Vozidlá › Električky › Ganz #51 - 54

V roku 1910 dodal maďarský výrobca Ganz a spol., Budapest mohutné päťokenné vozne s väčšou kapacitou určené pre trať do továrne Dynamit-Nobel. Motorové vozne dostali čísla 51 - 54 a vlečné 121 - 127.

Na oceľovom ráme zhotovili drevenú skriňu, ktorú zvonku oplechovali a vo vnútri obložili dreveným obkladom lakovaným v prírodnej farbe. Strechu vybavili tzv. americkou nadstavbou s vetracími okienkami. Plošiny uzatvorili ochrannou presklenou stenou a vstupy na plošiny vybavili uzatváracími mriežkami. Pracoviská vodiča na oboch plošinách vybavili riadiacim kontrolérom, ovládačom ručnej a vzduchovej brzdy a zvoncom. Dvojicu súkolí pripevnili k rámu prostredníctvom listových pier a pre každú nápravu použili jeden trakčný motor. Vozne vybavili vzduchovou brzdou a tiež ručnou brzdou ovládanou z oboch plošín. Použitím vzduchovej brzdy umožnili vytvárať vlaky pozostávajúce z motorového vozňa a viacerých vlečných vozňov. Na čelách osadili pod oknami čelné reflektory a spojovacie hadice vzduchovej brzdy. Na streche umiestnili lýrový zberač prúdu. Ochranu elektrických obvodov zabezpečili prostredníctvom amerických automatických prúdových vypínačov.

V salóne pre cestujúcich oddelenom od plošín stenou s dverami osadili drevené lavice v priečno-pozdĺžnom usporiadaní. Vetranie interiéru zabezpečili okrem strešnej nadstavby aj spúšťacími bočnými oknami. Osvetlenie interiéru zabezpečili 8 stropnými a 2 núdzovými svietidlami.

Pôvodné vyfarbenie vozňov bolo tmavozelené.

Vozňom bol namontovaný pevný drevený ochranný rám okolo podvozka, ktorý zabraňoval prejdeniu človeka kolesami vozňa.

V rokoch 1925-1926 sa pôvodné hliníkové lýrové zberače prúdu vymenili za lýry s Fischerovými lištami. Pôvodné mriežky na vstupoch na plošiny nahradili dvojkrídlové mrežové dvierka. Zároveň vozne dostali nový náter v sivo-zelenej kombinácii.

Vozne #51 a 54 sa v rokoch 1929 a 1930 podrobili rekonštrukcii, pri ktorej im bola dosadená nová elektrická výzbroj Siemens s motormi D 612. Na utvorenie súvislého radu s motorizovanými vlečniakmi boli zároveň prečíslované na #108 - 109. Vozne zároveň dostali pred obe nápravy automatické záchranné koše. Vozne #52 a 53 dostali novú výzbroj Siemens a motory D 612 v rokoch 1933 - 1934 a boli prečíslované na #110 (ex 53) a 111 (ex 52).

V prvej polovici 30-tych rokov vozne dostali nový sivý náter po vzore električiek "Dvojstovákov".

Vozne #110 a 111 pravdepodobne dostali do roku 1942 namiesto pôvodného lýrového zberača pantograf. Tieto dva vozne boli okolo roku 1945 vybratím elektrickej výzbroje zmenené na vlečné a prečíslované asi na #128 a 129, neskôr v roku 1954 opäť prečíslované, pravdepodobne na #169 a 170. V priebehu 50-tych rokov prešli tieto vlečné vozne úpravou čiel a zároveň boli vstupy uzatvorené dverami. Tieto vlečné vozne boli vyradené do roku 1960.

Na podvozkoch vozňov #108 (ex 51) a 109 (ex 54) postavili v roku 1949 nové vlečné vozne série #121 - 125, ktoré boli podobné vlekom SGP, avšak boli 5-okenné.

Motorové vozne boli dodané 28. januára 1911 a v priebehu februára boli uvedené do prevádzky na linke k Dynamitovej továrni.

Električky bolo možné spriahať až s tromi s vlekmi série #121 - 127, vďaka čomu tvorili veľkokapacitné súpravy na trati k Dynamitke. Po rekonštrukcii vlekov na motorové v roku 1926 premávali už len samostatne, najmä na linkách A, C a D.

V rokoch 1943 - 1945 po dodávke vlekov SGP pravdepodobne vozne #110 a 111 (mohlo však ísť aj o niektoré z vozňov #102, 106, 107) jazdili pod číslami #51 a 52. Následne boli zmenené na vlečné a premávali v súprave s motorovými vozňami radu #31 - 45, #21 - 26 a 6MT.

Vozne začali vyraďovať v roku 1939 v súvislosti so stavbou päťokenných vozňov vlastnej konštrukcie. Novostavby električiek boli totiž oficiálne rekonštruovanými a predĺženými vozňami Ganz a spočiatku dostávali čísla vyradených električiek. Ako prvé boli vyradené vozne #108 a 109.
Na ich podvozkoch však koncom 40-tych rokov postavili nové vlečné vozne, ktoré boli z osobnej dopravy vyradené do roku 1960.

Zvyšné dva vozne (ex #52 a 53), vtedy už ako vlečné, boli vyradené na konci 1950-tych rokov.