Dopravný podnik si uplatní celú opciu na Variá

Hm,,,, a ja som dufal, že "ak" to musia byť tie "taškenty", že kupia (alebo dokupia) sa ale trojčlánkové aspoň pár kusov (tuším LF 3) ako náhrada na KT8 .. predsa len bude treba aj tie postupne nahradiť niečím,, a stále mi príde to vario LF2+ ako "slabá" náhrada za supravy 2xT3, alebo 2xT6, či KT - teda čo sa týka kapacity.. No nič,, bude čo bude, len na dlhú dobu to bude asi koniec v ďalšej obnove vozového parku ED ?

Súťaž bola predsa na 22 m vozidlá, tak sa z nej nedajú kúpiť 30 m vozidlá.

No to viem,, myslel som ale že tento rok sa jedná o iný balík, inu súťaž (tak ako aj reko trati), ved sa mi zdá že to tu aj niekde v diskusii bolo spomenuté "uvaha do buducna" .. No nič to ale nemení na tom čo som napísal v druhej časti môjho komentu - tie 22 metrové Varia niesu adekvátnou náhradou za postupne vyradované "supravy" T3 či T6, či dokonca KT .. Ako príklad uvediem, L9 počas prac. dní, v špičke - nasadzuje sa tam už aj sučastnosti na niektoré poradia LF2+ , čo samozrejme nieje kapacitne to isté ako vyradená suprava 2xT3. nehovoriac napr. o L R2 .. A ak ich tu pribudne dalších 13 ks, bude to ešte viac "badateľné" ,, Veď uvidíme ..

Celé Jazero už má priamy spoj s NO aj Optimou linkou 52, takže primárne ciele sú oblslúžené a linky R2 a 9 teda pomaly strácajú význam, keďže do týchto najdôležitejších cieľov je potrebné z Jazera prestupovať.

Ak by sa jednalo o novú súťaž, už by sme informovali o tom, že niečo také prebieha... ?

Už nám to tu predsa miestni odborníci vysvetlili... NEMÁME KOHO VOZIŤ! ? ? ?

Cakal niekto nieco ine v tomto meste?

To máš samozrejme pravdu, že LF2+ nie je kapacitne náhradou za 2xT. Ale mesto si to napísalo tak, aby to išlo podľa ich.

Mesto a podnik by samozrejme boli najradšej, keby sa dalo pýtať klasické sólo... A úplne ideálne, keby to jazdilo každú polhodinu.

Mohli vypísať dvojosáky...

Keby aspoň Vario LF3... Ale veď týmto vám pochovajú kapacitnú dopravu ?

Mohol by si si prečítať #2...

Ja osobne som rád, že LF3 to nebudú (ak dlhšie, určite niečo mimo Pragoimexu), ale asi nik so mnou súhlasiť nebude... ?

ja urcite ano ,kebyze som sefom a pri kormidle dpmk z dlhych suprav by som vyberal bud skodu 29/30T alebo caf urbos prip este inekon superior plus vyzera tiez celkom k svetu.. ? myslim ze tieto briky maju najvyvazenejsi pomer cena/vykon, ostatne ako napr bombardier flexity 2, alstom citadis ci siemens combino/avenio koli cene zrejme moc do uvahy neprichadzaju..

Ty by si vyberal podľa toho, kto má najfarebnejšie prospekty, čo?

V prvom rade progoimex je opravovna a nie vyrobca. Stare T3ky stacilo nechat prerobit, ale nato by sa nedali utratit eurofondy.
Kosice su pre krySOR a Pragovku len pokusne mesto na ktorom sa da odskusat vsetko a este ti zato aj dobre zaplatia a dodaju skvele referencie. To ze to sefovia mesta (Paska a Rasi) a podniku to nerobia zadarmo je snad asi kazdemu jasne a nic ine ich nezaujima.

To, ze sa tu bude uz len nakupovat krySOR a pragovka je zabetonovane na niekolko rokov dopredu, takze aj keby sa zo dna na den vymenilo vedenie mesta a DPMK tak sa nic take velke nestane a pre istotu ako je vidiet uplatnuju dodatky hned co sa to da a kolko sa da.

Naviac sa tu argumentuje bo cena z DPMK a od laikov, ale ked si prepocitate cenu napr. bratislavskej a kosickej elektricky povedzme na metre/kapacitu a zohladnite len taku drobnost ako nizkopodlaznost a klimu (schvalne neuvadzam dizajn), tak ta kosicka bude natom horsie a bude nevyhodnejsia.
Ale samozrejme na pocet kusov vyjde lepsie, ale to je potom rovnako, ako keby sme argumentovali, ze namiesto LF2 nakupime drezinu a to pripojime k T3 a samozrejme, ze sa dostaneme na este lepsiu cenu za kus ako u LF2.


