Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Vozidlá › Električky › ČKD Tatra K2 › #7103

Evidenčné čísla:
  1. 314    1971 – 1983
  2. 7006    1983 – 1992
  3. 7047II    1992 – 1997
  4. 7103    od decembra 1998 (Administratívne ex #7066?)
Typ: K2 (1971 - 1999)
K2S (od 12/1998)
Výrobca: ČKD - Tatra Praha
Výrobné číslo: 160534
Rok výroby: 1971
Sprevádzkovanie: 1972
Nadobúdacia cena: 678 931 Kčs (modernizácia na typ K2S: 8 965 895 Sk)
Depo: Jurajov dvor (1971 - 1973)
Krasňany (1973 - 11/2023)
Jurajov dvor (11/2023 - )
Reklamy: PKB

AGFA

Frey Wille (4.12.2007 - 4/2008)

Ikar (8/2008 - 2/2009)

Becherovka (30.5.2011 - 10/2011)

Egypt (10/2011 - 6/2012)

Becherovka (6 - 8/2012)

Párty električka (9 - 12/2012)

Prima banka (12/2012 - 1/2017)

Proxenta Residence (10/2017 - 10/2018)

Designer Outlet Parndorf (11/2018 - 2019)
Nehody: Čelný náraz do #7087 (13.12.2007)

Vykoľajenie na križovatke Radlinského-Vazovova (9.10.2021; električka sa po oprave do premávky vrátila v 4/2022)

Zrážka s policajnou dodávkou na Vajnorskej ulici (2.3.2024)
Rekonštrukcie a úpravy: GO 8/1984; rovné plechy

Modernizácia na typ K2S vo firme Pars DMN, s.r.o., Šumperk (1998)

Výmena klimatizácie kabíny vodiča Brema za klimatizáciu Webasto (2003)

Zakrytie podvozkov (2010)

Prelakovanie do celočerveného náteru, výmena DOT displejov za DOT-LED displeje (12/2020 - 5/2021)

Prelakovanie do pôvodného červeno-modro-sivého náteru (leto 2024)
Informačný systém: BUSE BS 100 (od 1998)
BUSE BS 120, BUSE BS 120 (od 1998)
BUSE BS 110 (112 × 19 px), BUSE BS 110 (112 × 19 px), BUSE BS 110 (112 × 19 px), BUSE BS 110 (28 × 19 px) (1998 - 2020)
BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (112 × 19 px), BUSE BS 210 (28 × 19 px) (od 2021)
BUSE BS 200
Doplňujúce informácie: historické vozidlo
Iné údaje: V roku 1992 bola prečíslovaná na 7047/II
Posledné záznamy o vypravení:
7.11.2024 Skúšobná jazda
2.3.2024 4/10
26.2.2024 1/6
21.2.2024 1/6
16.2.2024 1/9
15.2.2024 1/9
14.2.2024 1/9
13.2.2024 1/5
1/9
12.2.2024 1/9
Všetky záznamy o vypravení

Historická električka #7103 sa po 8 mesiacoch objavila znova v uliciach Bratislavy na skúšobnej jazde

#7103 prezentovaná prvýkrát po prelakovaní do starých farieb

#7103 prezentovaná prvýkrát po prelakovaní do starých farieb

Interiér K2S #7103

#7103 po prelakovaní do pôvodných farieb

Posledná premávková električka K2S s dvojkrídlovými dverami

#7103, linka 9, Karloveská ul.

Uzavretá časť Námestia SNP počas rozoberania OD Dunaj

Zima v Karlovej Vsi

#7103, linka 4, Trnavské mýto, zastávka Trnavské mýto

Deň otvorených dverí v #7103

Interiér K2S #7103 s prečalúnenými sedadlami

Interiér #7103 s obrazovkami Recar Vision

#7103, linka 1, Hurbanovo námestie, Obchodná ul.

#7103 nestarne

#7103 na skúšobnej jazde po prehliadke a prelakovaní

#7103 s reklamou na Designer Outlet Parndorf

#7103 na odklonenej linke 7 na nábreží

#7103, linka 2, Krížna ul.

#7103, linka 2, Krížna ul.

#7103 s reklamou Proxenta Residence

#7103, linka 1, Námestie SNP

#7103 medzi zastávkami Hečkova a Hybešova

#7103 odklonená do Rače počas maratónu

#7103, linka 3, Radlinského ul.

