Prenajaté autobusy z Banskej Bystrice prišli do Bratislavy

Petto, nemáš pravdu. Nestačí.
1. Linky, ktoré spomínaš majú 11 celodenných poradí, takže by potom bolo len 1 náhradné vozidlo (podľa DP majú byť vždy 2). A ani to sa neudržuje, často je len 9 obsadených takými autobusmi. Červené Karosy? Tých je len 18 (1631- 1639, 2636, 2646- 2653). A aj z nich sú 4 v Trnávke! A ak sú v takom výbornom stave, ako je možné, že Trnávka ich dáva zásadne len na špičkové poradia a cez víkend dokonca akokeby ani neexistovali? Takže v skutočnosti ich je veľmi málo.
2. Zober si SOLARISY, odstavené sú, ktoré píše Patrik, plus je ale odstavený aj 1215. To znamená, že je odstavených 8 autobusov a 1216 je dokonca vyradený. To znemená, že jazdí z 22 nakúpených autobusov len 13. Ak je stav SOLARISOV už dnes taký aký je (a pritom len teraz im končí papierová životnosť), čo s nimi bude o pár rokov? A kapacitou sú bližšie ku kĺbovým autobusom a nie ku 12m. Takže o chvíľu je možné, že medzi kĺbové celodenné linky pribudnú aj linky 88 a 96. obidve majú po 6 celodenných vozidiel. To znamená, že bude vypravovať Jurák na celodenné kĺbové poradia 23 autobusov. A pritom len polovica je nízkopodlažných? Perspektíva? Žiadna! Veď DP nechce o nových plynových autobusoch ani len počuť a nové autobusy a požičané dáva zásadne len do Trnávky a Petržalky. Zároveň ignoruje fakt, že tender na autobusy pre Jurák bol plánovaný už pred 4 rokmi. Takže ani podľa toho nie je až taká ružová situácia s KAROSAMI, ako ju vykreslukeš!