Otokar Kent C 18,75

Prehľad vozidiel Technické parametre Fotografie Opis Prevádzka Katalóg vozidiel

Úvod

Kĺbový nízkopodlažný autobus Otokar Kent C 18,75 (typové označenie ZX16SA3BX) pochádza z produkcie tureckého výrobcu Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi. Rad mestských autobusov Kent C (v krajine pôvodu označovaný ako Kent LF) bol vyrábaný od roku 2009, kedy bol na trh uvedený autobus dĺžky 12 metrov. V roku 2015 výrobca predstavil aj kĺbovú verziu modelu Kent C ponúkanú v dĺžkach 18 a 18,75 m. Mestské autobusy radu Kent boli postupne ponúkané s naftovým, CNG a elektrickým pohonom v dĺžkach od 10,8 do 21 m.

V roku 2019 sa víťazom verejnej súťaže na nákup nových kĺbových autobusov pre DPB stala spoločnosť Otokar s modelom Kent C 18,75. Pre krízu spôsobenú pandémiou choroby Covid-19 bola rámcová zmluva s víťazom podpísaná až na jar 2021, kedy dopravný podnik zároveň objednal prvých 40 vozidiel v nadštandardnej výbave. Ďalších 31 autobusov bolo objednaných začiatkom roka 2022 po sprevádzkovaní vozidiel z prvej objednávky. Na priebeh výroby dohliadali vo výrobnom závode aj pracovníci DPB. Cena jedného vozidla bola 254 950 € bez DPH.

Prehľad vozidiel

Séria	Typ	Evidenčné čísla	Rok výroby	Sprevádzkovanie	Vyraďovanie	Počet
1.	Otokar Kent C 18,75	3311 – 3350	2021	2022	—	40
2.	Otokar Kent C 18,75	3351 – 3381	2022	2022	—	31
Spolu			2021 – 2022			71

Technické parametre

Dĺžka	18750 mm
Šírka	2540 mm
Výška	3245 mm
Výška podlahy	330 mm (270 mm s kneelingom)
Rázvor	5900 mm a 6740 mm
Počet dverí	4
Počet miest na sedenie	39 + 1
Počet miest na státie	116
Celkový počet miest	155 + 1 (8 os./m²)
Pohotovostná hmotnosť	17450 kg
Celková hmotnosť	28000 kg
Motor	DAF Paccar MX-11 270, Euro 6D, naftový, vodou chladený 6-valec, s recirkuláciou výfukových plynov, technológiou SCR a aktívnym filtrom pevných častíc (1. séria) DAF Paccar MX-11 270, Euro 6E, naftový, vodou chladený 6-valec, s recirkuláciou výfukových plynov, technológiou SCR a aktívnym filtrom pevných častíc (2. séria)
Výkon motora	270 kW / 1600 rpm

Objem motora	10837 cm³
Krútiaci moment motora	1900 Nm / 900 - 1125 rpm
Maximálna rýchlosť	85 km/h
Prevodovka	ZF EcoLife 6 AP 2000B, 6-stupňová automatická, s integrovaným retardérom
Riadenie	Hema Servocom 8098, hydraulické
Nápravy	predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies stredná: ZF AVN 132, portálová zadná: ZF AV 133, portálová, hnacia
Pneumatiky	275/70 R 22,5
Klimatizácia	Sütrak Coldline AC 353 P Sütrak Coldline AC 34 Electrical (kabína vodiča)
Chladiaci výkon klimatizácie	2 x 27 kW (AC 353 P) 3,5 kW (AC 34)

Fotografie

Otokar Kent C 18,75

Interiér vozidla

Pracovisko vodiča

Otokar Kent C 18,75 z druhej série

Interiér vozidla z druhej série

Viac fotografií

Opis

Skelet dvojčlánkového trojnápravového autobusu samonosnej konštrukcie je zvarený z pozinkovaných oceľových profilov a ošetrený proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa. Karoséria je opláštená hliníkovými plechmi a čelá sú zhotovené z kompozitných plastov spevnených sklenenými vláknami. Zasklenie vozidla je realizované zatmavenými determálnymi sklami. Oba články sú spojené kĺbom Hübner a zakryté prechodovým mechom. Naftový motor DAF poháňajúci zadnú nápravu je umiestnený v zadnej časti vozidla s výfukom umiestneným v hornej časti zadného čela. V pravej bočnici sa nachádza štvorica dvojkrídlových dverí od firmy Bodo-Bode Doğrusan otvárajúcich sa dovnútra s elektropneumatickým pohonom a dopytovým ovládaním.

V interiéri sú pre cestujúcich osadené plastové sedadlá s koženkovým čalúnením Sege City Comfort 2140 prevažne v priečnom usporiadaní 2 + 2. Podlaha je pokrytá protišmykovou krytinou, prídržné tyče v interiéri sú v antikorovom vyhotovení. Bočnice a strop v interiéri sú obložené plastovými (ABS) materiálmi a umakartom. Nad oknami sú pozdĺž vozidla umiestnené rámčeky na umiestňovanie informačných materiálov. Medzi dverami a sedadlami sa nachádzajú oddeľujúce sklenené priečky. Oproti druhým dverám je vyčlenený priestor pre kočík, invalidný vozík a bicykel s upevňovacími prvkami. Nakladanie a vykladanie invalidných vozíkov uľahčuje manuálne ovládaná výklopná plošina a možnosť pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Priestor pre jeden detský kočík je vyhradený aj oproti tretím dverám. Vodič má k dispozícii priestrannú uzavretú kabínu s pohodlným ergonomickým sedadlom Grammer, prístrojovou doskou Actia Multic S a samostatnou elektrickou klimatizáciou. V kabíne vodiča sa nachádza aj malá chladnička.

Interiér osvetľujú svietidlá s úspornými LED svetelnými zdrojmi zapustené do stropu v dvoch radoch nad stredovou uličkou. Tepelná pohoda v priestore pre cestujúcich je zabezpečená okrem determálnych okien dvojicou výkonných strešných klimatizačných jednotiek Sütrak Coldline AC 353 P s možnosťou chladenia, vykurovania aj nútenej výmeny vzduchu. Vetranie interiéru je umožnené aj uzamykateľnými posuvnými časťami niektorých bočných okien a trojicou elektricky ovládaných strešných okien. Na vykurovanie interiéru slúži aj podsedadlový teplovzdušný ohrievač v prednom článku a teplovodný konvektor od firmy Başkurt v zadnom článku.

Vozidlá sú vybavené interiérovým a exteriérovým kamerovým systémom so záznamovým zariadením. Informovanosť cestujúcich je zabezpečená optickým aj akustickým informačným systémom BUSE s vonkajšími plnofarebnými LED displejmi a vnútornými TFT LCD displejmi s možnosťou exteriérového vyhlasovania linky a smeru jazdy pre nevidiacich a slabozrakých cestujúcich. V oboch článkoch vozidla sa nachádzajú aj malé LED displeje zobrazujúce aktuálny čas a teplotu v interiéri. Cestujúci majú k dispozícii aj pripojenie k internetu prostredníctvom Wi-Fi prístupového bodu a tiež možnosť nabíjania mobilných zariadení prostredníctvom nabíjacích USB konektorov v bočniciach. Autobusy sú vybavené aj systémom automatického počítania cestujúcich nad dverami.

Vozidlá boli dodané v červeno-čiernom farebnom vyhotovení. Druhá séria vozidiel sa od prvej vzhľadovo odlišovala iba v detailoch (napr. čierne lemovanie predných svetlometov namiesto sivého, predné denné osvetlenie integrované v stretávacích svetlometoch, odlišné vyhotovenie kamier).

