Zmeny v prevádzke liniek bratislavskej MHD (od 13.2.2023) • imhd.sk Bratislava

Viliam22

31.1.2023

#1 3 2

Niekto pri osádzaní nových označníkov zase nerozmýšľal keď ich dal aj na niektoré zastávky 27

Odpovedať

gejza

31.1.2023

#2 9

Linka 151 je cez víkendy využívaná záhradkármi (penzistami) ... tým sa bude fest dobre šliapať do kopca od električiek .... a linka 79 sa čoskoro bude otáčať v Podunajských Biskupiciach na námestí, aby ušetrili aj tých pár zvyšných metrov ...

Odpovedať

N/A

31.1.2023

#3 1 3

Reakcia na: Viliam22 #1:

Ruší sa linka, nie zastávka. Všetky označníky budú nové a linka sa kedykoľvek môže obnoviť.

Odpovedať

si

31.1.2023

#4 10

ja len dufam ze ked zas pride nejaky *uj z magistratu s tym ako nemame pouzivat auta, ze mu niekto da patricne po chrape....

Odpovedať

ericek111

31.1.2023

#5 10

L27 je, aspoň z môjho pocitu, celkom využívaná. Bude jej škoda. Som zvedavý, ako budú dôchodcovia šľapať na Tranovského. Tiež to výrazne zhorší dostupnosť OC Dubrawa.

Odpovedať

Trip

31.1.2023

#6 15 1

Ešte že linky 144, 43 a obdobné linky kde sa odvezie menej ľudí ako z mestských častí, nezrušili. Bohu vďaka. Aj za toľko ľudí vo vedení. Kde riaditeľ má riaditeľa, referent svojho referenta a striedač má striedača. Držím palce a Boh s nami.
A milovníci dopravy a fotouši, neunúvajte sa obhajovať tento podnik. Nemá to zmysel. Raz pochopíte. Snáď.

Odpovedať

Trip

31.1.2023

#7 6

Reakcia na: ericek111 #5:

Nakúpia vozíky na motorový pohon. To bude smrťákov…

Odpovedať

31.1.2023

#11

Vidim ze nie len v KE je takyto problém....tiez mame prazdninove intervaly doteraz....

Odpovedať

pressburger

31.1.2023

#12 8

Reakcia na: LUKYmhd #11:

Radšej ten prázdninový interval ako zrušiť akúkoľvek dopravu, najmä v kopcovitých častiach mesta

Odpovedať

lostrail

31.1.2023

#13 17 1

Reakcia na: si #4:

"Po chrape" by mal dostat akurat "najuzasnejsi" premier a potom minister financii, ktory v case viacerych kriz samospravam este zobral miliony. Alebo je alternativa, ze tie zrusene linky budu premavat ako taxiky, aj za primeranu cenu, aby neboli dotovane.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

810zssk

31.1.2023

#14 11 1

Fantastické riešenie a nie že nie. Škrtá sa primárne tam kde žiadne iné možnosti neexistujú, ani s prestupom. Takže sa skrátka niektoré oblasti od MHD úplne odstrihnú, namiesto toho aby sa išlo cestou miernejších redukcií tam kde toho jazdí veľa. Samozrejme príde argument s "dotkne sa to najmenej cestujúcich", lenže trochu viac sa potlačiť je oveľa menší problém ako nemať možnosť použiť MHD vôbec.

Keby sa išlo napr. cestou redukcie cez víkendy ráno / doobeda, mohlo sa ušetriť viac a pri menších dopadoch. Rovnako si viem predstaviť napr. škrtnutie 59 (s prípadným obnovením 55) a niektorých podobných doplnkových liniek.

Osobitne oceňujem že za primátora ktorý sa snaží riešiť marginalizované skupiny Bratislavčanov (čo je super) sa ruší MHD do Lieskovca mimo špičky. Veľmi konzistentné. Ale segregačná 163 bude veselo jazdiť ďalej, hoci sa kľudne dala zrušiť pri obnovení zastavovania iných liniek na Fatrunách.

Odpovedať

31.1.2023

#18 3

A zaviesť všetky zastávky pre električky na znamenie tiež! Najmä vo večerných hodinách na radiálach mimo centra sa zbytočne zastavuje a nikto nevystupuje ani nenastupuje. To sa tiež ušetrí trakčná energia! Najmä T6A5, ktoré rekuperovať nevedia. Alebo budú súpravy T6A5 vypravované iba počas špičky?

Odpovedať

Andrej

31.1.2023

#19 1

Reakcia na: upravovač fotiek #18:

A čo ich nahradí v sedle? T3G už majú najlepšie časy za sebou a T3P nedokážu pokryť celú výpravu.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

upravovač fotiek

1.2.2023

#20 1

Reakcia na: Andrej #19:

No predsa K2S. Vo väčšej miere ako tomu je dnes.

Odpovedať

Andrej

1.2.2023

#21 1 1

Reakcia na: upravovač fotiek #20:

Amen s nami

Odpovedať

Katarína39

1.2.2023

#22 11 2

Dobrý deň, linka 79 bude premávať v ranných a poobedňajších hodinach? Čo ľudia ktorý chodia lekárovi, deti navstevujuce školu ktorá im končí pred 13 stou? Lieskovec takto úplne odstrihnete! Žije tu málo obyvateľov, podaktorí nemajú ako cestovať. Mám poslať dieťa zo školy pešo cca 4 km po ceste kde nakladiaky jazdia ako na pretekoch? Je pravda, že v poslednom čase dosť často merajú rýchlosť. No maly by ste prehodnotiť túto zmenu čo sa týka linky 79. Je to jediný spoj do Podunajskych Biskupic. Ďakujem

Odpovedať

birch

1.2.2023

#23 6 1

Otázka do pléna: Nedali by sa rovnaké prostriedky na palivo / trakčnú energiu ušetriť tým, ak by v sedle alebo aspoň večer na niektoré celodenne 'kĺbové' linky prejazďovali sólo vozidlá zo špičkových 'sólo' liniek? Určite sa taká linka nájde v každej mestskej časti, kľudne aj na L4/L9 môžu večer namiesto niektorých súprav jazdit kačice z L7.

Alebo L50 môže jazdiť k Auparku až po rannej špičke, rovnako v rannej špičke nemusí ísť ani každý spoj L61 na letisko.

Robiť viac prejazdov, napr. práve L79.

Alebo naopak za rovnaké peniaze získať viac: napr. nechať do Marianky v sedle a cez víkend zachádzať 36 a podelit si s BSK vozy na zahustenie jej hodinového intervalu namiesto súbežnej jazdy regiobusu a L37 až na Patrónku.

Podľa mňa existuje priestor na drobné optimalizácie existujúceho linkového vedenia a trochu sa mi zdá, že sa aktuálne navrhovanými opatreniami ide viac riešiť nevyhovujúci technický stav minibusov ako reálna úspora.

Ale možno prídu aj zmeny v grafikonoch iných liniek, o ktorých ešte zatiaľ nevieme.

Odpovedať

Ike

1.2.2023

#24 5

Reakcia na: birch #23:

Lepším riešením ako zarezať niektoré lokality, je obmedziť dopravu proporčne v časoch, kedy nám najmenej vadí presun do IAD - mimo pracovných dní.

