Vozidlá › Autobusy › Solaris Urbino 10

Nízkopodlažné autobusy Solaris Urbino produkovala poľská firma Solaris Bus & Coach (pôvodne Neoplan Polska) od roku 1999. Zo základnej 12-metrovej verzie s naftovým pohonom boli postupne odvodené aj iné dĺžkové varianty a postupne aj vozidlá s alternatívnymi pohonmi. V priebehu výroby modelového radu Urbino prišlo na trh niekoľko generácií tohto radu, posledná (štvrtá) bola predstavená v roku 2014. Midibus Urbino 10 bol po prvý raz predstavený v roku 2002.

V roku 2014 sa víťazom verejnej súťaže Dopravného podniku Bratislava na dodávku midibusov stala spoločnosť Solaris Bus & Coach s 10-metrovým midibusom typu Urbino 10 tretej generácie s naftovým pohonom. Prvé vozidlá boli počas jesene 2014, ďalšie v roku 2015. Cena jedného vozidla bola 192 300 € bez DPH.

Samonosnú karosériu autobusu zostavili z oceľových panelov. Strechu a bočnice vyrobili z nehrdzavejúceho oceľového plechu, čelá vyrobili z plastu, laminátu a hliníka. Na spodnú časť bočníc použili plast a laminát. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice trojicu dovnútra sa otvárajúcich dverí (predné jednokrídlové, druhé a tretie dvojkrídlové) s elektropneumatickým pohonom a dopytovým otváraním.

V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá STER 8MU s textilným poťahom v usporiadaní 2 + 2. Podlahu pokryli protišmykovou krytinou. Na osvetlenie interiéru použili LED svietidlá zapustené do obloženia stropu. Oproti druhým dverám vyčlenili priestor pre kočík a invalidný vozík. Nakladanie a vykladanie kočíkov a vozíkov uľahčili pomocou manuálne ovládanej výklopnej plošiny a možnosťou pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Vykurovanie vyriešili nezávislým naftovým vykurovaním Webasto Spheros Thermo 300. Vetranie interiéru zabezpečili posuvnými časťami bočných okien, jedným stropným vetrákom s elektrickým ovládaním a nútenou ventiláciou. Tepelnú pohodu v interiéri zabezpečili determálnymi bočnými oknami a pomocou strešnej klimatizačnej jednotky Eberspächer Sütrak AC 515 G2 III s chladiacim aj vykurovacím výkonom 18 kW.

Interiérovým a exteriérovým kamerovým systémom so záznamovým zariadením poskytli vodičovi lepší prehľad o dianí vo vozidle i okolo neho. Vozidlo vybavili optickým i akustickým informačným systémom BUSE s vonkajšími DOT-LED displejmi a vnútornými TFT LCD displejmi s možnosťou exteriérového vyhlasovania linky a smeru jazdy pre nevidiacich a slabozrakých cestujúcich. Vozidlá vybavili novým palubným počítačom BUSE BS 300. Autobusy #2005 a 2010 vybavili aj systémom počítania cestujúcich.

Autobusom boli po roku 2022 pôvodné textilné poťahy sedadiel vymenené za koženkové červenej a modrej farby.

Prvý midibus Solaris Urbino 10 #2001 sa zaradil do premávky 17. októbra 2014 na linke 30. Zvyšné 4 vozidlá z prvej série začali jazdiť od 18. novembra 2014 na linkách 28, 30 a 630 (neskôr prečíslovaná na 525). Pre nedostatočnú kapacitu prestali byť od januára 2015 na linku 28 vypravované. Od 11. mája 2015 boli tieto midibusy vypravované najmä na linky 23, 30 a 123. Druhá séria sa do premávky zaradila od 26. mája 2015, pričom k predchádzajúcim linkám pribudla aj linka 130. V decembri 2020 bol na linku 130 nasadený menší autobus Solaris Urbino 8,6.

Po nasadení 12-metrových autobusov na väčšinu poradí liniek 23, 30, 123 v novembri 2022 boli uvoľnené Solarisy Urbino 10 nasadené na linky 57, 66, 130, X70. Na linke X70 premával autobus tohto typu do jej zrušenia vo februári 2023. Linky 123 a 130 boli zrušené k 5. augustu 2023. Následne sa tieto midibusy nasadzovali prevažne na linky 23, 30, 36, 57, 66, podľa potreby jazdili aj na linkách 77 a 139. Často sa však vypravovalo iba minimálne množstvo týchto autobusov, prípadne sa na denných linkách neobjavili vôbec. V nočných hodinách premávali aj na linkách N29, N74 a na služobných linkách.