Prevádzka

Prvých osem vozidiel bolo do Bratislavy dodaných 17. decembra 2021, ďalšie vozidlá z prvej 40-kusovej objednávky boli dodané postupne do konca roka 2021. Cestu absolvovali z Turecka loďou do talianskeho prístavu Terst, odkiaľ prešli po vlastnej osi diaľnicou cez Slovinsko a Rakúsko do Bratislavy. Pred zaradením do premávky s cestujúcimi boli vozidlá dôkladne preskúšané v uliciach Bratislavy. Vozidlá boli zaradené do vozovní Jurajov dvor (#3311 - 3330) a Trnávka (#3331 - 3350). Do premávky sa zaradili postupne od 10. januára 2022 na rôznych linkách vypravovaných z týchto vozovní.

Vozidlá druhej série boli do Bratislavy dodané začiatkom septembra 2022. Aj tieto vozidlá boli zaradené do vozovní Trnávka (#3351 - 3371) a Jurajov dvor (#3372 - 3381). Do premávky sa zaraďovali postupne od 24. septembra do začiatku októbra 2022. Autobusy Otokar z vozovne Trnávka premávali (v kombinácii s inými typmi kĺbových autobusov) v pracovných dňoch na linkách 21, 25, 29, 31, 39, 50, 70, 93, 98 a vozovňa Jurajov dvor ich nasadzovala na linky 32, 37, 59, 63, 78, 88, 96 a od septembra 2022 dve vozidlá (#3327, 3328) ako záložné autobusy. Cez víkendy sa Otokary spravidla objavovali na linkách 21, 25, 29, 31, 37, 39, 50, 63, 96, 98.

Katalóg vozidiel

3311 3312 3313 3314 3315 3316 3317 3318 3319 3320 3321 3322 3323 3324 3325 3326 3327 3328 3329 3330 3331 3332 3333 3334 3335 3336 3337 3338 3339 3340 3341 3342 3343 3344 3345 3346 3347 3348 3349 3350

3351 3352 3353 3354 3355 3356 3357 3358 3359 3360 3361 3362 3363 3364 3365 3366 3367 3368 3369 3370 3371 3372 3373 3374 3375 3376 3377 3378 3379 3380 3381

Legenda a štatistika

3311	nevyradené vozidlo: 71 (100 %)
3313	online: 29 (40,8 %)
3313	dnes v premávke: 31 (43,7 %)
3314	odstavené vozidlo (viac ako 2 týždne nezasiahlo do premávky): 6 (8,5 %)

Vozidlo môže byť priradené k viacerým kategóriám súčasne, farebne zvýraznená je iba najdôležitejšia kategória.

Denná vypravenosť prevádzkových vozidiel za posledný mesiac: 75,1 %, v pondelok až piatok 79,3 %

Teraz v premávke na linkách

∕ / 1

X4 / 1

21 / 1 2 3 4 5 6 7

29 / 1 2 3

37 / 1 2 3 5

39 / 1 2 5

50 / 1 2 3 4 5 6

63 / 2 3 4 5

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

HORVI

5.6.2021

#1 12

Ten Otokar má menej miest na sedenie ako kĺbový SOR a aj menej miest na státie, čiže má celkovo menej miest ako kĺbový SOR.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Ma178rek

5.6.2021

#2 1

Reakcia na: HORVI #1:

Nie je šírka ratana na 8osob na meter???

Odpovedať

Petto

5.6.2021

6.6.2021

#9 1

Reakcia na: Petto #7:

A to, že som to tam napísal, odkiaľ som to zobral, aby vedeli. To.

Odpovedať

N/A

6.6.2021

#10 6

Reakcia na: S499.1023 #4:

Ak ma pamäť neklame, tak v zadaní bolo uvedené 5 na m2

Odpovedať

N/A

6.6.2021

#11 2 1

Reakcia na: HORVI #5:

To by mala ale logika vypľuť, že pri vozidlách rovnakej dĺžky, šírky a teda +/- identickej úžitkovej plochy nemôže byť rozdiel v obsaditeľnosti 15%

Odpovedať

si

6.6.2021

#12 6

Reakcia na: N/A #11:

no to by si sa divil.... skus si len porovnak obsaditelnost napriklad karosy B73x a ekvivalnetu LC73x (inac povedane, cim viac sedadiel a cim pohodlnejsich, tym nizsia celkova obsaditelnost)

Odpovedať

N/A

6.6.2021

#13 4

Reakcia na: si #12:

Veď samozrejme, nemusíme za týmto účelom ísť do porovnávania oranžových a červených Citelisov. A práve tento sedadlový parameter (39 oproti 43-44) tiež hovorí v prospech lepšej obsaditeľnosti Erdoğanu.

Odpovedať

S499.1023

7.6.2021

#14 3

Reakcia na: N/A #10:

No a ak to SOR z fyzikálnych dôvodov nedokáže splniť, mal byť vyradený.

Odpovedať

Petto

8.6.2021

#15 8

Reakcia na: S499.1023 #8:

Erdogan vyhral lebo dokazal lacnejsie ponuknut ako SOR - co zrejme v Libchachavach obchodaci ani neratali ze ich dokazu podliest este

Odpovedať

28.8.2021

#22

Reakcia na: N/A #20:

Naozaj? A nie skôr od stáleho prevodu v diferenciále?

Odpovedať

Patari_k

7.9.2021

#23 1

Reakcia na: Miro #19:

Odpovedať

14.9.2021

#28

Reakcia na: Urbanway 2423 #27:

Ak sa ma daco vyradovat po 741tkach tak práve Citelisy.. Este aj SU15 a secondhandy su hadam v lepsom stave ako tie shitelisy

Odpovedať

marek1978

21.9.2021

#29 2

Reakcia na: Petto #16:

Nie, neplanuje. Maju jazdit vsade. Dokonca aj na MBCC linkach podla najnovsich info.

Odpovedať

ikarus31

21.9.2021

#30

Reakcia na: marek1978 #29:

Takže aj Petržalka dostane niečo?

Odpovedať

Petto

21.9.2021

#31 1

Reakcia na: marek1978 #29:

To je zase k comu dobre ? Ale snad sa dockam aj na 32.

Odpovedať

marek1978

21.9.2021

#32

Reakcia na: ikarus31 #30:

Ano

Odpovedať

Odpovedať

Dispecer

22.9.2021

#45

Reakcia na: S499.1023 #43:

Igor, prosím ťa...

Streetway:
https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2021/09/Iveco_4.jpg

Kent C:
https://forum.metrouusor.com/File?id=151489&preview=False&correlationId=2faf43a0-54d2-4095-b083-efc82ce662b1

Naozaj tam tú do očí bijúcu podobu v bokoch nik nevidí?

Ešte aj tie smerovky sú rovnaké a rovnako umiestnené.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

milanko79

22.9.2021

#46 2

Reakcia na: Dispecer #45:

Vieš ono to asi tak byť má... Bude sa to robiť v rovnakej továrni, Iveco má výrazné postavenie na EU trhu no chyba lacný model, Otokar autobus má ale nemá postavenie čiže vzájomná výhodná výpomoc. A je úplne logické že to bude zdieľať techniku a do značnej časti dizajn.

Odpovedať

Solider

25.9.2021

#56 1

Reakcia na: Trammat #55:

Ono nejaká kooperácia tam zrejme bude, pretože do tendra na 70 kĺbakov sa Iveco neprihlásilo. Čo mňa osobne celkom prekvapilo.

Odpovedať

milanko79

25.9.2021

#57

Reakcia na: Solider #56:

Tam sa hlási dealer značky, nie značka ako si to veľa ľudí myslí. Ak dealer nedokáže ponúknuť čo si zákazník objedná tak sa tam logicky nehlási. Myslím si že v budúcnosti bude skôr kooperácia v servisnom zázemí ktoré tu Otokar nemá.

