Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Dlhodobá výluka MHD na Štúrovej a Šafárikovom námestí (od 20.1.2014)

  • Autor: mhd
  • Publikované

Zmenené budú linky 2 4 6 7 78 95, X13 a zastávka Šafárikovo námestie nebude obsluhovaná.

Ilustračné foto © W.I.

Z dôvodu výstavby kolektora na Štúrovej ul. a Šafárikovom nám. bude od 20. januára 2014 predbežne do marca konca roka 2015 vylúčená električková aj autobusová doprava na Štúrovej ulici a definitívne bude zrušené obratisko autobusov na Šafárikovom námestí. Zmeny súvisia s výstavbou električkovej trate do Petržalky. Dotknuté linky 2 4 6 7 78 95 a X13 budú presmerované na náhradné trasy:

  • linka 2 bude premávať v smere od ŽST Nové Mesto po zastávku Jesenského po stálej trase, odtiaľ bude pokračovať cez Nám. Ľ. Štúra, Rázusovo nábrežie, Nábr. arm. gen. L. Svobodu, tunel, Kapucínsku a od zastávky Poštová sa napojí na svoju stálu trasu k ŽST Nové Mesto.
  • linka 4 bude premávať obojsmerne po Jesenského ul., kde obslúži aj v smere na Zlaté piesky zastávku Jesenského (v niektorých materiáloch DPB označovaná aj ako SND).
  • linky 6 a 7 budú zlúčené do jednej linky s označením 6 a trasou:
    • Karlova Ves – nábrežie – Jesenského – Nám. SNP – Obchodná – ŽST Vinohrady.
    • Premávať bude naďalej len v čase špičiek pracovných dní s predĺženou dobou premávky večer do 20:00 z centra do Karlovej Vsi.
    • Na Jesenského ulici zastaví aj v smere k ŽST Vinohrady na zastávke Jesenského (v niektorých materiáloch DPB označovaná aj ako SND).
  • linka 78 bude za zastávkou Wüstenrot presmerovaná na Krupkovu ul., kde bude konečná zastávka Nové SND. V smere na Čiližskú pôjde z Krupkovej cez Pribinovu a Dostojevského rad, kde sa od zastávky Malá scéna napojí na svoju stálu trasu.
  • linka 95 bude premávať po okružnej trase:
    • Vyšehradská – ... – Bosákova – Most Apollo – Landererova – Dostojevského rad – Malá scéna – Vajanského nábrežie – Nám. Ľ. Štúra – Most SNP – Einsteinova – Černyševského – Muchovo nám. – Jantárová cesta – ... – Vyšehradská
    • s jednosmerným zastavovaním na zastávkach Most Apollo, Landererova, Malá scéna, Nám. Ľ. Štúra, Most SNP, Aupark a Muchovo nám.; na svoju trasu v smere do Petržalky sa napojí od zastávky Farského
  • linka X13 bude skrátená po Námestie SNP s otáčaním cez Špitálsku, Rajskú a Dunajskú. Konečná zastávka Rajská bude situovaná pred vchodom do bývalého hotela Kyjev. Zastávky v úseku Hlavná stanica - Nám. SNP sa nemenia. Aktualizácia: Od 3. marca 2014 linka X13 premáva cez Rajskú až k Novému SND.

Zobraziť väčšiu schému

Namiesto zastávky Šafárikovo námestie odporúčame cestujúcim využiť zastávky:

  • Malá scéna - linka 95 smer Petržalka (zastávka v smere k Šafárikovmu nám.), linka 78 smer Dolné hony, linka 50 smer ŽST Nové Mesto (namiesto linky 2)
  • Nám. Ľ. Štúra - linka 95 smer Petržalka (zastávka linky N33 pred budovou SNG, prestup z električiek liniek 2 4 6)
  • Námestie SNP - linka 6 smer Obchodná, ŽST Vinohrady (namiesto linky 7), linka X13 smer Hlavná stanica
  • Jesenského alebo Kamenné námestie - linka 4 smer Trnavské mýto, Zlaté piesky

Pri ceste k fakultám Univerzity Komenského na Šafárikovom nám. odporúčame využiť vyššie uvedené zastávky.

Pri ceste do nákupného centra Eurovea v smere z Karlovej Vsi a Dúbravky odporúčame prestúpiť na linku 28 50 70 alebo 133 pod Mostom SNP. V opačnom smere je k Mostu SNP možné okrem liniek 28 a 133 odchádzajúcich spred Eurovea využiť aj linky 70 a 95 spred Malej scény, ktoré jazdia v hustejších intervaloch. Z Nového Mesta a Ružinova odporúčame využiť linku 50 na zastávku Landererova (späť zo zastávky Malá scéna).

Viac k téme

Petržalská električka - 1. časť: úsek Štúrova - Starý most - Jungmannova

Čítať viac

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
rondel

rondel

#1 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Takze po rokoch zazitkova turistika na X13 a spominanie na otocku legendarnej 104 ?
Odpovedať
TheFiftik107

TheFiftik107

#2 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Mne osobne sa takéto linkové vedenie páči viac ako terajšie. Zastávka Most SNP má konečne vyriešený problém cez víkend, kde jazdí iba L4 každých 15 minút. Nová L6 by takto mohla ostať aj po výluke, dúfam, že bude jazdiť aj cez víkend, čo ale asi nebude. L6 ma rovnakú trasu ako mávala L17 🙂
Odpovedať
Petto

Petto

#3 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
chyba mi tam AUPARK pre L95 lebo dostat sa k Auparku s uzasnou L91 cez vikend z pod Mosta SNP s s intervalom 20 min je bieda
Odpovedať
Petto

Petto

#4 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TheFiftik107 #2:
Nebude rovnaka trasa,ale len konecne, L17 chodila Špitálskou, nová L6 vyleze na Obchodnu
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#5 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TheFiftik107 #2:
Ja si myslím, že cez víkend tá 6 nebude jazdiť... ? Bo obe sú linky, ktoré jazdia iba v špičke, možno ale bude jazdiť cez PD do 21:30 ako terajšia 6 ?
Odpovedať
TheFiftik107

TheFiftik107

#6 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #4:
mas pravdu 🙂 sorry za preklep 🙂
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#7 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #5:
Mne by sa viac ľúbilo pre 6+7 označenie 7, bo 7 je už typická pre Vinohrady a jazdila kedysi aj v Karlovke (po Vodárenskú) ale to je už detail spravili to dobre ?
Odpovedať
<a href='mailto:frenky [zavinac] imhd [bodka] sk' >frenky</a>

frenky

#8 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #3:
Podla mna sa da do Auparku pohodlne dostat aj peso cez most. Nemusis cakat 20min na 91cku. Potom aj tak z mosta slapes 5min k Auparku.. ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#9 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
No dufam ze bude posilnena 28, lebo inak totalne skolabuje.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#10 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: frenky #8:
Mas sice pravdu, ale aj tak mi unika dovod preco tam 95 nebude stat.
Odpovedať
Petto

Petto

#11 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: frenky #8:
Ono je to sice v zasade jedno, pretoze vidim ze vyluka je cca na 2 mesiace. Nemam problem sa prejst, aj mas pravdu s tou zastavkou mimo, no taka prechadzka v zime cez most .... brrr ?
Odpovedať
Petto

Petto

#12 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #9:
A dovod kolapsu ??? v 1 smere vypomaha L50 , v druhom L95 v useku Most SNP - Mala Scena
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#13 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: frenky #8:
V lete ziaden problem, ale v zime? Sice mame dost teplu zimu tento rok, ale ja som raz tak isiel a velmi prijemne to nebolo, hlavne ked islo vetrisko...
Odpovedať
pressburger

pressburger

#14 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #11:
Ja si osobne myslím, že po dvoch mesiacoch sa električky vrátia, ale autobusy nie...
Odpovedať
810zssk

810zssk

#15 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #12:
V tom smere kde "vypomaha" L50 ta L50 "vypomahala" aj predtym a 28 predsa chodila plna. V opacnom smere s tou 95 mas pravdu, ale neviem ci to bude stacit...
Odpovedať
810zssk

810zssk

#16 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #11:
Co je problem na prejdeni peso zo zastavky Most SNP do Auparku v zime? Specialne v tej bratislavskej miernej zime? Bezne chodim peso z Auparku na Mileticku, bez ohladu na rocne obdobie (kym nie je sneh) a rozhodne mi to pride ako nejaka hrozna trasa.
Odpovedať
tr3mp

tr3mp

#17 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #11:
V Aupark Toweri som zo dva roky robil, pešo to trvalo 11 minút od vystúpenia až do príchodu do kancelárie. Autobusom a pešo s tiež peknou turistikou to bolo možno o 3-4 minúty kratšie, aj to len v prípade, že autobus išiel okamžite. Trasa po moste bola rozhodne omnoho príjemnejšia ako zo zastávky Aupark cez parkovisko. A studený vietor v zime až taký problém nebol, lávky sú kryté a vždy sa dá ísť po tej záveternej. ?
Odpovedať
Mike

Mike

#18 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Eeej a v schéme už aj trať do Petržalky .. že vo výstavbe dokončenie 2015 ?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#19 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nebolo by mozno trochu vyhodnejsie aby 78 koncila tak ako 801?
Odpovedať
Mike

