Zmeny trás liniek 27 a X13 (od 3.3.2014)

Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v menu.

Autor: mhd
Publikované

Linka 27 bude predĺžená k OC Dubrawa, linka X13 k Novému SND.

Od pondelka 3. marca 2014 budú zmenené trasy liniek 27 a X13 nasledovne:

Linka 27 bude predĺžená z doterajšej konečnej Pri kríži k OC Dubrawa. V smere k obchodnému centru zastaví okrem doterajšieho výstupišťa Pri kríži aj na rovnomennej zastávke spoločne s linkami 20 23 26 120 (smer Devínska Nová Ves), v opačnom smere na doterajšej zastávke. Pred OC Dubrawa bude mať spoločné výstupište a nástupište na parkovisku.

Linka X13 bude z doterajšej konečnej Rajská predĺžená ďalej cez Dunajskú, Mlynské nivy, Karadžičovu, Dostojevského rad, Landererovu a Olejkársku k Novému SND. Späť pôjde cez Krupkovu, Dostojevského rad, Karadžičovu, Mlynské nivy a Dunajskú a od Námestia SNP sa napojí na svoju doterajšiu trasu. Na linke zostáva zachovaný doterajší interval medzi spojmi.

Nové zastávky v smere Nové SND: Ul. 29. augusta, Wüstenrot, Nové SND (nástupište linky 801)
Nové zastávky v smere Hlavná stanica: Nové SND (nástupište linky 801), Wüstenrot, Dunajská (nová zastávka za križovatkou s Rajskou)

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

810zssk

25.2.2014

#1 9

Bez komentara:
"Dopravca je povinný zverejniť cestovný poriadok a jeho zmenu v dostatočnom predstihu najneskôr 10 dní pred začiatkom platnosti na svojom webovom sídle, na autobusových staniciach a zastávkach, prípadne aj iným vhodným spôsobom." (Zakon o cestnej doprave)

Odpovedať

mathre

25.2.2014

#2 2

To je už koľká zmena na tej X13???? Veď to už je asi ôsma trasa po ktorej chodí ak nie aj viac ? ?

Odpovedať

TomJ

25.2.2014

#3 7

Tá 27 je zasa dobrá somarina, podobne ako bývalá 128 ku Glavici. Namiesto toho, aby tam spravili riadnu zastávku pre 20, 23 a 120, tak tam potiahnu 27 vďaka čomu na nej vznikne hodinová diera rovno uprostred špičky.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

TomJ

25.2.2014

A na linke 78 sa čo menilo v CP? Všimol som si totiž na nej jeden problém, ktorý ale nový CP nerieši, a to, že sa mi už niekoľkokrát stalo, že na zastávku Max. Hella pri ceste z centra prišla v náskoku, dokonca aj 3 min a vodič pokojne pokračoval ďalej. A stalo sa mi to už aj v špičke.

Odpovedať

Valec

25.2.2014

#5 7

Reakcia na: TomJ #3:

Vzdialenosť Pri kríži - Agátová je 500m, to naozaj treba medzi ne ešte jednu zastávku pridať? To je naozaj taký strašný problém dôjsť si tam z existujúcich zastávok, najmä, keď ako sami píšu, je to od zastávky električky 5 minút pešo?

Odpovedať

Anuk

25.2.2014

Prosim vas, kde presne ma byt nova zastavka X13 na Dunajskej, vie niekto?
Je to niekde blizko tesca?

Odpovedať

Error 0x007

25.2.2014

Reakcia na: Anuk #6:

Je to napisane v texte.

Tipujem ze hned za krizovatkou, kedze tam je dost miesta (treba mozno prakoviska posunut) a je mozny aj prestup na trolejbus (aj ked je otazne kto by takto isiel)

Odpovedať

TomJ

25.2.2014

Reakcia na: Valec #5:

Samozrejme, to beriem. Ja som tú zastávku navrhol len ako alternatívu voči 27, ktorá aj tak chodí len pár krát za deň a a ešte sa jej teraz aj vynechal jeden spoj.

Odpovedať

Tedomík

25.2.2014

Reakcia na: Anuk #6:

Dnes sa to meralo má to byť hneď pri tej pasáži. Takže ideálne miesto tam má tá zastávka význam

Odpovedať

Anuk

25.2.2014

#10 1

Reakcia na: Tedomík #9:

Dakujem.

