Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A je tu 3200 príspevok ? ? ?

A je tu 3200 prísspevok ? ? ?

No výborne, perličky veľmi obľubujem. ? Inak tie predaje KT by sme mohli dať dokopy ako jeden súvislý fotoseriál.

Jéj, no už sa teším na prvú "hranatú" bielo-zelenú súpravu. Mne to natiahlo do sekundy, takže server to nebude.

eMareq, Vladimír: Čo sa týka kĺbakov, podľa mňa je L11 v úseku LVIII-NO dosť vyťažená. Ale ak by došlo k posilneniu ED, vedel by som si obmedzenie predstaviť. Ak by sa L11 nedala voči Ťahanovciam nijako skombinovať a nezáležalo by na súčasnom systéme s jedným prestupom, L27 by sa dala teoreticky urobiť á la L53 a L11 v trase LIX-NO-VO-NJ. Teda za predpokladu, že v trase NO-VO-NJ by postačovalo sólo.

neviem ci len mne tak ide pomaly web, alebo to bude serverom ale aspon nieco > je to len v html na zaciatok ->
http://www.mhdfoto.webz.cz/page610-2.html

Dakujem za upozornenie, spominanu L56 som zabudol pripisat. Solaris na L IX? Ten by sa zivy odtial nevratil .

Teoreticky by L11 mohla jazdit ako L27 (nie cez presovsku ale cez HM TESCO - Mier - MB - NO), s tym ze pri NO sa normalne napoji na stavajucu trasu povodnej L11. No lenze potom pojde na Tahanovce iba L37, co pre interval ktory ma teraz je nedostacujuce. L56 ani neberiem do uvahy - jazdi este menej. Na druhej strane by na useku HM TESCO - MB jazdili 4 spoje do Tahanoviec L11, 27, 34, 36 z toho dve ktore vybocuju na NMM a dalsie dve co maju zastavku na Jakabovom palaci. (Ide mi iba o uvahu)

K tej L27 - vacsinou robia mix co poslu (ako som si vsimol), raz klbak, solaris, ci kratky. Asi podla hesla - co garaz da - to berte s humorom.

~> Diggy - tomu sa hovori rotacia . Zachvilu zacnu posielat aj obycajnych radovych dielenskych pracovnikov na take funkcie na ktore nie su povodne urceni, ale aspon si zvacsia rozhlad

Ja by som k tým SU15 povedal len toľko:

Na L12 a L16 robia trhané služby B941E,
na L34 a L27 Solarisy.

Je to pravda. Sem tam sa na L27 a 34 objavia Solarisy, a
sem tam na L12 A L16 objavia Karosy B941E

#3191 Diggi:Pokial viem tak prave vodič z 1020 brygaduje na električke. A niektory vodiči z električiek brygaduju na trolejoch. ?

Všimli ste si, že vodiči AD jazdia na Tbusoch, vodičov TD vraj pchajú na Briky (už som videl minule vodiča z 1020 na 536). Som zvedavý kedy vodičky ED pošlú na Ikarusy. ?

Súhlasím, že keby pred 15 rokmi bola údržba ako dnes, ŠM-ky by si pojazdili oveľa dlhšie, aj bežne do toho roku 1995.

S navrhnutými linkami na klbák v zásade tiež súhlasím. Len poznamenám, že pri L11 sa mi zdá, že sa tu skôr berie ohľad na klientelu ako na dopravnú potrebu. Na úseku NO - Sídl. Ťahanovce by som si vedel totiž celkom dobre predstaviť aj Solaris (ale ten nikto nechce dávať na Luník IX) a na úseku NO - Luník IX by som si zase vedel predstaviť aj sólo autibus (ale ten zase by bol pohromou na Sídl. Ťahanovce). Ak teda L11 má jazdiť v dnešnej trase, klbák je asi jediným možným kompromisom.
Ďalej by som k Tvojmu zoznamu doplnil L56 a vylúčil z neho L27, tá si podľa mňa vystačí aj so Solarismi. Teoreticky by mohli Solarisy aj na L32, ale tá sa toľko kľukatí, že z priestorových dôvodov je predsa len vhodnejší 18m bus.