Odpovedať

Solider

25.9.2021

#58 2

Reakcia na: milanko79 #57:

Veď v jednom tendri sa môžu proti sebe postaviť aj dvaja díleri tej istej značky (Urbanwaye DPMM). Ja som skôr narážal na to, že ani jeden z predajcov nedal ponuku do tendra - pritom zadanie by splnili. Čo môže nasvedčovať (nehovorím, že aj potvrdzovať), že Iveco a Otokar spolu biznisovo kooperujú. Po ohlásení tejto vzájomnej spolupráce to dáva navonok väčší zmysel.

Odpovedať

S499.1023

26.9.2021

#59

Reakcia na: Ike #52:

To by si sa divil. Ale momentálne sa bavíme už o niečom úplne inom - či mi môže víťazný uchádzač dodať iné vozidlo, než s ktorým vyhral tender.

Odpovedať

milanko79

26.9.2021

#60

Možno v Ivecu nemajú výrobnú kapacitu, nestíhajú dodať vozy v danom čase, nejaký dôvod tam bude. Nemyslím si že v tom bude nejaká veľká spolupráca, bude sa jednať len o tento model. Urbanway je totiž cenovo vyššie a väčšinou ho v súťažiach porazí SOR NB, navyše (oproti NB nie) je už oproti väčšine autobusov za zenitom, veď sa vyrába 7 rokov bez podstatných zmien, Iveco už myslím aj pripravuje nejakú náhradu.

Odpovedať

18.11.2021

#64

Ake evc dostanu ? Tipujem ze dostanu samostatny rad, kedze ich uz bude 70.
Volne mame 31xx, 37xx, 38xx

Odpovedať

Urbanway 2423

18.11.2021

#65 2

Reakcia na: Petto #64:

Na tom obrázku hore je číslo #3322, takže asi dostanú rad 33xx od 3311 vyššie (ak sa neprečíslujú C 10.5).

Odpovedať

Petto

22.11.2021

#66 1

Reakcia na: Urbanway 2423 #65:

Vlastne ani 31xx nemame volne

Odpovedať

N/A

22.11.2021

#67 5

Reakcia na: Petto #64:

Nemusia dostať nový číselný rad, budú pokračovať ďalším poradovým číslom pre kĺbové autobusy. Tie časy, že hoci aj 5 autobusov malo svoj vlastný číselný rad, sú preč. Dnes sa čísluje podľa dĺžkovej kategórie vozidla v poradí.

Odpovedať

Petto

22.11.2021

#68

Reakcia na: N/A #67:

Tak posledny dodany 18M voz dostal 3231,snad teda nezacnu s 3241 ,potom asi zacnu 3311 jak pisal nizsie Urbanway2423.
Z Cckovych SORiek vyzera pojazdna uz len 3301 aj tak

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

TeBeCe

17.12.2021

#69 1

Mozno aj u nas to raz vo verzii XL nahradi Capacitniky
https://www.youtube.com/watch?v=Rk-G53cHHf8

Odpovedať

Ma178rek

17.12.2021

#70 4

Už prišlo pár ks do BA dnes ráno

Odpovedať

Petto

17.12.2021

#71 3

Reakcia na: TeBeCe #69:

Uz len zistit cenu. Ale uplatnenie by sa naslo aj inde ako 83,84 napr. 21,93.

Odpovedať

Ferro78

17.12.2021

#72 1

https://bratislava.sme.sk/c/22806209/dopravny-podnik-predstavil-nove-klbove-autobusy.html

Odpovedať

Salomon

20.12.2021

#73

Chcem sa len opýtať, posledné dodané Solarisy, nadstavili nejaký štandard. Otokar ho už nemá lebo na druhých dverách nie je logo invalidného vozíka a kočíka, ani červená podlaha nie je. Nieže, by mi to vadilo len, by som chcel vedieť, prečo? U tej podlahy, mi to je jedno ale tie piktogramy na dverách mohli ostať, či?
Ďakujem za objasnenie.

Odpovedať

Petto

20.12.2021

#74 6

Reakcia na: Salomon #73:

A mas pocit, ze uz su v premavke ? Vsak nemaju ani este SPZ ani evč (mozno ani PZP ci kasko). A ta cervena podlaha je teda dost otrasna v SU18.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Dadino

21.12.2021

#75 2

Reakcia na: Salomon #73:

Tie piktogramy určite budú lebo to bola aj súčasť obstarávania. Predpokladám, že je asi nejaká dohoda medzi Otokarom a DPB, že sa to bude lepiť až tu.

Odpovedať

Salomon

21.12.2021

#76

Reakcia na: Petto #74:

Odpovedať na otázku otázkou, je cool v dnešnej dobe!
Nie, nemám pocit, viem, že nie su v premávke. Len som sa pýtal, nakoľko Solarisy, to už na dverách mali.
Áno, to je pravda, že tá červená podlaha nie je bohviečo.
Dadino a Petto, chlapci ďakujem za objasnenie.

Odpovedať

Soolo

30.12.2021

#77 3

Reakcia na: Petto #71:

Linky 83,84 budú obsluhovať naďalej vysokokapacitné Mercedesy. Nové autobusy budú postupne nahradzovať staršie vozidlá, tzn. na linky 21, 31, 32, 39, 50, 93.

Odpovedať

Soolo

30.12.2021

#78 2

Reakcia na: Petto #68:

Očíslovania už sú uvedené. (3311 3350)
Avšak vozidlá budú rozdelené po rôznych kolónach, takže preto ešte niektoré vozidlá nemajú ev.č. Taktiež si treba uvedomiť, že z 70, prišlo iba jedna sedmina.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

30.12.2021

#88 2

Reakcia na: ikarus31 #87:

Tie Capacity by sa podľa mňa zišli aj na 68, aj na 93, len na to nemáme dostatok vozov, možno keby sa 94 predĺžila na Vyšehradskú, tak by bola 93 menej preplnená.

Odpovedať

juraj76

30.12.2021

#89

Reakcia na: Soolo #78:

Tento rok má prísť len 40, toľko si objednal opravný podnik, zvyšok možno budúci rok,

Odpovedať

Cancer

30.12.2021

#90

Reakcia na: Urbanway 2423 #88:

A ako si prišiel na to, že sa L93 prepĺňa v úseku od Lúky II po Vyšehradskú? Keď už tak by sa hádam mala L94 predĺžiť opačným smerom ale to bude potom chýbať na Ementáli, a neviem ako by sa to všetko zmestilo na Hlavnej v určitých časoch.

Odpovedať

Dadino

30.12.2021

#91 1

Reakcia na: Petto #81:

Tie vozy by tu už mali byť všetky. Max 2 vozy chýbajú ale skôr sú tu už všetky. Čiže plný stav 40ks.

Odpovedať

Petto

30.12.2021

#92

Reakcia na: Urbanway 2423 #86:

1DP nema síce spickove linky ale ma dost spickovych poradi L21 a L98

Odpovedať

marek1978

30.12.2021

#93

Reakcia na: Petto #92:

Pravdepodobne od 10.1 L98 opat po starom cela v Petrzalke okrem 1 poradia

Odpovedať

Urbanway 2423

30.12.2021

#94 1

Reakcia na: Cancer #90:

Ak by sa 94 predĺžila na Vyšehradskú, tak ľudia, ktorí čakajú na 93 medzi Zochovou a Smolenickou by mohli využiť aj 94, vďaka čomu by bola 93 odľahčená aj v tomto - vyťaženom úseku. Tú 94 by som predĺžil aj kvôli tomu, že väčšina ľudí z nej aj tak prestupuje na 93/98 idúce rovnakým smerom a to ukončenie 94 na Holíčskej mi príde ako trochu nevyužitý potenciál, ale tak to je môj názor.
Presmerovanie 94 na stanicu by sa podľa mňa dalo, keďže na Blumentál jazdí aj 31 v dobrom intervale (najmä v špičkách), len tá kapacita Hl. st. by bola problém.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

birch

30.12.2021

#95 1

Reakcia na: Urbanway 2423 #94:

Veľká časť ľudí z L94 vystupuje na zastávkach pred Smolenickou, najmä Dvory, ŽST Petržalka, Jiráskova (prestup 99) a až z toho zvyšku väčšina prestupuje na L93/L98 na Smolenickej. A takisto potom veľká časť zo zvyšku cestujúcich v L93 prestupuje na L98/L99.

