Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Trams (Trolleys) › Škoda 30T ForCity Plus › #7523

Fleet number:7523
Type: Škoda 30T2 ForCity Plus
Builder: Škoda Transportation, Plzeň
Serial number: 10205
Manufactured: 2015
In service: 8.12.2015
Acquisition price: 2 620 000 €
Depot: Jurajov dvor
Information system: BUSE BS 300, BS 300, BS 301, BS 301
BUSE BS 303
BUSE BS 370 (1920 × 540 px; V), BS 370 (1920 × 540 px; V), BUSE BS 370 (1920 × 540 px; V)
BUSE BS 210 (140 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (140 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px), BS 210 (112 × 19 px)
BUSE BS 310, BS 310
Additional information: low-floor vehicle, air-conditioned vehicle
Last records of service:
15 Nov 2024 3/11
14 Nov 2024 3/13
13 Nov 2024 3/4
12 Nov 2024 4/7
11 Nov 2024 9/13
10 Nov 2024 1/3
9 Nov 2024 1/5
8 Nov 2024 4/19
3/19
7 Nov 2024 3/14
All records of service

#7523, route 3, Jantárová cesta, zastávka Farského

#7523, route 3, Račianska ul., obratisko Stn. Vinohrady

#7523, route 3, Račianska ul., zastávka Stn. Vinohrady

#7523, route 7, Vozovňa Krasňany

#7523, Vozovňa Krasňany

#7523, route 7, Vozovňa Krasňany, zastávka Depo Krasňany

#7523, route 7, Radlinského ul.

#7515, 7523, route 3, Račianska ul., zastávka Račianske mýto

#7523, Radlinského ul.

#7302, 7523, Jantárová cesta, obratisko Jungmannova

#7523, route 9, Ružinovská ul., zastávka Astronomická

#7523, route Covid Testovanie, Jesenského

#7522, 7523, Jesenského ul., zastávka Jesenského

#7523, Jesenského ul.

#7522, 7523, Hviezdoslavovo námestie, Jesenského ul.

#7523, route 3, Detvianska ul.

#7523, route 3, Čachtická ul., zastávka Cintorín Rača

#7522, 7523, route 3, Detvianska ul., zastávka Cintorín Rača

#7523, route 3, Detvianska ul., zastávka Cintorín Rača

#7523, route 3, Detvianska ul., zastávka Cintorín Rača

#7503, 7523, route 3, Detvianska ul., zastávka Cintorín Rača

#7523, route X6, Karloveská ul., obratisko Molecova

#3529, 7523, 7530, route X6, Karloveská ul., obratisko Molecova

#7523, route X5, X6, Karloveská ul., zastávka Molecova

#7523, route 6, Karloveská ul.

#7428, 7523, route 3, 5, Radlinského ul.

#7515, 7523, route 1, Chatam Sófer, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu

#7523, route 1, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu, tunel

#7523, route 1, Nábrežie armádneho generála Ludvíka Svobodu, tunel

#7523, route 12, Trnavská cesta

#7401, 7523, route 12, Ružinovská ul.

#7523, route 12, Ružinovská ul.

#7523, route 12, Ružinovská ul.

#7523, route 2, Trnavské mýto

#7419, 7523, route 8, 3, Námestie SNP

#7523, route 1, Račianska ul., zastávka Ursínyho

#7523, route 1, Šafárikovo nám.

#7523, route 3, Jesenského ul.

#7523, route 3, Šafárikovo námestie

#7523, route 1, Jantárová cesta

#7523, route 1, Jantárová cesta, zastávka Farského

#7523, route 3, Špitálska ul.

#7523, route 1, Námestie SNP

#7523, Vozovňa Jurajov dvor

#7523, Vozovňa Jurajov dvor

#7523, route 3, Šafárikovo nám.

#7523, 7946, route 3, 5, Račianska ul., Vozovňa Krasňany

#7523, route 3, ŽST Vinohrady

#7523, route 1, Jantárová cesta

#7523, route 3, Rázusovo nábrežie, zastávka Most SNP

#7523, route 3, Štúrova ul.