Odpovedať

Tedomík

25.2.2014

#11 5 4

Reakcia na: mathre #2:

A čo je za problém? Ide o výrazné zlepšenie dopravy

Prvá trasa (Hl.st.-Kollárovo nám) mala len posilňovať 93, keďže sa neosvedčila mala premávať čiastočne do centra s prestupom na eliny a to po trase Hl.st-Priečna os-STU(prestup na eliny do centra)-Kollárovo nám.-Hodžovo nám.-Hl.st. Na túto trasu bola veľká kritika zo strany verejnosti a preto, keďže sa nesmie jazdiť po peších zónach (Obchodná a Jesenského) a tým pádom sa nemohla obnoviť pôvodná 13 akurát s autobusmi, sa trasa aj tak zmenila a to Hl.st.-Hodžovo nám.-Kollárovo nám.-Medická záhrada-29.08.-Nová budova SND-Šafko. Na tejto trase boli najväčším problémom zápchy. Kvôli nim meškal autobus niekedy až tak, že nestihol odchod z Hl.st. Vo veľkom úseku kopírovala 206 a historické centrum obchádzala. Vôbec sa nenahradila pôvodná električková 13. Na novej trase chodila linka často preplnená, ale z môjho pohľadu sa nejakým spôsobom nechytila a nespôsobila "revolúciu v doprave". Aj preto sa mala od mája 2013 zmeniť trasa na Hl.st.-Suché mýto-Nám.SNP-Šafárikovo nám.-Nové SND. Tá sa nakoniec pre viacero problémov zrealizovala až v auguste. Táto trasa bola úplne ale úplne ideálna. Interval sa skrátil na 15 min. a práve táto trasa si dovolím povedať, že tú "revolúciu" v mestskej doprave jednoznačne spôsobila. Dokonca bola až tak obľúbená, že nebolo nič zvláštne keď sa do autobusu na Námestí SNP v poobednej špičke smer Hl.st. nezmestilo pár desiatok cestujúcich. Dával som sem aj video: http://www.youtube.com/watch?v=leduNcpegmw . Keďže sa nedávno uzavrela Štúrova a na pridanie busu, kvôli predĺženiu trasy v prípade zachovania spojenia Eurovea-hl.st. by asi neboli peniaze, jedine, ak by sa interval predĺžil cez deň na 20 min. z už aj tak neatraktívneho a absolútne nepostačujúceho intervalu, zvolila sa trasa po Rajskú a posilnenie intervalu na 12 min. (hoci sa mi to zdá byť zbytočné, keďže touto trasou prišla asi o polovicu cestujúcich). Keďže sa na zrušenie spojenia Eurovea-stanica veľmi veľa ľudí sťažovalo a nebola zavedená ani žiadna ND z oblasti Eurovea a Šafárikovho námestia, magistrát ustúpil 60 000€ a konečne sa tá trasa zmení. Bude to síce predĺženie o asi 2 min. jazdnej doby, ale podľa mňa sa bude využívať výrazne viac ako na pôvodnej trase a to preto, lebo zajedno nieje zabezpečená žiadna ND z oblasti Eurovea a Šafka, zatraktívni sa interval a ešte sa zlepší dostupnosť Eurovea a Nového SND tým, že sa zmení nástupište. Podľa mňa po prvých dňoch tu budem hádzať linky na youtube zo zastávky SNPčka. Som zvedavý či ten rekord nezmestených presiahne 50tku ? Čo by som však hodnotil negatívne je to, že sa autobus bude vraciať cez Krupkovu ulicu. Hlavne v rannej špičke bola využívaná najmä na Šafko, keďže z tadiaľ študáci chodili na Fajnorku... Teraz bude najbližšia zastávka pre študákov Nové SND (801). Podľa mňa by sa mala x13 vraciať ako 78 a zastaviť na Malej scéne, je to predsa len bližšie. Aj k tomu však možno niekedy dôjde a bude tu ďaľšia zmena trasy ?

Odpovedať

Ttom

25.2.2014

#12 3

s tou X13 cez Malu scenu suhlasim, podla mna je to dost fail, ze tuto zastavku vynechava...skoda uzavretia Sturovej v kontexte X13, mala naozaj vynikajucu trasu a sa ukazalo, ako to spojenie po trase byv.eliny je vyuzivane, rychle a cestujuci ho potrebuju...myslim, ze prave oblubenost tejto trasy by mala byt pre magoriat dostacujucou na znovazavedenie eliny po Stefanikovej...

