Vehicles › Buses › Iveco Daily / Rošero-P City

Čo sa to deje?! 1903 je v premávke! Však má byť podľa informácií vyradená.? ?

Pravdepodobne bol vyradeny pre nadbytok ako studena zaloha,tak ho vytiahli lebo sa neustale kazia tie nase nestasne daily-ny

Nemala byť 1902 vyradená a odpredaná? Asi je to ten istý prípad ako s 1903. Opravte ma ak sa mýlim.

Tak nám prelakovali staré Rošerá. 1905 dnes v premávke, avšak nie na linke. 1907 je už dlhšie po prestávke v premávke.

Pána boha, do tohoto investovať...

Náhodou to vyzerá veľmi dobre, bohvie koľko tu ostanú ešte tieto vozy, zjavne buď plánujú rozšírenie minibus liniek alebo ďalšie FCLEI nedojdu tak skoro

Rozširovať minibusové linky pomocou starých Rošer by podľa mňa bola hlúposť, Rošerá by už mali slúžiť hlavne, ako (po oprave snáď spoľahlivá) náhrada v prípade nedostatku FCLEI, nové linky by sa mali radšej zavádzať až po dodaní ďalších FCLEI.

Vie niekto, čo sa myslí pod "väčšou opravou," znamená to aj napr. opravenie predných dverí (niekedy sa vôbec nechceli otvoriť), alebo opravu vypadávajúcej radiacej páky, alebo len prelakovanie a prečalúnenie sedadiel?

K tomu spodnému odseku tvojho príspevku:
Ja si na L27 (keď na nej ešte jazdili staré Rošerá) pamätám, že keď (vačšinou tam jazdila #1907) nefungovali predné dvere, vodič si poradil tak, že cestujúcemu otvoril dvere tak, že potiahol páku núdzového otvárania dverí

https://imhd.sk/ba/galeria-media/45741/P%C3%A1ka-n%C3%BAdzov%C3%A9ho-otv%C3%A1rania-dver%C3%AD?ghv=7332&ref=ba%2Fvozidlo%2F7332%2FIveco-Daily-Ro%25C5%25A1ero-P-City-1905-BA217UU-omylom-12-2008-BA216UU

a zatvoril dvere tak, že jednoducho potiahol tie dvere (keďže boli uvoľnené), pribuchol a išiel ďalej.

Máme dostatok minibusov a navyše, podľa mňa minibusy vo vnútri vozidla nemusia mať informačný systém, keďže nimi cestujú ľudia, ktorí tam žijú a poznajú tam zastávky, ulice a celú lokalitu.

Ak je dostatok vozidiel s informačným systémom, tak by sa podľa mňa nemali nasadzovať na linky vozidlá bez vnútorného informačného systému, aj keď ľudia danú linku poznajú. To s tými Rošerami sa už pomaly začína podobať na 15Tr na nočákoch.

Jak už ti niekto hovoril, následky silného úderu hlavy sú na tebe viditeľné

Cez pracovné dni boli zavedené dva spoje linky 144. Jazdia tam minibusy prejazdom z linky 145.

Dnes zase voz 1908 na linke 145, čo sa ukázalo dosť problematické. Meškal 15 minút, a na zákrute smerom na Kolibu došlo k vypnutiu motora, ktorý sa následne nepodarilo naštartovať ďalších 5 minút. Máte informácie o tom, kedy sa plánuje zakúpiť nové Rošera?

Stačí, že sa 2 Rošerá pokazia, čo nie je až také nereálne a už sme na hranici s výpravou. Tieto staré Rošerá už majú najlepšie roky za sebou, takže by bolo dobré aspoň nejaké 2 ďalšie Rošerá (alebo niečo podobné) kúpiť. Veď Rošero môže v pohode jazdiť aj na 35, 79, 151, ale SU8,6 na 145 jazdiť nemôže.

SU8.6 teoreticky môže ísť na L145. Raz to už dal aj Urbanway 10.5. Je to ale dosť náročná trasa najmä v časti na Jaskáči.

Tu by som len veľmi rád doplnil zopár poznatkov z praxe. Nové Rošerá majú viacero nevýhod voči SU8.6. Minimálne pre laickú verejnosť opísateľné sú dve, a to menší polomer otočenia vozidla, skúšalo sa to pri Slimáku, kde sa SU8.6 vytočil bezproblémovo, zatiaľ čo Rošero sa tam nevytočilo. Ďalší dôvod je automatická prevodovka v oboch vozidlách, síce ide o ZF v oboch prípadoch, automat u Rošera má 8 rýchlostných stupňov a prevodovka je v kopcovitom teréne namáhaná častými zmenami rýchlosti, čo spôsobuje prehrievanie prevodovky. Okrem toho disponuje Solaris v prevodovke funkciou Topodyn, ktorý lepšie reaguje na náklon vozidla a podrží nižšiu rýchlosť do kopca, rovnako aj z kopca, aby nedochádzalo k nechcenému preraďovaniu.