PS: pragovka ma aj "novinku", samozrejme ma to o dvere naviac lebo to je "nutne" pre spravny tender , ze sa potom v nej neda nikde posadit je len taka drobnost a je len otazkou casu, kedy podpise DPMK nejaky novy dodatok na nakup, kedze ocividne chut na nakupovanie ich nepresla a mesto to stedro dotuje vlozenim kapitalu aj bez auditu extremne zadlzeneho podniku.

"PS: pragovka ma aj "novinku", samozrejme ma to o dvere naviac lebo to je "nutne" pre spravny tender , ze sa potom v nej neda nikde posadit je len taka drobnost a je len otazkou casu, kedy podpise DPMK nejaky novy dodatok na nakup, kedze ocividne chut na nakupovanie ich nepresla a mesto to stedro dotuje vlozenim kapitalu aj bez auditu extremne zadlzeneho podniku."

Ak je zmluva, ktorá sa prepláca z eurofondov podpísaná na LF2+, tak nič iné ako LF2+ prostredníctvom nej kúpiť nemôžu. Ani VarioLF, ani VarioLF+, ani VarioLF3, ani EVO alebo EVO2, ani Bombardier Flexity, ani Vossloh Tramlink, ani CAF Urbos 3, ani nič iné - iba VarioLF2+. Ani prostredníctvom dodatkov. Lebo EÚ.

uz aj chudobne zaostale srbsko co je mimo eu a teda nema ani k dispozicii eurofondy ma v belehrade novy CAF urbos 3!!! a toto nase mesto eurofondy dostalo a nedokazalo spravit normalny nakup nizkopodlaznych klimatizovanych brik, hanba! a z kade asi tak chudobou zmietane srbsko a belehrad mali prachy na taketo briky?lenze tam nevladnu korporacie a finacne skupiny ale tam su na cele dopravneho podniku a mesta ludia ktorym ide o samotny rozvoj mesta a nie svoje vacky a tak daju hoc aj zo svojho.. je to predovsetkym o ludoch a o pristupe..a takto nas predbehnu aj take krajiny ako srbsko, rumunsko a dalsi podobni co boli este donedavna hlboko pod nami az spadneme na uplne a same dno.. https://www.youtube.com/watch?v=QEcxlt57PAE

No... ? Prospekt, ktorý vyprodukoval Pragoshitex na CRD 2015 je jedna ukážková katastrofa, práca siedmaka základnej školy. Ostatne, aká firma, taká (seba)prezentácia.

Ty čo už zase blúzniš?

Na CRD už pár rokov nechodím.

.. "linky R2 a 9 pomaly strácajú význam ... lebo treba prestupvať "" ???? Ved každý tu píše že na to je prestupná tarifa v KE v celej sieti MHD - sa na to poukazuje často. ?
Tak potom by ma zaujímalo prečo sa vlastne investuje z EU fondov do reko tratí - a načo sa vôbec kupuju nové vozy - ak podľa teba aj najdlhšia a dosť vyťažena električková nosná linka (9), a linky R (do a z uss) sa stávaju nepodstatnými ?? Myslel si tým že podstatnejšie su L2 či L3, L4 , kde naopak sa v sedle cez víkend (a niekdde aj v špičke) posilňuje kapacita nasadzovaním LF2+ ?? teda fakt dobrý argument ..

to bola len trošku irónia

Kto to vlastne zaplatí, keď DPMK je pred krachom? Mali to byť 100% eurofondy? DPMK alebo mesto nemali za nákup platiť vôbec nič?

5% je 941 850 €.

To akože má mesto na to?

Čo ak dá mesto tieto peniaze na nové električky a potom dovolí bankrot DPMK? Znie to ako úplný nezmysel, ale obávam sa, že by toho boli schopní.

(K druhej časti: aj mne je dávno jasné, že tie TWT vôbec netreba a s ich parametrami už vôbec nie.)

čoby, penízky zjavne sú, len na to pán primát-or potrebuje upozornenie od "opozičných" poslancov ☺

Poslanci schválili doplňujúci návrh Igora Jutku (Sieť), v ktorom žiadali primátora, aby na najbližšie zastupiteľstvo predložil navýšenie rozpočtu v položke dotácie pre DPMK. Cieľom je, aby došlo ku skutočnému finančnému krytiu objednaných výkonov vo verejnom záujme. Odôvodnil to zlou ekonomickou situáciou DPMK. V súčasnosti je dotácia zhruba 16 miliónov eur ročne.