Ťahať teda L93 aj L94 na Vyšehradskú by bol finančný nezmysel, to radšej porozmýšľať, či by nestálo za to vytvoriť pre L99 zastávku pri križovatke Šintavská x Smolenická aspoň smerom na Antolskú. Na Smolenickej je zastávková tabuľa, mohla by sa efektívne využiť.

Odpovedať

Urbanway 2423

30.12.2021

#96

Reakcia na: birch #95:

No, ja som videl, že z 94 vystupuje najviac ľudí na Jiráskovej a potom na Smolenickej, na ŽST Petržalka a Dvoroch vystupuje tých ľudí menej a hlavne tam zvyknú ľudia aj pristúpiť. Práve preto, že veľa ľudí prestupuje z 93 na 98 by bolo lepšie, ak by si 93 a 98 vymenili úsek Budatínska - Vyšehradská/Jasovská, keďže táto časť Petržalky (oblasť zastávok Ľubovnianska, Bzovícka, Žehrianska) nemá ako jedna z mála v Petržalke priame spojenie s centrom. Doteraz úplne nerozumiem, prečo sa pri reorganizácii liniek vybrala pre obsluhu tejto časti Petržalky 98, ktorá jednak nejde do centra a tiež vie byť aj celkom nespoľahlivá. Zastávka 99 pri križovatke by sa zišla, len neviem, či by sa ju podarilo zriadiť v rozumnej vzdialenosti (pri najhoršom sa dá aj teraz ísť na Lúky II).

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

8.1.2022

#104

Maju tieto vozy obmedzovac ? Na zadnom cele je 70. To môže byt dost problém na dialnicnych 21,92.

Odpovedať

N/A

9.1.2022

#105

Reakcia na: Petto #104:

Určite majú.

Odpovedať

Miro

9.1.2022

#106 3 10

Reakcia na: Petto #104:

MHD nemá čo jazdiť po diaľniciach. Treba si ujasniť, či je to diaľnica alebo mestská komunikácia.

Odpovedať

Petto

9.1.2022

#107 8 2

Reakcia na: Miro #106:

Toto nepovedz nahlas v Devinskej na zastavke.

Odpovedať

Mhr1

9.1.2022

#108 3

Reakcia na: Urbanway 2423 #96:

Chráň Pán Boh! Veľa ľudí cestuje a-98 na Antolskú! Z oblasti Ružinova je jedna linka krátka (a-68), druhá nech zostane dlhá.

Odpovedať

Urbanway 2423

9.1.2022

#109

Reakcia na: Mhr1 #108:

Pokiaľ by končila na Vyšehradskej tak by podľa mňa nebola krátka a stále by obslúžila celkom veľkú časť Petržalky, aj keď by ľudia museli pri ceste na Antolskú prestúpiť na 99. Myslím si, že je podstatnejšie skôr priame spojenie s centrom, než s druhou časťou mesta, pri ktorom treba aj tak zvyčajne prestupovať.

Odpovedať

N/A

9.1.2022

#110 10 3

Zajtra sa ide von do ostrej premávky.

Odpovedať

N/A

9.1.2022

#111

Príspevok bol odstránený na základe žiadosti jeho autora.

Soolo

10.1.2022

#112 1 12

Reakcia na: N/A #110:

Toto by si tu písať nemal...

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

N/A

10.1.2022

#113 9 2

Reakcia na: Soolo #112:

Môžem sa spýtať prečo? Do premávky pôjdu ešte dnes.

Odpovedať

Soolo

10.1.2022

#114 1 13

Reakcia na: N/A #113:

Pretože by si to nemal odkial vedieť, a ak vieš tak by to malo zatial zostať interne. Ale mne to je jedno, ja som to vedel

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

IBBI

10.1.2022

#115

No co - maju pasky?

Odpovedať

irizar

10.1.2022

#116 18

Reakcia na: Soolo #114:

Robia sa s tym cavyky ako keby vyprava osmich kebabov bola statne tajomstvo strategickeho vyznamu.

Odpovedať

Andy

10.1.2022

#117 7

Tu je už zverejnené dnešné nasadenie ôsmych Otokarov:
https://www.facebook.com/martin.rybansky.526/posts/454127723098803

75/7 13:32 – 19:22, začne 13:53 VJD>Čiližská
63/8 14:01 – 20:20, začne 14:31 Avion>Lamač
59/2 14:31 – 19:19, začne 14:52 VJD>Rača
63/6 14:46 – 19:13, začne 15:16 Avion>Lamač
75/4 14:50 – 19:22, začne 15:30 Čiližská>Krasňany
96/6 15:03 – 19:24, začne 15:38 Letisko>Petržalka
32/6 15:19 – 19:48, začne 16:09 Riviéra>Dlhé diely
44/52 19:29 – 24:35, začne 19:50 Depo Hroboňova>Koliba

Odpovedať

Petto

10.1.2022

#118 5

https://www.teraz.sk/priame-prenosy-a-videa-tasr-tv/nazivo-brifing-dopravneho-podniku-br/603227-clanok.html?utm_source=teraz&utm_medium=organic&utm_campaign=click&utm_content=.%253Bw%253BwIndex%253BPriamePrenosyAVidea

Z tlacovky:
Nove vozidla pojdu aj na 37 a 88.

Odpovedať

Miro

10.1.2022

#119 4 1

Reakcia na: irizar #116:

Trefná prezývka týchto autobusov - kebab!

Odpovedať

Petto

10.1.2022

#120

3314 ako 1. v premavke už

Odpovedať

810zssk

10.1.2022

#121 6

Reakcia na: Soolo #114:

Až tak interné to je že to GR dal na Fejsbuk aj s rozpisom služieb.

Odpovedať

N/A

10.1.2022

#122

Reakcia na: IBBI #115:

Maju

Odpovedať

N/A

10.1.2022

#123 4 1

Prvé dojmy z jazdy na 63 - motor dosť hlučný, BUSE zadný int. panel zaseknutý, ale inak dynamika motora, komfort, prevodovka super, paráda. A hlavne tmavé okná, tvorí to až surrealistický zážitok z jazdy.

Odpovedať

marek1978

10.1.2022

#124 2

Reakcia na: N/A #123:

tak ked odchadzali okolo mna, tak motor isiel pekne tichucko. Mozno vnutri je to hlucnejsie

Odpovedať

FFF13

10.1.2022

#125 1 1

Reakcia na: N/A #123:

Ešte možno dvere keby sa otvárali/zatvárali trošku rýchlejšie, ale celkovo tento autobus urobil na mňa výborný dojem. A to ako je to vnútri celé priestranné (aj v kĺbe) sa mi páči

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Jezo

10.1.2022

#126 2 1

Teda hlucny motor, problematicky informacny system, pomale dvere... Kde som uz taketo hodnotenie maringotiek pocul?

Tak uz len niekedy ist MHD, aby som vyskusal.

Odpovedať

N/A

10.1.2022

#127 2

Aj nové crossy u Arrivy dosť vrcia, uvidime. Chce to asi len zabeh.

Odpovedať

Miro

10.1.2022

#128 3 2

Reakcia na: N/A #127:

Áno, zábeh cestujúcich, aby si zvykli.

