Vozidlá › Autobusy › Tedom C12

Nízkopodlažné mestské autobusy TEDOM C12 G českého výrobcu TEDOM Třebíč vychádzajú zo svojho predchodcu TEDOM Kronos 123 G vyrábaného v rokoch 2004 - 2006. Tento český výrobca sa stal víťazom súťaže na dodávku 19 ks 12 metrových nízkopodlažných autobusov s pohonom na CNG v roku 2007 a tak sa dostali do Košíc.

Samonosnú karosériu autobusu zvarili z tenkostenných uzavretých profilov z nehrdzavejúcej ocele a oplechovali hliníkovými plechmi a plastom. Strechu vyhotovili z polyesterového plastu zosilneného skleneným vláknom, čelá vytvorili zo sklolaminátu. Nádrže na CNG umiestnili na streche v prednej časti. Použitím nehrdzavejúcich materiálov zabezpečili 12-ročnú garantovanú životnosť vozidla. Do pravej bočnice osadili trojicu dvojkrídlových dovnútra sa otvárajúcich dverí s elektropneumatickým pohonom od firmy Tamware. Nástup a výstup vozičkárov a detských kočíkov uľahčili výklopnou plošinou pri stredných dverách. Výšku podlahy v zastávke umožnili znížiť pokľaknutím vozidla (kneeling) prostredníctvom elektronického systému ECAS. Podlahu v interiéri pokryli protišmykovou PVC podlahou Altro, bočnice a strop obložili plastovými materiálmi. Pre cestujúcich osadili v interiéri plastové sedadlá Kiel Centra s textilným čalúnením. Na osvetlenie interiéru použili zapustené žiarivkové svetelné pásy, priestory dverí osvetlili bodovými svietidlami. Plynový motor umiestnili na stojato v zadnej časti vozidla. Pracovisko vodiča vybavili klimatizáciou umiestnenou na streche uprostred vozidla. Vetranie interiéru zabezpečili posuvnými otvárateľnými časťami bočných okien (5 otvárateľných okien), dvoma stropnými ventilátormi a dvojicou stropných okien s elektrickým ovládaním. Vykurovanie vozidla zabezpečili teplovodným kúrením a prídavným nezávislým kúrením. Sklo na prvej polovici predných dverí vybavili vyhrievaním. Vozidlá dodali v žlto-tmavozelenom nátere.

Prvou z úprav, ktoré sa vykonali na autobusoch tohto typu bolo odmontovanie dvojice sedadiel za priestorom pre invalidný vozík / kočík, ktorý sa týmto zásahom zväčšil.

Vozidlám boli krátko po zaradení do premávky postupne domontované madlá ku predným dverám.

Autobusu #5612 bola upravená stena kabíny vodiča na oddelenú so samostatným krídlom predných dverí (12/2013). Rovnakou úpravou kabíny prešiel krátko na to aj #5602, ktorý navyše dostal koženkové poťahy sedadiel. Tieto úpravy boli vykonané kvôli nasadeniu týchto autobusov na linku 11.
Podobnou úpravou neskôr prešli aj #5604, #5611 a #5617.

Vozidlá boli do premávky zaraďované postupne, ako prišli na prelome rokov 2007 a 2008. Od 16. novembra 2007, kedy sa do premávky zaradili prvé tri vozidlá tohto typu na linky 14, 20 a 22, sa tieto vozidlá objavili snáď na všetkých linkách MHD, ktoré obsluhovali a obsluhujú 12-metrové štandardné autobusy. Do roku 2014 to boli najnovšie krátke autobusy a boli vypravované z garáže VŠA na linky 13, 16, 20, 20L, 23, 25, 29, 31, 34, 52, 52L, a aj ako zálohové vozidlá. Cez víkendy boli vypravované aj na linky 14, 21, 27 a 33.

V súvislosti s dodávkou nových autobusov SOR sa presunuli aj na delené služby, na ktorých nahradili plynové Karosy a na linky náhradnej dopravy za električky. Autobus #5612 bol pridelený na linku 11.
Vozidlo #5611 bolo počas školského roka nasadzované na školský spoj pre telesne postihnuté deti.
Po zaradení všetkých elektrobusov SOR EBN 11 jazdili iba na linkách 11, 24 a 28.

Autobusy #5605, 5609 a 5615 sa po odstavení z premávky stali zdrojom náhradných dielov, k ich oprave už ale nedošlo a po prvom nákupe elektrobusov boli vyradené.
Po zlomení rámu bol vyradený #5612. Ďalšie autobusy boli vyradené v súvislosti s príchodom 2. série elektrobusov SOR EBN 11. Posledné dva autobusy #5618 a #5619 dojazdili v marci a júli 2022.