Väčšina domácností v BA má auto a aj tak využíva MHD. Radšej nech MOŽNO auto vytiahnu až keď budú nespokojní s ponukou cez víkendy ako keď auto URČITE vytiahnu cez pracovný deň, lebo ponuku nemajú žiadnu.

Odpovedať

1.2.2023

#28 9 1

Reakcia na: upravovač fotiek #25:

Nic v zlom, ale keby mi pride 57 alebo 58 prejazdovana zo 163, tak radsej pojdem peso aj v najvacsej kalamite, poladovici, mrazoch, ako ist 163. Chod sa tym niekedy previezt a prides na to, co tu myslim.

Odpovedať

bikarbona

1.2.2023

#29 11 1

Reakcia na: si #27:

A hlavne, že Valove feministky hovoria o tom, ako treba prisposobit mesto tym, co najmenej vyuzivaju auta (dochodcovia, matky s detmi, zeny). A prave ich spoje sa zrusia.

Odpovedať

Ike

1.2.2023

#30 1

Reakcia na: bikarbona #29:

Oprava: rušili sa linky.

Odpovedať

johnnyjanko

1.2.2023

#31 1 1

Reakcia na: upravovač fotiek #17:

Ale nie každý by si to tak vybral. Viem si predstaviť, že pre mnohé rodiny by zdraženie mohlo byť veľmi nepríjemné. A podobne ako rušenie spojov by aj zdraženie mohlo motivovať ďalších radšej použiť auto. Je to ťažké rozhodovanie. Osobne si myslím, že zdraženie tiež príde do pár mesiacov, asi od leta. Nechceli to urobiť spolu s rušením spojov, lebo to by bolo marketingovo veľmi ťažko stráviteľné. Ale pravdepodobne sa na tom pracuje.

Odpovedať

david1

1.2.2023

#32 7

Reakcia na: birch #23:

Kačice by mohli byť cez víkendy na L1 na všetkých poradiach. Škodovice sú tam iba pre nízkopodlažnosť. Teda , keď už idem šetriť. Kapacitne je to tam však prepálené. Po 19 stej aj cez týždeň.
Lieskovec L79 mali nechať max. dieru 2h v sedle pre pauzu vodiča. Tam budú bez auta stratení.
Ahoj s L151 skrátiť to po Slimák no víkend mal určite v obmedzenej forme ostať. Inak tam auto bude tiež nutnosť.
L58 využitie minimálne okrem školského spoja. Pri tom intervale sa ani nečudujem.
Aspoň mohli vymyslieť zachádzku L57 po Mierovú kolóniu v špičkách pre imobilných.
Namiesto L27 aspoň zriadiť zastávku pri OC Dubrawa na hlavnej ceste.
X70 zrušíme, kde už reálne bývajú ľudia a do Nesta, ktoré je vo výstavbe necháme aj naďalej jazdiť prázdnu L80 na tom úseku.

Odpovedať

danlo

1.2.2023

#33 10 1

super, cestujuci, kupte si auto...

Odpovedať

shaggy

1.2.2023

#34 3

Reakcia na: johnnyjanko #31:

Ročná električenka stojí 200€. To sú moje výdavky na benzín za 2 mesiace asi. Ak si niekto nemôže v dnešnej dobe dovoliť namiesto 200€ platiť 280€ (príklad) ročne, tak je problém inde. Viem, že to nie sú zanedbateľné peniaze, ale stále je to nič - s ohľadom na to, ako rastú ceny všetkého. Ale pomohla by možnosť to platiť v menších splátkach.

Odpovedať

810zssk

1.2.2023

#35 3

Reakcia na: birch #23:

L50 do Auparku až po špičke nie je dobrý nápad, keďže v dosahu sú Digital Park a Aupark Tower.

Súhlasím s tým prejazdovaním, ale najmä večer. Vtedy by sa mohli klbáky z niektorých liniek stiahnuť do vozovne a sóla čo dnes po špičke končia prejsť na príslušné linky.

Odpovedať

1.2.2023

#46 7

Reakcia na: Katarína39 #22:

Musíte sa obrátiť na magistrát a spýtať sa ich prečo si zvolili takéto riešenie. Ide pravdepodobne o najväčšie zverstvo týchto zmien - najbližšia zastávka 2,5 kilometra ďaleko, takže ľudia bez auta sú odkázaní šlapať polhodinu a ešte k tomu sa to zavádza v zime.

Ako som písal, existuje celý rad miest v sieti MHD kde by potenciálne redukcie aj väčšieho rozsahu spôsobili oveľa menej škody. Mesto očividne preferuje stratégiu časť obyvateľov hodiť cez vodu úplne a pred zvyškom sa tváriť ňuňu.

Odpovedať

perets

1.2.2023

#47

Reakcia na: david1 #38:

Koľko by sa ušetrilo zachádzaním vs. koľko by stála prevádzka a vybudovanie CSS ?

Odpovedať

#51 4

Reakcia na: Ike #50:

aj zvysenie o velakrat nic je podla mna prijatelnejsie riesenie ako zhorsovanie dopravnej obsluhy (je lepsie mat moznost pouzit VHD aj ked za vyssiu cenu pripadne "na cierno" ako tu moznost proste nemat), len to by na magistrate museli mat aj nejakeho odpornika a nie len roznych kamaratov, pretoze kazda takato zmena a staci ze na par tyzdnov utvrdi vsetkych dotknutych v tom ze to auto mat musia ked pre nic ine tak pre kazdy pripad a opacnym smerom sa ta mienka meni radovo v rokoch az desiatkach rokov....

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

FFF13

1.2.2023

#52

Reakcia na: pressburger #12:

hodinový interval na 36 miesto polhodinového cez šk. rok by ti poďakoval.....

Odpovedať

NOKS

1.2.2023

#53

Reakcia na: gejza #43:

Ak "zlegalizuješ" prenájom tak musíš odvádzať dane a zníži sa ti zisk.Čiže ak nechceš menej zarobiť tak dvihneš cenu a zúži sa ti skupina potencionálnych podnájomníkov...aby sa to nedialo tak by museli byť 100% všetky nájmy ofiko a to je fakt scifi...
A ak by aj boli tak náklady na bývanie by sa rapídne dvihli a trebalo by priamoúmerne dvihnuť aj mzdy....atď

Odpovedať

TomJ

1.2.2023

#54 7 1

Súhlasím s tým , čo tu napísali viacerí, že spomínané zmeny sa síce dotknú pomerne málo ľudí, no daní ľudia úplne prídu o spojenie MHD.
Linka 27 by sa ešte dala prekusnúť, tam to od zastávok 83 nie je až tak strašne ďaleko. Linka 58 neviem posúdiť, tá mi už dlho pripadala odsúdená na zánik. Mierová kolónia sa mi na prvý pohľad nezdá nejako ďaleko od Magnetovej, mám pocit, že aj na sídliskách sú niektoré paneláky obdobne ďaleko od najbližšej zastávky. Skôr mám pocit, že konečná Technická je dosť ďaleko od ostatnej MHD. Čo sa týka X70, tam mohli ešte vydržať, kým sa dorieši finálna verzia obsluhy Nového Ružinova.
Pri linkách 145, 147 a 151 je dosť fial zrušenie víkendovej premávky, hlavne keď sa nedávno posilňovali a majú vcelku zmysel.
Naozaj sa mohla radšej zrušiť linka 59, ktorá sa dá v celej trase nahradiť inými existujúcimi linkami. Možno by sa dala linka 75 skrátiť po Cintorín Vrakuňa, linka 53 po Bajkalskú...