Mike

#20 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
A 2 ka sa prečo neotáča v meste protismerným kolom ako sa pôvodne uvažovalo? Že by cestujúci z mesta mali 2 a 4 na rovnaký smer aj na rovnakom nástupišti?
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>

luky133

#21 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #12:
No dôvod kolapsu môže byť nasledovný: Veľká časť ľudí aspoň tu v Bratislave je pohodlná. S autom chcú ísť pomaly do vchodu kancelárskej budovy kde pracujú a v prípade, že využívajú MHD tak chcú mať pomaly zastávku pred vchodom do budovy bez prestupovania. A práve preto časť ľudí bude toto obdobie istotne využívať ešte viac v rannej špičke 28 a 133 keďže vidina prestupovania pod Mostom SNP alebo pešia dochádzka z Jesenského do oblasti Šafárikovho nám. sa im bude zdať veľká. A zase poobede sa to bude istotne opakovať a časť zase zvolí linku 28 lebo sa im nebude chcieť dochádzať. Takže preto ak tam bude stále rovnaká kapacita bez posilnenia môže to byť podobné ako keď sa do X13 nezmestí časť zastávky. Uvidíme v prvé dni ako sa to vyvinie som zvedavý. ?
Odpovedať
Valec

Valec

#22 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #21:
V tom prípade je ale výhodnejšie odsledovať prvé dni (je mimo semestra, nebude sa tam toľko študentov motať) a ak to bude neúnosné rýchlo problém vyriešiť (nejaké návrhy v talóne pripravené určite sú), ako zavádzať/predĺžiť nejakú linku, na ktorú si tí pohodlní rýchlo zvyknú a bude problém ju zrušiť.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#23 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #20:
Ani nie.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#24 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #22:
Uplne by stacilo zahustit L28 o spoje po Molecovu, ale na to zial nie je vola.

Inak argument "ludia si zvyknu a nebudeme to moct zrusit" je podla mna najvacsia katastrofa v dopravnom planovali u nas.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#25 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #24:
*planovani
Odpovedať
810zssk

810zssk

#26 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #20:
Tiez by ma zaujimalo preco sa zvolil tento smer. V opacnom smere by jednak boli spolocne nastupistia a jednak lepsie zastavky v centre (Hviezdoslavovo namestie a Namestie SNP)

(btw moja predchadzajuca reakcia na tento prispevok mala patrit k prispevku cislo 19 od Errora :))
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#27 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
A taký nápad: nebolo by pri príležitosti zriadenia zastávky Nám. Ľ. Štúra pre L95 vhodné zriadiť tam provizórnu zastávku aj pre šaliny v smere na východné radiály (zastavovanie na zastávke Jesenského v tom smere by sa potom asi zrušilo)? Oblužnosť, aj jazdné doby šalín by ostali prakticky nezmenené a o niečo by sa skrátila cestovná doba pre tých, ktorí prestupujú z L95 na východný smer (nemuseli by sa viezť až k Mostu SNP a potom šalinou zase naspäť). Išlo by síce o zrýchlenie pre takýchto prestupujúcich len max. o dve minúty, ale zase za (takmer) nulových nákladov a zmien.
Odpovedať
Petto

Petto

#28 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #24:
Dlhodielčania vzdy na 95% cestovali s L28,cize ked sa zrusi L6 zo Safka do KV, tak L28 to ani nepociti ? . A spoje na Molecku ? ? . To už rovno obnovit L133 aspon bude suplovat vypadky 15,25 Tr na 33/4 ktora nikoho netrapi po Novom roku znovuopat.
Odpovedať
Valec

Valec

#29 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #24:
To nie je ani tak o dopravnom plánovaní, ale o politikárčení. Zrušíš linku (hoc si to vieš odôvodniť), 10 dôchodcov napíše petíciu "svojmu" poslancovi a už je zle.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#30 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Rubber38 #27:
Ti co chcu ist z Petrzalky na vychod zrejme nebudu robit kolecko cez Most Apollo na L. Stura 🙂 A zastavka Jesenskeho ma ovela lepsiu polohu.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#31 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #28:
No ved prave! Velka cast toho co zaplna 28 su prave Dlhodielcania, takze ked na Molecku zahustime spoje tak problem solved. A ti ludia co chodili 6kou do Eurovei (z inych casti KV) tomu az tak neublizia.
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#32 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #24:
Ono, možno by nebolo na škodu výhľadovo uvažovať o tom, čo si nedávno niekde písal, a síce o zavedení špičkovej linky Molecova - Nábrežie - Šafko - Bosákova. Za vskutku nízkych nákladov by sa dali uspôsobiť súčasné rezervné koľaje medzi Molecovou a Jurigovým námestím na otáčanie obojsmerných šalín. Táto linka by sa síce dala zaviesť len v prípade dostatku obojsmerných vozov, ale skrátka by to šlo. A v takom prípade by návyk ľudí na vložené spoje L28 po Molecovu nebol na škodu ?

Sorry, trošku fantazírujem. Ale nedalo mi to nespomenúť, keď už si začal s tou L28 😃
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#33 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #30:
Beriem, to je logické. Napriek tomu aj dnes mnohí využívajú prestup na Šafku práve na východný smer, často na "destinácie," kam sa z Mosta Apollo, či Landererovej tak ľahko nedostaneš, napr. na Obchodnú a okolie a mnohí by to podľa mňa využívali aj cez Nám. Ľ. Štúra (nemám podložené, len si myslím)
Odpovedať
810zssk

810zssk

#34 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #33:
Neviem, mne sa uz to Namestie Ludovita Stura zda taka zachadzka ze ma prilis nenapada preco by to niekto robil. Na vacsinu "vychodnych" destinacii sa lahsie dostanes s prestupom na 68, pripadne nieco z ASMN.
Odpovedať
Mike

Mike

#35 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #24:
Argument "ludia si zvyknu a nebudeme to moct zrusit" mohol byť ešte donedávna aktuálny, ale dnes už určite neplatí. Ľudia si zvykli aj na 41 na stanicu a napriek tomu ju skrátili a spravili prestup na 64. A koľko bolo listov sťažností a petícií od DPB cez poslancov, magistrát až po primátora a nepomohli si.
Detto 22->120 a 34->84. Na magistrát chodia ešte stále v priemere 3 maily denne za obnovenie 22 na Kramáre a 3 za obnovenie 34 na Mýtnu. Celú jeseň. Niektoré podnety idú najprv ako list na mestskú časť a tá ho ako požiadavky svojich obyvateľov forwarduje. Dokonca už išlo na DPB a Magistrát ohľadom obnovenia 22 aj zopár petícií podpísaných od bežných obyvateľov celého Záhoria cestujúceho denne na kramáre cez sestričky doktorov primárov až po vozíčkarov a tiež si nepomohli. Takže podľa mňa "nezrušiteľnješia" linka ako 22 už nebude... A 22 je príklad toho že to ide.
Odpovedať
Mike

Mike

#36 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #31:
Linku by som označil ako X6. A bude jasné že je to náhrada za električky, ktoré nejdú na Šafko. Alebo X niečo iné. 28 potom skrátiť pod most SNP. a X6 nechať premávať iba v čase, keď je to potrebné vzhľadom na invalidných nakupujúcich v eurovei, čo neprejdu k Malej Scéne. Čiže napr. popi 15:00-22:00. sone 10:00-22:00.
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#37 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #34:
No, davy ľudí by to asi neboli. Ale hlavne na presun v meste, napr. na Špitálsku a Obchodnú (ako som už písal) by to niekto využil. Možno 5 a pol ľudí na spoj, ale i tak lepšie ako nič. Napríklad ja som dlho býval na Černyševského, a k uvedeným cieľom by som určite volil radšej miernu zachádzku cez Štúra, ako sa motať (a ďalej prestupovať) niekde okolo ASMN a pod.

Ale to je naozaj len môj subjektívny názor. Len by teda nebol absolútne žiaden problém ho realizovať (okrem toho, že ľudia od Starého SND by to mali o 100 metrov dlhšie na šalinu, ale dnes to majú aj tak ešte horšie)
Odpovedať
810zssk

810zssk

#38 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #36:
To sa mi moc nepozdava, lebo zbytocne budes mat v useku Molecova - Most SNP subeh 28 a X6. Podla mna je lepsie v tom problematickom case (viac-menej suhlasim s tym ako si ho definoval ty, akurat cez vikend by som mozno zacal az o 12tej) zahustit existujucu 28 o vlozene spoje, ktore mozme povedzme oznacit ako X28 a budu doplnat 28 v danom useku... teoreticky by to mohla byt aj predlzena 139.
Odpovedať
Valec

Valec

#39 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nejako sa tie dva mesiace predĺžili na tri. A to ešte ani robiť nezačali. ?
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#40 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #38:
139 je moc komplikované, navyše by chodila úplne náhodne voči L28. Tá X28 resp. 128 ako vložené spoje L28 (v určitých časoch) je podľa mňa dobrý a prehľadný nápad a netreba ho meniť.
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#41 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #38:
To uz radsej zmenit L29 a dat ju jazdit castejsie a predlzit k Eurovea centru 🙂
Odpovedať
810zssk

810zssk

#42 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #40:
1. Co je moc komplikovane?
2. Preco by chodila nahodne voci L28? Ved CP sa da prisposobit.