Odpovedať

prasce_v_meste

26.2.2014

#13 7

Už je tomu dva roky čo sa poukazovalo na to aká je trasa linky 27 o ničom. Jeden jediný úsek, kde má táto linka zmysel a aj to iba jednosmerne je Tranovského ulica. V opačnom smere prechádza cez Cabanovu a tak tí ľudia čo som tam videl nastupovať a boli tam takí starší, tak aj tak musia hore na Tranovského ísť pešo do kopca. Niežeby som zastával vyvážanie dôchodcov, ale toto fakt nemá zmysel pre akékoľvek uľahčenie cestovanie a už vôbec nie ak to má interval 30min, tak to prejdem od 83ky aj spitý ako cep. Ale čo sa navrhovalo 2 roky nazad a dodnes sa neurobilo :
- zobojsmernenie Tranovského na tom krátkom jednosmernom úseku pri kontajnerovom stojisku a zrušenie parkovania pre IAD na jednej strane cesty.
- prehodenie trasy na Bižitskú ulicu, kde je kostolík a rodinné domy
- od Štepnej (prestup na 83) pokračovať po Jadranskej k Horárskej studni pod kostol a cintorín, miesta na obrat minibusu je tam viac než dosť
- pokračovanie po Koprivnickej a Talichovej okolo novej bytovky
- prejazd dolu po Švantnerovej k zastávke Švantnerova (prestup na bus/elina)
- naspäť pokračovanie cez Hanulovu a Bezekovu a Jura Hronca (nie je nutné, môže ísť aj cez Talichovu hneď), a ďalej ako je uvedené vyššie s preložením trasy z Cabanovej na Tranovského
- a samozrejme aby tá linka aj mala zmysel, aby sa na cestovanie s ňou ľudia nevyprdli tak v špičke a cez víkendy poobede interval 15 minút, v sedle a doobeda cez víkendy 30minút, ideálne by bolo tento istý režim zaviesť aj na linke 44, kde interval 30min nepostačuje

Odpovedať

mathre

26.2.2014

#14 1

Reakcia na: Tedomík #11:

V žiadnom prípade som môj komentár nemyslel ako kritiku, len som sa pousmial nad tým že koľkatá zmena trasy to už je. Viem že cez námestie SNP bola tá trasa veľmi obľúbená a využívalo ju veľa ľudí, videl som to aj na vlastné oči aj na tom videu čo tu bolo. To bol konečne rozumný krok ktorý DPB urobil aj keď by som si dovolil tvrdiť že najlepšie by bolo keby tam premávali kĺbové autobusy v lepšom intervale ale samozrejme peniaze, chápem... Som zvedavý ako sa jej bude dariť teraz, či si nájde svojich priaznivcov aj v tejto trase.

Odpovedať

Ignác Igor

26.2.2014

#15 5

Ja sa teším každej zmene k lepšiemu, ale som zvedavý koľko kritiky sa zdvihne, ak sa zrekonštruuje trať na Hlavnú stanicu a X13 sa zruší. Je to len otázka času...

Odpovedať

kecho

27.2.2014

#16 1

Reakcia na: Ignác Igor #15:

"Je to len otázka času..."
veď hej, koľajnice zo Štúrovej sú už predsa vytrhané a môžu sa položiť na Štefanovičovej... neviem, prečo im to tak dlho trvá

Odpovedať

Tedomík

27.2.2014

#17 4 4

Reakcia na: Ignác Igor #15:

Dúfame, že tá trať na stanicu ešte dlho nebude. Teraz je spojenie centra a stanice ideálne (nemyslím kapacitu, ale trasu) som proti tomu, aby sa obnovovala nezmyselná Priečna os, žiaľ je to zatiaľ jediná varianta trate na stanicu o ktorej sa reálne uvažuje a niečo aj robí. Každopádne jej obnovenie prinesie len zhoršenie dopravy. Je jasné, že keď bude tá trať v prevázdke, nahradí sa priama a rýchla x13, ktorá nielenže spojila centrum so stanicou ale aj s uzlom SAV a tým pádom s Kramármi, Dúbravkou....
nahradí L1, ktorá bude obchádzať cez Obchodnú a Priečnu os, a ešte sa vyhne prestupným uzlom, resp. keď aj čiastočne obslúži SAV je mi rýchlejšie keď z Nám. SNP pôjdem pešo na Hodžovo námestie a z tadiaľ 83/84, ako keby som sa mal tralalákať elinou.
Z Nám.SNP na Hlavnú stanicu sa cestovný čas predĺži asi až o 6 min. Je pravda, že inak sa to zatiaľ asi nedá riešiť, lebo elina z Petržalky niekde končiť musí ?

Odpovedať

anbis

27.2.2014

#18 1 1

Reakcia na: Tedomík #17:

Takže radšej nechať zaniknúť reálne existujúcu trať a miesto toho snívať bratislavské scifi sny o električke po Štefánikovej? Určite som za výstavbu trate po Štefánikovej, ale tu treba mať vždy plán B, "priečnu os" treba jednoznačne opraviť a nespoliehať sa, že niekedy možno o 20, 30, ... 50 rokov vznikne nejaká nová, z dopravného hľadiska lepšia trasa! Naozaj môžem očakávať od mesta, ktoré za 24 rokov nepostavilo ani meter električkovej trate (až Petržalka to prelomila, ale úžasná dĺžka 2 km za 24 rokov je až fascinujúca!) výstavbu trate po Štefánikovej, akokoľvek by som ju chcel?

Odpovedať