Odpovedať

N/A

1.2.2023

#55 6

Reakcia na: TomJ #54:

27 nie je problém vzdialenosť, ale výškové prevýšenie...od zastávky Homolova po Tranovského cez 20 výškových metrov.

Odpovedať

S499.1023

1.2.2023

#56 3

Reakcia na: shaggy #34:

Napríklad v takmer celom nemecku je možnosť platiť ročný kupón inkasom v mesačných splátkach. Súčet je samozrejme vyšší, než cena ročného kupónu ale nižší, než 12 mesačníkov.

Odpovedať

S499.1023

fanatikmhd

2.2.2023

#67 1 3

Reakcia na: upravovač fotiek #18:

btw, keď spomínaš T6A5, bol by to nejaký veľký problém to mimo špičky rozpájať (teda...rozpojiť, premazať, sprevádzkovať spriahla) aby mimo špičky, či večer jazdili sólo? nechcem nikomu nič brať, ale nech sa veziem o 19-20tej ktorýmkoľvek smerom ktoroukoľvek linkou, tak sólo voz mi príde dosť prázdny...

Odpovedať

upravovač fotiek

2.2.2023

#68 1 1

Reakcia na: fanatikmhd #67:

Niekto by tú robotu musel robiť. A ten niekto to nebude robiť zadarmo, v každom počasí a najmä by vozidlo muselo ísť kvôli tomu do vozovne, čo je prestoj. Potom by niekto musel po zatiahnutí vozidla znovu spájať súpravu aby sa dala odstaviť na stojanku v správnom poradí. Kopa práce naviac, ktorá by stála asi viac než by sa ušetrilo na trakčnej energii. Jednoduchšie je zatiahnuť súpravu a vypraviť K2S.

Odpovedať

810zssk

2.2.2023

#69 1

Reakcia na: birch #66:

Podľa mňa ak chcete sekať linky, tak určite nie v smeroch kde neexistuje alternatíva. Ja ale považujem za vhodnejšie ponechať linkové vedenie zhruba ako je (možno so škrtmi pár doplnkových liniek), ale riešiť úpravu prevádzky v extrémne slabých časoch ako napr. cez víkend ráno. Potom zefektívnenie prevádzky skrz lepšie riešené obehy a podobne. A samozrejme cestovné.

L50 tu nie je v súbehu s ničím.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

810zssk

2.2.2023

#70 1

Reakcia na: fanatikmhd #67:

A akú úsporu reprezentuje 1xT oproti 2xT?

Odpovedať

2.2.2023

#74 1 1

Reakcia na: 810zssk #73:

L59 kľudne po spustení električky na koniec Petržalky. Teraz je to aj tak iba účelovka pre školy a firmy na Pántoch. s chabým int.
Aj L90 by napr. nemusela premávať až do centra. No starosta Jaroviec si vie čo to pretlačiť. Pôvodne to bola čisto účelovka k vodnému dielu. Tiež je asi dôležitejšie prevádzkovať linky k osídleným oblastiam ako do rekreačných lokalít. L43 cez týždeň detto.

Odpovedať

Solider

2.2.2023

#75 2

Reakcia na: david1 #74:

Pri linke 90 je využívanejší mestský úsek, takže ten pravdepodobne ostane zachovaný a ďalej len 91/191.

Odpovedať

Pajo

2.2.2023

#76

Nastal čas zdražiť cestovné. Všetko ide hore, tak prečo by MHD mala byť výnimkou.. Dobrým základom by mohlo byť 1,70 EUR (40 CZK) ako je v Prahe.

Odpovedať

Viko

2.2.2023

#77 1

Reakcia na: 810zssk #70:

Niektorým ľuďom nevysvetlíš, že dopravnému podniku sa elektrina účtuje inak, než im v byte

Odpovedať

2.2.2023

#85 6

Môj návrh
L27, L41, L51, L79, L145, L147, L151: ponechať tak ako je.
L43 v pracovných dňoch skrátiť po Železnú studienku.
L50: skrátiť po Most SNP.
L58 zrušiť, náhrada na Technickú by boli v špičke predĺžené zopár spojov L56.
L59 zrušiť, náhrada 99+3 a v Rači zaviesť L55 na Pánty, tým by sa mohli zrušiť zachádzky L65.
L87: zriadiť zachádzky namiesto X70 a tú zrušiť.
L95: obmedziť interval, slabo využívaná možno okrem pár spojov v spičke.
Ranný víkendový interval zriedit.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

david1

2.2.2023

#86 2

Reakcia na: 810zssk #83:

Kvalita v BA nebola až taká zlá. Dokonca sa postupne zavádzala do oblastí bez obsluhy. No dosť nasrdili ľudí cestujúcich na krátke vzdialenosti zrušením 15 min. lístka. Sami si to na magistráte priznali , že keby vedeli akú to bude mať odozvu tak by to nerobili.

Odpovedať

Petto

2.2.2023

#87 3

Reakcia na: Oli61 #85:

L95 - sedlo tiez neviem naco tam je int. 5minut - uplne zbytocne. Chapem ze len kvoli elektrickam, ale uplne plytvanie.
L59 - L65 sa dost posilnila tak uz ani tu L55 nepotrebujes (Rano ma L65 10min int. a inak 15min)

Odpovedať

david1

2.2.2023

#88

Reakcia na: Petto #87:

Na L65 sa nedá spoľahnúť pre jej trasu a kopec zápch. Z Rače jazdí dosť nepravidelne. L55 by bola nutnosť.

Odpovedať

david1

2.2.2023

#89 2

Reakcia na: Petto #87:

L95 jazdí v sedle prázdnejšia lebo potiahli L83 po Technopol . Predtým končila na Dostihovej dráhe. Každý ide radšej priamo bez prestupu do centra.

Odpovedať

Viko

2.2.2023

#90 2

Reakcia na: david1 #89:

L83 potiahli po Technopol kus dávnejšie, než sa vyprázdnila L95

Problém je skôr ten, že cestovanie 95 > 3 jednak je priam lotéria kvôli prestupom na hlúpych semaforoch pri TPD, jednak pokrýva málo cieľov. Kým chodila do Petržky aj jednotka, odchádzala z Farského viditeľne plnšia než trojka. Títo ľudia dnes zrejme chodia autobusmi a nepochodujú medzi zastávkami Centrum ani horedolu Mariánskou, aby sa dostali kam potrebujú.

Odpovedať

Martin Fundárek

2.2.2023

3.2.2023

#113 3

Reakcia na: david1 #111:

Ale zatial nevyuzite v istych casoch.