Odpovedať

Mikel68

10.1.2022

#129 1

Musi to byt vzrusujuce kupovat niekolko nových vozidiel v pribehu dvoch rokov

Odpovedať

Dadino

10.1.2022

#130 7 2

Reakcia na: N/A #123:

Tak teda úprimne neviem čím si išiel ty ale ten na 96 bol pre mňa takým prekvapením. Sedel som v zadnej 4ke opretej rovno o motor a počul sa so spolusediacim. Práve som komentoval, že ten motor je úplne minimálne počuť do interiéru oproti iným vozom. Vcelku je ten voz tichší ako solaris. Akustika niečo geniálne, chod autobusu, že wau. S dverami sme nemali problém ani na jednom, ktorým som šiel. Mňa osobne z pohľadu cestujúceho tie vozy prekvapili, že sa v nich človek cíti fakt super. Jój a o priestore na nohách tam kde som sedel ani nehovorím.

Odpovedať

Urbanway 2423

11.1.2022

#131 4 1

Mňa milo prekvapilo aj odpruženie, ktoré je asi najlepšie spomedzi autobusov, ako aj to, že tam nič nehrkoce, pohodlím mi celkom pripomínajú viedenské C2-ky. Jedine informačný systém bol trochu zblbnutý a zle hlásil zastávky.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

N/A

11.1.2022

#132 6 2

Reakcia na: Dadino #130:

Tak ja som išiel 3313 a ten motor strašne vibroval podľa mňa. Ale inak aj to odpruženie, priestor na nohy a akustika sú naozaj iný level. Celkovo mám z toho aj ja veľmi dobrý dojem.

Odpovedať

Petto

11.1.2022

#133 3

Vsimol som si odlisnosti vo vozoch. Kuknite aj vy prosim.
Vpredu predna "4ka" modrych sedadiel. 3311 ma aj vodorovne madlo na stene pod oknom, no 3318 ju nemal - mal len USB port a tlacidlo invalid.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

11.1.2022

#134 3

Reakcia na: Dadino #130:

Pri vyssich otackach uz hucal hodne na Kolibu ale to asi nevadi, tam jazdit nebude. Vyskusal si aj sardinkaren z Riviery na kopec o 17:29 a ma hadam aj rychlejsi odpych jak 25trky

Odpovedať

Viko

11.1.2022

#135 1

Reakcia na: N/A #132:

Len aby sa o to odpruženie aj niekto staral... MBCC mali tiež za nova slušné odpruženie a dnes majú podaktoré totál vymlátené tlmiče.

Odpovedať

Dadino

11.1.2022

12.1.2022

18.1.2022

#148 1

Reakcia na: N/A #147:

Aj 3315

Odpovedať

19.1.2022

#152

3320 dnes pohoda na 32 tiez

Odpovedať

23.1.2022

#156 1 1

Príspevok bol odstránený na základe žiadosti jeho autora.

Urbanway 2423

23.1.2022

#157 1

Vie niekto, čo je s vozidlami #3347- #3350? Tiež nehoda, alebo je za tým niečo iné?

Odpovedať

N/A

23.1.2022

#158 5 1

Podľa toho čo čítam výpravu, tak vodič Otokaru by mal mať v mobile vytočenú rýchlu voľbu na záložné vozidlo.

Odpovedať

IBBI

24.1.2022

#159 1 1

Tak co? Stale su tie Otokary take skvele?

Odpovedať

Petto

24.1.2022

#160

Reakcia na: IBBI #159:

Z hladiska komfortu urcite,ale vodici asi povedia daco ine.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

IBBI

24.1.2022

#161 1

Reakcia na: Petto #160:

Ved toto.

Vodici a technici.

Odpovedať

Dadino

25.1.2022

#162 4 1

Reakcia na: N/A #158:

Akože tie 3ks pokazené ti navodili tento pocit či?

Teda ja osobne vidím výrazné zlepšenie ich vypravovanosti potom, čo sa dolaďujú dvere. Je to teda vidieť podľa mňa aj na tej výprave čo sa týka hradenia.

Druhá vec je, že ich není 5ks a žiaľ aj oni čelia takmer stále nejakej menšej škodovej udalosti a podobné.

Odpovedať

Dadino

25.1.2022

#163 4 1

Reakcia na: Petto #160:

Tak nebavil som sa s jedným a okrem toho, že je to vo viacerých veciach inakší typ vozidla s tým nemajú nejaký problém. To, že sú tam iné veci ako v sorke alebo urbane je samozrejme o zvyku. Tým nechcem povedať, že sú so všetkým spokojný všetci. Sú aj veci, čo sa tomu dajú vytknúť a oprávnene. Ale žiaľ, konštrukciu voza a iné veci ovplyvniť nevieme nikto asi okrem výrobcu.

A zase čo jednému vyhovuje, druhému nemusí. To je ta rôznorodosť.

Odpovedať

N/A

25.1.2022

#164 3 3

Reakcia na: Dadino #162:

Vieš čo, často ich vídam na poruche vozidla, rovnako aj v tej výprave sú často výpadky tých Otokarov, ale ako píšeš, musia sa vychytať tie dvere a ďalšie muchy a bude to ok, je to asi bežné pri nových vozidlách, za tie peniaze je to ešte super.

Odpovedať

25.1.2022

#168 4 2

Reakcia na: Dadino #167:

Ak by si mal záujem, fotky vieme zverejniť aj tu, kľudne ich pošli na mail v mojom nicku.

Budeme radi.

Odpovedať

Trammat

25.1.2022

#169 2 1

Reakcia na: N/A #158:

Tak ešte v decembri bývali dni, kedy nedokázali urbina pokryť ani celú poobednú špičku na 61 a na jednom-dvoch poradiach behali sorky, takže zas taký prepadák to nie je. S dverami majú problémy takmer všetky nové vozy, kým si to sadne.

Odpovedať

N/A

25.1.2022

#170 3

Reakcia na: Trammat #169:

Samozrejme, veď ja si pamätám, ako sa ladili aj 2201-2212, ktorým sa dvere otvárali a zatvárali aj 10 sekúnd..

Odpovedať

ChristianSK

25.1.2022

#171 2

hmm neviete niekto kedy majú prísť tich 30 ktoré ešte neprišli?

Odpovedať

Petto

26.1.2022

#172

Reakcia na: ChristianSK #171:

Ked ich mesto objedna, hovori sa, ze do volieb.

Odpovedať

Dadino

26.1.2022

#173

Reakcia na: Petto #172:

Takýto termín som teda ešte nepočul. Ja som počul, že do leta tu majú byť.

Nemyslím si, že budú zverejňovať ich objednanie tak ako v prípade prvých 40ks.

Odpovedať

Dadino

26.1.2022

#174

Reakcia na: N/A #168:

Vďaka pekne. Veď snažím sa sem pridávať fotky tak keď tak postnem. Diki.

Odpovedať

Petto

26.1.2022

#175

Reakcia na: Dadino #173:

https://imhd.sk/ba/doc/sk/21248/Aký-bude-rok-2022-v-bratislavskej-MHD

Uz to mas neoficialne aj tu

Odpovedať

N/A

27.1.2022

#176 3 1

Nemôžem si pomôcť, je to môj subjektívny názor, ale keď sedím vzadu, tak v porovnaní s NB18 je to veľmi hlučné, skôr je to také dunenie a vibrovanie, mne to pripomína, keď som mal na aute utrhnutý silentblok motora. Najmä pri väčšom zábere do kopca mi ide až zaľahnúť v ušiach, strašne silné rezonovanie. Najmä 3313 a 3326, ja to nechápem.

Odpovedať

Ma178rek

31.1.2022

#177 2 1

Ja práveže mám opačne skúsenosti ale tak zase ten motor pre mňa má krajší zvuk ....