„Súhlasím s týmto návrhom, teším sa z toho. Aj to tak urobíme,“ povedal Korzáru Raši.

http://kosice.korzar.sme.sk/c/8154087/poslanec-kosice-musia-dopravnemu-podniku-pridat-inak-zbankrotuje.html

Ako si prišiel na to, že nemeckí a francúzski dôchodcovia? Máš pocit, že Slovenská republika do fondov nič neodvádza, len berie?Z tých 85% daj tertinu slovenským pracujúcim a v Nemecku a Francúzsku to taktiež neplatia dôchodcovia.

irónia -ie ž.
1. výsmech vyjadrený použitím slova, vety ap. v opačnom význame: jemná, skrytá i.;
postrehnúť v hlase i-iu
2. čo pôsobí opačne, ako sa očakáva: i. činu, i. života, osudu;
ironický príd. posmešný, výsmešný, uštipačný; svedčiaci o tom: i-á poznámka;
i. človek používajúci iróniu;
i. tón, úsmev;

sarkazmus -mu m. uštipačný, bezohľadný výsmech: jedovatý, ostrý s.;
sarkastický príd.: s-á kritika;
sarkasticky prísl.

Zdroj: Krátky slovník slovenského jazyka 4, Bratislava: JÚĽS SAV, 2003.

Pri mojich sarkazmoch a irónii používam vždy toto: Level 1 ? , Level 2 ? ? , Level 3 ? ? ?

? ? ?

,, ironia, či nie, všetko sa dá písať aj váže.. ? No nedá mi napísať sem ešte taku úvahu - áno, možno sčasti je pravda aj to, že nároky cestujúcich na jednotlivé linky ED čo sa týka kapacity či intervalov sa rokmi menia, v závislosti kde, koľko ludi akého "zamerania" (študenti, pracujuci) sa potrebuje prepraviť. Iste je jedno, že linkové vedenie električiek tu máme ešte z čias totality (trasy liniek), neupravovalo sa ešte vôbec (ak nerátam zrušenie liniek 1 a , oproti AD. Po roku reko trati (a nejazdenia väčšiny liniek) sa DP vrátil k pôvodnému linkovému vedeniu aj intervalom, bez ohľadu aké vozy (kapacitne) sa po novom na dané linky nasadili. Pýtam sa - nedalo sa počas výluky trochu "pouvažovať" nad zmenou linkového vedenia po toľkých rokoch - z ohľadom na nejaký prieskum a na kapacitu nových vozov LF2+ (zvlášt ak vieme že ich tu pribudne dalších 13) ?? Uvediem napríklad tu linku 9 - je jasné že využitie prepravnej kapacity v useku "alejová - jazero", či "terasa nám mmm" je diametrálne odlišná, vieme aj že veľa študentov sa presúva do škôl smer "moldavská, alejová" - tak by ju trebalo pretrasovať, alebo presmerovať (napríklad cez moldavsku na stanicu, miesto L3) Naopak na krátkej linke 2 je aj sólo voz T6 kapacitne nevyužitý - nieto ešte LF2+ a cez sedlo. (tak ju predžit cez terasu , miesto L6) Vrátme sa k L1, L4 si aj ako okružnú linku viem predsatviť,, atd atd.. T Stačili by nám tu (okrem liniek R) aj napríklad 4 nosné linky, približne rovnakej dlžky a obsluhujuce primerané časti mesta, s približnými prepravnými nárokmi. Je to len taka moja uvaha - no určite by sa s tým zaoberať dalo, ked berieme do uvahy že linky AD sa menili už niekoľkokrát..

Pozor! CCA o 15:30 je aj L2 plná?

Kvalitna chujovina s tymi T6 keby sa dali do kopy mohli kludne este hodne dlho jazdit

Krásna električka CAF Urbos 3. A nie vario jak stará električka,

Parada Solaris tramino.

Ale nám to tu zbytočne dávaš... To posielaj na DPMK a na magistrát... ?

ano za tento caf urbos 3 sa aj ja prihovaram a hlasujem(kiezby obcania mohli rozhodnut v hlasovani resp v nejakom referende aku elektricu si vybrat-nebol by to zly napad), bolo by uzasne a super ak by prave tato elektricka nahradila uz dosluhujuce tatry KT8D5 ?

Robo treba pisat na dpmk neustale a buzerovat ich a posielat im prospekty a veci na taketo briky a presviedcat ich o vyhodnosti a po dopyte po tychto brikach ked uz nic ine tak aspon takto sa snazit to zmenit ?

SMER!

Vyhraj voľby, môžeš všetko! ?

čiže chceš robiť to isté, čo robí J§T a SOR a Pragoimex a proti čomu vlastne bojuješ a čo sa ti nepáči ?

Mám obavy z toho, kam SMERuje táto diskusia. ? ? ?

vidim ze tu vsetkym vyhovuju pragoshitexy..tak nech sa paci smeracikovia uzivajte si to co vam do papulky vas Risko dal..ale potom nestazujte si.. demencia toto ? a kludne ma minuskujte dalej ,som predsa vas "verejny nepriatel" ?

Keby aspon EVO2, ale Vario?