Ak niekde nie je dopyt po niecom tak nech sa to neponuka. X lepsich moznosti ako vyuzit palenie nafty.

Odpovedať

3.2.2023

#120

Príspevok bol odstránený.

si

3.2.2023

#121 8 2

Reakcia na: Pajo #118:

ja by som este k tomu navrhol zrusit PaaS a znizit dan z nehnutelnosti (ocakavm od mesta ze za to co chce od nas obyvatelov aby sme platili ze aj nieco dostaneme a nie len ze bude zivit oddelenie propagandy a vy,myslat ako z nas vytahat peniaze za nic)

Odpovedať

david1

3.2.2023

#122 2

Reakcia na: Petto #119:

Veď to tak aj jazdí.. až na to, že sa tam nerobí iba na tri zmeny.
Ráno smer Petržalka ukončenie pred 7:00.

Odpovedať

Petto

3.2.2023

#123 2 1

Reakcia na: david1 #122:

Smer Petrzalka to ani nema vyznam po 7.00 do kolony na Racianskej

Odpovedať

Kubo03

3.2.2023

#124 5

Linka 3 od 13.2. cez prázdniny v sedle každých 7,5min, zhoršenie intervalu aj linky 1, 4 cez prázdniny tiež 7,5min. Toto bolo v pláne?

Odpovedať

Kubo03

3.2.2023

#125 2

Autobusy detto

Odpovedať

TomJ

3.2.2023

#126 5 2

Reakcia na: Kubo03 #124:

Nielen v sedle, ale aj v poobednej špičke. A linka 7 po novom cez prázdniny nejazdí, takže na Račianskej to počas jarných prázdnin bude poobede sranda. Tiež linka 4 poobede na Zlaté piesky iba každých 15 min. A tiež aj 15 min interval linky 50 v rannej špičke počas prázdnin.

Odpovedať

Erasmus

3.2.2023

#127 10

Zhoršení intervalov, ktoré DPB nemedializoval je podľa nových CP platných od 13.2. viac. Zhrniem električky:
1:
PO-PI školský rok dopoludnia z 5 min na 7,5 min.
PO-PI prázdniny ráno z 5 na 6 min., dopoludnia a popoludní zo 6 na 7,5 min.
7:
PO-PI prázdniny úplne zrušená (dosiaľ ráno 5 min, popoludní 12 min.)
3:
PO-PI prázdniny
ráno z 5 min. na 4 min. (to má byť náhrada zrušenej e-7, podľa mňa nedostatočná)
dopoludnia zo 6 min. na 7,5 min.
popoludní zo 6 min. na 5 min. (to má byť náhrada zrušenej e-7, podľa mňa nedostatočná)
4 + 9:
PO-PI prázdniny
ráno z 5 min. na 6 min.
dopoludnia a popoludní zo 6 min. na 7,5 min. (čiže na Zlaté Piesky 15 min., to bude úžasné cez slnečné dni)

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Anderis556

3.2.2023

#128 9

Reakcia na: Erasmus #127:

Prečo mám ten pocit, že na električkových linkách budú postupne intervaly podobné na jednej linke ako pri dvojlinkovom intervale kedysi…
Pri dvojlikovom bolo väčšinou 8 minút doobeda a poobede na jednej linke, cez prázdniny 10.
A chcem vidieť to využitie K2S cez prázdniny, dúfam že ich nedajú na L4 alebo L9.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

5.2.2023

#141 5

Reakcia na: Martin Fundárek #138:

Nenadávam ale som sklamaný. Keď už museli znížiť výkony, električky by mali obmedziť ako posledné, nakoľko ich mesto prezentuje ako nosnú dopravu.

Odpovedať

tosomja

5.2.2023

#142 4

Reakcia na: Martin Fundárek #138:

Súhlasím so všetkými dôvodmi čo spomínaš že ovplyvnili príjem miest ALE čo úspory na strane samospráv? Nedospeli sme do stavu kedy by aj mestá/obce mali hľadať úspory u seba? Slovensko potrebuje reformu samospráv aby sa obce pozlučovali do väčších administratívne riadených celkov a znížili sa náklady na ich chod. To skutočne musí mať každá diera o 100 obyvateľoch vlastného starostu, prednostu, budovu, úradníkov, právnikov? Na rozvoj obce/mesta už neostávajú zdroje, lebo sa doslova prežerú v nákladoch.
Rovnako Bratislava-17 MČ, Košice dokonca 22, k tomu magistrát. Aby neboli spory treba sa inšpirovať okresmi MV SR, teda BA 5 MČ, Košice 3, BB má 1 okres. Bodka, hľadajte úspory samosprávy, nielen naťahovať ruky k štátu aby dal prachy. Byť vláda komunikujem jasne: Žiadne prachy kým nebude reforma samospráv, aby sa neprežrali na vás úradníkoch. A zároveň upraviť kompetencie MČ a magistrátu aby občan vedel kto za čo zodpovedá a nedostával len výhovorky že to nemá v kompetencii.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Minko

5.2.2023

#143 3

Reakcia na: tosomja #142:

S tymto suhlasim aj ja, proste by sa malo stanovit, aky je minimalny pocet obyvateľov "usadlosti" ktora moze byt samospravou.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Erasmus

5.2.2023

#144 1

Reakcia na: Martin Fundárek #137:

Ok, upresním, že prestupy električka - autobus by sa rozbili všade okrem Dúbravky, ak by si predĺžil víkendový interval električiek zo 7,5 min. na 10 min.

Rača (Detvianska):
52+56 výborne (bez irónie) preložený int. 15 min.
65. int 15 min.
Pekne tam fungujú rozjazdy hh:09,24,39,54 vždy na Východné aj Pánty.

Zlaté Piesky:
65 int. 15 min. (ešte v časoch jej 30 min. intervalu fungoval preklad 53+65 na 15 min., zastávky 53 MiÚ Vajnory a 65 Osloboditeľská sú pre časť obyvateľov centra Vajnor zástupné)

Ružinov (Astronomická):
78 int. 15 min.

Odpovedať

Erasmus

5.2.2023

#145 3 4

Reakcia na: tosomja #142:

Výpadky príjmov na strane samospráv z dôvodov rozhodnutí vlády a Národnej rady sú naozaj výrazné. Mestá a obce už nemajú kde šetriť, dobre to vysvetľoval napr. starosta Rače Michal Drotován: "Drvivá väčšina peňazí samospráv je účelovo viazaná. Až 65% výdavkov (Rače), teda 2/3 smeruje do škôl a škôlok".

Máš pravdu v tom, že Slovensko má veľa malých obcí, v ich zlúčení vidím priestor na úspory. V Bratislave má priemerná MČ toľko obyvateľov, čo okresné mesto, možnosť úspory nákladov by som videl skôr v povýšení BA na kraj (po vzore Prahy, ktorá je obec a zároveň kraj) a v zlúčení zvyšku BA kraja s Trnavským krajom do nového kraja so sídlom v BA.

