Čo sa skrýva za novými informáciami na zastávkach?

Prečo nové cestovné poriadky a mapy vyzerajú tak ako vyzerajú? Ktoré mestá majú podobné riešenia?

Na prelome augusta a septembra prebehla na zhruba 60 % zastávok modernizácia cestovných poriadkov a ďalších informácií. Doterajší systém s množstvom informácií s rôznymi vzhľadmi nahradil nový, kde dominujú najpotrebnejšie informácie na cestovanie, ktoré sú uvedené v jednotnom vzhľade.

Predchádzajúca nesúrodá podoba informácií vypovedala o dobe, v ktorej každý materiál vznikol. Na jednom mieste fungovali materiály s pôvodom v roku 1976, 1998 i 2018. Oproti tomu nová podoba materiálov vznikla buď v tomto roku alebo v nedávnej minulosti. V nasledujúcich riadkoch si môžete prečítať, čo predchádzalo finálnemu riešeniu a uvedené sú aj vysvetlenia, prečo boli zvolené výsledné prvky.

Schéma siete liniek DPB

Doteraz sa na zastávkach používala schéma liniek, ktorej pôvod siaha najmenej do roku 1976, kedy bola uverejnená vo Večerníku. Od roku 2000 sa používala v podobe, ktorá zostala až do jej konca. Schéma mala farebne členené linky podľa typov dopravy – zelené električky, modré trolejbusy a červené autobusy. Toto farebné označenie sa používalo iba v mapke, nie však v ostatných materiáloch. Schéma sa síce zmestila na formát A3, pri hľadaní trás liniek však bolo potrebné pre všetky linky sledovať označenia liniek na každom úseku. Nebolo tiež jasné, ktoré linky jazdia často a ktoré len občas.

K zobrazeniu liniek v schéme sa dá pristupovať aj inak. Mnoho miest každú linku zobrazuje samostatnou farebnou čiarou. Dá sa tak cestovať prstom po mape a rýchlo si nájsť trasu celej linky. Tento prístup je však vhodný len pre mestá s prehľadným linkovým vedením, kde sa nevyskytujú veľké počty liniek jazdiace rovnakými úsekmi, a kde majú linky približne rovnakú dôležitosť a parametre. Nie je teda vhodný pre Bratislavu, kde napríklad na Patrónke zastavuje 14 rôznych denných liniek. V takejto schéme by mali 14 rôznych čiar, čo by mapku značne zneprehľadnilo.

Pre novú schému bola zvolená iná logika: farebne sú v nej označené linky, ktoré jazdia často, teda také, ktoré cestujúci najviac používajú a najviac hľadajú na mape. Spravidla ide o linky jazdiace celotýždenne v intervale najviac 10 minút v špičke a najviac 15 minút v ostatných obdobiach. Tento typ schémy vytvorilo imhd.sk v roku 2009 pre košický dopravný podnik a v roku 2013 aj pre bratislavský. Bratislavskú a košickú schému ako príklad uvádza aj článok o najpokročilejších európskych schémach liniek na blogu Human Transit.

Vzhľadom na to, že v schéme sú uvedené všetky zastávky liniek, použitý bol väčší formát A2. Keďže však v roku 2013 nedošlo k úprave ostatných informácií na zastávkach, naďalej sa súbežne s novou schémou používal starý druh. Až teraz došlo k celoplošnému použitiu novej schémy na zastávkach. Farby použité v schéme liniek sa používajú aj v ďalších materiáloch na zastávkach (cestovné poriadky, oznamy) a tiež v cestovných poriadkoch na imhd.sk.

Podobné schémy nájdeme napríklad v škótskom Edinburghu, francúzskom Bordeaux či nemeckom Lipsku.

Zastávka s farebne odlíšenými linkami v Bordeaux

Cestovný poriadok

Cestovný poriadok je najdôležitejšou informáciou na zastávke. Základ pre doterajšie formáty cestovných poriadkov bol vytvorený v roku 1996. V tom čase sa začal trojročný prechod od atypického formátu cestovných poriadkov (veľkosť 2/3 A4) na menší formát A5. Práve vtedy sa číslo linky presunulo do pravého horného rohu, čo umožnilo vypísať čo najviac zastávok v ľavej časti.

Tento formát sa však postupne stal nevyhovujúcim. Okrem malých písmen boli problémom linky s atraktívnymi intervalmi medzi spojmi, pri ktorých sa do štandardného cestovného poriadku nezmestili odchody aj počas školského roka aj počas prázdnin. Cestovné poriadky sa museli prelepovať na začiatku a konci prázdnin, vznikol tiež formát so šikmým zobrazením zastávok v hornej časti a vymenenými režimami prevádzky. Na zastávkach tak v posledných rokoch boli rôzne formáty cestovných poriadkov, pričom rovnaký typ údajov (napríklad zoznam zastávok alebo odchody cez víkend) bol na rôznych miestach. Neraz si preto cestujúci pozreli nesprávny údaj.

Doterajšie rôzne formáty cestovných poriadkov s poprehadzovanými režimami prevádzky

Nový formát cestovných poriadkov tieto problémy rieši a zavádza jednotné usporiadanie všetkých informácií bez ohľadu na to, ako často linka jazdí a koľko má zastávok. Nový vzhľad využíva moderné písmo vytvorené v roku 2014. Príprave formátu predchádzala analýza viac ako troch stoviek cestovných poriadkov zo 179 miest.

