových grafikonov nie je také jednoduché, ako ísť do KFC a dať si 8 stripsov. ? ?

Čo myslíš pod pojmom iné vlaky? Osobáky?
Re #385 igugu_pgosim_si_gezen_810: Neviem, na čo narážaš, ale šak dobre.

Samozrejme prioritou nie prioritov

Potom si necital prispevok na ktory si reagoval, Romik.

Jednoduche to nie je, ale na to su tam plateny ludia. Ak sa R a IC stanu prioritov a od nich sa budu odvijat ine vlaky, som presvedceny ze to ide.

No šak nie. Neviem, na čo narážaš, Gugáč...

Samíčku, ale to nie je také jednoduché vymyslieť dobrý grafikon pre R s intervalom 120 minút, keďže po tratiach po ktorých jazdia, jazdí aj X iných vlakov. A keďže ICčiek je oveľa menej ako R, tak by to bolo zbytočné. Ešte k tomu R majú pravidelný interval takže by tento interval nebol problém aj pre TEŽku. Samozrejme najlepším, ale u nás takmer nemožným riešením by bolo zdvojkoľajniť TEŽku a tak by na nej mohol byť interval aký by si len chcel. Ale to, aby sa rýchliky prispôsobovali ICčkam a TEŽke zároveň je absolútna nechutná, donebavolajúca, nervyzdrcujúca, smradľavá, hovadina!!! Pochop to

?

Potom nech sa R prisposobia ICckam 131 a 141 su zly priklad. Tie sluzia vylucne na prepravu ludi z tych vlakov (aj ked samozrejme, preprava ostatnych nie je vylucena) a teda nemusia mat pravidelny interval.

Ja len tvrdim ze v tomto velmi nie je rozidle medzi R a IC. Citaj pozorne.

V Bratislave sa tiež rýchliky prispôsobujú linke 131 a 141??? NIE!! Linka sa prispôsobuje im

"Vzhľadom na úplne inú cieľovú skupinu cestujúcich v IC" - v com?

máš pocit, že cieľovou skupinou cestujúcich v IC vlakoch sú turisti do Tatier?

"podľa tvojej logiky by mali byť IC v Poprade v čase, keď tam budú aj rýchliky" - na tuto somarinu si ako dosiel?

skús si to nakresliť a prídeš na to aj sám

Ja som myslel označníky PAL a ty sa mi zdá píšeš o MHD. Je pravda, že na tej MHD v TN sa to nejak zadrhlo. Snad sa predvedie neskor.

"podľa tvojej logiky by mali byť IC v Poprade v čase, keď tam budú aj rýchliky" - na tuto somarinu si ako dosiel? Pokial ma TEZ interval 60 min a R 120 min, tak potom by IC mali byt v Poprade cca 60 minut po rychliku.

"Vzhľadom na úplne inú cieľovú skupinu cestujúcich v IC" - v com?

Ostatne neviem ci je riesitelne, vecer sa s tym pohram.

podľa tvojej logiky by mali byť IC v Poprade v čase, keď tam budú aj rýchliky, čiže by ich niekde okolo Popradu mali predchodiť, čo by asi nebolo vhodné. Pri IC sú tieto faktory: 402 a 501 najskorší možný odchod z východzích staníc vzhľadom na MHD, 500 a 403 najneskorší možný príchod do cieľa vzhľadom na MHD a prípoje, 511 príchod do KE a PO do skupiny prípojných vlakov po 18. hodine, 404 a 405 obrat súpravy v KE + prípoje vo Viedni. A jedna vec, čo sa v tomto roku nejako nezadarila, nepredchodenie rýchlikov IC vlakmi. Ale v novom GVD vraj to už bude v poriadku...

Vzhľadom na úplne inú cieľovú skupinu cestujúcich v IC prípoje na TEŽ v Poprade nie sú prioritné, u R by to malo byť samozrejmosťou - žiaľ nie stále je. U IC je silná pre Tatry sobota 501 a sobota a nedeľa na 500, aspoň čo viem.

Daj podstatne dolezitejsie faktory? Jedine s cim su IC pripojne su regionalne vlaky a tie sa mozu posuvat.

asi ťa sklamem, ale neviem o príchode schopného riaditeľa do SAD TN: aspoň podľa doterajších výsledkov. A nové označníky v TN? O nejaký ten týždeň pribudne galéria, tak uvidíš tie prehnité a prehrdzavené označníky, na ktorých niekedy ani nie sú označené linky, ktoré tam stoja. Takže okrem nových busov všetko po starom: predčasné odchody, neoznačovanie busov, nahovno CP, porušovanie zákona atď. ?

Pravidelný takt na TEŽ je možný v súčasnosti len pobytom všetkých vlakov jedného smeru v niektorej stanici cca 12 minút, ak si to pamätám. 120 minútový takt na rýchlikoch je zavedený už roky. A prispôsobovať polohy vlakov IC Popradu? Tie sa musia prispôsobiť podstatne dôležitejším faktorom. No a samozrejme, štát by musel pridať výkony do Tatier, pričom MDPT dlhodobo tvrdí, že doprava v Tatrách nie je základnou dopravnou obslužnosťou.

Riešenie? Sci-fi - upraviť dopravne (aspoň jednu) na TEŽ, aby boli približne rovnaké jazdné doby a takt by mohol byť.

Idealne by bolo keby tato prehnita spolocnost zaviedla pravidelny 120 minutovy takt na rychlikoch, k tomu zaviedla 60 minutovy takt na TEZ (a TREZ). IC-cka spravit tak aby v Poprade bol mozny prestup na TEZ. Aspon toto by mohol by zaklad pre normalny system dopravy v Tatrach

myslím že tento projekt je reálny asi ako KORID ?
presne ako napísal zákazník, radšej urobiť úpravy na TEŽ a skoordinovať to s autobusmi.

Re #365 irizar: kedy železnice naposledy menili príchody rýchlikov do LM okrem pravidelnej zmeny GVD v decembri?