Obce a kraje vykonávajú jednak samosprávu, a jednak štátnu správu v určitých oblastiach, kde si to štát "objednal" (tzv. prenesené právomoci, napr. stavebné konanie). Ten istý štát však berie obciam a krajom peniaze, t.j. fakticky im neplatí za objednané služby. Byť samosprávou, komunikujem jasne: žiadny výkon prenesených právomocí, pokiaľ nám za ne nezaplatíte.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

tosomja

5.2.2023

#146 4

Reakcia na: Erasmus #145:

Dajme fakty, počet obyvateľov-obcí:
Slovensko: 5,45 mil.- 2 927 obcí
Poľsko: 37,75 mil. - 2 483 obcí
Česko: 10,51 mil. - 6 250 obcí
A porovnateľné krajiny počtom obyvateľov:
Nórsko: 5,41 mil - 356 obcí
Fínsko - 5,54 mil. - 549 obcí
To sú fakty. K tomu treba spomenúť že dôležitý fakt že dáta sú už elektronizované, ale úradov máme viac ako za doby papierovej, lebo treba "upratať známych a straníkov na teplý flek". Potrebujeme efektivitu aj na strane samospráv. A potom súhlasím, zaplatiť im reálne náklady za prenos kompetencií zo št,. rozpočtu.

Materiál z Inštitútu finančnej politiky MF SR, citát Až 92 % obcí má menej ako 3000 obyvateľov. Priemerný počet obyvateľov obce na Slovensku je 3-krát menší ako priemer EU 28 a 5-krát menší ako priemer OECD. Rozdrobenosť samospráv sa prejavuje v neefektívnom vykonávaní ich kompetencií. Obce do 250 obyvateľov vynakladajú na výkon správy (časť administratívnych nákladov) až polovicu všetkých svojich výdavkov. Priestor na zlepšenie možno pozorovať aj v usporiadaní najväčších miest s dvojúrovňovou samosprávou – Bratislavy a Košíc.
https://www.mfsr.sk/files/archiv/priloha-stranky/19968/70/Skryty-poklad-samosprave.pdf

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

si

5.2.2023

#147 9

Reakcia na: Erasmus #145:

"Mestá a obce už nemajú kde šetriť"
ja neviem no, ale vyhodenim kamaratov by sa na magistrate usetrilo nemalo (a ich nasledne prijatie v pripade ze by v rozpocte bolo penazi navyse) sa da spravit vcelku rychlo (a kedze sa jedna prevazne o kamaratov a nie o odbornikov, tak ani ta odborna strata by nebola nejak pozorovatelna), na rozdiel od toho ked vyhodis uz jestvujucich cestujucich a prinutis ich (ak nemaju obstarat si auto a) dopravovat sa autom, tak aj ked nasledne bude mat mesto penazi dost, tak zvratit tuto zmenu trva dlho (~10 rokov)

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

ceres

5.2.2023

#148 4 5

Reakcia na: Ike #140:

Podľa mňa to, že tu MIB a podobné inštitúcie neboli doteraz, je jeden z hlavných dôvodov, prečo vývoj tohto mesta vyzeral posledné desaťročia tak ako vyzeral.

To, že ich ľudia, ktorým politicky najviac sedí #trhvšetkovyrieši v '90/00s štýle považujú za zbytočné (to nehovorím o Tebe, pochopiteľne), ma nijako neprekvapuje...

Odpovedať

Minko

5.2.2023

#149 11

Reakcia na: ceres #148:

Nic v zlom, ale pri rocnom naklade 1,5 eur na mzdy atd, je ich vykon slaby. Nikto nespochybnuje ze institucionalne riadenie mesta nema existovat, ale vysledky vs. naklady su v tomto pripade smutne.

Odpovedať

Minko

5.2.2023

#150 3

Reakcia na: Minko #149:

Vypadlo mi slovko miliona

Odpovedať

Ike

5.2.2023

#151 9 1

Reakcia na: ceres #148:

Ja nie som nejaký radikálny zástanca zoštíhľovania verejnej správy. Dokonca som sa vždy smial z "odborníka na dopravu" z SaS Mira Ivana, ktorý si zoštíhľovanie štátu predstavoval tak, že ziskové vlaky dáme súkromníkom a štát by zabezpečí len tie stratové (to, že ziskové vlaky sčasti vykrývajú stratové mu asi nikto nepovedal).

Ale proste MIB je overkill. Počkám si na marec, ako hospodárili tento rok, no nie je to žiadna sláva. Očakával by som väčšiu pridanú hodnotu (a tým nemyslím účasť na podcastoch) a väčšiu profesionalitu. Už som začal podcastami a zlým hospodárením (vysoké jednotkové náklady), no môžem pokračovať postmodernou feministickou metafyzikou (analýza, koľko ulíc je v ženskom a koľko v mužskom rode), zbytočný merch (bratislavská dlažba), pri ktorom by ma zaujímalo, či aspoň tržbami pokryli výrobné náklady, alebo neprofesionálnymi výstupmi (mapy, pri ktorých je dizajnmanuál prednejší ako čitateľnosť).

Na dlažbe som sa s viacerými ľuďmi nezhodol, ale bratislava naozaj nepotrebuje vlastnú dlažbu, s ktorou sú spojené zvýšené náklady na návrh, výrobu a skladovanie bez pridanej hodnoty. Klasická generická nie-low-end dlažba s dôrazom na kvalitu práce by spravila rovnaký job a mohla byť za rovnaké náklady použitá na väčšej ploche.

Normálne by som spravil anketu a chodcov pri slovenskom rozhlase sa opýtal, či vedia, že chodia po "bratislavskej" dlažbe a či cítia nejaký rozdiel. Keby 2 zo 100 vedeli, že existuje niečo ako bratislavská dlažba, tak by som zatlieskal.

Odpovedať

Geravy

5.2.2023

#152 6 1

Reakcia na: Ike #151:

S tymto suhlasim. Skutocne bolo zbytocne robit nejaku "vlastnu dlazbu", len aby som bol chrumkavy. Dlazba je potrebna - v dnesnej dobe klimatickej kataklizmy vie prepustat (v BA SUPERVZACNU) dazdovu vodu do podlozia (je preto potrebne pouzivat mensie dlazdice, aby bolo viac strbin), je svetlejsia ako asfalt cize sa tak nezahrieva. Ale platit za nejake cacky-macky na dlazbe je fakt zbytocny luxus.

Odpovedať

marek1978

5.2.2023

#153 6

Este dodam, ze:
L72, 96,98 vikend 12m vozidla

Odpovedať

Anderis556

5.2.2023

#154 1

Reakcia na: marek1978 #153:

Chodievam niekedy L96 cez víkendy a povedal by som že je slušne vyťažená, takže keby som mal na výber a musel by som tak určite zmenším kapacitu na inej linke než na L96. L98 a L72 neviem keďže nimi nechodievam cez víkendy.

Odpovedať

5.2.2023

#160 5

Reakcia na: marek1978 #153:

To je odvaha dať na 96 12m..

Odpovedať

Klepeto

5.2.2023

#161 6 2

Reakcia na: marek1978 #153:

L72 s 12 m vozmi a to im ***lo v hlave v DPB? Však nemajú ani dosť kraťasov. A keď tam dajú degeše, tak ešte znížia kapacitu v salóne vozu, kvôli tej skrini motoru.