Pre mnohých bolo prekvapením umiestnenie zoznamu zastávok do pravej časti cestovného poriadku. Doteraz bolo zvykom vyhľadať si číslo linky uvedené v pravom hornom rohu a následne zoznam zastávok v ľavej časti, zatiaľ čo teraz je to presne naopak. Zvyk je železná košeľa a viacerí si po zmene prečítali zastávky vedľajšej linky. Pritom nový cestovný poriadok je – vzhľadom na to, že čítame zľava doprava – logickejší: najdôležitejším údajom je číslo linky umiestnené vľavo hore a všetky ostatné informácie vrátane zoznamu zastávok sú už nižšie alebo vpravo, teda presne tak ako bežne čítame texty.

Podľa našich informácií DPB pri ďalšej tlači cestovných poriadkov zvýrazní hranice cestovných poriadkov, čo by malo pomôcť upriamiť pozornosť na správny zoznam zastávok. Zaujímavosťou je, že nezávisle od Bratislavy na rovnaké usporiadanie informácií prešiel v roku 2018 aj dopravný podnik vo švajčiarskom Bazileji. Presunul zastávky z hornej časti do pravej časti cestovného poriadku.

Aj keď je cestovný poriadok v Tallinne zavesený na hrdzavom stĺpe, vďaka jednoduchému dizajnu dobre plní informačnú úlohu

Aj keď je bratislavský formát originálom, jeho jednotlivé prvky je možné nájsť v množstve iných miest. Okrem spomínaného Bazileja nemusíme chodiť ďaleko – Košice a Žilina používajú veľmi podobné riešenie. Veľkosť A4 sa používa vo väčšine miest západnej Európy, umiestnenie čísla linky vľavo hore nájdeme v drvivej väčšine cestovných poriadkov. Piktogram typu vozidiel môžeme vidieť aj v Tallinne, farebné odlíšenie stĺpcov podľa kalendára prevádzky v Bruseli.

Farebné odlíšenie režimov prevádzky s väzbou na kalendár prevádzky v Bruseli

Piktogramy na linke na letisko v Berlíne

Nové cestovné poriadky v Bazileji

Celkovo sú nové cestovné poriadky najviac príbuzné bazilejským a košickým.

Oznamy

Prvým redizajnovaným prvkom, ktorý sa začal objavovať v uliciach, boli oznamy. Dostali „varovné“ červeno-biele pruhovanie (podobné používajú Brémy, Brno či San Francisco) a označenie liniek podľa farieb zo schémy liniek (ako Brusel alebo Miláno). Dvojjazyčné informácie okrem Bratislavy používa aj Berlín, Budapešť, Paríž, Brno a ďalšie mestá. Viaceré oznamy obsahujú aj mapku, čo je zvykom vo väčšine miest, napríklad vo Viedni alebo Plzni.

Pruhovanie na ozname v Mníchove

Mapa okolia

Úplnou novinkou je mapa okolia zastávky. Tento spôsob informovania cestujúcich nájdeme v mnohých mestách, nie je však samozrejmosťou. Podobné mapy má na svojich zastávkach Viedeň alebo Zürich.

Schéma liniek a mapa okolia v Zürichu

Rozmiestnenie informácií vo vitrínach

Dizajn informácií je jedna vec, ich rozmiestnenie vec druhá. Pokiaľ je vo vitríne príliš veľa informácií, je veľký predpoklad, že časť z nich je pre cestujúceho zbytočná, a potrebné informácie potom zaniknú medzi ostatnými. Ako príklad môžeme uviesť rôzne počty informačných materiálov pri vitríne s tromi cestovnými poriadkami. Zatiaľ čo v Bratislave sa v takejto vitríne doteraz nachádzalo 15 informačných materiálov, v Brémach je to 9. Keď sa však pozrieme na percentuálne zastúpenie skutočne dôležitých informácií (cestovný poriadok, trasy, výlukové oznamy, ceny cestovných lístkov), zistíme, že v Bratislave bolo takýchto informácií 40 % a v Brémach 78 %.

Po novom aj Bratislava ide cestou „brémskej“ jednoduchosti – v obdobnej vitríne je 9 informácií, z nich najmenej 78 % dôležitých.

Zastávková vitrína v Brémach

Ako ďalej

Ako je zrejmé z vyššie uvedených príkladov, Bratislava sa v papierových informáciách na zastávkach dostala na svetovú úroveň. Stále však zostáva 500 zastávok, kde sa nové formáty neaplikovali pre nedostatok miesta. Stále sa na mnohých zastávkach používa lepenie cestovných poriadkov na rôzne plochy lepidlom, čo je v prípade veľkých európskych miest unikát. Riešením by malo byť zakúpenie nových moderných vitrín, ktoré DPB avizoval na brífingu.

Ani existujúce vitríny však nie sú plne vyhovujúce. Neustály vandalizmus a ľahostajnosť spoločnosti voči nemu v kombinácii s nedostatočnou údržbou vitrín alebo nefunkčným osvetlením naďalej mnohých miestach spôsobujú ťažkú čitateľnosť informácií. Zväčšenie písma v cestovných poriadkoch pomohlo, no tmavé, poškriabané a potagované vitríny nedokáže kompenzovať. Je potrebné zabezpečiť riadnu údržbu, ale aj kampaň zameranú proti vandalizmu.

Napriek týmto problémom je už z prvých reakcií zrejmé, že cestujúci vítajú zrealizované úpravy. Podľa výsledku nereprezentatívnej ankety na imhd.sk túto zmenu privítalo 82 % respondentov. Pokiaľ sa zrealizujú aj úpravy vývesných plôch, Bratislava bude mať ucelený moderný systém informovania na zastávkach.

Viac k téme

Dopravný podnik skvalitňuje informovanie cestujúcich na zastávkach

Čítať viac