Vozidlá › Autobusy › Irisbus Crossway LE 12M

Čiastočne nízkopodlažný autobus Irisbus Crossway Low Entry pochádza z produkcie vysokomýtskej továrne Iveco Czech Republic (pôvodne Karosa). Autobus vychádza z vysokopodlažného linkového vozidla Irisbus Crossway vyrábaného od roku 2006 ako nástupcu Karosy radu 900. Low-entry verzia pre mestskú a prímestskú dopravu bola predstavená v roku 2007. Výhodou je znížená podlaha bez schodov v priestore medzi prvými a druhými dverami. Autobusy Crossway LE vznikli v dĺžkach 12 m a 12,8 m (neskôr aj 10,8 m a 14,5 m) v mestskej trojdverovej a linkovej dvojdverovej verzii. Spoločnosť Auto-Impex sa stala s typom Crossway LE City 12M víťazom tendra na dodávku dvoch autobusov vypísaného Hlavným mestom SR pre mestský dopravný podnik (DPB) na cezhraničnú linku Bratislava - Rajka. Nákup vozidiel bol spolufinancovaný z fondov EÚ, cena vozidiel bola spolu 299 000 € vrátane DPH (t. j. 149 500 € za jedno vozidlo). Vozidlá mal dopravný podnik od mesta najskôr zapožičané a v lete 2017 ich mesto darovalo DPB.

Na pozváranom ráme podvozku postavili bočné steny karosérie z trubkovej konštrukcie, strechu a predné čelo vyrobili z lisovanej ocele, na zadné čelo použili kombinované materiály. Antikoróznu ochranu zabezpečili ponorením do kataforézneho kúpeľa a vrchným náterom z polyuretánovej živice. Naftový motor poháňajúci jednoduchú zadnú nápravu umiestnili naležato v zadnej časti pod podlahou. V pravej bočnici osadili trojicu dvojkrídlových výklopných dverí s elektropneumatickým pohonom a dopytovým ovládaním. Zasklenie vozidla previedli technológiou lepenia, pričom použili tónované sklá.

V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá s textilným poťahom, v prednej časti v usporiadaní 1+1, v zadnej časti 2+2. Podlahu pokryli protišmykovou PVC krytinou. Bočnice a strop v interiéri obložili laminovanými panelmi. Na deliacie priečky využili laminát. Pracovisko vodiča oddelili jednoduchou uzatvárateľnou kabínkou. Priestor pre kočík a invalidný vozík vyčlenili oproti druhým dverám, pri ktorých zároveň osadili manuálnu výklopnú plošinu.

Vetranie interiéru zabezpečili výklopnými časťami bočných okien, dvoma stropnými vetrákmi a odsávaním vzduchu v zadnej časti. Vykurovanie riešili štvoricou radiátorov v interiéri a nezávislým kúrením. Tepelnú pohodu vodiča zabezpečili strešnou klimatizačnou jednotkou Thermo King SR-10E (chladiaci výkon 3 kW). Na osvetlenie použili žiarovkové stropné svietidlá. Informovanosť cestujúcich zabezpečili informačným systémom BUSE. Vozidlá nalakovali červenou farbou.

Vozidlá boli slávnostne predstavené na linke 801 do Rajky dňa 30. novembra 2010. Pravidelne sa na tejto linke začali objavovať o niekoľko dní neskôr. Od septembra 2014 do januára 2018 boli v prípade pojazdnosti oboch vozidiel nasadzované aj na linku 90 od Nového SND do Areálu vodných športov.

Výnimočne sa autobus tohto typu objavil i na linkách 28, 29 a 901. V roku 2019 bol autobus tohto typu nasadzovaný aj na ranný školský spoj 17 v Karlovej Vsi.

Po dočasnom zrušení linky 801 z dôvodu zakázanej cezhraničnej prepravy počas pandémie Covid-19 na jar 2020 boli autobusy Crossway vypravované aj na bežné linky MHD. Po druhom, dlhodobejšom, zatvorení maďarských hraníc a zastavení premávky linky 801 od 1. septembra 2020 sa autobusy krátko nasadzovali na linku 90, potom boli nevyužívané. Do premávky sa opäť vrátili až koncom augusta 2021, opäť na linke 90, keďže medzitým bolo rozhodnuté, že linka 801 do Rajky už obnovená nebude. Autobusy premávali na linke 90 až do prelomu rokov 2022/2023.

Autobus #3101 bol na začiatku roka 2023 preradený medzi výcvikové vozidlá autoškoly dopravného podniku. Po nevyhnutných úpravách na školské vozidlo bol označený číslom 8013. Autobus #3102 nebol využívaný v premávke od januára 2023 pre dostatok novších autobusov. V premávke sa na linke 90 znovu objavil až v júni 2023, pričom jazdil do decembra 2023. Následne už do pravidelnej premávky nezasiahol a v lete 2024 bol ponúknutý na predaj.