Inak tiez sa mi najviac pozdava ten napad s X28. Este by sa dal trochu vylepsit tym ze ta X28 by sa na Dlhacoch otacala cez Matejkovu (... - Molecova - Janotova - Hany Melickovej - Matejkova - Devinska cesta - Vodarenske muzeum - ...), ale to by naozaj potom bolo tazko zrusitelne. Takze najlepsia mi pride obycajna X28 po Molecku v preklade s 28.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#43 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #41:
To sa pokial viem planovalo a to je bohapuste vyhadzovanie penazi na vozenie vzduchu do Devina.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#44 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #41:
..ako pokial ide o 29, tu treba uplne zrusit a nahradit posilnenou 28.
Odpovedať
fanatikmhd

fanatikmhd

#45 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
No, 95 po dlhom čase dostala pekné ukončenie v meste. 🙂 Celkom to celé vyzerá zmysluplne, az na ako citam DD. Mozno skutocne skor mohla byt 78 predlzena (i ked vozov niet ale tak, mame tu predsa vyhodny prenajom) az po molecovu pre posilnenie. No nevadi 🙂
A teraz, podla tej mapky... hlavna stanica je oznacena sedou a krizikmi (trvalo zrusene?), zatial co vo vystavbe (jesenskeho-safko-stary most-petrzalka) je bodkovane. Ale jednokolajny usek N.Ľ.Š-Š.N. je tiez ako "trvale zruseny". Podla toho to vyzera, ze tejto trati dame papa po dostavbe trate do petrzalky?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#46 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #45:
Kde si prisiel na to ze kriziky znamenaju "trvalo zruesene"? Hlavna stanica je rovnako ako Vajanskeho nabrezie vo vyluke, preto je krizikovany. Trvalo zrusene trate sa neuvadzaju vobec.

Bodkami je oznaceny usek ktory sa stavia.
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#47 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #42:
1) Neviem, ako by si ju zo Starých Gruntov dostal na zast. Molecova. Mohol by si zobojsmerniť jej premávku cez Líščie údolie (čo by samo o sebe nebolo na škodu z hľadiska obsluhy tejto ulice a okolia), ale cez električkovú trať by si sa otočil až na Segnerovej, teda by si jazdil jalové vzkm. Nehovoriac o tom, že potreba zahustiť L28 nie je počas celej prevádzkovej doby dnešnej L139 = v určitých hodinách by linka nebola potrebná v celej dĺžke a tým pádom by potrebovala s tých časoch skrátenie = ďalšia komplikácia v jej CP.

2) Potom máš jednak problém vzkm a jednak zbytočne hustú obsluhu úseku dnešnej L139 (i keď na druhej strane by sa aspoň stala atraktívnejšou formou dopravy pre miestnych. Ale stále tie vzkm), keďže L28 chodí najmä v rannej špičke oveľa častejšie.

Preto som tiež za X28. Ideálne s otáčaním na zast. Molecova (priebežná konečná), ale tam sa myslím v súčastnosti nedá otáčať, len odbáčať na Molecovu ulicu tak, ako 32+33. Oprav ma prosím, ak to už zmenili.
Odpovedať
Juraj76

Juraj76

#48 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Keďže linka 6 bude jazdiť len do cca 18:00, znamená to, že tam budú opäť nasadzované len kĺbové električky a na linku 9 súpravy?
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#49 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #47:
1) Pardon, prvú vetu ignoruj, to je samozrejme hovadina. Dnes poriadne neviem čo píšem ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#50 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #47:
1. Nikto nepovedal ze ta 139 by k Eurovei musela jazdit furt 😉 Kludne moze napr. do 15tej jazdit po Molecku a potom byt predlzena. Co sa tyka trasy, dalo by sa vyriesit otacanie na Molecke bud vynimkou pre MHD, alebo zachadzkou k Lidlu a obratu na parkovisku.

2. Nie, nemam. Prevazna vacsina posilnenia 139 by bola v case ked ma 28 takt 30 minut. Problem su iba kladivka od 15 do 18. Tam by narast bol, ale stale mensi ako navrh s posilnenim 29.
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#51 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #50:
Všetko je lepšie ako blbá 29 ? ? Ale naďalej platí, že proste najlepším a najjednoduchším riešením je X28.
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#52 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #50:
Ozaj a co tak spojazdnit 133 aj poobede v 12 min. intervale? 4 klbove vraky by sa snad nasli ?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#53 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: fanatikmhd #45:
Mi najprv napadlo ze by sa v rannych hodinach mohla zlucit 78+133, potom som vsak mrkol CP a zistil som ze maju odlisny takt (najprv som si myslel za aj 133 ma 10min)

Najlepsie by bolo asi to s X28, uz to dnes aj funguje pri linke 31
Odpovedať
810zssk

810zssk

#54 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #52:
Zbytocne jalove vozenie toho voza hore na Kuklov.
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#55 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #54:
Nebavime sa ale o tom, ze cela KV (vratane Dlhych Dielov) vyuziva 28 aby sa sem dostala? Plus nehovoriac o tom, ze v niektorych casoch 32 a 33 nestacia a ak nahradia 25Tr "kapacitnejsimi" 30Tr, tak to bude este horsie. 🙂
Odpovedať
Petto

Petto

#56 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #54:
no neviem ci zbytocne jalove , kedze kazdych 24 km vynechava pravidelne 33/4 ?
Odpovedať
Petto

Petto

#57 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #56:
oprava: kazdych 24 min
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#58 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #54:
No, na druhej strane by to asi nebolo o moc "jalovejšie," ako poobedná L32. Z hľadiska kapacity by postačovalo, ak by šla po Molecovu, aspoň by nenarúšala rovnomerný interval L33. Ale to by asi Dlhodielčania pľuli síru na celý DPB ? Ale pomestili by sa, rovnako ako sa pomestia zo šalín
Odpovedať
TomJ

TomJ

#59 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
A nebolo by najjednoduchšie dať poobede na linke 28 15-min interval s tým, že každý spoj by išiel do DNV a zrušila by sa linka 29?
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#60 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #58:
Stale som nepochopil tu sotodigmu tahania L32 iba po molecku. K comu to je dobre? Aby si niekto pohonil ego, ze vymyslel "kravinu dekady"?
Odpovedať
bobino

bobino

#61 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
hm ako dostaneme zo safka k mostu apollo????
Odpovedať
david1

david1

#62 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Od mosta Snp sa aspon rano zaplni prazdna L50 z Auparku. Poobede to zase poberie v pohode L95. Z linkovanim suhlasim az na L2. Tu by som viedol opacne cez tunel.
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#63 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: bobino #61:
Zo Safka sa da prejst na Malu Scenu, kde stoji L95 🙂
Odpovedať
Kabbi

Kabbi

#64 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #63:
Z Malej Scény smer Most Apollo nechodí L95 (chodí iba jednosmerne z Apolla cez Malú Scénu a ďalej Mostom SNP...)
#61
No priamy spoj nebudeš mať, jedine že by si išiel až na Landererovu/Wüstenrot na L50 alebo L88.
Ak nie, potom už iba s prestupom.
Odpovedať
mrcheef

mrcheef

#65 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bobino #61:
No to je dobrá otázka, kam konkrétne potrebuješ ísť? Najrýchlejšie to bude z Malej scény čímkoľvek na Wustenrot a tam prestup na 50 alebo 88.
Odpovedať
Mike

Mike

#66 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #63:
po výluke už nebude☺
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#67 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kabbi #64:
Vidim, ze som uplne zabudol na zjednosmernenie L95 ?
Odpovedať
bobino

bobino

#68 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mrcheef #65:
jj rozumiem.no budeme chodit peso dialka.mohlo by nieco aj nejaky nocak,ne?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#69 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bobino #68:
A zas peši to tak ďaleko neni, 1km čiže asi 10min, to je peši pomaly rychlejšie ako z prestupmi ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#70 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #62:
Akurat ti uslo ze ti ludia do Eurovei nechodia rano.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#71 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bobino #68:
N82 uz coskoro!
Odpovedať
Božskej Kája

Božskej Kája

#72 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nevedel by mi niekto povedať. Čo tam budú 3 mesiace robiť ? Ďakujem za odpoveď ? ?
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>

luky133

#73 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Božskej Kája #72:
Tak tri mesiace je len odhadovaná dĺžka výluky. Ja predpokladám, že sa to ešte môže natiahnuť. Tak malo by sa jednať o zbúranie terajšej trate a ak som správne pochopil aj cesty a chodníkov pričom sa vybudujú úplne nanovo. Ak si dobre pamätám bude sa búrať aj obratisko autobusov, neskôr sa má upraviť parčík na Šafku ako sľubovali atď. Zároveň sa položí nová koľaj a pridá ďalšia smerom na most. S tým, že sa má prerábať celá ulica súvisia aj práce ako reorganizácia sietí, výmena trakčného vedenia, lámp (osobne som zvedavý či zachovajú terajšie LED osvetlenie alebo sa budú riadiť podľa projektu kde je návrat ku klasickému osvetlenie) atď. Tu je napr. rez novej zastávky aj keď je možné, že sa ešte upraví: http://v2.i-bratislava.sk/wp-content/uploads/2014/rez_sturova.png
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>

luky133

#74 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Božskej Kája #72:
Prípadne aj tu orientačne zistíš čo sa má robiť aj keď ten rozpis už nie je úplne presný a existuje istotne novší, ku ktorému som sa nedostal: v2.i-bratislava.sk/wp-content/uploads/2014/rozpis.png
Odpovedať
Božskej Kája

Božskej Kája

#75 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
? ?
Odpovedať
AAA

AAA

#76 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bobino #61:
Predsa máš svoju 82, tak čo riešiš??
Odpovedať
gejza

gejza

#77 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #76:
a ty si myslíš, že jedna linka ten nápor utiahne ?
Odpovedať
tram

tram

#78 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Viem preco sa tak ponahlaju s tou prestavbou a chcu stihnut co najviac!