No radšej to "niečo podobné". Ako píšu i iní, Solaris 8,6 (alebo niečo podobné) by bolo lepšie.

Súhlasím, že FCLEI neboli najlepšia kúpa, lenže SU8,6 sa už pokiaľ viem nevyrába (vyrába sa vôbec taký krátky klasický autobus?), takže by sa asi muselo tak či tak kúpiť niečo s karosériou dodávky. Ak ale na 145 a 147 prejde SU8,6 bez problémov, tak potom nemusíme kupovať nič a namiesto FCLEI sa tam v prípade potreby nasadí SU8,6. Tie staré Rošerá mi už prídu ozaj dosť zničené.

Stále sa vyrába. Ale vo verzií 8.9, takzvané Solaris Alpino. Ale ešte sa nevyrába zo IV karosériou.

Ani nie je podľa mňa plán ho vyrábať v 4 G.

Ak by bol zrušený prejazd na 145 cez Jaskový rád a Matúškovu, podľa môjho názoru by to nemal byť problem s prejazdom vozidlamiSU8,6. Avšak, je pravda, že tento prejazd by niektorým chýbal, najmä vzhľadom na to, že po zrušení prejazdu cez L. dceru vznikli značné problémy pre užívateľov linky, ktorí tento úsek pravidelne využívali.

V 4. gen. sa vyrába Solaris Urbino 9, hoci len v elektrickej verzii.

Práve na kopcovité minibusové linky ako 145 a 147 (ale aj 35 a 151) by sa elektrobus aj celkom hodil. Na Hroboňovej nabíjačka je a na Kolibe by sa dala vybudovať. Prečo sa už vlastne veľmi nevyrábajú také malé autobusy ako SU8,6? Veľa výrobcov má dnes ako najmenší model až 10,5-metrové vozidlo.

145 by mohla premávať aj okruhom Jaskový rad > Dobšinského > Palárikova > Žabotova. Už tak raz premávala počas výluky ešte za čias 44. Pri takejto trase by sa musela zrušiť len Matúškova (jedine že by bol okruh opačným smerom). Nevýhodou by však mohli byť zápchy pred tunelom na Karpatskej, kde sa zvykne niekedy dosť dlho čakať a predĺžená jazdná doba.

Nie je velky dopyt po 8metrakoch podla mna ,tak to robia len lokalni vyrobcovia.

Aha, fakt. Ale ten zadny previs je dost dlhy. To by suchal spodky na 145 aj 147

Tiež si myslím, že minibusové ebusy vôbec nemusia byť zlé. Jednak spôsobujú menej hluku, čo obyvateľom v rodinných domoch, okolo ktorých takéto linky väčšinou jazdia často vadí (viď Lamač). Druhak pri minibusových linkách neprekáža krátky dojazd.

Počúval som podcast s Filipom Murgašom zo SORu na stránke zdopravy kde padla otázka prečo sa autobusy BN 8,5 nebudú vyrábať ako ICN. Vraj sa nedá cenovo porovnávať s výrobcami dodávkových minibusov.

Dalo by sa aj tak, hlavne teraz keď na matuskovej stávajú bytovky. Ja linku 145 využívam každý deň a sa mi už aj stalo že nakladne auto blokovalo cestu na jaskac , vodič kúsok vycuval a zobral to druhou stranou cez žabotovu, uvidel že nikto na matuskovej nestojí tak to vytočil a pokračoval na kolibu.

Tak, to je škoda, pretože SU 8,6 je podľa mňa omnoho pohodlnejší ako FCLEI hlavne čo sa odpruženia týka.

Neviem, či si to myslel takto, ale teraz pozerám, že možno by tá 145 mohla ísť obojsmerne po Jaskovom rade a otočila by sa tu: https://maps.app.goo.gl/Lkm1XevLWTex2m7G8
Nevyzerá to oveľa menšie ako pri Slimáku, takže asi by to tam vytočil aj SU8,6 a nemuselo by sa jazdiť po úzkej Matúškovej. Tam by sa potom dala zriadiť aj zastávka Pod strážami namiesto Matúškovej.

Áno , presne tam. Ale neviem jak by to v praxi fungovalo . Hlavné ráno keď tam bývaju zapchi.

Ešte teoreticky by sa mohlo zmýšľať na ostatných minibusovych linkách o ebn 8, ale tam vznikajú hneď 2 problémy: vzhľadom na vek dojazd a druhý problém je že sú len 2

A takisto šírka. EBN8 je širšie ako SU8,6, takže na ozaj minibusové linky ako 145 a 147 je v podstate nepoužiteľné.