Discussion Forum › Operations Forum

121/16 - 117
121/17 - 715

121/1 - 114
121/2 - 720
121/3 - 710
121/4 - 721
121/5 - 713
121/6 - 716
121/7 - 99
121/8 - 707
121/9 - 714
121/10 - 103
121/11 - 116
121/12 - 719
121/13 - 717
121/14 - 118
121/15 - 718
121/18 - 704

221/4 - 393

222/4 - 336
222/9 - 350

111/1 - 703 -> 120

8.3.

111/1 - 703
111/2 - 123
111/3 - 712
111/4 - 122
111/5 - 701
111/6 - 706
111/7 - 702
111/8 - 711
111/9 - 121

112/1 - 119

121/1 - 717
121/6 - 710
121/7 - 99
121/14 - 718

201/1 - 390
201/2 - 387
201/3 - 389

221/1 - 376
221/2 - 359
221/3 - 375
221/4 - 355 (+ zaloha, mozno tam bola vymena)
221/5 - 357
221/6 - 358
221/7 - 356

222/1 - 351
222/2 - 342
222/3 - 349
222/4 - 344
222/5 - 341
222/6 - 334
222/7 - 347
222/8 - 383
222/9 - 381
222/10 - 345
222/11 - 382

121/2 - 720
121/3 - 714
121/4 - 715
121/5 - 716
121/8 - 118
121/9 - 713
121/10 - 109
121/11 - 707
121/12 - 103
121/13 - 721
121/15 - 719
121/16 - 114
121/17 - 708
121/18 - 116

211/2 - 379

8.3.

211/1-395
211/5-394

221/8-393 ?
vodiči na turnuse 221/8 vätšinov nevedia kde majú zastaviť dnes napr. vodič zo 718,ktorí prestúpil na špičky zastavil skoro pri škole Čsl.armády takže o takých 100m ďalej ako mal

212/2,6-377?

111/1 - 712
111/2 - 119
111/3 - 123
111/4 - 122
111/5 - 701
111/6 - 706
111/7 - 702
111/8 - 711
111/9 - 703

112/1 - 120

121/6 - 714
121/10 - 718
121/11 - 116
121/14 - 717
121/16 - 117
121/17 - 720
121/18 - 99

201/2 - 387
201/3 - 389
201/4 - 390

211/1 - 396
211/2 - 384
211/3 - 379
211/4 - 385
211/5 - 394
211/6 - 392
211/7 - 386
211/8 - 364
211/9 - 380

212/1 - 353
212/2 - 377
212/3 - 352
212/4 - 362
212/5 - 360
212/6 - 377

221/1 - 354 -> 349 (354-ke sa prehriala nemrznúca zmes alebo také dačo, výmena bola o 15:50 pri DP)
221/2 - 356
221/3 - 375
221/4 - 357
221/5 - 393
221/6 - 358
221/7 - 355
221/8 - 376

222/1 - 341
222/2 - 342
222/3 - 351
222/4 - 334
222/5 - 345
222/6 - 350
222/7 - 344
222/8 - 382
222/9 - 381
222/10 - 383
222/11 - 347

121/2 - 713
121/12 - 114

121/1 - 103
121/3 - 707
121/4 - 710
121/5 - 704
121/7 - 708
121/8 - 118
121/9 - 719
121/15 - 98

201/1 - 388

121/6 - 715 -> 718

121/4 - 721 -> 719

6.3.

111/1 - 701
111/2 - 703
111/3 - 712
111/4 - 123

121/1 - 710
121/2 - 116
121/3 - 708
121/4 - 721
121/5 - 714
121/6 - 715
121/7 - 716
121/8 - 707
121/9 - 713
121/10 - 117
121/11 - 717
121/12 - 118

201/1 - 388
201/2 - 387
201/3 - 390
201/4 - 389

211/1 - 384
211/2 - 394
211/3 - 392
211/4 - 385
211/5 - 396
211/6 - 380
211/7 - 386
211/8 - 377
211/9 - 379

221/1 - 357
221/2 - 376
221/3 - 375

Posledné mesiace sa na nočných turnusov veľa prekvapení očakávať nedá. Výprava je totižto pevná, vodiči nemajú pridelené svoje vozidlo.

5.3.-6.3.
215/1 - 371 (Nemám istotu, či pridelenie práve tohto vozidla je pravidlom, niekedy tam vidieť aj 374. V noci zo sobotu na nedeľu vykonáva 339.)
215/2 - 340
215/3 - 338
215/4 - 373


Akékoľvek kapacitné posilnenie počas víkendových nocí spočíva len v nasadení 12 metrového vozidla na 215/1. Nasadenie klbových vozidiel na 215/2,3 som už dlhý čas nezaregistroval, neoficiálne zdroje tvrdia, že už ani nasadzované byť nemajú.

Tam, kde patria. Dispozičná záloha.

No tak teda 378 bude špička, no kde ale potom pôjde 353, alebo iné Ciťáky??

378 bude nakoniec nakoniec na špičkách. Berie ju vodič z terajšej 353. ?

áno 121/11-117

121/11 by mala byt 117