http://img.topky.sk/big/1280551.jpg/prezident-Fico-kandidat.jpg
Odpovedať
<a href='mailto:vlcik [zavinac] vlcik [bodka] sk' >VLK</a>

VLK

#79 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #73:
trate budú až neskôr, začína sa s kolektormi sietí... a poznámka k linke 2 - smer je daný potrebou prekladu s ostatnými linkami, do poslednej chvíle sa to utriasalo...
Odpovedať
810zssk

810zssk

#80 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: VLK #79:
Takze to bude tak ze najprv Sturovu rozrypu kvoli kolektorom a potom znova kvoli trati?
Odpovedať
Jozef Oravec

Jozef Oravec

#81 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
A preco nechodi linka X13 tak ako kedysi k Eurovei? Námestie SNP by si zaslúžilo stíšenie, a nie zavýjanie starej čmudiacej techniky. A prečo DPB nepristúpi radšej k obnove električkovej trate na hlavnú železničnú stanicu ?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať
810zssk

810zssk

#82 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Jozef Oravec #81:
X13 je nahrada za elektricky. Nie je dovod aby chodila k Eurovei. Zato SNP to spojenie potrebuje.
Odpovedať
mrcheef

mrcheef

#83 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: tram #78:
Myslím si, že toto je výstižnejšie, ako to Tvoje:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=186150124926432&set=a.175111029363675.1073741827.175052986036146&type=1&theater
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#84 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
X13 ma stat ako doteraz na svojej specialnej zastavke na Nam. SNP alebo na Kamennom Nam.? Lebo podla grafiky by mala stat ako doteraz, pricom by bolo vyhodnejsie aby stala na el. zastavke kvoli prestupu na hrane (ci to tam nejde z nejakych technickych dovodov?)
Odpovedať
pressburger

pressburger

#85 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Error 0x007 #84:
Asi by sa tazko preradovala do vedlajsieho pruhu IAD
Odpovedať
pressburger

pressburger

#86 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ináč L95 bude podľa toho ako čítam v smere do mesta chodiť priamo po Bosákovej? (Ináč zdá sa mi, že tá trasa je časovo kratšia ako cez Einsteinovu)
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#87 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #70:
Na ten smer chodí dosť veľa zamestnancov nezabúdaj na SND
Odpovedať
mrkvakj

mrkvakj

#88 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Podľa mňa je linka 6 v úseku poštová-vinohrady zbytočná lebo kto ide do karlovky vôli linku 5

A este chcem vidieť seniorov a deti zo skôl na teplickej(zastávkaRiazanska) a skalickej (Nám.B.Kríž) že čo im to ide namiesto 7 a bude to tak ako 9 počas výluky do ružinova úsekNove Mesto-Tr.Mýto max.3 cestujuci
Odpovedať
david1

david1

#89 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #70:
Ja som Euroveu ani nemyslel. Riesilo sa nahr. spojenie k Safku. K Eurovei resp. k M.scene je ponukana kapacita dostatocna L50,70. No hold sa bude musiet prestupovat pocas vyluky.
Odpovedať
david1

david1

#90 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mrkvakj #88:
L7,6 je kapacitna posila na radialach na najviac vytazenych usekoch L5 ci L4.
Odpovedať
mrkvakj

mrkvakj

#91 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: david1 #90:
Ale mohly to dať ako napr. v Brne alebo v Prahe že by tam nebolo 6 ani 7 ale 6/7 a to hádam kazdy pochopí za to ide v trase 6 a 7. Tak by to možno malo zmysel
Odpovedať
pressburger

pressburger

#92 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: mrkvakj #91:
Nechapem preco to nemoze jazdit ako 3/8... Isla by ako L7 na Jesenskeho, odtial ako L6 do KV, spat ako L6 po NM, odtial ako L7 na vinohrady... bolo by po probleme a ludi by to zbytocne nemylilo
Odpovedať
810zssk

810zssk

#93 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #89:
No lenze ta 28 chodi plna najma kvoli Eurovei.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#94 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pressburger #92:
Praveze toto by ludi mylilo.
Odpovedať
Petto

Petto

#95 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pressburger #92:
3/8 robi slučku v meste a kvoli jednej zastavke nemohla byt samostatne pod číslom 3. 6/7 slučku nerobi v meste,tak naco menit cislo linky pocas trasy . To potom mozeme menit aj 33 ked zide z DD na Molecku na 32 ak je to teda spoj na HS.
Odpovedať
rozki

rozki

#96 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Ja si hlavne myslim, ze tie autobusove a elektrickove spojenia robi niekto kto nimi aj tak necestuje...ved ako je mozne ze spod nového mosta chodi v sobotu a nedelu jedna elektricka?..to akoze ludia sedia doma na zadku a nechodia do stareho mesta, Auparku do sadu janka krala, na hrad atd?..mali by sa ist pozriet ako je vzdy preplnena elektricka smer DD. a o autobusoch 33 a 32 dlho dlho nic nechodi a zrazu dojdu obidva naraz a potom zase asi 15 minut nic nejde a zas sa na zastávke nazbiera tolko ludi ze by ani dva trolejbusy niekedy nestacili.
Odpovedať
Angua

Angua

#97 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
A nikto sa nezaujíma o to, že na Šafárikovom námestí, je Univerzita Komenského, ktorú denne navštevujú stovky študentov... ?
Už bolo dosť zlé, že dostať sa zo Šafárikovho námestia späť pod most SNP mimo dopravnej špičky, teraz už to bude problém všeobecne...
Samozrejme, môžme požívať spoje, ktoré chodia z Malej scény i keď je to trochu ďalej, len keby tam chodili aspoň v primeraných intervaloch a boli schopné zahrnúť takú kapacitu, nie ako autobusy 50, do ktorých už teraz bol občas problém nastúpiť....?
Odpovedať
Ike

Ike

#98 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Angua #97:
Angelina, nerob hanbu nasej alma mater. Ta elektricka je nutna a vyzaduje si obmedzenia. Ci myslis si, ze kvoli studentom, ktorym presun na inu zastavku neublizi, stroskota cela vystavba elektricky?
Odpovedať
Petto

Petto

#99 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rozki #96:
S tymi 15 min. neprehanaj. 15 min. je len vynimocny stav ked vypadne spoj nejaky.
Odpovedať
david1

david1

#100 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #93:
No ,ale nema dovod naberat dalsich pod mostom,kde su aj ine moznosti. Citam vsak nizsie,ze studentom ktorym by pesi presun na nahradne zastavky nemal robit ziadne problemy sa tu ozivaju....
Odpovedať
david1

david1

#101 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Angua #97:
Tak okrem L50 skus pouzit aj klbovu L70 ci po novom aj L78. Pripadne sa prejdi kvoli elektricke na nam.Snp,Kamenne ci Jesenskeho ako to robia aj ostatny cestujuci.
Odpovedať
david1

david1

#102 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rozki #96:
Lebo do Ruzinova,Vajnorsku ci do Race chodia z centra v lepsom int..... Ak ti vadi cakanie max 15 min. pouzivaj planovac cesty .
Odpovedať
david1

david1

#103 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mrkvakj #91:
To by bolo naco dobre. Po par dnoch si ludia zvyknu. Komu to bude cudne ake cislo mu to prislo na zastavku si precita info na zastavke.... Tak ako si v Karlovke zvykli na cislo 6.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#104 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #99:
Nie, 15 minut je bezny vikendovy interval. A autor toho prispevku pisal o vikende.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#105 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #100:
Ale ved o zbierani ludi pod mostom nikto nehovoril.
Odpovedať
david1

david1

#106 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #105:
Praveze ano pre presmerovane elektricky smer Safko.
Odpovedať
Juro_BA

Juro_BA

#107 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Čo bude s traťou na Vajanského nábreží po ukončení výstavby trate do Petržalky? Príde počas výstavby trate do Petržalky k jej rekonštrukcii? Je totiž dosť v dosť zlom stave.
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#108 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://bratislava.sme.sk/c/7056902/prestavba-stareho-mosta-v-bratislave-zmeni-trasy-mhd.html? Tuna sa píše, že 95 bude stáť aj na Auparku
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#109 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #108:
Vlasne však je to už napísané aj v článku
Odpovedať
Technopol

Technopol

#110 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
cca o koľko sa predĺži (časovo) trasa Malá scéna - Farského oproti pôvodnej trase L95 ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#111 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #110:
Podla Gugl mapy je to autom rozdiel jedna minuta. Realne odhadujem 2-3 min.
Odpovedať
Marek1978

Marek1978

#112 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #111:
Podla vsetkeho o nic, nakolko na Safku bola prestavka 3min, takze by to malo vychadzat rovnako, bez navysenia vozov.
Odpovedať
Marek1978

Marek1978

#113 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marek1978 #112:
dokonca 4min.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#114 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marek1978 #112:
Tak ale cestujuci snad nechodili z Malej sceny na Farskeho cez Safko 😉
Odpovedať
Mike

