Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
mi.v

mi.v

#84704 Rate positive Rate negative
Reply on: monoblok #84703:
Na Jazere držali cez 30 rokov bez väčšej údržby, hoci je to ten ľahší prípad, lebo nie sú tam oblúky. Ale o to viac je záhada, prečo sa táto stavba, ktorá mala byť ľahko dostupná na údržbu (vymeniť koľajnice, gumové lôžka a občas aj panely) neudržiavala. Napríklad na tie panely ani netreba profi závod, aj malá "dedinská" paneláreň ich dokáže vyrobiť pri troche snahy, hoci napríklad v malom mesačnom objeme. (A keby sa DPMK nasrdil, tak tú základnú technológiu si možno obstará aj sám – osvojiť si technologický postup, k tomu pozvárať pár foriem a prípravkov, dohodnúť dodávky oceľových komponentov a stavebných hmôt – a bude si BKV panely robiť niekde vzadu na dvore vozovne. Veď na tie panelové formy netreba ani technológie zo Silicon Valley, ani pracovníkov z CERN-u. Odlejú napríklad 3 panely za týždeň, to je možno 120 ks ročne. Pre pomalú ale systematickú obnovu BKV úsekov to stačí, jeden medzizastávkový úsek ročne. A môžu sa časom vylepšiť o možnosť kotvenia do podložia pre pokládku v oblúkoch.)
Reply Comment has been edited by the author.
monoblok

monoblok

#84703 Rate positive Rate negative 1
Problém BKV je, ze vydržia tak 10 rokov namiesto plánovaných 30 a v oblukoch ešte menej, lebo sa šmýkaju na tom asfaltovom podklade. Neustále opravy časom stoja viac, ako tam použiť iný systém ako napríklad w tram. Nesúhlasím, ze si BKV trať ešte zaslúži dnes nejakú údržbu, to chce reko a zmenu upevnenia.
Reply
Fero1

Fero1

#84702 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #84700:
Napriek tomu si každá , aj zle postavená trať, zaslúži plátanie, nie výhovorky. Alebo to celé zrušme, ako plánujú teraz
Reply
mi.v

mi.v

#84701 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #84700:
Sám som zneistený, či tam nebol aj betón pod tým... Po tej rozostavanej trati sme chodili po celej dĺžke medzi Levočskou a Važeckou (keď neboli niekde otvorené jamy, o žiadnych oploteniach takýchto stavieb vtedy nebolo ani reči), ale je to už veľmi dávno. Keby niekto napísal, že tam iste bol neskôr v priebehu prác položený aj betón, nebudem sa hádať a ustúpim.
Reply Comment has been edited by the author.
S499.1023

S499.1023

#84700 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: mi.v #84698:
Tak podľa toho popisu bola zle zvolená už úvodná technológia pokládky, tam je potom akákoľvek údržba len plátaním.
Reply
Fero1

Fero1

#84699 Rate positive Rate negative
Reply on: mi.v #84698:
Neviem, ako to robili na Jazere, ale na Kuzmánke v osemdesiatych rokoch pod panely dali betónový podklad, následne asfaltový koberec a až naň panely. Napriek tomu to sadalo, v zákrutách - tých dvoch, čo na Kuzmánke sú, panely v priebehu rokov vybočili , takže zákruty aj pôvodne zle spravené, mali finálne niekoľko zmien polomeru, takže to stále hádzalo... a dialo sa to aj napriek tomu, že panely boli obbetónované a daný bol aj obrubník. Na jazere sú panely ohraničené priamo trávou, avšak tam je trať v podstate priama... Stále nechápem, prečo tu nikto z kompetentných priamo nepovie, že sa absolútne zanedbala údržba. Ohľadom posledne niekým spomínanej výmeny koľajníc z panelových žľabov, spomínam si jedinú takú výmenu pri Steel arene v poslednej chvíli pred rekonštrukciou... Tam sa už šestky škriabali do kopca ako cez hrboľaté oranisko a o rozchode koľajníc ani nehovorím, také to bolo vydreté... Neverím, že v Košiciach drážny úrad akokoľvek zasahuje to týchto fušerín.... Teraz sa tvária, že idú zavrieť trate... kde boli doteraz?
Reply
mi.v

mi.v

#84698 Rate positive Rate negative
Reply on: veteran #84695:
Vedel by mi niekto vysvetliť, čo je na obnove BKV trate ťažké alebo drahé, že sa to nerobievalo? Tie panely sú na väčšine miest iba voľne položené na buldozérom zarovnanom povrchu, potom ešte presne dorovnanom. (Napríklad na Jazere si to pamätám z doby výstavby.) Cena panelu vyrábaného lokálne nemá ako byť extra vysoká, podobne gumové lôžka a koľajnice. Nebola zamýšľaná efektivita BKV tratí práve v jednoduchej výstavbe i výmene?
Z môjho laického pohľadu, keby si všetko naskladnili vedľa trate a zorganizovali, za víkend trojsmenne vymenia aj 100-metrový úsek, ak nerátame nejaké špeciálne miesta, napríklad prejazdy alebo vzniknuté preliačiny nad podchodmi.
Reply Comment has been edited by the author.
Dispecer

