Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pražské "dvojkoľajné" slučky s protismernými koľajami mi pripadajú ako momotina aj z hľadiska cestujúcich - prečo majú prebiehať medzi perónmi, ak chcú cestovať v spoločnom úseku? Našťastie to už pochopili aj v Prahe a takéto slučky sú pred vyhubením.

Tiež som na to myslel. Petřiny: http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041535

Ale na Boženy Němcovej by sa problém miesta vonkajších nástupných ostrovčekov takto nevyriešil. A navyše treba dvojnásobok nástupných/výstupných ostrovčekov, ak sú v slučke a nie pred ňou – viď linka vyššie.

Mne sa aktuálne použité riešenie vidí asi najlepšie možné na tom mieste. Navyše, doteraz som nepochopil, na čo sú dobré uzatvorené slučky. Klasické sa mi vidia praktickejšie.

@KVKV – zaujímalo by ma, na čom sa návštevníci z DPP zabávali v prípade NMM.

Predpokladám, že mal na mysli tzv. zatvorenú slučku, viď Sídliště Petřiny v Prahe.

Čo tým presne myslíte, vjazdy/výjazdy na obe koľaje?

Tak dala by sa tam vložiť ešte jedna úvraťová koľaj napríklad.

Mňa ale zaráža iná vec - prečo sa vjazdy/výjazdy na/z obratiska nerobia na obe koľaje? Áno, viem, nebolo to v projekte, ale prečo to nikomu nenapadlo?

Existuje iný spôsob na skapacitnenie obratiska aby sa nič nezbúralo a/alebo aby sa nijako nezasahovalo do šírky Watsonovej ulice (ani neviem, či je to vôbec ešte možné)?

Tvrdím, že nie.

Aj ked to má zdanlivú logiku, je to hlúpe a nevhodné riešenie. Ako keby tie kolajové riešenia v Košiciach navrhoval niekto, kto niečo také nikdy nerobil a nevidel. Dokonca aj pražáci* sa prišli pozrieť na niektoré "čudá" , hlavne sa bavili na križovatke NMM a smyčke pri žst.
*/odborníci z dpp cez rekonštrukcie tratí.

Lebo na "vnútornej" strane obratiska v stiesnených podmienkach jednoduchšie nakreslíš nástupné ostrovčeky. Tým pádom môžeš koľaje umiestniť až na okraj pozemku a tým zväčšíš polomery oblúkov. Stačí trochu logicky myslieť

Príspevok bol o tom, že toť nedávno sa v médiách nejaký súdruh z magoriátu bil v prsia, že nedovolí ani meter novej rozkopávky na tratiach, kým nebude spojazdnená križovatka VSS. A predsa oni majú vždy pravdu,či...?

Napríklad výhodnejšie polomery (väčšie) zátačiek.

Väčšia kapacita obratiska napríklad? ?

prosim vas este mi totok vysvetlite niekto, kto vymyslel takuto volovinu pred obratiskom botanicka? ?
naco je to krizovanie a zmena smeru v obratisku dobra? loool to zas nejaky pat a mat projektant ?
https://lh3.googleusercontent.com/-MqL4Q38H018/WTmaYtfwovI/AAAAAAAAkbY/0lPYZVCuhhY6e-Dhh-kFCqWdQazgcHU9gCHM/s912/IMG_0030.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-I3tzZGeZWSQ/WTmaYPLqkwI/AAAAAAAAkbY/R9oWLnfzuSYBDNmcUauJI0UCO_pn1ZzcwCHM/s912/IMG_0029.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-KqK3I0O2fCY/WTmaWk5h7YI/AAAAAAAAkbY/NCnDdFWX9pc7Cjv4Q2K_8OzDuGuE8VtowCHM/s912/IMG_0026.JPG ?

Asi sa skôr myslí cestná križovatka, nie?

A majú dosť obojsmerných električiek? Resp.dosť autobusov a vodičov na predĺženie náhradnej dopravy ku Družbe?

a rovnako aj kvoli stavbe novej meniarne na mieste tej starej

Botanická záhrada: november 2016 - jún 2017
Vss, križovatka : február 2017 - júl 2017

Kvôli trakčnému vedieniu (zo starých stĺpov na nové).

Preco sa ma odstavit amfik?

VSS odovzdaná 19.6.? Podľa aktuálneho stavu by som skôr povedal, že 19.7.