#359

Evidenčné číslo:	359
Typ:	T3/VI.SUCS T3 Mod (od 2000)
Výrobca:	ČKD - Tatra Praha
Výrobné číslo:	173212
Rok výroby:	1983
Sprevádzkovanie:	20.1.1984
Odstavenie z premávky:	2005
Depo:	Bardejovská
Rekonštrukcie a úpravy:	Modernizácia na typ T3 Mod v ŽOS Zvolen (1999 - 2000) - dosadenie výzbroje EVPÚ Nová Dubnica s asynchrónnymi motormi, modernizácia interiéru a pracoviska vodiča, výmena pôvodných dverí za dvojkrídlové výklopné s dopytovým otváraním, dosadenie optického informačného systému BUSE a elektricky ovládaného polopantografu. Vozidlo dostalo atypický žlto-modrý náter.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Elektricka

11.12.2024

#20

Reakcia na: Tatranka #19:

Bratislavská 7304 skončila úplne rovnako. Už 3 roky nejazdí a vzhladom na to že sú v Bratislave ďalšie nové elektricky, 7304 uz nikdy nebude.

Odpovedať

Tatranka

30.3.2015

#19

Reakcia na: Jack37 #17:

Načo a za čo? Nikdy to nebolo dotiahnuté do solídnej prevádzkovej spoľahlivosti a ísť cestou blavákov už ani po tých rokoch nemá cenu. Je to prototyp a neúspešný prototyp, takých už bolo...?

Odpovedať

Dispecer

30.3.2015

#18

Chcelo by to vedieť, aké náklady a za čo všetko stála jej bratislavská sestra 7304...
http://imhd.sk/ba/vozidlo/260/7304.html

Odpovedať

Jack37

30.3.2015

#17

Reakcia na: 110mat110 #15:

Ja si myslím, že opraviteľný je, ak to ovšem nie je problém výzbroje, ale komu sa v tom chce hrabať. Predtým som tu čítal, že je problém aj s brzdami, a ešte inými drobnosťami.

Odpovedať

Tatranka

30.3.2015

#16

Reakcia na: 110mat110 #15:

Rozdiel je vo výkone, 50 kW T3 MOD a 90 kW Vario. Inak, by tam zásadné rozdiely nemali byť.

Odpovedať

110mat110

29.3.2015

#15

Aky je rozdiel v motoroch na T3mod a variu? Oba su asynchronne takze aj technicky by mali byt podobne. Cisto teoreticky by mal byt opravitelny. Samozrejme, ak uz nie je vypytvana.

Odpovedať

Astor

29.3.2015

#14

Reakcia na: Rudyke902 #12:

Nechápeš, že to nemá zásuvku mnohočlenného riadenia? Pozri sa na poslednú fotku v galérii, má tam upevnené stierače ?

Odpovedať

Tatranka

29.3.2015

#13

Reakcia na: Rudyke902 #12:

No jo, ale potom to už bude zase niečo iné a neschválené ani ako typ. ?

Odpovedať

Rudyke902

29.3.2015

#12

Reakcia na: Tatranka #9:

No tak "hocičo zmastene na kolene" to určite stále nieje ani teraz , ved robili a spolupracovali na to strašne veľa fyrem (sami odborníci) - jazdilo to (alebo teda snahu malo), teda schválené to už bolo raz.. ? a ČISTE TEORETICKY - vybrať a vymontovať odtial motory a celu výzbroj + stanovište vodiča a upraviť aj to ako priestor pre cestujucich = a je z toho vlečný voz.. ?

Odpovedať

Tatranka

28.3.2015

#11

Reakcia na: KosickyTiger #10:

Ťažko povedať, vraj to dizajnovali študenti VŠDS v Žiline.

Odpovedať

KosickyTiger

28.3.2015

#10

A tie farby - to akože pokus o mestský náter??

Odpovedať

Tatranka

28.3.2015

Reakcia na: Rudyke902 #7:

Počkaj až bude účtovne odpísaná, potom sa rozoberie a zbytok pôjde do šrotu. Alebo v lepšom prípade skončí ako "múzeálny" exponát, tak ako je.
Vlečný voz z toho nebude, nemá to čo ťahať a Dráhový úrad ti neschváli len tak hocičo zmastené na kolene ?

Odpovedať

tbus

27.3.2015

Reakcia na: Rudyke902 #7:

359 nemá zásuvky mnohočlenného riadenia, čiže nedá sa spriahnuť s inou električkou. V súčasnosti už máme dosť prebytok bežných a schopných T3, takže už sa ani neoplatí ju spojazdňovať po toľkých rokoch

Odpovedať

Rudyke902

27.3.2015

#7 1

Ale je to veľká chyba - že poriadne ani nejazdila - a žiaľ že DP netrval na dotiahnutý celého toho projektu do uspešneho konca, v rámci záruk ... Predsa len sa s ňou chválili všetci ktorí na projekte spolupracovali kde kade na výstavach , a napokon aj tak nič z nej nieje,, A ak už nieje v pláne nič s ňou robiť (či ju dať do pôvodneho stavu), mohli by sa s nej použit aspoň nejaké diely, ved dosť má toho nového.. (sedadla, displeje, dvere a pod.) Ešte ma napadla myšlienka - ak tu bolo spomenute že nieje možne jej namontovať "odporove" motory - čo tak urobiť z nej vlečný voz? teda bez pohonu . ak už by sa aj nepoužival bežne na linkách, vynimočne by sa mohol - na nejaké propagačne jazdy, vyhliadkove jazdy či počas DOD alebo Dni Košic a pod.. Lebo je smutne že takto zapadá prachom a špinou a doslova hnije skutočne celkom nový voz.. ?

Odpovedať

5801

27.3.2015

#6 1

Reakcia na: jerry7 #5:

To čo je na tom BUSEčku je len nejaký skúšobne zadaný príkaz, po ktorom buď systém zamrzol alebo už to nikto nemenil keď dojazdila...

Odpovedať

jerry7

27.3.2015

#5 1

heh sa mi pacia tie zadne svetla z felicie ? no skoda ze nejazdi..fesna brika ? ...inac to kedy jazdila brika c. 12? a duplom do sebastoviec? ? ☺

Odpovedať

Kona

27.3.2015

#4 1

Reakcia na: tedom-cng #3:

Dať staré odporové motory medzi techniku riadenú mikroprocesormi a inými výpočtovými technológiami je nereálne.

Odpovedať

tedom-cng

27.3.2015

Podľa toho, čo som čítal, tak problém bol len s motormi. Tak podľa môjho názoru mohli tam vrátiť pôvodné motory, alebo tam namontovať motory z nejakých vyradených električiek a mohla by v pohode jazdiť. Alebo sa mýlim?

Odpovedať

Dispecer

26.3.2015

Reakcia na: Marek89 #1:

Nič.

Odpovedať

Marek89

26.3.2015

Co sa s touto elektrickou spravilo nakoniec ?

Odpovedať

Novinky e-mailom

Vozidlá › Električky › ČKD Tatra T3 › #359

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Elektricka

Tatranka

Dispecer

Jack37

Tatranka

110mat110

Astor

Tatranka

Rudyke902

Tatranka

KosickyTiger

Tatranka

tbus

Rudyke902

jerry7

Kona

tedom-cng

Dispecer

Marek89