Dispecer

#84697 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: veteran #84690:
"Mesto má dlhodobo problém, že nemá ľudí, ktorí by sa v týchto veciach buď vyznali alebo by boli ochotní to za ten mizerný tabuľkový plat robiť. Mesto nemá dostatok personálu na vyjadrenia k dopravným stavbám, k územnému plánovaniu atď."
Preto bol skvelý nápad škrtať na mzdách magistrátu v tohtoročnom rozpočte, ďakujeme páni poslanci.
Reply Comment has been edited by the author.
<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>

Viko

#84696 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: veteran #84695:
Tomu BKV, čo sa v Bratislave osadilo na Ružinovskú v r. 1990, sa panely pravidelne tmelili a pamätám si, že ich minimálne raz aj pneumaticky podfukovali čímsi na báze piesku. Aj keď je dnes trať na tom už zasa trocha horšie, stále to nie je húsenková dráha a určite nezodpovedá tomu, že prekročila interval výmeny.
Je ale možné, že samotné panely sa v Bratislave drolia omnoho menej aj preto, že v Brne ich vyrábali kvalitnejšie ako v Krásnej...
Reply Comment has been edited by the author.
veteran

veteran

#84695 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Fero1 #84694:
Technológia BKV bola navrhnutá tak, že po výstavbe mali prebehnúť dva cykly výmen koľajiva a v rámci tretieho cyklu úprava spodku a osadenie nových panelov. Cykly vždy po 8-10 rokoch, takže výmena všetkého najneskôr po 30 rokoch od prvotnej realizácie trate.

V Košiciach sa toho od roku 1983 (1989) prakticky nedotkla ruka, ak nerátam udupávanie zdurených koľajníc v letných mesiacoch. Takže sa niet čomu diviť.
Reply
Fero1

Fero1

#84694 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Bjorn #84693:
Aj tu sa ukazuje, že u nás chýba akákoľvek relevantná kontrola a údržba. Tratí na BKV paneloch je v Prahe plno. Sú tiež staré 30-40 rokov, rovnako ako tie naše. Stavali ich rovnakí fušeri ako všade za socializmu. Ale v Česku socializmus a jeho štýl práce a údržby skončil pred 32 rokmi. U nás sa dívame na dolámané panely, prepadnuté, inde na vyliezajúce koľajnice a riešime až také extravagantné poruchy, ako posledne na Železníkoch. Je sto spôsobov ako dorovnať a nadvihnúť sadnutý panel, podliať ho betónom a udržať tak jazdný komfort a bezpečnosť prevádzky a všade v civilizovaných krajinách to takto robia. U nás nie.... Trať na Alejovej a na Jazere je roky ako schodište, resp. húsenková dráha a kompetentní sa tvária, že to je jej vekom. Nie je to vekom, ani zlým postavením. Je to absolútnou absenciou adekvátnej údržby.
Nové trate máme zvlnené zlým postavením, tu sa však už nedá nič robiť, lebo sú realizované zaliatím koľajníc...
Reply
Bjorn

Bjorn

#84693 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: tom393 #84692:
Bananistan.
Alejová a Slanecká mali byť zatvorené už dávno.
Reply
tom393

tom393

#84692 Rate positive Rate negative
od 17:30 odporúčam pustiť:

https://videoarchiv.markiza.sk/video/prve-televizne-noviny/epizoda/46802-prve-televizne-noviny
Reply
Fero1

Fero1

#84691 Rate positive Rate negative
Reply on: veteran #84690:
Ale toto všetko, čo píšete, sa týka nových investícií a projektov. Mesto však nekontroluje stav vecí, ktoré tu máme a za starostlivosť a údržbu ktorých je zaplatené. Zaujímalo by ma meno človeka, ktorý je zodpovedný za prevzatie zvlnenej trate na Boženke, pri DPMK, na Komenského, na Kuzmánke..... Podľa mňa by malo byť meno kontrolóra zverejnené na tabuli cti, ktorá sa dáva k eurofondovým investíciám. Malo by tam byť aj zdôvodnenie, prečo a za akú sumu bolo "prižmúrené oko" pri kolaudácii, resp. zľavu, ktorú za takto vykonanú prácu mesto dostalo, ak ju dostalo, resp. odmenu, ktorú dostal? kontrolór za prižmúrenie oka pri preberaní nekvalitnej práce. Za posledných 31 rokov od revolúcie som bol v Prahe minimálne 30x. Ja som tam zasvinenú tramvaj nevidel. Ani oni nemajú peniaze nazvyš, nikto nemá... Veď to nepotrebuje investíciu, to potrebuje lavór a handru. Ani auto si neumývame len v umývačke, ale ľudia to zvládnu na dvore s hubou a dvoma vedrami vody... Alebo to budeme čakať na eurofondové depo s novým mycím rámom a naše briky budú hnedočervené ako nákladné vagóny? Kto je menovite zodpovedný za fakt, že súhlasíme s takými zasvinenými električkami? Ako je možné, že to dopravnému podniku prejde?
Reply
veteran