Ked uz mate taky ošiaľ po 22m električkách - nechcete aj naše bratislavské novostavby K2S ? Ved velky rozdiel tam neni a nejaky ten podvozok navyse pre 1435 tam hadam ate pre prerobenie na sklade. ?

Nechceme, lebo potom nám v Čechách nebudú závidieť obnovu vozidlového parku ? A to si nemôžeme dovoliť.

WTF, to kto vam zavidi ? ? . Uprimne ale treba vam vobec dlhsie elektricky ? Taka nasa 29T by vam bola asi zbytocna nie ? Mozno okrem linky 9, na ktoru mate aj tak dost zatial schopnych KT8 ?

Predpokladám, že reálne nikto, len poniektoré indivíduá potrebovali byť ešte viac užitočné, než bolo treba a trieskali takéto voloviny do telky ?

K tomu čo treba a čo nie. Pokiaľ sa budú objednané vozkm škrtať a nikto nebude robiť poriadky s nezmyselnými súbehmi ED vs. AD, tak tu bude vždy postačovať to, čo tu bolo do príchodu Taškentšmejdov. 22-metrové električky neboli to, čo podnik chcel, len smola, že klasické sólo nebolo z €rrorfondov prefinancovateľné.

Prečo nebolo sólo "prefinancovateľné"?

nech zije sudruh FICO!

Pokiaľ viem, tak im bolo povedané, že na vozidlo dĺžky klasického sóla im peniaze nedajú. Neviem, či tam dokonca nepadali konkrétne (minimálne) metráže. Asi to malo čosi dočinenia s tým, že pokiaľ potrebuje niekto nakupovať sólo električky, tak to rovno môže prevádzkovať niekoľkonásobne lacnejšie gumokolové prostriedky.

Zase bars še ňešmejce, Bratislavčaňe, bo kým my sme mali už nízkopodlažné KT8D5rn.2, tak vy sce še cešili, keďz sce še odviezli modernizovanou K2. ?

Ja by som sa tiež nesmial, tie rekonštrukcie KT8 boli Ultra Social Edition...

Máš pravdu, netreba nám dlhšie električky, aby chodili poloprázdné ... ? ... A vôbec - netreba nám žiadne električky. Úspešne sme zrušili trolejbusy, zrušíme ďalšie trolejové svinstvo. Za ušetrené peňeži nakúpime moderné baterkové SORky - tie určite nebudú poloprázdne, ale zaplnené do posledného miesta ?

BA mala nevyhodu ze K2S sa nedala predlzit udajne na NP verziu K3. Nezabudni na plynovy fetiš na zaciatku milenia a plno CNG Vrakos

To som zase nepovedal ? . 22metrove vozidla vam viacmenej postacuju nie ? Okrem tej spominanej L9

Definuj slovo postačujú ? Tuto v najzápadnejšej ukrajinskej gubernii sa snažíme do vozidiel pojať čo najviac stojacich cestujúcich (opäť citát z tunajších reálií), takže v takom prípade postačujú ? ?

Zato v najvychodnejsiej EU gubernerii sme si do 31tr napchatli tolko sedadiel ze je problem tam vopchat 2 kociky a bicykel samostatne ani nevravim. No aspon nove elektricky su naozaj skvost v interieri - bez ironie. ? Mozno trochu len vysoke vodorovne madla - nie vsetci maju aspon 180 aby dotiahli na madlo vo vyske cca 190cm.

"plynový fetiš na začiatku milénia..." - zareagujem:

Dopravné podniky mimo kominterny (komunistickej internacionály), ktoré sa revolučným silám nepodarilo ustrážiť a ktoré sa preto opäť dostali do rúk samostatne hospodáriacej buržoázie (fuj), zemný plyn v busoch doteraz PREFERUJÚ, lebo na ňom enormne šetria. V kominterne sa na plyne ušetriť "nedá" (čítaj: nesmie dať) pretože, ako niekto písal, plyn sa nedá v noci odčerpávať a odnášať cez plot!
Takisto, ďalší zdroj uvádza, že v ropnom priemysle je dlhoročný zvyk, že vhodní ľudia u každého veľkoodberateľa benzínu/nafty dostávajú motivačné percentíčko (alebo iné "malé pozornosti"). U zemného plynu tento zvyk rozvinutý nie je, čo je jeho ďalšia výrazná nevýhoda oproti nafte!
Aj tu v Košiciach automobilisti s CNG jazdia za polovicu nákladov oproti benzínu (a rovnako ako inde, vychádza to dokonca o niekoľko percent lacnejšie ako LPG) – len na busoch sa to "nedá" (a preto, súdruhovia, sa treba vrátiť k nafťákom, čo sa už aj našťastie deje).
(Predpokladám, že revolučný závod kominterny v BA je na tom dosť podobne.)

Nerozumiem? ? ?