Odpovedať

1.2.2022

#181

Reakcia na: Urbanway 2423 #180:

Idu vraj na GO. Ale ci je to pravda neviem. S tymi 21m vozmi súhlasím na L21, L93. Ten 21m otokar ma rovnaky motor jak 18,75metrak cize odhadom nieco okolo 300 tisíc za voz by to mohlo byt. Jedna naprava navyse a o nieco dlhsi ram. Za tu cenu dostali Košice práve NB18

dnes.
Na dosluhovanie vidim skor vozy nb18 z 2010

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Foltest

1.2.2022

#182 2

Reakcia na: Petto #181:

O tom, že Mercedesy majú ísť na GO som za dva roky v podniku počul už asi 5 krát, a 6 krát, že nemajú

Odpovedať

Solider

2.2.2022

#183 3

Reakcia na: Urbanway 2423 #180:

Mercedesy určite najbližšie obdobie nebudú dosluhovať.

Odpovedať

N/A

2.2.2022

#184 1

Reakcia na: Petto #181:

To, ci sa bude robit GO je v stadiu rozhodovania, bude sa zistovat rentabilita a pripadny rozsah GO.

Odpovedať

Dadino

2.2.2022

#185 2

Reakcia na: Petto #181:

No bolo by to dosť komické inak po toľkých rokoch, že MBCC sme kupovali za necelých 500 tisíc a teraz by vyhral Otokar v lepšom vybavení čo sa týka požiadaviek vtedy a dnes a ešte by bol o cca 150 tisíc lacnejší.

Odpovedať

Dadino

2.2.2022

#186 4

To, že majú ísť na GO je info 50 na 50. Hovorí sa o tom už ozaj dlho. Teda intenzívne ja o tom počujem odkedy nastúpilo nové vedenie DPB a začalo sa pohrávať s touto myšlienkou. Ale ako píše Sor23, všetci sa boja rentability. Rozsah už sa jeden čas aj hovoril aký by bol ale teda tá rentabilita je otázna. Aj keď podľa mňa by po GO pojazdili ešte hodne dlho.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

IBBI

2.2.2022

#187 10

Vyradovanie Mercedesov by bol aktualne druhy najvacsi fail po nakupe otrokarov.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

N/A

2.2.2022

#188 3

Reakcia na: Dadino #186:

Pred nástupom nového vedenia bola predstava pár ľudí v DPB aj ohľadom GO pre SU15 CNG, ale od toho sa definitívne upustilo.

Odpovedať

Dadino

2.2.2022

#189 5

Reakcia na: N/A #188:

Hej to viem. To som počul tiež. Ale tam by to ozaj nemalo už zmysel keďže sa tie vozy doslova nechali zničiť do posledného šrobu bez akejkoľvek väčšej údržby.

Odpovedať

6.2.2022

#194 3

Som si istý, že v prípade Mercedesov sa GO robiť nebude. GO mali význam pri vozidlách s krátkou životnosťou a jednoduchou konštrukciou (napr.Karosy rady 7xx, Ikarusy rady 2xx) a aj pri tých už často prevyšovali hodnotu vozu a povedzme si otvorene-výsledok práce stál často za ho*no. U moderných vozov ako sú práve tieto Mercedesy narážame na niekoľko problémov:
1. Absencia jednoduchej konšrukcie-diely sú často špecificky tvarované, strojovo zasadené do konštrukcie
2. Vysoká cena dielov, prevyšujúca hodnotu vozidla
3. Otázna kvalita vypracovania (či to nebude GO štýlom to sa zakryje kobercom, to sa zalepí a to sa zastrieka...)
4. Posledný a snáď najväčší problém-absencia firiem ponúkajúcich GO a ak aj, špecializujú sa buď na veterány alebo nejaké jednoduchšie vozy (SOR C, Karosa 9xx, Karosa 7xx) a robiť toto vo vlastnej réžii DP je nonsens. Veď aj na ten Ikarus čo sa rozhodli opraviť hľadajú niekoho externého.
Inak čo sa týka toho Ikarusu je hanba že to nechali takto zhniť a až potom sa do toho pustili, som zvedavý kedy sa pustia do tej B731.00 , snáď im nezhnije do úplného vraku ako tá B732.00.

A ešte k téme Mercedes. Tie to dajú aj bez tej GO a keď budú zastaralé vymenia sa alebo predajú niekde na východ kde o tieto vozy bude určite záujem.

Odpovedať

Viko

6.2.2022

#195 6

Reakcia na: milanko79 #194:

Jasné, že GO à la Karosa sa na tom ani spraviť nedá. Ale nejaký vyšší stupeň údržby by podľa mňa kľudne mohli absolvovať, a už či to chceme nazvať SO, VP alebo ako, je podľa mňa podružné.

Odpovedať

S499.1023

6.2.2022

#196 1 4

Reakcia na: milanko79 #194:

Nevieš teda, prečo sa robia GO lokomotív, ktoré majú ešte zložitejšiu konštrukciu a dlhšiu životnosť ako nejaký Kapacit?

Odpovedať

milanko79

6.2.2022

8.2.2022

#203

Čo je s autobusmi 3337, 3349 a 3350? Ako to že ani po mesiaci stále nejazdia, hoci už 10. januáíra, keď boli Otokary predstavené a začalijazdiť už mali ŠPZ aj interné číslo na karosérii?

Odpovedať

Petto

8.2.2022

#204

Reakcia na: juraj76 #203:

3337 udajne porucha .

Odpovedať

S499.1023

20.2.2022

#220 2

Mal som možnosť ísť dnes za #3315 a z výfuku už ide krásny modrastý dym, ten tam pri novom autobuse nemá čo hľadať. O smrade ani nehovorím, ešteže je výfuk vyvedený hore. Čo však hľadá olej v motore pri novom autobuse fakt nechápem.

Odpovedať

si

20.2.2022

#221 1

Reakcia na: N/A #220:

tak mozno tam dali benzinovy dvojtakt ktory treba krmit mixom

Odpovedať

Minko

21.2.2022

#222 1

Reakcia na: N/A #220:

čo by tam robil prdlo tesnenie pod hlavou alebo výrobná vada piestnych krúžkov ma hneď sfleku napadajú. Stať sa to môže aj pri nových vozoch. Ak sa to stalo je to dobré že ešte v záruke.

Odpovedať

Petto

21.2.2022

#223

Aj 3320 zadymila naposledy vo vlecke v interieri. Co to mohlo byt ? Biely dym.

Odpovedať

N/A

21.2.2022

#224

Reakcia na: Minko #222:

Myslím že tesnenie pod hlavou by bolo skôr na vodu, keďže kanáliky vody sú zväčšia väčšie, ale olej sa tiež nedá vylúčiť. Myslím že to budú skôr tie krúžky, alebo nejaká iná netesnosť. Napadá mi ešte turbo ale to neviem teda..

Odpovedať

Minko

21.2.2022

#225

Reakcia na: N/A #224:

súhlasím, aj keď stretol som sa už aj s tým prípadom oleja v spaľovacom priestore vďaka tomu, ale je pravda, ak prdne tesnenie pod hlavou prejaví sa zo zväčša emulziou.

áno aj turbo by to mohlo byť, v tej rýchlosti ma hneď nenapadlo

Odpovedať

N/A

21.2.2022

#226

Reakcia na: Minko #225:

Nedávno som riešil únik chl. kvapaliny na svojom aute, urobil som CO test spalín v expanzke, nič, tesnenie je okej a vodu tlačil chladič EGR na vyfuk, kde sa to odparovalo. Tam môže byť nejaká malá drobnosť a je to.