Mike

#115 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Technopol #110:
Tým že v smere zo Šafka do Petržalky pôjde 95 cez zast. Muchovo Nám tak to niektorí budú mať o 2-3 min. bližšie domov ako z Farského, takže pre niektorých to bude tak isto dlho ako dnes.
Odpovedať
david1

david1

#116 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marek1978 #113:
Tie prestavky ci vydrze boli na vyrovnavanie meskani. Niekedy aj tie 4 min.nestacili. Poobede sa daju ocakavat "vlaciky"ako pri L68.Kazdopadne okolie Farskeho ul. bude mat nove rychle spojenie z centra mesta./nam.L.Stura/
Odpovedať
jakubko1996

jakubko1996

#117 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
133 bdue aj poobede ? 😮
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#118 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jakubko1996 #117:
Je tu niekde písané, že bude?
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#119 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Neviete či nová trasa 95 zostane aj po výluke?
Či sa to neplánuje po novom točiť niekde v centre mesta napr. ako sa bude točila 104, resp. bude x13
Osobne by som potom prial trasu Vysehradska-Farskeho-Most SNP-Rajská
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#120 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #119:
Neviem naco by to robili ked sa aj tak neskôr zrusi
Odpovedať
AAA

AAA

#121 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #119:
Podľa mňa sa 95 skráti: Farského - Vyšehradská.
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#122 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #121:
A veľmi pravdepodobne sa na nej o niečo zhorší interval (samozrejme bez presunu vzkm na iné petržalské linky), keďže isté percento cestujúcich ďalší prestup na trase zrejme odradí. Napríklad cestujúci z Nám. Hraničiarov na L50, alebo 78 sa po novom asi radšej odvezú L88 na Wustenrot. Nehovorím, že sa bude jednať o veľký odliv cestujúcich z deväťdesiatpäťky, ale podobne ako po uzávere Starého mosta, to môže vyústiť do predĺženia jej intervalu.
Odpovedať
Valec

Valec

#123 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #122:
Keďže električka (nech je to akákoľvek linka) určite nebude mať 5/7,5//7,5 je nutné počítať aj so zmenou intervalu na L95... Na druhej strane, ak ten prestup nebude ako na Molecovej, nevidím dôvod na odliv cestujúcich, však čas prepravy (aj s tým prestupom) bude kratší ako dnes.
Odpovedať
<a href='mailto:plesko.mates [zavinac] gmail [bodka] com' >mathre</a>

mathre

#124 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #42:
Neviem či by bol ideálny nápada ťahať autobusovú linku cez Matejkovu ulicu keď sa na nej ledva obídu dve autá nakoľko na každej strane zasahujú do cesty odparkované autá na chodníku. Tam by sa autobus určite s autom neobišiel.
Odpovedať
david1

david1

#125 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #42:
Ty chces posilovat autobusovu linku pozdlz elektrickovej trate?
Odpovedať
Mike

Mike

#126 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mathre #124:
Autobus tade išiel neraz a vyhli sa s autom. Dokonca sa uvažovalo tade viesť 133 keď prvý krát mala vzniknúť s bn 10.5kami...
Odpovedať
matt11

matt11

#127 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 7
ale nerozumiem preco nemoze ist X13 z Nam. SNP cez Spitalsku, Rajsku, Dunajsku, Karadzicovu az do Eurovey? Podla mna proste chyba spojenie odtial na Hl.ST. a do centra. Z eurovey sa ako tak peso dalo prejst na safko. ale teraz som to bude horsie. podla mna je blbost ukoncit X13 hentam.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať
810zssk

810zssk

#128 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: matt11 #127:
Lebo (po sty krat) je to nahrada za elektricky a nahradza elektricky tam kde jazdili elektricky. Napad aby to slo cez Dunajsku do Eurovei zly nie je, ale stal by peniaze a tie akosi nikto nema..
Odpovedať
Barbor

Barbor

#129 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak, prosím, zmeňte aj grafikony na tejto stránke, aj pri vyhľadávaní, lebo to bude naozaj dlho takto zmenené, pretože keď chcem nájsť najvhodnejšie spojenia električiek a 95, stále to píše cez Šafárikovo. Tu to totiž nie je príliš prehľadne napísané, keď človek musí na tých miestach prestupovať a nie sú tu ani časy.
Odpovedať
Marek1978

Marek1978

#130 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Barbor #129:
Zmeni sa aj to. Urcite to tu bude bud.tyzden zverejnene.
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#131 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Inač čo som nepostrehol, resp. počul viacero verzí a neviem sa vymotať. Štúrová má byť uzavretá 2 mesiace, alebo až do konca? Resp. bude ešte X13 obnovená v súčasnej trase?

Asi počas výluky nebude mať 10 min. takt?
Odpovedať
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#132 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #131:
ak som správne pochopil, tak 3 mesiace (reálne predpokladám aspoň 5-6, nakoľko im to ešte vo februári zavalí sneh), potom by ju mali otvoriť, ale obratisko Šafko sa zruší už teraz...
Odpovedať
TomJ

TomJ

#133 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Tedomík #131:
Pochybujem, že bude mať 10 min takt, lebo voz nepridajú a dva vozy by sa tam potom točili bez prestávky. Ale tým, že už nebude chodiť k Eurovey, tak ubudne cestujúcich a posilnenie už možno nebude nutné.
Odpovedať
felicia4

felicia4

#134 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
No sice moc nepotesi tato zmena ,ale co by clovek neurobil pre elektricku do Petrzalky a co takto odmenit karlovescanov jednym autobusom, ved elektricky su uz riadne pretazene odkedy nesluzia uz len pre Karlovu Ves a Dubravku ale aj Dlhe diely. Staci totiz uz len mala kolizia a cakame vecnost na nahradne spoje. Miesto elektricky c. 6 by bolo dobre radsej nasadit jeden autobus. Co nato vedenie MHD??
Odpovedať
david1

david1

#135 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: felicia4 #134:
A najlepšie ho viesť z D.dielov.... ste zabudli dodať. Elektricky ponúkajú smer Karlova ves dostatočnú kapacitu,ktorá bola ešte navýšena pri zmene linkovania o poobednu L6 ex.L17. Elektricky sú preplnené hlavne narazovo z L33, keď sa všetci snazia dostať do prvej eliny čo príde.

Odpovedať
Yzerman22

Yzerman22

#136 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: david1 #135:
Ale tak ten jeden autobus sa hádam nájde...či nie?
Odpovedať
Mike

Mike

#137 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yzerman22 #136:
Ale keď sa to tak vezme električku č. 6 nemáme ?
Odpovedať
Valec

Valec

#138 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: felicia4 #134:
Na Vaše želanie bude od 27.1. na linku 133 nasadený už len jeden autobus, premávať bude v 60 minútovom intervale.
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#139 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Valec #138:
No, nie že by som sa jej v hocičom zastával, ale takto to rozhodne nemyslela. Myslím, že to myslela tak, že namiesto L6 by sa pridal EŠTE JEDEN autobus, napr. na L133, a tým by sa akože vyriešil kapacitný problém v smere z KV do mesta. Veď čože je to električková linka voči jednému točiacemu sa autobusu navyše
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#140 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Rubber38 #139:
Pripominam, ze jedna kacica ma priblizne kapacitu jedneho klboveho autobusu, suprava dvoch T3jok ma takmer dvojnasobnu kapacitu.
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#141 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Error 0x007 #140:
1) Kačica má väčšiu kapacitu, ak to porovnávaš s reálnou kapacitou NB 18, tak pomaly 2x väčšiu

2) Nevysvetľuj mne, ale felicii4. A možno by si mohol skúsiť aj vysvetliť to, že na L6 nejazdí len jeden kus, teda jediný bus ako náhrada je totálny nonsens
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#142 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #141:
Pardon, nezachytil som sarkzmus ?
Odpovedať
Trolley

Trolley

#143 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mňa by skôr zaujímalo kedy budú zverejnené výlukové CP dotknutých liniek.
Odpovedať
david1

david1

#144 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Už ich tu máš. Okrem posilnenia LX13 na 12 min. sa pomenili všetky el.linky

L5 cez víkend bude z Juráku alebo kombinovaná výprava. Vidieť to na dojazdoch či z Dúbravky alebo z Rače.
Cez víkend do centra z Rače už nepôjde nič po 23 hod.Mali to nechať premávať po Vysokú pre zachovanie prestupu na nočáky.
Zrušený prvý spoj smer Rača o cca.4:55 ,ktorý začínal od Poštovej. Teraz ide až o 5:20 prvý z centra Skoro dve hodky diera po poslednom nočáku.

L9 bude cez víkend vypravená s K2S a asi aj cez týždeň večer .Tiež to vidieť podla dojazdov.

L4 prvý z centra na Zlaté sa napája od Catama Soféra. Aspoň tu ostal zachovaný spoj pred piatou hod.

L6 skrátenie konca rannej špičky o vyše pol hodku z Vinohradov ,kde sú spoje preťažované cestujúcimi z vlakov. 16-24 min.int na začiatku poobednej špičky oproti L7 ako daň za zlúčenie liniek a predĺženiu doby prevádzky a kombinovanej výprave.

Odpovedať
david1

david1

#145 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
doplňujem

L3/8 vyzerá cez víkend výprava čisto s K2S
Odpovedať
Author

Author

#146 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: david1 #144:
Prvy spoj z centra>Race

Miesto povodneho jedineho spoja linky 5 zo Safarikovho nam. o 4:52, ktory bol na trase cez centrum len minimalne vyuzivany bude pocas vyluky Sturovej zabezpeceny pravidelny interval elektriciek v celej trase Vozovna Jurajov dvor - Vajnorska - Vazovova - Racianska - Raca od skorych rannych hodin. Napr. zo zastavky Legionarska, resp. Vazovova bude uz od cca 4:30 v 15min interval, nasledne po 5:10 v intervale 7-8min v smere do Race. Do vyjazdovych spojov liniek 3 i 5 je tak mozne v skorych rannych hodinach prestupit z ostatnych liniek MHD na zastavkach Trnavske myto, Legionarska/Krizna (napr. z linky 4 z centra), Vazovova, Racianske myto i Riazanska/Jarosova.

