Zmena linky 3 v Petržalke (od 21.10.2024)

Dalo by sa, len nechceli meniť obehy, takže by cestujúci potom 5 minút čakali vo voze medzi Jungmannovou a Farského.

Možno to tu už bolo povedané, neviem, ale prečo sa na Jungmanovu nemôže najprv vystúpiť, potom by mal šofér prestávku presunul by sa na druhú stranu a následne by sa na výstupišti aj nastupovali. Električka by sa potom mohla kľudne premiestniť na druhú koľaj aj z cestujúcimi vnútri. Cesta od Jungmanovej na farského sa zdá krátka z perspektívy niekoho, kto ju nemusí absolvovať každý deň. Keď sa však ponáhľate na vlak zdá sa nekonečná.

Možno tam tých 8 minút nechali kvôli prípadnému meškaniu, aj keď 4 minúty by na obrat, aj s prípadným meškaním, po dobu výluky stačili a vykompenzovalo by sa to predĺžením prestávky o 4 minúty na Komisárkach. Asi len DPB nechcel meniť cestovné poriadky, pretože inak to veľmi nedáva zmysel.

Záloha by mohla byť tiež na západnej koľaji. Dva vozy sa tam vojdú bez problémov. A čo si pozerám cesťáky, krásne by tam vychádzal trojminútový obrat. Neviem ako funguje prechod na druhú stranu na Škodovke, ale na KT-čku pri trojminútovom obrate človek ešte 2,5 minúty čaká . V Košickom DP robia "extrémisti", čiže v službe 4611 je na spojke pri Optime na obrat presne 1 minúta a dá sa to stihnúť.

Pozdravujeme do Košíc a zhrnieme, čo už bolo v diskusií povedané a neguje obe riešenia:
- Nedá sa prekryť paletami koľaj, na ktorej stojí záložné vozidlo
- Nedá sa 5-10 minút stáť na nástupišti aj s cestujúcimi, keď interval na sieti máme napríklad v rannej špičke 4 minúty. Preto tie vozy po vystúpení cestujúcich prejdú na koľaj smer mesto a čerpajú pauzu medzi zastávkami.

Prečo by sa museli skracovať obehy? Keď sa v Košiciach dalo mať počas výluky na Jazere jedno nástupište ako výstupné i nástupné a to aj s 5-10 minútovým prestojom, prečo by mal byť problém v Bratislave? Voz prichádza, na orientácii má niečo štýlu "NENASTUPUJTE" a myslím si, že keď Košičania zvládnu tento nápis pochopiť, v Bratislave to nemôže byť problém.

Na druhej strane presne takúto situáciu ako je v Petržalke by košický podnik neriešil. Ľudí by nechal nastupovať od koľají. Prekrili by paletami koľaj a bolo by po probléme.
V roku 2022 sa robilo obratisko na jazere a jazdila kyvadlová električková linka X. Na každej koľaji jedno KT a dvere sa otvárali len vpravo v smere jazdy.

BKV ?

Bude tam prefarikátované priecestie, ktorého inštalácia si nepotrebuje zásah do koľajiska vyžadujúci dlhodobé prerušenie premávky. Gro sa má spraviť po večeroch a nociach, ak by bola potrebná výluka, možno na víkend.

Ale to priecestie nevznikne zo dňa na deň.

To by ale trvalo celkom dlho a bolo by to komplikované, najjednoduchšie by fakt bolo upraviť CP a nechať cestujúcich nastupovať na výstupišti.

Myslel som, že reč bola o prípadnej výluke kvôli výstavbe priecestia na Farského, ktorá však asi nebude, ako písal Valec v #46.

Mali to nechat iba po Farskeho. A na Jungmannovu by sa chodili iba otacat a odskakovat si v pripade potreby na toaletu. Jungmannova nie je zase tak daleko aby sa to nedalo prejst peso, prip. busom.

Ako tak pozeram, nezmestili by sa 2 elektricky na tu zastavku za seba? Teda zeby jedna elektricka zacuvala na nastupisko a ZV by mohol stat za nou? Kedze su obojsmerne, tak ani dispecera na "cuvanie" by nebolo potreba.

Nebolo by lacnejšie prekopať grafikon tak, aby bol možný režim Cintorín Rača?

A nemohla by sa dať výhybka až sem, či aj to je mostné teleso? https://maps.app.goo.gl/xTCvMY57qMfYLM2L6

Na tráve by sa mohlo vybudovať dočasné výstupište, ako si písal, možno by ho však ani nebolo treba a výstup/nástup by bol nástupišti A, zatiaľ čo by vodič prechádzal na druhú stranu električky. V smere do Rače by teda 3 začínala na nástupišti A. Bolo by to podobné riešenie ako bolo na Detvianskej, len by tam bol ešte aj semafor.

Nikde som nepísal o presune zastávky. Ak sa má električka dostať v smere do mesta do protismeru a obslúžiť zastávku N80, tak proti hrotu pôjde od označníka...t. j. koniec výhybky bude ešte bližšie k mestu.
Ale ak si myslel, že výstup na N80 a potom cez výhybku na nástupište Farského (A), tak to je zase niečo iné.

Zastávku môžeš kľudne nechať v súčasnej polohe.

A čo tam bude, ak nie betón?

https://www.google.sk/maps/@48.1288109,17.1166265,3a,75y,119.4h,78.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1sNjtCG7Egq0bMsahlJ2302g!2e0!7i16384!8i8192?coh=205409&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAxNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Predstav si bol. Tento úsek sa už berie ako mostné teleso. Výhybku potrebuješ dať pred zastávku + dĺžka výhybky a zrazu zistíš, že ako ďaleko si od Bosákovej.

Svahu? Mostného telesa? Aj si tam bol naživo???
Povedľa bývalej zastávky L95 smer most je tak akurát roviny na umiestnenie jedného kaliforňana.