#7103 prichádza k vozovni Krasňany

#7103 na linke 3 do Rače

#7103 čaká na nakrútenie ďalšej sekvencie filmu Červený kapitán

#7103 pri Dvoch levoch počas nakrúcania filmu Červený kapitán

#7103, 7131, linka 8, 9, Ružinovská ul.

Dva typy vozidiel náhradnej dopravy premávajúce na dvoch úsekoch s rovnakým označením linky

#7103, linka 6, Račianske mýto

#7103 na obchádzkovej trase

#7103, linka 7, Kamenné námestie

Primabanka #7103

#7103 s reklamou Prima banka

Párty-električka #7103

Párty-električka

Párty-električka

Koncert skupiny Plus Mínus v Párty-električke

Koncert skupiny Plus Mínus v Párty-električke

Výmena cestujúcich Párty-električky

Hostesky v párty-električke

#7103, linka 6, Botanická ul.

#7103, linka 2, Námestie SNP

#7103 opäť s reklamou Becherovka

Linka 17: The last one

#7103, linka 13, Ul. Imricha Karvaša

#7103 s reklamou na severoafrickú destináciu Egypt

#7103 krátko po nalepení reklamy Becherovka

Presmerovaná linka 3 cez Vazovovu kvôli vykoľajeniu električky #7132 na Ul. Imricha Karvaša

Bočný pohľad na #7103

#7103, 7706II, linka 3, 2, Predstaničné nám.

#7103, linka 8, Ul. Imricha Karvaša

#7103, linka 14, Hviezdoslavovo nám., Nám. Eugena Suchoňa

#7087, 7101, 7103, linka 3, 13, 8, Hlavná stanica

#7103 pri legendárnom hoteli Kyjev

Záložné vozidlo #7103 hradí linku 5

Vozidlo dispečingu nasledované zástupom električiek

#7103 je taktiež nútená stáť v kolóne električiek, pokým nebude nehoda odstránená

#7103 s reklamou na vydavateľstvo Ikar

#7103 s reklamou na vydavateľstvo Ikar

#7103, linka 3, Rača, Púchovská ul.

#7103 s reklamou na Ikar

#7103 s reklamou na Frey Wille

#7103 s reklamou na Frey Wille

#7103 na dojazde do vozovne zostala stáť pre nehodu auta

#7103 uviaznutá kvôli nehode

#7103 s reklamou Frey Wille

#7103 s reklamou Frey Wille

#7103 po nehode s #7087

#7103 s reklamou Frey Wille

#7103, linka 14, Trnavské mýto

#7103, linka 3, Obchodná ul.

#7103 na Radlinského ulici

#7103 na linke 14 do Rače

#7103 na Kollárovom námestí

#7103 na linke X5

#7103 na obchádzkovej trase linky 14

#7103: Linka 7 na stanicu

K2Sky oddychujú

#7103 má pauzu

#7103 v Rači

#7103 vo vozovni Krasňany

#7103 mimoriadne na 13/1

Detail reklamy na 7047

#7047 s reklamou Agfa

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
SolarisU281

SolarisU281

#1 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Neviete niekto prečo je odstavená?
Odpovedať
Mano

Mano

#2 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Už je evidovaná ako historické vozidlo
Odpovedať
Andrej

Andrej

#3 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mano #2:
Dúfam že podobný osud očakáva 7733.
Odpovedať
mirec240

mirec240

#4 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Andrej #3:
Akurát že o tom, že 7103 bude historická, sa hovorilo roky, zatiaľ čo o zachovaní T3M som nikdy nepočul (oficiálne priamo z DPB). Neviem či je vôľa v podniku mať tu toľko historických T3 (ak by sme pridali aj T3G a T3P v budúcnosti).

O zachovaní 7602 alebo 7610 sa dlho šírili reči, ale len na neoficiálnej úrovni, boli to skôr klebety na úrovni JPP, preto ma vôbec neprekvapilo, že tie električky skončili ako skončili.
Odpovedať
ES499.0001

ES499.0001

#5 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mirec240 #4:
Ja navrhujem aby ako historická T3M ostala sólo #7734. Na nej by stačilo demontovať BUSE trasnparenty, doplniť držiaky na linkové tabule (predný má, zadný premontovať zo #7733), vymeniť polpantograf za pantograf a označovače nahradiť pôvodnými (ak ešte dáke sú).
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#6 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
A ja zasa navrhujem spraviť sólo 7610 v stave v roku 1984 ako zástupcu prvých polovodičových električiek v Bratislave.
Odpovedať
Solider

Solider

#7 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mirec240 #4:
7602-10 nemala byť historičák, už v čase keď dojazdila bolo jasné, že sa zachová 7733-34, ktorá bola po prehliadke. Okrem toho, 7733 nie je až tak zásadne poškodená, po oprave môže teoreticky ešte niečo pojazdiť. Akurát je aj tak v poradovníku za 7947, 7782 a 7949.