Odpovedať

Ike

5.2.2023

#162 6

Reakcia na: Klepeto #161:

Je to vôbec game-changer? Vozidlo je obstarané a pravdepodobne odpísané, 2 ks vodičov zaplatených. Ak sa nemýlim pri EE sa platí paušál. Deltou je rozdiel medzi odberom kraťasa a kĺbaku (6 ton, resp. 4 tony pri degešoch) a opotrebovanie 2 párov pneu + údržba o zopár m2 navyše.

Odpovedať

Foltest

5.2.2023

#163 11

Tak DPB si na FB urobilo nový, fešný spot ohľadom zastávok na znamenie, takže na to peniaze sú. Ale ešte stále sa zabudli na FB pochváliť orezaním liniek a obsluhy niektorých oblastí.

https://fb.watch/ivJCJiy46c/

Odpovedať

810zssk

5.2.2023

#164 11

Reakcia na: Ike #162:

No veď, nevidíš tu efektivitu? Nasrať toľko zákazníkov pri úspore tak málo peňazí sa len tak hocikomu nepodarí.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Dezerter

5.2.2023

#165 5 4

Teraz som si ešte všimol takú zaujímavosť v režime prázdniny. Linka 93 a 94 majú v sedle doobeda interval po 10 minút a teda na spoločnom úseku je výsledný interval 5 minút. Je zaujímavé, že tam žiadne obmedzenia nenastali ale zato električkam zhrosii interval na 7,5 minúty v sedle. Naozaj je tam v tom čase potrebný tak hustý interval v Petržalke? Mohli radšej 50ke z toho pridať niečo na rannú špičku aby tam nebol ten smiešny interval 15 minút. A to podľa farebného označenia ide o nosnú linku.

Odpovedať

810zssk

5.2.2023

#166 6

Reakcia na: Martin Fundárek #101:

Niekoľko vecí.

Prvé je to čo sme už spomínali, že ak DPB považuje sólo namiesto klbáku za takú významnú úsporu, tak by bolo logické aby po večernej špičke išlo do garáže viac klbákov a na vybraných linkách ich nahradili (dnes končiace) sóla.

Druhý priestor na úsporu je určite ráno, kedy nám zo stanice ide 15 vozov do garáže a oproti ním celý rad vozov z garáže. Úplne zbytočné jalové kilometre. Nočné poradia by minimálne v pracovné dni mali spraviť odchod 4:30 zo stanice a následne pokračovať celú rannú špičku na dennej linke (samozrejme s vystriedaním vodiča).

Odpovedať

shaggy

6.2.2023

#167 3

Reakcia na: Ike #140:

Ja som tie náklady písal na oddelenie propagandy (marketingu), ktoré nechápem, aký má význam na magistráte. Ak nebude dobrá reklama, tak si prestaneš platiť dane? Alebo nedajbože zvolíš iného primátora?

(inak povedané, je to súkromná propagačná úderka). Viem, že tam zamestnávali veľa ľudí.
Ak tieto náklady pripočítaš k MIB, tak máš veľký balík peňazí, ktorý by sa dal použiť inak. A mesto nič nestratí.

Odpovedať

TomoSK

6.2.2023

#168 2

Reakcia na: 810zssk #166:

Drvivá väčšina nočných poradí (okrem N93/95, ktoré odchod o 4:30 majú už dnes a N74, ktorá ide naprázdno) robí o ~4:30 zamestnanecké zvozy.

Odpovedať

david1

6.2.2023

#169 4

Reakcia na: Dezerter #165:

Veď sú to nosné linky pre Petržalku.

Odpovedať

6.2.2023

#179

Reakcia na: david1 #177:

To som myslel samozrejme len sedlo. Spicku nie

. Editoval som ten prispevok, nizsie lebo to tak vyznieva hoc tam som reagoval na L93 s 10min int. v sedle.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

6.2.2023

#180 1

Reakcia na: david1 #178:

Ak stopnes L50 k Auparku tak vlastne useknes aj spojeniej ednosmerne Most SNP-AS MN .

Odpovedať

si

6.2.2023

#181

Reakcia na: shaggy #175:

vsak dobre si povedal, ako vsetko....

Odpovedať

marek1978

6.2.2023

#182 2

Mozno by stalo za uvahu skor zriedit intervaly po osmej vecer, nakolko od obdobia pred covidom aspon co sa tyka petrzalskych liniek cestuje linkami do 15 ludi mimo pia-ne. Neviem ako ostatne linky. Tam by sa nenasralo aspon tolko ludi ako zrusenim niektorych liniek. Napr. 10min. int. vikend L83 do 22:00 je uplne zbytocny.

Odpovedať

Petto

6.2.2023

#183 1

Reakcia na: marek1978 #182:

Tych 10 je tam asi preto ze v PO-PI jazdia 83/84 v prekladovom 7-8, ktory je tiez nadhodnoteny. Alebo kvoli prestupom na Patronke s L21 s 20min.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

#202

Kým neprídu nové kĺbové busy na L83 a 84 tak treba hlavne riešiť stav MBCC keď je až 30% z nich odstavených aspoň 2 týždne.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

david1

6.2.2023

#203 1

Reakcia na: Petto #198:

L21 ti obslúži všetky stanice aj prestupné uzly a kapacita na nej je. Ide sa tam proti hlavnému prúdu čo je výhoda.
Samozrejme tam pôjdu aj miestne motáky.

Odpovedať

Viko

6.2.2023

#204 3 4

Reakcia na: tosomja #170:

Na aspoň čiastkové šetrenie ale netreba čakať na vozovňu na Boroch. Autobusová stojánka v podobe ohrady s nočným strážnikom nevyžaduje žiadne strašné investície. Dalo by sa to vyriešiť pomerne pohodlne - mesto má spevnené pozemky na slepom konci Dúbravčickej pri Fortune, v areáli servisov na Poliankach 17, prípadne by sa hádam vedelo dohodnúť s Iuventou alebo ŠKP o využití tých večne prázdnych parkovísk... Jedina sodoma-gomora je v hlavách - voz by sa nevracal každý večer tam isto, ale by striedavo musel nocovať v depe a na stojánke, aby sa niekedy pokryla aj údržba.

Odpovedať

Jak44

6.2.2023

7.2.2023

#213 4

Reakcia na: birch #210:

To "aspoň niečo" znie ako "ušetríme, nech to už stojí čokoľvek"... 37 vo večerných hodinách prejazdom zo 191 alebo 20 - preboha, prečo alebo ako? 191 sú kĺby, to asi na úvod. 20 má štyri celodenné poradia, delené sú takisto kĺby. L4+9 majú dokopy 21 poradí pre T3/T6, delených na L7 je 5 - takže päť náhodne vybraných poradí bude mať poníženú kapacitu?

Okrem iného, L7 ukončuje prevádzku od 17:14 do 17:54, do víru poobedňajšej špičky (po nejakom komplikovanom prejazde) chceš poslať kačice na L4 a L9?