Kratsia ranna spicka zo ZST Vinohrady

Ake silne vlaky prichadzaju po 8:30? Preto posledny spoj 6 ide o 8:33 (po prichode REXu 736), potom uz TT na 3+5 urcite nebudu pretazovane. Na druhej strane, ranna prevadzka linky 6 zacina ovela skor ako na 7ke, taktiez vecer ovela dlhsie.. Zaciatky prevadzky su na striedacku vozmi z Trnavky/Krasnan, preto ten 16min zaciatok, avsak napr. v case "dier", napr. cca 6:09, ci 6:41 idu zo ZST Vinohrady zacinajuce spoje linky 2, resp. 5 prave v case "chybajucej" linky 6, ktora zacina z Trnavky..

Z Race do centra vecer

Prevadzka dennych liniek po 23.h je nad ramec standardov. Napriek tomu dnes z kazdej radialy (KV, Raca, Ruzinov i Polus) ide aspon do 23:30 cosi dojazdove s cestujucimi minimalne po Vazku, o 1/2h ide nocak, ci z niektorych smerov este dalsie konciace elektricky.. Co sa tyka Race, nie je to tak davno, co po 23.h odtial nechodilo vobec nic, potom sa postupne pridali dojazdy k nocnym vlakom na ZST Vinohrady, ktore teraz pokracuju cez Vazku na Jurak. Nemyslim si vsak, ze je efektivne 23:00-24:00 drzat interval, casove polohy, ci spoje v celej trase. Idu do vozovne v zasade najskor, ako mozu a pri svojich dojazdoch prepravuju cestujucich.. A kto by uz ozaj potreboval ist 23-24.h az do centra, je mozne vyckat na Vazke na dojazdovu 8 cez centrum.

Odpovedať
810zssk

810zssk

#147 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Osobne nove CP povazujem rozhodne za lepsie a tesi ma ze na elektrickach sa pokracuje v malych krokoch ktore tu dopravu vyrazne zlepsuju. Predlzenie chrono sice zamrzi, ale ak to vela vodicov nestihalo tak zial ina cesta nie je.

Aj ta Raca vecer je zlepsenie, ale nechapem preco cez vikendy su vecerne spoje zabezpecovane len po Vazku ked cez kladivka az po Namestie SNP? Idealne by to bolo zjednotit (osobne sa mi zda najvhodnejsie aby tie spoje isli ako L5 po Postovu a odtial do vozovne), v oboch pripadoch ide predsa o vozy z Juraku, takze nevidim dovod preco to nespravit jednotne pre oba rezimy.
Odpovedať
Author

Author

#148 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #147:
Dik:) Do buducna sa zjednotia.

Co sa tyka predlzovania jazdnych dob, pokial u dlhych liniek az >20% meskalo -4 a viac (dokonca taka 4ka az 30% cez vikend), kym sa nieco nespravi s preferenciou E/vypnutim CSS, ina cesta asi nebude. Ved nemoze byt pri 8min intervale rozptyl 5-6min..
Odpovedať
david1

david1

#149 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Author #146:
Prvy spoj z centra>Race

1.
Miesto povodneho jedineho spoja linky 5 zo Safarikovho nam. o 4:52, ktory bol na trase cez centrum len minimalne vyuzivany

Vyuzivany bol dosť a začínal na Poštovej a nie na Šafku. Už dlhší čas chodí L5 cez Tunel. Poukazoval som na dieru ,ktorá je medzi 3:30 a 5:19 z centra. Prvou L8 nestíhaš L5,3 čo začína z Vazovovej.

Kratsia ranna spicka zo ZST Vinohrady

2.
Ake silne vlaky prichadzaju po 8:30? Preto posledny spoj 6 ide o 8:33 (po prichode REXu 736), potom uz TT na 3+5 urcite nebudu pretazovane.Na druhej strane, ranna prevadzka linky 6 zacina ovela skor ako na 7ke, taktiez vecer ovela dlhsie

Príchody po 8:30 na Vinohrady

8:29 REX 736 iba tento si spomínal

dorazia ešte
8:53 Os 4614
8:54 Os 3008
8:59 R 704

Preto premávala do 9:07


Tá skoršia ráno či neskorá večerná prevádza L6 nie je potrebná na Račianskej. L7 bola ideálne nastavená.
Ako som písal je to daň za zlúčenie s L6 .Hodnotil som zmeny.

3.
Z Race do centra vecer

Bolo to jednotné po zmene linkovania veď preto aj vznikla kombinovaná L3 ,aby sa konečne zabezpečila prevádzka aj na Račianskej ul. po 23,00 hod.

Pokazoval som hlavne na nejednotnosť režimov . prac.dni vs. víkend

4. A kto by uz ozaj potreboval ist 23-24.h az do centra, je mozne vyckat na Vazke na dojazdovu 8 cez centrum.

Podla využívania ich bolo dosť. Nehodnoť to podla seba .
???? napíš na ktorú 8 môžem prestúpiť z dojazdových L5 cez víkend. Ako som písal mali ostať po Poštovú,kde je už prestup na väčšinu nočákov.
Prípadne vypraviť prvú N55 o 23:30 z Rače. No ,keď už idú dojazdy tak je škoda ich nevyužiť.
Odpovedať
Author

Author

#150 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #149:
1.
Omyl, prva 5 zacina o 4:52 zo Safka (ano, aj dnes, aj ked je oznacena sipkou), ide cez Nam.SNP a Postovu (4:55) smer Raca. Mozes si rano privstat a ist pozriet, este 2 rana pojde..

Od pondelka pojde z Postovej o 4:54 linka 8, z ktorej v pohode na Vazke prestupis na vyjazdove linky 3(PP), resp.5(SN) smer Raca. Takto je mozne sa dostat z centra do Race uz od 4:24, v 15-minutovom intervale.

2.
Myslim si, ze vlaky prichadzajuce o 9.h urcite nedovezu take baliky, ako tie skorsie a TT na 3+5 by mohli pobrat, ale pojdem si niekedy pozriet. Keby 6ka vyrazila este po 9.h do KV, kedy by sa vratila? Po 10:30..

3.
Kombinovana vyprava 3ky urcite nevznikla kvoli garantovaniu spojov z Race medzi 23-24.h, to bol len dodatocny benefit prevadzkovych potrieb. Stale si myslim, ze je potrebne prepravovat cestujucich na dojazdoch aj po 23.h, ale s ohladom na obmedzenost financnych zdrojov po co najkratsej trase do vozovne, a nie garantovat interval, casove polohy, ci spoje v plne trase okolo 24.h. X-krat som videl spoj 22:58 po Postovu. A vecerny prestup 5+8 cez Vazovovu smerom do centra nie je ani zdaleka idealny, ale posledna 8 prichadza aj cez vikend na Postovu 00:02..
Odpovedať
810zssk

810zssk

#151 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Author #148:
To zjednotenie bude smerom k tej 3ke (teda spoje az do centra), ci 5ke (teda po Vazku)?

Meskaniu rozumiem, len niektori vodici to vyjazdit stihali, takze asi to nebude len o tej preferencii (ale to nie je kritika autorov CP a chrono - ak su vysledky take ako pises tak samozrejme zmena chrono je na mieste).
Odpovedať
Author

Author

#152 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #151:
Je logicke to zjednotit:)

Ano, niektori to vedeli vyjazdit, avsak len niekedy. Sviznejsi zajazdili 5ku bud na 0, alebo na -2, tak 50:50. Data ukazali, ze pokial chytis 2x po sebe cervenu v Karlovke na tych skvelych CSS s dopytom od chodcov, -2 sa nezbavis, uz len nabalujes meskanie. K tomu spomaleny tunel, ci paradna krizovatka pred ZST Vinohrady.. Vzdy som bol zastancom sviznejsich jazdnych dob, v snahe neutekat zo zastavok cestujucim, ale nemoze prichadzat napr. cez vikend iba cca 20% na 0 na niektorych linkach a usekoch. Je to jedna z vyluk tento rok, otestuje sa a opat vyhodnoti..
Odpovedať
david1

david1

#153 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Author #150:
1.A pre koho to je? keď to nie je v CP. Od Poštovej je vedená oficiálne a tam do nej aj kopec ludí nastupuje. Na Vysokej detto.

Ako možem prestúpiť zo spoja ,ktorý ide o 4:54 na 4:24 . Tou prvou L8 proste prestup nechytáš a na dalšiu čakáš 12 min. a prestupy ani dalej nie sú zladené . Preto by mohla tá prvá L5 začínať cez SN a od Poštoverj sa napojiť na svoju trasu. Prvá L4 sa ide otočiť až cez tunel smer Zlaté Piesky to nevadí??

2. Kludne sa choď pozrieť . Ja s nou dosť často cestujem a do tejto polohy sa dostala až po poslednom vyhodnotení. Tak nech tá L6 po pol deviatej ide iba po Poštovú a späť v trase L3. Dalo by sa keby sa chcelo.