Pokiaľ ide o historičáky, tak načo T3G? Tie vozy neboli ničím extra výnimočné. Ak zachovať niečo s TV8, tak podľa mňa skôr 7085. Treba si uvedomiť, že možnosti na skladovanie nie sú ústretové a aby tie vozy stáli vonku niekde v koprive, to tiež nie je bohviečo.
Odpovedať
TomJ

TomJ

#8 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #7:
Súhlasím, že T3G nie je tak extra výnimočná. T3M má viac znakov, ktorými sa líši od T3SUCS, napríklad tá skriňa na streche, výrazne odlišný zvuk rozbiehania a brzdenia. Môj názor je, že nemôžeme mať ako historičák každú verziu T3. Za mňa majme 275 reprezentujúcu originálny vzhľad, 7819+20 v stave na konci éry zrýchľovačov a nejakú T3M ako reprezenta tyristorových električiek. Čo sa týka T3P, tých nie je tak veľa a do budúcna sa určite nejaká zachová v Prahe, skôr zachovať tú K2G.
Odpovedať
Andrej

Andrej

#9 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mirec240 #4:
Ja som bol v tom že 7733 bude historičák lebo sa na nej urobila ďalšia prehliadka pred 2 rokmi, a navyše jej bol obnovený pôvodný lak. Neviem si ináč predstaviť prečo by do nej znova investovali, v tej dobe už začali odstavovať kačice.
Odpovedať
Andrej

Andrej

#10 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ES499.0001 #5:
Nemáme už dosť historických vozov s pôvodným pantografom? Oveľa viac zmyslu by dalo T3M zachovať s polpantografom v stave zodpovedajúcim cca roku 2005, BUSE a Lekov a 2+1 sedenie.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
mirec240

mirec240

#11 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #7:
Samozrejme, ja by som bol radšej za T3M ako za T3G... Tie priestorové možnosti a aj využitie historičákov nie sú v súčasnosti bohvieaké, 7819+20 alebo aj 215, 275 a 317 jazdia priemerne tak raz/dvakrát do roka (s výnimkou 2022, kedy bola letná premávka historičákov), v Prahe a počas letnej sezóny aj v Brne majú aspoň pre historické vozidlá vyčlenené špeciálne linky. Čiže preto by sa mala 7733+34 po prípadnej oprave vrátiť do premávky na bežné linky a určite nie hniť vo vozovni podobne ako 7086.
Odpovedať
mirec240

mirec240

#12 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andrej #9:
Tak z troch súprav T3M, ktoré zostali v premávke po roku 2015, bola v najlepšom stave. Jazdia T3G, nechali v premávke aj túto T3M... Tie názory na to, čo by malo zostať zachované sa rôznia a pokiaľ nie je niečo potvrdené priamo z DPB, sú to len dohady.
Odpovedať
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#13 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #7:
7733+7734 sa zachová ako súprava? Ja by som kľudne nechal aj T3G. K2G je atypické vozidlo, jediné svojho druhu a priestoru zasa až o toľko oproti súprave neušetrí. A nemáme žiaden historičák s pôvodnou kabínkou doplnenou o vysoké dvere. 275 a 317 majú pôvodné vyhotovenie. Chcelo by to spraviť 211 s vysokými dverami:
https://imhd.sk/transport/galeria-media/216643/Interi%C3%A9r-elektri%C4%8Dky-T3-1525
https://www.tram-bus.cz/wp-content/uploads/2016/04/3867-Tatra-T3M-star%C3%A1-kabina-8014.jpg
Keby DPB nezošrotoval 7607, tak to mohla byť ona, navyše to bola posledná pôvodná prestavba na TV1, nie transplantácia výzbroje do novšej skrine.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
Solider