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

N/A

7.2.2023

#214 4 5

Reakcia na: TomoSK #213:

Načo to vysvetľuješ?
Kinderdopraváci a šotouši vždy riadia dopravu na fórach. Bez problémov vyriešia dopravnú situáciu tak, že podľa ich logiky riadenia je jeden a ten istý vodič vo dvoch vozidlách súčasne.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

birch

7.2.2023

#215 2

Reakcia na: TomoSK #213:

Ďakujem za upozornenie na kĺby na L191. a špičkových poradiach L20.

Pre mňa nie je lepšie voziť večer v kĺbakoch vzduch, aby sme potom šetrili na sólach cez víkend. To je všetko. Neverím, že sa nenájdu prípady, kde by tie prejazdy boli realizovateľné.

Odpovedať

Petto

7.2.2023

Ma178rek

7.2.2023

#230 1

Reakcia na: Viko #224:

Akože ja som prekvapený ale podľa mňa 1ka nevozi toľko vzduchu ako by som čakal, áno kačice by tam bohaté stačili asi celodenne ale išiel som dosť často v časoch 14-17 smer stanica a teda v niektorých spojoch bývalo okolo 90 ľudí čo pri 29/30T znamenalo u dosť podstatný časť stojacich ľudí.

Odpovedať

N/A

8.2.2023

#231 1

Reakcia na: 810zssk #228:

1 chodí celkom dosť plná a niekedy po príchode vlaku ani nestačí kačica, dokonca by som tam opäť dal súpravy ako pár rokov dozadu.

Odpovedať

8.2.2023

#236 9 1

Reakcia na: 810zssk #234:

"Mať auto a zároveň jazdiť MHD je najdrahšia možnosť - keď už raz platíš tie fixné náklady, oplatí sa ti ho používať na takmer všetko."

Je najdrahšia, ale podľa mňa najčastejšia. A potom tu máš študentov, ktorí asi žijú v motorizovanej domácnosti, ale zároveň od určitého veku cestujú sami (ten sa, žiaľ, zvyšuje).

Odpovedať

Trolley

8.2.2023

#237 6 1

To už mohli aj L130 zrušiť, keď už tak chceli šetriť.

Odpovedať

Ma178rek

9.2.2023

#238

Reakcia na: Trolley #237:

Prípadne 30 ale to by zase musela byť posilnená 130/37, čo by možno práve bolo lepšie

Odpovedať

Trolley

9.2.2023

#239 3

Tie 3 prejazdové spoje 20/45 vyzerajú v novom CP fakt divne.

Odpovedať

Pajo

10.2.2023

#240 2

Reakcia na: Trolley #239:

Čudujem sa že vôbec ostali, v úseku Dúbravka-Kramáre tým chodia naozaj jednotky ľudí (0-3) a z Tesco Lamač sa tým väčšinou vždy niekto prevezie presne naopak ako chce ísť

Odpovedať

Ecomat

10.2.2023

13.2.2023

#247 2

Reakcia na: gejza #246:

Sedemdesiatku do Lieskovca?

A ako tam otočíš kĺbový autobus? Odhliadnuc od toho, že v "náhodných" časoch by bola počas rannej a poobedňajšej špičky polhodinová diera z Biskupíc smerom do centra. Pre predstavu, obratisko v Lieskovci - https://imhd.sk/ba/galeria-media/256206/.
Okrem iného, v poobedňajšej špičke je síce na obrat v Biskupiciach 8 minút, ale kvôli situácii cestou z mesta sa tam jazdí prakticky na obrat. Ak by si nebodaj chcel ten Lieskovec riešiť len závlekom (v smere špičky?), vyvolalo by to potrebu pridať vozidlo.

Odpovedať

david1

13.2.2023

#248 6 1

Tam jednoducho nevymýšlať chobotiny, ale vrátiť tam L79 celodenne s mikrobusom. Nedá sa tam baviť ani o pešej dochádzke moc.
L151 na Ahoj podobne. A to jazdila iba do polky kopca. Mať kúpenú ročnú električenku a tam bývať tak chcem vrátiť €.

Odpovedať

gejza

13.2.2023

#249 2

Reakcia na: TomoSK #247:

Viem ako vyzerá obratisko v Lieskovci, vyrastal som na Medzijarkoch - Lieskovec, štrkopiesky aj horáreň na Gajci boli cieľmi našich detských cyklo-výletov už v dávnych časoch. Pokiaľ ide o linku 70, mal som na mysli obsluhu závlekom, ale neuvedomil som ten čas na obrat na ŽSt PB.

OK, tak potom riešiť Lieskovec čiastočne linkou 67 a modifikáciou linky 77 (predĺžiť časť spojov z VH cez Spaľovňu až do Lieskovca, resp. pre školskú mládež a pacientov potiahnuť vybrané spoje aspoň na námestie do PB.

Ozaj, nevie niekto z miestnych ako sa k obsluhe Lieskovca, Ketelca, Gajcu a Bajdela stavia MiÚ PB ? Predsa len, sú to obyvatelia ich mestskej časti a základnú infraštruktúru majú v "starých" Biskupiciach.

Odpovedať

13.2.2023

#260 4

Reakcia na: Solider #257:

ja by som povedal ze aj o Lieskovci (7 spojov za den mi uz velmi nepride ako pouzitelna verejna doprava v hlavnej dedine....)

Odpovedať

13.2.2023

#273 4 1

Reakcia na: 810zssk #269:

Nech 90 funguje ale v mensom rozsahu. Bavime sa samozrejme len o useku k Danubiane. Aj 90 sa dala obmedzit na spicku. Taky Ketelec je o dost dalej od "civilizacie" ako Danubiana s 1 muzeom.

Odpovedať

Petto

13.2.2023

#274

Reakcia na: Ike #272:

O 29 sa aj tusim uvazovalo, ze bude koncit na prestupnom terminali Riviera. Len kde ju chceli tocit neviem. Ze by obnovenie stareho okruhu L33 Janotova - Banikova ?

... L30 po Patronku je vraj realne to ukoncenie po Patronku

.

Odpovedať

Ike

Ike

13.2.2023

#289

Reakcia na: 810zssk #278:

Hej, ale technické sklo by som nechal 123ke. 20ka je naozaj luxus tam chodiť. Ale ak by to nemalo šetriť vodiča, tak potom nechať tak.

Odpovedať

13.2.2023

#296 1

Reakcia na: Ecomat #286:

69 - To je možné, ale potom by mala jazdiť aj v sviatky. Ten súčasný model moc nedáva zmysel, keď ju rušíme v dni keď sú zavreté obchody, ale zároveň v ostatné dni jazdí aj v čase keď sú zavreté obchody

95 - V špičke som navrhoval ponechať sóla v pôvodnom intervale. Zmena by bola len v sedle a cez víkend.

96 - Pravda, sociálka by asi bola problém. Potom som ešte zvažoval radikálnejší variant, kde by 196 bola celodenne celotýždenne a 96 len v špičkách. Ale tam by už asi ostatné linky nestačili + prestup pri Klientskom centre je dosť oničom.

Odpovedať

N/A

13.2.2023

#297 4 1

Už tu niekto spomenul, že mohli radšej obnoviť L5 z Rače do Dúbravky?