Samozrejme, že vodiči RA majú brať aj neželeziarov. Je s tým nebodaj nejaký problém? (Pýtam sa, lebo som zatiaľ nikdy RA-čky na krátke jazdy využiť nepotreboval). Akurát cestujúci musí rešpektovať, že nástup je len prednými dverami.

BM - to co som tu pisal o SMkach vs EURO normy, posledne kusy dojazdili v Plzni v roku 1995

Bavite sa o klbakoch, pridam i ja, na com by mali klbaky jazdit:
tieto linky: 11, 18, 27, 32, 34, 38 (spicka)

Co si myslite, musia vodici na RA linkach brat aj nezeleziarnikov? Mohla by nastat situacia, ze trebars cakate na secovskej a potrebujete sa dostat na Polikliniku, pricom L15, L18 a L32 uz sli, dalsi vhodny spoj je spominane RA6. Pokial viem vodici maju prikaz brat aj nezeleziarnikov, v ramci zastavok kde RA stoji, kedze sa to povazuje za normalny spoj. Len tym rozdielom, ze treba stat pri prednych dverachv pripade vystupu.

Ten clovek, co to postavil, sa na K-reporte podpisuje ako Verusha alebo Raba, a jeho stranka o modele trolejbusu je tu: http://mujweb.cz/www/15tr/

17:35, zastávka Nám. osloboditeľov, smer Moldavská cesta, plyňák #6284, L23. Neseriózny vodič mal evidentné problémy s pársekundovým počkaním na dezorientovaných cestujúcich, ktorí potrebovali ísť na letisko, pritom stál na zastávke len veľmi krátko a na semafore potom minimálne celú minútu. Byť kompetentným, za marec by prémie neuvidel..

Tak to si pozrite: http://www.joj.sk/tvarchiv/index.html
a kliknite na poslednú reportáž (TROLEJBUS) včerajších správ na JOJke (18.3.2004)

Tak, dočkal som sa! Dnes po dlhej dobe trhanár na L18 kĺbák ?

Teraz večer L20 - myslím že to bola Karosa 5218 - nesvietilo v predu číslo linky (a ja že ide manipulačná jazda a ono to bola L20 ? )

A ešte jedno - chcem poďakovať DPMK za super CP (za nadviazanosť na prestup) Napr. /večer po 21:00/ chcete ísť zo sídliska Ťahanovce na Furču, tak počítajte s tým, že keď prídete k HTesco, tak ako na truc Vám rovno pred nosom ujde spoj na Furču (15 minút čakačka) ?

Pokial viem tak to ma byt:Solaris U18, Solaris U15 CNG + niečo ine asi.

Som len prilezitostny navstevnik , preto moja otazka mozno vyznie zbytocne - ale ake vozidla kupi DPMK v tomto roku?

So Solarismi je skutočne ten problém, že majú špecifickú dĺžku. Ak by boli pomery v Košiciach normálnejšie, nevadilo by mi, ak by sa sem-tam niekde miesto kĺbového autobusu ukázal garantovaný 15m Solaris. Ale pri dnešnej úrovni, kde je vzácny každý jeden meter štvorcový v autobuse to asi celkom nejde.

Som zvedavý, kam pôjdu tohtoročné Solarisy. Mám taký "tušák", že to bude okrem iného L38. Jednak Šaca už dlhšiu dobe požaduje bezbariérovú dopravu a jednak táto linka obslúži bzbariérové byty na Tallinskej na Jazere. Ale neviem, či sa odhodlajú vypraviť Solaris aj mimo špičky namiesto dnešných sól.

O efektivite košickej MHD by sa dalo veľa hovoriť. Ja som úprimne presvedčený o tom, že sa dá pri tom istom balíku prachov zorganizovať doprava aj lepšie. Základom je menej liniek a hustejšie intervaly. Niekedy je päť skoordinovaných spojov viac ako šesť neskoordinovaných.