Solider

#14 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mirec240 #11:
Nerobia sa akcie, nejazdia ani historičáky. Na druhej strane, asi to nie je ani cieľom, aby tie vozy jazdili každý týždeň. Ale jednu sobotu do mesiaca alebo na štátne sviatky by tie vozy jazdiť mohli. Snáď keď odklepnú eurofondy na modernizáciu vozovne JD a bude krytá stojánka, tak aj sa tie podmienky deponovania historičákov zlepšia.
Odpovedať
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#15 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #14:
Historičáky musia byť v stavebne oddelenej hale. Minimálne nejakým múrom, aby sa na ne neprášilo, lebo prevádzkové vozy jazdiace po koľajách vedľa rovzívira dosť prachu.
Odpovedať
Solider

Solider

#16 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #15:
Prášenie je skôr vecou údržby, ak by sa pravidelne zametalo, tak by sa toľko neprášilo. Aj v Krasňanoch keď sa povysávalo tými UrbanSweepermi, tak tam nebol až taký prach a bordel. Navyše nové vozy nemajú deravé pieskovače, tak nenechávajú toľko bordelu pod vozom.

A ideálne by bolo urobiť aspoň nejakú halu alebo hangár pre účely expozície prístupnej pre verejnosť. Pritom v Krasňanoch na to bola príležitosť, škoda.
Odpovedať
Solider

Solider

#17 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #13:
Mne by sa páčil aj stav z 80. rokov so strešnými reklamami, ale to by už bol trochu nepôvodný bizár pre tento voz, aj keď nebol by prvý ani posledný 😉
Odpovedať
Solider

Solider

#18 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #8:
Však ponechať sa môže aj T3G, ale čím viac toho bude, tým je menšia šanca, že to všetko bude (raz) zrekonštruované. Plus pri tej početnosti akcií s historičákmi to skôr bude zaprášený stojaci exponát. Pretože som počul už aj také, že ponechať tetris, ponechať dve žehličkové súpravy, jednu v stave po dodaní, druhú platňovú. Ako poviem úprimne, týmto by som sa teraz vôbec nezaoberal. Potešil by som sa viac z dokončenia Studénky, ktorá by bola spolu s ostatnými historičákmi prezentovaná v dôstojných podmienkach.
Odpovedať
Andrej

Andrej

#19 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #18:
Ja by som T3G ponechal ako "špeciálne" vozidlo. Snáď by nejaký voz zo skupiny 7839-7846 mohol byť v dosť dobrom stave po vyradení keď jazdia od 2022 v tak obmedzenom rozsahu.

Zachovanie Tetrisu je podľa mňa nezmysel.
Odpovedať
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#20 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #17:
Súhlasím. 211 s týmito dobovými strešnými panelmi, anténou a vysokými dverami pôvodnej kabíny vodiča. https://imhd.sk/ba/galeria-media/4586/7523-na-rohu-Gottwaldovho-n%C3%A1mestia
Odpovedať
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#21 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #18:
K Studánke to chce aj vlek. 141 by sa dal spraviť, ale z Liberca treba splašiť solinajku z toho nákladného nízkostenného vozňa. S ním už jazdiť nebudú, ako statický exponát to nebude potrebovať.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#22 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #18:
Zachovať T3G si nebude vyžadovať nejakú rekonštrukciu. Stačí vybrať najlepšiu súpravu a nechať tak ako dojazdí v celočervenom laku so sivým polpantografom a novým fontom čísel (je vôbec nejaká T3G s novými číslami?). Jediné čo bude tá súprava vyžadovať budú revízie aby ostala pojazdná.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
Mhr1

Mhr1

#23 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #8:
Súhlas, až na tú T3P. Predsa len, bolo ich rekonštruovaných najviac (11 súprav), mala by sa jedna zachovať. A pokojne novostavba, to by bolo zasa niečo aspoň trochu odlišné od T3.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#24 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mhr1 #23:
7717+7718. Dovtedy ešte veľa vody pretečie Dunajom. Predpokladám, že tá súprava prežije aj T6ky.
Odpovedať
Solider

Solider

#25 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #21:
A Studánka bude pojazdná? Pôjde tam tá pôvodná výzbroj zo Schorlingu?
Odpovedať
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#26 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #25:
Výzbroj problém nie je. Možno trakčáky, ak sa nepodarí zohnať, tak pôjdu zo Schörlingu.
Odpovedať
Andrej

Andrej

#27 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nezachovala sa náhodou klimatizácia Brema zo 7304 ktorú by mohli na tento voz nasadiť?
Odpovedať
Elektricka

Elektricka

#28 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
#7103 znovu so starým náterom
Odpovedať