Odpovedať

Petto

13.2.2023

gejza

14.2.2023

#314 3 1

Reakcia na: Solider #303:

To nie je iba Ketelec, je tam aj Gajc, Bajdel (ešte aj "Kalinkovská horáreň" je v katastri PB) a Topoľové Hony - je to viac než len jeden dom a štrková baňa. Určite by sa tam uživili nejaké školské, resp. zopár účelových spojov aspoň do PB.
Samozrejme, ak prejdeme do sféry sci-fi, tak by tam počas sezóny mohli chodiť cez víkendy/sviatky spoje podporujúce turistický ruch.

Odpovedať

Petto

14.2.2023

#315 4

Reakcia na: gejza #314:

Dufam, ze tie vikendove spoje na Topolove obnovia aspon v lete. Tie som 2x vyuzil a prazdne teda neboli.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Valec

14.2.2023

#316 5 1

Reakcia na: Petto #304:

Ak máte už pri tom, tak Danubiana ani nie je v Bratislave.

Odpovedať

14.2.2023

#321

Reakcia na: Petto #320:

Veď áno no ak by sa riešila aj Rajka cez DPB tak voz tam bude tak či tak.

Odpovedať

Adam3

14.2.2023

#322 1

Reakcia na: 810zssk #311:

Keby koncila na Riviere, ala otacala sa na priecesti Segnerova, nemohla by byt odstavena na mieste byvalej autobusovej zastavky L139 napravo za krizovatkou? Len by trebalo povolit ten obrat pre MHD (ak to vobec ide vytocit).

Odpovedať

14.2.2023

15.2.2023

#348 7 1

Reakcia na: 810zssk #347:

Mám veľa výhrad k súčasnej vláde, ale bojím sa, aby tá všeobecná nasr.tosť v spoločnosti neviedla k vláde s účasťou fašistov.

Odpovedať

Martin Fundárek

17.2.2023

#349 3

Reakcia na: Ike #327:

A ešte k tomu aj tých 6 % je nezmysel. Podľa popisov vozidiel majú najmenšiu kapacitu 1906-1909, a to 22 ľudí. 22 x 0,06 = 1,32. 2 ľudia z 22 je 9 %.

Odpovedať

9.3.2023

#360 5

Od 25.3. má v PB dojsť k ďalším zmenám - na linke 79 pribudne celodenná premávka cez pracovné dny, naopak cez víkendy bude premávka zrušená. Linka 67 bude skrátená na pôvodnú trasu po Vinohradnícku. Na Podunajskú bránu pôjdu len vybrané spoje v čase špičky, z dôvodu sťažností obyvateľov na hluk autobusov. A údajne linka 75 to má tiež nahnuté, dúfam, že nepadne v rámci ďalších šetrení DPB, tú by som nechal ako je.

Odpovedať

Oli61

9.3.2023

#361 4 1

Reakcia na: Jozin z Bazin #360:

Takže L95, L163 budú aj naďalej voziť vzduch.
Len v Biskupiciach plánujú osekávanie liniek?

Odpovedať

Petto

9.3.2023

#362 5 1

Reakcia na: Oli61 #361:

L163 je minimalny naklad a ked to ma eliminovat pocet bezdakov v L61 tak preco nie. L95 suhlasim . Tam to sedlo s 5 min int. je nenormalne mrhanie.
Niekto tu pisal ze treba brat L95+L3 ako jednu linku ale, ked o tu linku nie je taky zaujem ako o L3 tak naco na nej mrhat peniaze. A redukuju sa potom nepravom Biskupice.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

FFF13

9.3.2023

#363 11

Reakcia na: Jozin z Bazin #360:

S tou 67 si snáď robia srandu

Zavedie sa im tam MHD a im to hučí...

Odpovedať

810zssk

9.3.2023

#364 8

Reakcia na: FFF13 #363:

Problém je že mesto ktoré formálne chce podporovať MHD vychádza takýmto dementným požiadavkám v ústrety. Pár sťažnosti hlučnej menšiny a celá stratégia mesta ide von oknom. Ppč.

Odpovedať

Jozin z Bazin

9.3.2023

#365 12

Reakcia na: 810zssk #364:

Skôr to bol alibizmus zo strany DPB a navyše vo výprave 67 boli nasadzované aj tiché elektrobusy. Z PR hľadiska je lepšie redukciu MHD zdôvodniť sťažnosťou obyvateľov, aj keď možno by sa dali spočítať maximálne na prstoch jednej ruky. Keby sa radšej zredukovala prezamestnanosť na magistráte.

Odpovedať

11.3.2023

#369 7 2

Na margo linky 79 - mnohí sa sťažovali na neefektívnu výpravu. Vodič 15min odjazdí a 45min prestávkuje. Namiesto toho, aby DPB premávku do Lieskovca zefektívnil napr. potiahnutím linky 77, príp. zachádzkou vybraných spojov 67, tak to vyriešili úplne diletantsky, že pridali ďalších cca 10 spojov k 79 a samozrejme plus ďalší vodič, ktorý bude tiež 15min jazdiť a 45min prestávkovať. A celé to bude spolufinancovať MÚ PB, takže celé Biskupice sa budú na linku 79 do Lieskovca skladať rovno 2x - z rozpočtu Bratislavy a z rozpočtu mestkej dane. Horší prípad neefektívneho plytvania verejných financií som snáď ešte nevidel.

Odpovedať

david1

13.3.2023

#370

Reakcia na: Martin Fundárek #368:

To sa sťažuje možno ten komu to vrčí pred domom počas prestávok.. no prečo to hneď nevyužiť.

Odpovedať

15.3.2023

21.3.2023

#393 1

Reakcia na: david11 #392:

del

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Sebastian57

22.3.2023

#394

Reakcia na: david11 #392:

69

Odpovedať

david11

22.3.2023

#395

Reakcia na: Sebastian57 #394:

L69 robí školák iba pre Trnávku Studená - Bulharská..
Rieši sa tu spoj pre ZŠ Odborárska z Mierovej kolónie..

Odpovedať

Novinky e-mailom

Zrušené linky

Linky s obmedzenou prevádzkou

Viac k téme

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Viliam22

gejza

N/A

si

Trip

Trip

SB12

Lurny

Urbanway 2423

LUKYmhd

pressburger

lostrail

810zssk

upravovač fotiek

810zssk

upravovač fotiek

upravovač fotiek

Andrej

upravovač fotiek

Andrej

Katarína39

birch

Ike

upravovač fotiek

Ike

si

N/A

bikarbona

Ike

johnnyjanko

david1

danlo

shaggy

810zssk

keks

upravovač fotiek

david1

upravovač fotiek

810zssk

david1

david1

gejza

upravovač fotiek

gejza

810zssk

perets

GeoDash

Ike

Ike

si

FFF13

NOKS

TomJ

N/A

S499.1023

S499.1023

upravovač fotiek

Ike

upravovač fotiek

Oliver91

Ike

S499.1023

upravovač fotiek

upravovač fotiek

birch

fanatikmhd

upravovač fotiek

810zssk

810zssk

810zssk

david1

810zssk