Odpovedať

28.2.2022

#232 1

Reakcia na: milanko79 #231:

Nie, bufík ide zospodu pokiaľ dobre viem.

Odpovedať

Samčo

3.3.2022

#233 1

Reakcia na: Petto #204:

Len doplním, že tam boli problémy so štartérom, preto to odstavenie.

Odpovedať

N/A

8.3.2022

#234

Asi nie všetky, ale #3311 má nejakú chytenú funkciu technológie ZF TopoDyn, pretože na Brnianskej permanentne preradil/podradil a takto dokolečka, prípadne to môže byť nejaká iná porucha.

Odpovedať

N/A

24.3.2022

#235 7 1

Dnes, ako je už teplejšie, sa krásne preukázali vlastnosti zatmavených okien v Otokare. Cestoval som Otokarom asi 20 min. a mohol som sedieť pri okne v bunde, hoci na mňa svietilo slnko, no nebolo mi teplo. Potom prišla NB 18 City z poslednej série a sedel som opäť pri okne na slnku a musel som si dať dole bundu, ešte aj v tenkom svetri mi bolo teplo a nehovoriac o vypálených očiach. V lete budem cestovať výsadne spojmi, ktoré zabezpečia Otokary.

Odpovedať

Dadino

24.3.2022

#236

Reakcia na: N/A #235:

Počkaj ešte na NS 12ky. S tým dvojsklom a determálnymi sklami to bude úplne top. Ale áno. Je to neporovnateľné hlavne na tie oči. Také drobnosti ako biela strecha, determálne sklá a hneď je cítiť rozdiel vo voze riadne.

Odpovedať

Dadino

12.4.2022

#237 5

Ja som si až teraz všimol, že niektoré vozy majú na zadnom skle výrez na tabulu a niektoré nie. To sa jak toto podarilo niekomu.

Tu je
https://imhd.sk/ba/galeria-media/6187/Otokar-Kent-C-18-75/276501/3347-linka-21-Lama%C4%8Dsk%C3%A1-cesta-zast%C3%A1vka-Mokroh%C3%A1jska?ref=ba%2Fgaleria%2F6187%2FOtokar-Kent-C-18-75

Tu nie
https://imhd.sk/ba/galeria-media/6187/Otokar-Kent-C-18-75/274501/Otokary-na-linke-37-maj%C3%BA-svoje-parkovacie-miesta-ved%C4%BEa-v%C3%BDstupi%C5%A1%C5%A5a?ref=ba%2Fgaleria%2F6187%2FOtokar-Kent-C-18-75

Odpovedať

N/A

12.4.2022

#238 2

Reakcia na: Dadino #237:

Neviem čo si si všimol, ale všimol si si zle. L37 je sivá, preto nemá žiaden farebný podklad, L21 je farebná linka, preto má farebný podklad. Keby ten Oto s L37 zmenil linku na L21, tak je to to isté. Senzácia sa nekoná.

Odpovedať

Dadino

12.4.2022

#239 5

15.4.2022

22.4.2022

#275

Reakcia na: N/A #274:

Údajne bol problém s pomalým rozbehom kúrenia ráno v zime (aj keď vtedy býva zima skoro v každom vozidle...), ale ja som tiež zažil len dobre vykúrené Otokary.

Odpovedať

Dadino

22.4.2022

#276 4 1

Reakcia na: N/A #274:

Slušne? Slabé slovo. Prestup zo sorky do otokaru bol asi ako vyjsť z chaldničky do vyhriatej trúby.

Za mňa kúrili najlepšie zo všetkých vozov.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

22.4.2022

#277 3 2

Reakcia na: ceres #273:

Neviem cim chodíš. No v zime som v zimnej bunde v Otokare nevidel vydrzat

Odpovedať

Dana110

22.4.2022

#278 1

Príspevok bol odstránený z dôvodu odbočenia od témy.

Tectie

5.5.2022

#279

co sa stalo #3317 a #3349

Odpovedať

26.8.2022

#286

Už sú tu aj ďalšie Otokary, pretože dnes dva svietili na zeleno (asi ich testovali)?

Odpovedať

Petto

12.9.2022

#299

Reakcia na: juraj76 #297:

Budu musiet stacit nove NS12 v Petrzalke / zrejme miesto Shitelisov.

Odpovedať

majky1602

13.9.2022

#300

Vieš už niekto, kedy už vyrazia nové vozy do ulíc ?

Odpovedať

Ondrej17

13.9.2022

#301

Reakcia na: majky1602 #300:

Prvá séria Otokarov prišla 17.12. 2021 a zaradili sa 10.1. 2022. Takže asi 7. Októbra.

Odpovedať

Dadino

13.9.2022

#302 1

Reakcia na: Ondrej17 #301:

Myslím si, že skôr. Prvá séria behala ešte po uliciach kvôli zjazdnosti ciest či sú všade pohode. Takže tunak by to mohlo byť skôr podľa mňa.

Odpovedať

Oli61

13.9.2022

#303 3 2

Môj názor je taký, že Otokary by sa nemali nasadzovať kade-tade po všetkých linkách z Juraku a Trnavky. Na linkách 31, 37, 39, 50, 63, 75, 78, 88 sú úplne zbytočné, tam postačia Sory. Obzvlášť na špičkové linky ako 75, by sa nemuseli dávať, na to máme staršie Sory. Mali by pokryť Otokarmi najvyťaženejšie linky, Tako MBCC sú na 83,84. Otokary by sa mohli primárne nasadzovať na linky 21, 25, 32, 70, 96 (spolu so Solarismi), 98 . A ak niečo zostane, potom poslať na iné linky.

Odpovedať

Ondrej17

13.9.2022

#304

Reakcia na: Oli61 #303:

Na 50 by som ich nedával vôbec kvôli rozbitej ceste pri cvernovke. Vodiči tam jazdia celkom rýchlo a celkom dlhý úsek je plný hrbolov a nerovností.

Odpovedať

16.9.2022

#319

Reakcia na: N/A #317:

veru sú, ja žasnem hlavne v prípade Petržalky, čo tam sú za cesty, to človek musí zažiť, inak neuverí a s výnimkou pár úsekov/zastávok sa s tým x rokov nič nerobí... kedysi ešte ako soplák som si doslova užíval ten hupák na Dolnozemskej kde sa spájajú pruhy z Apolla/Prístavného, vzadu v päťke v klbaku keď to vodič zobral svižnejšie... no keby mi vtedy niekto povedal že tá cesta bude v rovnakom stave ešte ďaších 15-20 rokov a opraví sa až na konci roku 2022...

a teraz prednedávnom jak všade posypali cesty s tým sajrajtom, dosiahli jedine to že jazda po Petržalke hrkoce o to viac a namiesto trhlín do hĺbky sú teraz nerovnosti do výšky

veľmi sa čudujem že obyvatelia tej MČ toto trpia..

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

N/A

16.9.2022

#320

Reakcia na: N/A #319:

Našťastie hupáku sa Petržalka zbavila. Po dostavbe trate sa upraví Jantárová a s tým súvisiace križovatky. No všetky ostatné ostatnú v pôvodnom stave.
Toto leto bolo mimoriadne nepriaznivé na asfalt, veľa km ciest je v stave, že vozidlá MHD chytajú spodok na vytlačenom asfalte.

Odpovedať

Salomon

20.9.2022

#321 2

Tých, posledných 31 kusov Otokarov, mohlo byť aj lepšie rozdelených medzi vozovnami?
21 Trnávka a 10 Jurajov dvor? Nepozdáva sa mi to.

Odpovedať

Geravy

20.9.2022

#322 2

Caute, Otokary Kent XL neplanuje Bratislava nakupit? Myslim, ze by to bola adekvatna nahrada za MBC.