#1059, 7523, route 3, X3, Račianska ul., zastávka Račianske mýto

#7523, route 3, Jantárová cesta

#7523, route 3, Starý most

#31, 7523, route 5, 6, Rázusovo nábrežie, zastávka Most SNP

#7115, 7523, route 1, 6, Rázusovo nábrežie, zastávka Most SNP

#7523, route 4, Vajnorská ul., zastávka Polus City Center

#7523, route 8, Miletičova ul.

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
trolejbus6207

trolejbus6207

#1 Rate positive Rate negative
Od 2.9. do 29.9.2020 odstavená kvôli strednej oprave po ubehnutých 200.000 km
Reply
trolejbus6207

trolejbus6207

#2 Rate positive 1 Rate negative
Od 19.8. do 18.10.2021 odstavená po nehode s chodcom - počas opravy rozbitého čelného okna bola čiastočne zkanibalizovaná...
Reply
trolejbus6207

trolejbus6207

#3 Rate positive Rate negative
Od 4.7. do 4.8.2023 odstavená kvôli druhej strednej oprave po ubehnutých 400.000 km
Reply
Urbanway 2423

Urbanway 2423

#4 Rate positive 3 Rate negative
Zaujímavé video o nakoľajovaní #7523 12.1.2024 na Štúrovej.
https://www.youtube.com/watch?v=FmbLlXhLEHI
Reply
S499.1023

S499.1023

#5 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #4:
Len tak úplne mimo tému - spomenul som si, aký rev nastal zo strany skúsených pracovníkov, keď bola AVIA - nakoľajovač nahradená Defenderom, že to je salónne vozidlo a na nič nebude...
Reply
6503

6503

#6 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #5:
Inak toto nieje uz druhy Defender?
Reply
S499.1023

S499.1023

#7 Rate positive Rate negative
Reply on: 6503 #6:
Isteže je. Práve preto - že sa po údajnej nepoužiteľnosti Defendera nevrátili pokorne k nejakému ekvivalentu Avie 😆.
Reply
Miro

Miro

#8 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #7:
Opýtam sa ako laik - v čom je ten Defender lepší do mesta?
Reply
6503

6503

#9 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Miro #8:
Vie sa dostat na otvoreny zvrsok kolajnic, na useky trate, kde nieje paralelne cesta.
Reply
Solider

Solider

#10 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: S499.1023 #7:
Až na to, že nakoľajovacie zariadenia maju v Sorke 😉
Reply
Miro

Miro

#11 Rate positive Rate negative
Reply on: 6503 #9:
Ďakujem, to som nevedel.
Reply
S499.1023

S499.1023

#12 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #10:
Boli časy, keď všetko vozili v Obrancovi.
Reply
JamaVOku

JamaVOku

#13 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Solider #10:
Iba na Skodovky
Reply
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#14 Rate positive Rate negative
Reply on: 6503 #9:
Furgon to nedá? Videl som celkom zaujímavé offroad. V Avii furgon som sa iba viezol, nešoféroval som ju.
Reply Comment has been edited by the author.
6503

6503

#15 Rate positive Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #14:
Ale tak snad nebudu kupovat Aviu. Ale ano, existuju aj alternativy - napr. terenne Iveco 4x4.
Reply
S499.1023

S499.1023

#16 Rate positive Rate negative
Reply on: 6503 #15:
Tatra je Tatra. Ale inak Upratovač fotiek je priaznivcom zvrhlostí ako Avia, Š 1203 a podobných.
Reply Comment has been edited by the author.
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#17 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #16:
Aviu nenávidím, do Š1203 ma dokopal makrokufor. So stratou som ju pred rokmi predal a nahradil Škodou 130. Čo je tiež zvrhlosť, ale nie až taká extrémna.
Reply
S499.1023