3.Posledné tri odchody L8 majú poznámku po Vazovovu takže ak ti to vyhladá aj na Poštovej bude chyba CP. Každopádne to trreba zjednotiť. Nikto nechce 15 min. int. stačí posledný spoj o 23:30. Teraz je to extrém posledný odchod o 23:47 a 15 min.int.
Odpovedať
amnesia

amnesia

#154 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
podla mna by bolo super znova zaviest 78 na muchovo ako chodila kedysi (tak tri ci styri roky dozadu). bolo to super lebo to bol jediny spoj co siel z vrakune priamo do petrzalky. a teraz by sa to znova dalo vyuzit : -) ?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#155 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: amnesia #154:
A 87 co?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#156 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: amnesia #154:
http://imhd.sk/ba/doc/sk/9460/Zmeny-v-MHD-od-5-9-2011.html?text=5.9.2011
Je tam aj uvedeny dovod skratenia: financie. A kedze po novom budu elektricky tak mozete na predlzenie L78 zabudnut.
Odpovedať
Ari

Ari

#157 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Nová 6-ka nejaká nezmyselná, rozumnejšie by bolo keď by bola ako 17-ka.
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#158 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ari #157:
Čo je na nej nezmyselné?
Odpovedať
Petto

Petto

#159 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ari #157:
číslo linky je pri električkách uplne nepodstatne a pri vyluke uz duplom
Odpovedať
810zssk

810zssk

#160 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #159:
On evidentne nemyslel cislo, ale trasu. Kazdopadne nesuhlasim, sucasna trasa je vhodnejsia.
Odpovedať
amnesia

amnesia

#161 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: Error 0x007 #155:
87 chodi z jednej strany a 78 z druhej. pricom mala konecnu na muchovom co je rovno blizko aj k auparku.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#162 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: amnesia #161:
Jasné, z každej mestskej časti zaviesť 3 linky do rôznych častí Petržalky, aby sa občania dostali bez hrozby neúnosného prestupu ku každému Petržalskému paneláku, nie? Akoby nebola zast. Muchovo nám., resp. Farského 3 minúty MHD od L87... ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#163 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
No, zda sa ze riesenim je zaviest linku spajajucu kazdu z troch casti Vrakune s kazdou z dajme tomu styroch casti Petrzalky. Ak dobre pocitam, zvladneme to so skvelymi 12 linkami ? Mohlo by to jazdit v atraktivnom intervale napr. 2,5 hodiny 🙂
Odpovedať
Ike

Ike

#164 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #163:
Ocividne ti chyba knowhow, lebo ja viem minimalne o dvoch lokalitach v petrzalke, kde vsetci cestuju na hlavnu stanicu, jedni linkou R14 a druhi 93 s prestupom na rychlik do ziliny 🙂
Odpovedať
Michal111

Michal111

#165 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dá sa niekde vôbec nájsť seriózna vizualizácia ako bude vyzerať Štúrova ulica?? či aj toto mesto tají?
Odpovedať
Juraj76

Juraj76

#166 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Keď tak pozerám na nové cestovné poriadky liniek 78 a 95, zmena nastáva len v ich trasách. Počet poradí zostáva rovnaký, rovnako aj najmenej odchody 78 z konečných. A garantovanosť nízkopodlažnosti? Linka 95 bude mať naďalej 4 poradia, linka 78 len jedno jediné. Linka 78 napriek tomu, že sú linky, ktoré majú kratšiu trasu, menej poradí a dokonca aj jazdia vo väčších intervaloch a majú viac poradí garantovaných (linky 61, 63, 70).
Odpovedať
patrik24

patrik24

#167 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Juraj76 #166:
Ale na 78 sa tváriš akoby vôbec neboli Sorky, väčšinou sú na celodenné poriadia vypravované Sorky. Preto je lepšie keď vieš, že ten autobus by ti mal dojsť hocijak nízkopodlažný, ako keď je garantovaná nízkopodlažnosť, ráno ti voz vypadne na poruchu a musia tam dať vysokopodlažný a máš tam garantované poradie.
Odpovedať
<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>

ivanbuto

#168 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Michal111 #165:
Toto netají - žiadnu nemajú. ?
Odpovedať
<a href='mailto:andrej.bistak [zavinac] gmail [bodka] com' >anbis</a>

anbis

#169 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #168:
Dá sa aspoň snívať o nejakej peknej mestskej komunikácii s dlažbou aspoň na chodníkoch, alebo bude na jednej z najaktraktívnejších ulíc v BA opäť všetko asfaltové? Zdá sa mi, že som to zahliadol niekde v tých materiáloch na ulozto ?
Odpovedať
Ari

Ari

#170 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Petto #159:
Vôbec nehovorím o čísle ale o trase.
Linka je špičková tak že asi mala by dopraviť cestujúcich maximálne rýchlo a neisť všetkými možnými obchádzkami (a la druha nezmyselná obchádzková linka 2).
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#171 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ari #170:
Nie, jej cieľom nie je prepravovať ľudí z jednej strany centra na druhú, rovnako ako nie je úlohou L3+8 prepravovať rýchlo ľudí z Rače do Ružinova. Cieľom je predovšetkým odľahčenie iných preťažených liniek na doprave ráno do a poobede z mesta. Cez Obchodnú to ide kvôli odľahčeniu L5 a cez nábrežie kvôli L4. Na obidvoch úsekoch veľmi vhodné riešenie.
Odpovedať
Petto

Petto

#172 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ari #170:
Na rychle spojenie konecnych novej L6 máš paradoxne L5 ? . Linka 2 spojenie ex. 2 a L13. Po obnoveni trate na stanicu, pojde na 99% L2 prave tam.
Odpovedať
prasce_v_meste

prasce_v_meste

#173 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Neviem či je táto varianta L95 najlepšia, skôr to bude DPB skúšať takto, ako to bolo dlhý čas aj s linkou 68, ktorá od Saleziánov šla k Trnavskému mýtu, potom na Krížnu a odtiaľ cez Záhradnícku späť k Saleziánom. Nakoniec ju otočilo do opačného smeru a výsledok je oveľa lepší. Takto, keby otočili L95 ľudia by síce šli prv cez nábrežie ale mali by prestup na električku na Kamenné námestie, čiže by to mali celkom dobre po ceste, dnes vystúpia na Malej Scéne a budú musieť ísť pešo alebo na Nám. Ľ. Štúra tam prejsť zas pešo na Jesenského, pretože idioti v DPB roky tam nevedia urobiť zastávku aj v smere do mesta bohužiaľ... Alebo až pod Most SNP, kde je zastávka zas ďalej. To už sa oplatí ozaj na Malej Scéne ísť dole. Len otázkou je, že koľko ľudí to naserie a koľko ľudí DPB stratí zas svojím zbrklým rozhodovaním sa.
Odpovedať
Author

Author

#174 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #153:
1. Kto chce, si nahradne spojenia najde. V case zaniknuteho spoja 5 z Postovej ide 8ka a da sa prestupit na dalsiu vyjazdovu 5ku na Vazke(ano, cez vikend treba pockat na prestup).. Pri ceste z Petrzalky (preto bol prvy spoj vedeny zo Safka) vsak aj cez vikend v case prvej 95ky ide aj 68ka, z ktorej sa da na TMY prestupit do 5ky o 4:51, taktiez z prvej 98 sa da pekne prestupit na Riazanskej do tej istej 5ky o 5:02..

3. Tie vecerne 8ky idu cez centrum, tak ako som pisal od zaciatku, je vidiet uz aj z CP..
Odpovedať
Ari

Ari

#175 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Rubber38 #171:
Ten koncept posilnenia je úplne chorý. On by mal nejaký význam keď by väčšina cestovala iba par zastávok, a z 40 zastávok L.5 vybrala práve tu cestu od Poštovej po Vysokú. Ale prax je taká že väčšina cestuje oveľa väčší počet zastávok a preferuje rýchly a bezpriestupný spoj (nie je to očividné???). Výsledok: zmysluplná linka 5 je a bude preťažená a tie obchádzajúce 2, 3/8 sú a budú prázdne v centre a poloprázdne na radialach.
A ešte nejaký idiot vymyslel zameniť súpravy na klbaky na L.5
Odpovedať
Ari

Ari

#176 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Petto #172:
Paradoxne ja to viem. A tiež paradoxne mňa skôr zaujíma rýchly spoj dnes a nie kombinovanie liniek z minulých a budúcich čias.
Odpovedať
Author

Author

#177 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ari #175:
Vyznamna vacsina cestujucich cestuje E z radial do centra, kde sa deje vymena cestujucich. Linku 5 na priame spojenie Dubravky s Racou vyuziva daleko menej cestujucich. 5ka prave vdaka casovej polohe odchodov a doby prevadzky posilovej 6ky nebude pretazovana.

A vikendove klbaky na 5 sa prave tymito upravami v CP odstrania. Jasne, ze prave na najvyuzivanejsie linky (4 a 5) patria duplaky, aj cez vikend.
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#178 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Nechajte už toho Ariho na pokoji, on si proste žije mysľou v neprestupnom tarifnom systéme s linkami potrebnými odvšadiaľ všade a priamo, a nikto mu nevysvetlí, čo je to posilnenie kapacity len na istom potrebnom úseku
Odpovedať
david1

david1

#179 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
pre Authora:

Tak dnes som ti otestoval naplnenosť súprav po príchode mnou spomínaných troch vlakov tesne pred deviatou na ZST Vinohrady. Samozrejme že súpravy L3,5 to pobrali /museli/ no o kultúre cestovania to nebolo. Po Račianske mýto to bolo naplieskané. Potom už v pohode.

