Vozidlá › Autobusy › SOR EBN 10.5

Nízkopodlažný autobus s elektrickým pohonom predstavil český výrobca SOR Libchavy na výstave Autotec 2010, pričom elektrobus získal cenu Autotec Prix v kategórii Automobily a prípojné vozidlá. Vozidlo bolo vyvinuté v spolupráci s DP Ostrava a firmou Cegelec, ktorá dodala elektrickú výzbroj. Karoséria elektrobusu vychádza z mestského autobusu SOR BN 12, kde bola znížená zadná časť a skrátený zadný previs, predná nízkopodlažná časť zostala bez zmeny. Päť elektrobusov bolo do Košíc dodaných v priebehu septembra a októbra 2014 v rámci 127-kusovej dodávky autobusov SOR. Dojazd vozidla na jedno nabitie je od 110 do 160 km, využitie elektrobusov na bežných mestských linkách s vyšším denným kilometrickým priebehom je preto obmedzené.

Polosamonosnú panelovú karosériu autobusu zostavili z oceľových profilov a zvarili s rámom podvozku. Karosériu zvonku obložili polyesterovými laminátmi a špeciálnymi plechmi. Pre zvýšenie odolnosti voči korózii použili na spodnú časť vozidla nehrdzavejúce materiály. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice trojicu výklopných elektropneumaticky ovládaných dverí s dopytovým ovládaním.

Pre cestujúcich osadili v interiéri plastové sedadlá STER 6MS s textilným čalúnením prevažne v priečnom usporiadaní 2+2. Strop a bočné steny v interiéri obložili plastovými materiálmi. Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Nástup a výstup cestujúcich uľahčili možnosťou naklonenia vozidla k vozovke prostredníctvom systému ECAS a pri tretích dverách osadili manuálnu výklopnú plošinu pre cestujúcich na vozíku. Priestor pre detský kočík alebo invalidný vozík vyčlenili oproti tretím dverám. Vodičovi umožnili kontrolu zadnej časti vozidla prostredníctvom cúvacej kamery na zadnom čele. Interiérovým kamerovým systémom poskytli vodičovi lepší prehľad o dianí v priestore dverí.

Osvetlenie interiéru zabezpečili stropnými osvetľovacími telesami so žiarivkami. Vykurovanie autobusu zabezpečili nezávislým naftovým vykurovaním. Vetranie riešili posuvnými časťami bočných okien, dvoma strešnými výklopnými vetrákmi a ventilátormi. Priestor kabíny vodiča vybavili klimatizáciou. Vozidlá dodali v korporátnom modro-bielo-žltom farebnom vyhotovení.

Elektrobusy boli 15. októbra 2014 skúšobne nasadené na linku 32. Jedno vozidlo premávalo na dopoludňajšej a ďalšie na popoludňajšej časti služby. Cez pracovné dni premávalo počas špičiek aj tretie vozidlo na delenej službe.
Po obstaraní elektrobusov SOR EBN 11 boli #6801, #6804 a #6805 preradené do garáže Šaca. Premávajú na linkách 26 a na vnútrozávodovej doprave U.S.Steel.
#6802 a #6803 premávajú na rovnakých linkách ako elektrobusy SOR EBN 11.