S499.1023

#18 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: upravovač fotiek #17:
Škoda 130 podľa mňa zvrhlosť nie je, naopak, je to auto, s ktorým sa dá v pohode jazdiť aj dnes. Ešte lepšie teda 135/136. Keby táto konfigurácia (simeringy na driekoch ventilov, päťkvalt, uhlová zadná náprava) bola hneď pri nástupe modelu 742, tak by to nebol taký predmet celosvetového posmechu.
Reply
upravovač fotiek

upravovač fotiek

#19 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #18:
Škoda 742 model 130 od roku 1987 má iba drobnú chybu krásy - liatinovú hlavu motora. Škoda 135/136 (ináč typ 746) s hliníkovou osemkanálovou hlavou už áno, najmä verzie so zalisovanými tvrdenými sedlami, ktoré mohli už jazdiť na natural. 135 GLi so vstrekovaním by zvládol naštartovať aj vodič zhýčkaný súčasnými autami prepchatými elektronikou. Viac-menej identický motor sa robil tuším do roku 2005 ako 1.4 MPI (čo je na motor, konštrukčne navrhnutý v 60. rokoch celkom slušné). V roku 1984, až 8 rokov po nábehu výroby typu 742, bola Š130 L to najlepšie, čo AZNP dokázal vyprodukovať. Ale aj tak trpela poddimenzovanou zadnou nápravou. Ja mám ešte pôvodnú konštrukciu (ročník 1986), ktorú AZNP "zlepilo" zo závodných špeciálov a sériových vozov. Na Garde to až tak nevadilo, lebo úzky rozchod, ale pri širokom dochádzka k deformácii spojenia šikmého a pozdĺžneho ramena ako aj samotného šikmého ramena (pozdĺžne som menil) a "áčkuje" to jedna radosť. Darmo som menil aj pružiny a tlmiče, musel som aj tak pridať 3 cm hrubé silonové podložky, aby to stálo v nezaťaženom stave o niečo lepšie. Aj tak je to mierne do áčka, keď si do zadu sadnú dve dospelé osoby, tak výrazne do A. Pôvodné priečne ramená sú poddimentované a krútia sa. Chcem to riešiť tak, že zoženiam inú priečku prevodovky a upravím oká uchytenia šikmých ramien, aby sa zlepšila geometria. Nechcem rezať do jedinej priečky ktorú mám.

Súhlasím, ak by Škoda 742 mala od roku 1976 sériovo hrebeňové riadenie, posilňovač bŕzd, štvorpiesty vpredu a tzv. vlečku vzadu (aj "ľudový" VW chrobák mal podobnú zadnú nápravu už v 60. rokoch) s dostatočne dimenzovanými ramenami, a zároveň širší rozchod, tak by to bolo obstojné auto. A nevzniklo by také veľké množstvo vtipov o Škode. Lenže Škodovka s motorom vzadu a dobrým handlingom prišla až 8 rokov po začatí výroby, pričom jej náprava bola poddimenzovaná a montovala sa iba do "prémiových" modelov, ktoých sa vyrobilo, ak porovnám s ostatnými modelmi typu 742, naozaj málo. Drvivá väčšina toho, čo po cestách jazdilo, bolo brutálne zastaralé. Bežná Škoda 105S alebo 120L boli fakt úbohé autá s nie práve dobrými jazdnými vlastnosťami a socka výbavou. Niet divu, že tzv. prémiové modely išli najmä na export. V roku 1987 prišla Škoda 135/136, tá už bola iba koncepčne zastaralá (motor aj pohon vzadu), ale po technickej stráne to bolo maximum čo sa dalo dosiahnuť.

Môžem potvrdiť, že Š130 L sa chová oveľa lepšie než jej predchodkyne s tzv. "kyvkou", blbol som za dažďa na veľkých kruháčoch medzi Lamačom a Devínskou. Svoje spravili aj kvalitné nové "široké" gumy (modely 130/135/136 ich majú schválené v techničáku od výroby). S bežnou Š105/120 by som dávno skončil v hodinách ak nie rovno v botanike alebo ešte horšie nejakom stĺpe.
Reply Comment has been edited by the author.
trolejbus6207

trolejbus6207

#20 Rate positive 1 Rate negative
Od 21.6. do 26.7.2024 odstavená pre poruchu tarifného systému
Reply