veteran

#84690 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Fero1 #84689:
Mesto má dlhodobo problém, že nemá ľudí, ktorí by sa v týchto veciach buď vyznali alebo by boli ochotní to za ten mizerný tabuľkový plat robiť. Mesto nemá dostatok personálu na vyjadrenia k dopravným stavbám, k územnému plánovaniu atď.

Mesto si teda ani nevie dopodrobna postrážiť, čo mu vyprojektujú externé firmy, dokonca si ani nevie zauditovať zadanie zákazky (ktoré tiež musí outsourcovať, lebo na to nemá dostatok personálu).

Preto máme zadania podľa vzoru paškvil, kde autor ani nevie určiť PRESNÝ rok trate, ktorá sa má zniesť (odhadom ju strieľa len do obdobia bývalých 5RP) alebo že si niekto vymyslí novú zastávku, ale už ju autor zabudne zahrnúť do ostatných kapitol a tak napríklad mesto nežiada vyprojektovať automat v novopridanej zastávke, hoci v ostatných ho chce. O typografických a štylistických úpravách týchto materiálov škoda hovoriť. Z toho amaterizmus doslova kričí. Tvári sa to síce premúdrelo, normy to cituje, vyhlášky tiež, ale inak je to o ničom. Ako sa napíše, tak je a muši buc dobre...
Reply Comment has been edited by the author.
Fero1

Fero1

#84689 Rate positive Rate negative
Navrhujem, aby sme spravili novú fotogalériu každej z varioelektričiek, ako vyzerá "pred a po" pár rokoch od sprevádzkovania v Košiciach. Veď to je hrozné, že sa tu bavíme o primátoroch, politike, o účinnosti čistiacej pasty na niekoľkoročnú zájdenú špinu.... Bavme sa o tom, kto to KONTROLUJE, že to tu takto máme. Chýba KONTROLA.
Reply
LUKYmhd

LUKYmhd

#84688 Rate positive Rate negative 1
Reply on: reparil #84687:
No hlavne ze Polaček toho užastne vela dokazal....
Reply
reparil

reparil

#84687 Rate positive Rate negative 1
max suhlas s tymto typkom co napisal o doprave v Kosiciach pod jednym z clankov v korzari: "Máme rok 2021 a verejná doprava tesne ako po vojne. Otras. Každý primátor kaslal na modernizáciu MHD. Ešte aj ten projekt tram-train, čo mohol byť na Slovensku unikát, na západe bežná vec, Rasi tak *****il, ze viac sa to už ani nedalo. Kúpil staré herky, ktorým vystreluju kotúče za cenu raketoplánu. A to nehovoriac, keď sa dajú do pohybu, ako strašne hrkocu, rezonujú, búchajú a strašne smrdía. Tie sedačky neviem čím sú napustené, ale v tých elektrickach je smrad akoby sa tam prehnala horda našich Indov. Koľko si z tých prachov doktorko ulial? Celá rekonštruovaná trať na Kuzmanke a Komenského je ako rozbúrené more. Tí mamlasi z Dúhy ani len netušia, ako vyzerajú koľajnice, nie to ich ešte klásť. Celé zle. Toto mesto sa nikdy nevyhrabe zo sraciek, kým sa ľudia neprebudia a budú neustále tlačiť na papalášov,aby neprezierali naše peniaze. To sú naše peniaze, takže je naše právo povedať, na čo budú použité."
Reply
<a href='mailto:afeno657 [zavinac] gmail [bodka] com' >afeno</a>

afeno

#84686 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #84685:
samozrejme, dá sa aj rozleštiť tempopastou, to by sa ale najprv nesmelo umývať kyselinou
Reply
S499.1023

S499.1023

#84685 Rate positive Rate negative
Reply on: Fero1 #84681:
Aj takýto zájdený lak je umyteľný, pokiaľ to je PUR (syntetiku by to asi zožralo): https://www.faren-praha.cz/odmastovac_100_USI.htm. A ani tie traktory na JRD neboli vždy také špinavé - viď Koudelkova Máňa 😋 .
Reply Comment has been edited by the author.

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.