Odpovedať

Urbanway 2423

20.9.2022

#323

Reakcia na: Salomon #321:

Keďže ich nechcú dať do Petržalky, tak je to celkom dobre rozdelené. Super, že 1. DP dostala 41 vozov, pretože tam majú hlavne staré NB18. Ešte som zvedavý, či dostane Petržalka nejaké novšie NB18?

Odpovedať

22.9.2022

#329 2

3339 už temer 3 mesiace nejazdí. Neviete niekto, čo sa s ňou deje? Nehoda? Čakanie na náhradný diel? Aký?

Odpovedať

N/A

22.9.2022

#330

Reakcia na: Mhr1 #329:

Nehoda na Ružinovskej.

Odpovedať

Michal111

26.9.2022

#331 6

Nemala byť dnes väčšina vozov vonku? Na L98 dokonca ani jedno poradie.

Odpovedať

Klepeto

26.9.2022

#332 3

Hlavne, že na L191, L196 vypravili zase SU15 namiesto nových Otokarov alebo voľných SORiek. Nemali už náhodou tieto 16 ročné autobusy dodaním Otokarov skončiť v premávke?

Odpovedať

ikarus31

26.9.2022

#333 1

Reakcia na: Klepeto #332:

Veď Otokare sú v premávke 2 dni tak najprv ich asi chcú zabehnúť, na prvých službách sa vždy vyskytujú často drobné poruchy ktoré sa vyriešia behom pár týždňov. Tak zrejme nechceli ich nasadiť hneď na ostro.

Odpovedať

Petto

26.9.2022

15.11.2022

#342

3360 naburana z L21 na Patronke

Odpovedať

N/A

15.11.2022

#343

Reakcia na: Mhr1 #341:

Najmä nehody.

Odpovedať

jjinro

29.12.2022

#344 1 3

Dnes na hlavnej som videl stáť jeden Otakar 3313 isiel motor na volnobeh a bolo počuť ze to nejako hrkoce, nebol to dobry zvuk. Kvalitné sú to autobusy keď majú rok a už to má niečo s motorom.

Odpovedať

Maxo

15.1.2023

#345 1

Príspevok bol odstránený.

Maxo

15.1.2023

#346 1

Príspevok bol odstránený.

Maxo

15.1.2023

#347 1

Príspevok bol odstránený z dôvodu odbočenia od témy.

Marcelino

27.1.2023

#348 1

Kedy konečne pôjdu Otokary na l.91 častejšie. Bude ich vlastne vôbec chodiť ako jeden voz???

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Marcelino

27.1.2023

#349

Reakcia na: Klepeto #332:

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ecomat

27.1.2023

#350 6

Reakcia na: Marcelino #348:

v dohladnej dobe urcite nie kedze 91 vypravuje vozovna Petrzalka a ta Otokarmi nedisponuje.
Otokar sa tam moze ocitnut akurat tak operativne pri zaskakovani za poruchovu Sorku.

Odpovedať

tamaraL

24.2.2023

#351 14

Vidím že v toto autobuse sa viacej usilovali na pohodlí vodiča, než na pohodlí cestujúcich

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Petto

24.4.2023

#352 2

Bravooo , 2 mesiace opravuju uz vozidla z 2.DP po havarkach 3315 vs 3322 a ina nehoda 3380. 3315 uz vcera vidim konecne aspon vysla von.

Odpovedať

Petto

26.4.2023

#353 1

V texte o prevadzke chyba aj linka 32.
"Cez víkendy sa Otokary spravidla objavovali na linkách 21, 25, 29, 31, 37, 39, 50, 63, 96, 98 "

Odpovedať

6.5.2023

#361 1

Reakcia na: BielikR #360:

Ešte mi napadlo že keď pre nočáky, tak aj miesta pre spacáky v autobuse na vzor regálov letiskových solarisov

Odpovedať

Sor city

9.5.2023

#362 1 1

Reakcia na: BielikR #354:

Pretože vodič si tam môže nastaviť, že akú polovicu predných dverí ostanú zatvorené a samozrejme sa dá vybrať aj to, že sa budú otvárať obi dve a on si to tak dáva cez zimu, aby mu nešla priamo tá zima (nabudúce si všimnite medzierku na kabíne vodiča, nie je úplne uzavretá a je to tak vo všetkých trolejbusoch a autobusov s výminkou rošero first)

Odpovedať

Dadino

10.5.2023

#363 4

Reakcia na: Sor city #362:

Ja si skôr odsledujem ako to bude cez leto otvorené keď sa teda všetci oháňajú tým, že im tam fúka. Samozrejme nikomu tento argument neberiem, treba riešiť tie kabínky tak aby sa toto nestávalo. Len teda som zvedavý na leto ako budú na všetkých Otokaroch otvorené obe krídla dverí.

Odpovedať

Marcelino

15.5.2023

#364 2 1

Preco Otokary nie sú na linkách ale sú na ZV-A?

Odpovedať

Ma178rek

15.5.2023

#365 2 1

Reakcia na: Marcelino #364:

Dnes je tam až jeden...
A myslím si že je vhodné tam mať spoľahlivé vozidlo, keby tam dali Sorku z prvej série asi by to som sa nespoliehali že to ZV vyštartuje

Odpovedať

Petto

15.5.2023

25.8.2023

#378 1

Reakcia na: Sor city #377:

Pls čítaj s porozumením keď na niečo odpovedáš. 12-13 rokov má pokiaľ viem prvá, druhá séria. 6, 7, 8 séria sú 2015ky a vyššie takže logicky som asi o nich nehovoril. Načo by som chcel vyradiť vozy, ktorým nič nie je.

Odpovedať

SixSixTrooper

17.12.2023

#379 1

Chyba v opise,
Stresne okna nie su ovladane elektronicky, ovladaju sa manualne.

Odpovedať

Ma178rek

17.12.2023

#380 1

Reakcia na: Petto #25:

Som sa dostal sem lebo sem-tam mám čas a čítam si staršie diskusie
Predikcia zatiaľ nevyšla

Odpovedať

SixSixTrooper

7.7.2024

#381 2

Reakcia na: SixSixTrooper #379:

Opätovne pozdvyhujem chybu v texte.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

S499.1023

8.7.2024

#382 1 1

Reakcia na: SixSixTrooper #381:

Čo robýš?

Odpovedať

SOLARIS123

22.8.2024

#383 6

Reakcia na: Sor city #377:

Preco rospravate o Sorkach ked tu toto neni chat ohladom SORu ale o OTOKARe???

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Novinky e-mailom

Vozidlá › Autobusy › Otokar Kent C 18,75

Úvod

Prehľad vozidiel

Technické parametre

Fotografie

Otokar Kent C 18,75

Otokar Kent C 18,75

Otokar Kent C 18,75

Interiér vozidla

Interiér vozidla

Interiér vozidla

Interiér vozidla

Pracovisko vodiča

Otokar Kent C 18,75 z druhej série

Otokar Kent C 18,75 z druhej série

Otokar Kent C 18,75 z druhej série

Interiér vozidla z druhej série

Opis

Prevádzka

Katalóg vozidiel

Legenda a štatistika

Teraz v premávke na linkách

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

HORVI

Ma178rek

Petto

S499.1023

HORVI

Petto

Petto

S499.1023

HORVI

N/A

N/A

si

N/A

S499.1023

Petto

Petto

FFF13

Urbanway 2423

Miro

N/A

Miro

S499.1023

Patari_k

JeffHardson

Petto

JeffHardson

Urbanway 2423

Petto

marek1978

ikarus31

Petto

marek1978

milanko79

Urbanway 2423

FFF13

Petto

milanko79

Dispecer

Minko

N/A

S499.1023

Dispecer

S499.1023

milanko79

Dispecer

milanko79

Ike

S499.1023

S499.1023

S499.1023

IBBI

Ike

Dispecer