Tá L6 by sa mala vrátiť možno iba do polovičného int. a podržať ju v prevádzke tak ako bola L7. Tesne pred a po deviatej by mali vyštartovať ešte posledné L6 aspoň po centrum. Predsa tri vlaky ,ktoré prídu v priebehu 6 minút urobia dosť vysoký nárazový dopyt a odnesú si to všetci cestujúci za zastávkou Vinohrady po Račko.
Odpovedať
Author

Author

#180 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #179:
OK, dik, tiez si pojdem niekedy pozriet. V prip. stabilne chybajucej kapacity je narazovy dopyt riesitelny..
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#181 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: prasce_v_meste #173:
Cize by bolo lepsie mat Most SNP > Mala Scena linky 28, 50, 70, 95 a v smere Mala Scena > Most SNP len 28 a 70?
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#182 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ari #175:
Zapoj tu vec co mas na krku - Linka 6 (vylukova) nahradza linky 6 (KV - Safarikovo) a 7 (Vinohrady - Nam. SNP). Nie je to nahrada linky 17.
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#183 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Škoda, že sa už pri tých zmenách CP nezohladnil aj preklad L5+9 cez víkend smer KV

Grafikon je nastavený tak, že z Kapucínskej ide linka 9 a 5 min. za ňou ide linka 5.
Myšlienka je to dobrá, avšak v praxi to je tak, že príde 3 min. zmeškaná preplnená linka 9 a hneď za ňou ide prázdna L5, ktorá prišla o 1 minútu skorej
Takže reálne je interval Kapucínska→KV 2, 13, 2, 13......
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#184 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #183:
Preložíš L9 v smere do KV na skôr = preložíš L8 v smere do centra na skôr = preložíš L3 v smere do Rače na skôr = preložíš L5 v smere do Rače na skôr = rozbiješ preklad na KV radiále v smere do mesta. Navyše by si rozbil aj preklad L2 a L8 v úseku TMY - Obchodná

Neni to také jednoduché ?
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#185 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Rubber38 #184:
Dalo by sa to vyriešiť tak, že by linka 3 po príchode z Rače mala na Nám. SNP prestávku a po nej by ako 8 išla do Ružinova. Dalo by sa to spraviť, keďže cez víkend touto zastávkou okrem autobusu x13, ktorý vie električku obísť nič iné neprechádza) neviem však či by to vychádzalo aj opračným smerom.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#186 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #185:
A L9 tu zastavku preleti?
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#187 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #186:
Jaj zabudol som na ňu. ale nemusel by byť problém s 1 linkou s intervalom 15 min. No nechcem sa do toho zamotávať, viem, že 1 zmena je zmena všetkých liniek...
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#188 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #181:
? Hlavne si treba aj porovnat intervaly: 95 aj 50 maju tusim int 6min, dokopy tak mas jednym smerom interval asi +/- 3min, druhym smerom +/- 10-12 min...
#182: Vinohrady - Nam. L. Štúra ?
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#189 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Error 0x007 #188:
Jaj ano, stale zabudam, ze L7 bola az k L. Stura (neviem preco som si myslel, ze robi stary okruh) - takze vlastne nahradza 100% trasy 2 liniek bez toho, aby sa museli nejak krkolomne otacat v centre mesta.
Odpovedať
Solider

Solider

#190 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Vie niekto racionálny dôvod toho, prečo je priebežná konečná linky 95 až Nám. Ľ. Štúra, a teda cestujúci na Malej scéne, čo je v podstate zastávka obsluhujúca Šafko, majú k dispozícii cestovný poriadok s až jednou vypísanou nasledujúcou zastávkou? Pravidelní cestujúci si zvyknú, ale čo tí potenciálni, žiadna mapa, nasledujúce zastávky...
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#191 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #190:
Nevypísaný CP je problémom viacerých takýchto liniek. Napríklad u L98 sa koná najväčšia výmena cestujúcich na Kukučínovej, ale nastupujúci cestujúci sa dozvedia len o trase po OD Slimák. Toto by sa malo nejak upravovať.
Odpovedať
Ari

Ari

#192 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: MatejBA #182:
Môžeš sebe zapojovať na krku čo chceš a naďalej bývať v svete náhrad
Odpovedať
Andreas.Papak

Andreas.Papak

#193 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Môžem vedieť prečo majú el. linky 8 na Kmennom námestí napísané na boku iba "Ružinov"?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#194 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ari #192:
Aky mas ty problem (nejaky komplex)? Ak si si nevsimol, ide tu o vyluku = docasny stav!
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#195 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andreas.Papak #193:
Neni to poslednych par rokov vzdy tak?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#196 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #190:
Zrejme preto ze Namestie Ludovita Stura je prestupny bod na elektricku a teda ta hlavna "konecna" 95ky (hoci realne skor Novy most). Kazdopadne by to skor chcelo zmenu systemu kde namiesto pevne stanovenej priebeznej konecnej by bola zobrazovana trasa "klzava"..
Odpovedať
Author

Author

#197 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #183:
Ak sa zhodneme, ze vikendovy preklad PKO>KV je optimalny 5-5-5 (kedze urcite viac ludi vystupi v KV, nez ide az do Dubravky) a lepsi nez 7-4-4, tak potom nutne Kapucinska musi byt 5-10.. Otazkou je radenie liniek, ale tu mam silny nazor, ze radsej vidim 10min pred 9kou, ktora ma kratsiu trasu ako pred 5kou.. a to je dnesny stav.

Z hladiska meskani, pred vylukou 5ky meskali cez vikend na Kapucinsku v priemere 1min, 9ky v priemere
Odpovedať
Author

Author

#198 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Príspevok bol odstránený na základe žiadosti jeho autora.
Author

Author

#199 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Author #197:
dokoncim ..9ky menej ako 2min a teda skutocny preklad byval 11-4.. Pricom len cca 2% 5iek odtial nadbiehalo, na zaklade prieskumu. Teraz by sa mal 5-10 preklad lahsie naplnat, kedze sa aktualizovali jazdne casy..
Odpovedať
Andreas.Papak

Andreas.Papak

#200 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Re: #195

Áno, ale teraz je tam iba Ružinov cez celý displej, nie trasa...
Odpovedať
d3k0

d3k0

#201 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andreas.Papak #200:
Lebo bola kritika, ze sa linka/ciel 3/8 meni uz na zastavke Marianska/Postova a nie az po odchode z nej. Toto je jedine v sucasnosti technicky mozne riesenie. Aj ked zrejme nejakym nedopatrenim k zmene ciela aj linky nedochadza tak ako sa planovalo (po odchode z Marianskej/Postovej), ale uz po odchode z Americkeho nam./Vysokej, takze to este bude treba doriesit...
Odpovedať
d3k0

d3k0

#202 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Author #199:
Celym problemom tzv. 2-linkoveho vedenia su protichodne poziadavky, ktore nie je mozne splnit. Ukazkovym prikladom je preklad KV - Dubravka a KV - tunel + KV - nabrezie. Bud je jedno alebo je druha dvojica, oboje je nemozne. Jedine, ze by neplatili zakony matematiky 🙂

A to este nehovorim, ze niekde na druhej strane mesta to musi byt tiez prelozene s inymi linkami, casto ciastocne okruznymi. Pri dvojlinkovom variante ich ale nie je kde na par minut v centre odstavit ako doteraz linku 2 na NLS, pretoze by zavadzali inej linke.

Dalsim problemom je pri 3 celodennych linkach do KV zaruka, ze vzdy bude pocet spojov tunel:nabrezie alebo nabrezie:tunel v pomere 2:1. Na jednej strane centra privela, na druhej primalo. Donekonecna sa potom bude riesit, ci je dolezitejsia Kapucinska alebo Most SNP, hoci vieme, ze dolezite su obe, kedze z kazdeho prestupneho uzla odchadzaju autobusove linky niekde inde. A stale sa bude musiet riesit posila ako dnes linkou 6, ktora vecer na 3/4 kola chodi prazdna.

Takze pokial chceme
- pravidelny interval KV - Dubravka, KV - tunel, KV - nabrezie
- pravidelny interval aj na ostatnych radialach v oboch smeroch
- rovnomernu kapacitu (alebo aspon pocet spojov) KV - tunel a KV - nabrezie
- lepsie prisposobovat intervaly prepravnym narokom, ale aj minimalnym pozadovanym standardom
jedinym riesenim je 1 linka do radialy, do KV dve.

Mozno uz tento rok bude vybudovana prestupna zastavka Blumental, uvazuje sa so zastavkou pod Manderlakom a do dvoch rokov tu mame 30 nizkopodlaznych elektriciek. Vsetkym tymto sa postupne odstrania argumenty, preco nie je vhodne realizovat 1-linkovy variant sice s vacsim poctom prestupov, ale sucasne z vyssie uvedenych dovodov vyrazne lepsi variant.
Odpovedať
Headdy

Headdy

#203 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #202:
K tomu 1 linkovému variantu mám už dlho v hlave jednu ideu, len čo vy na to ?

L1 - hl. st. - obchodná - petržalka
L2 - žst nm - obchodná - špitálska - žst vinohrady (neviem či treba, keď tak len v špičke)
L3 - ružinov - špitálska - nám. ĽŠ
L4 - zlaté piesky - špitálska - nábrežie - KV
L5 - rača - obchodná - tunel - dúbravka

Všetky interval 4 min., cez víkend 8 okrem L2 čo neviem ako by ju bolo treba.. Bolo by to síce viac prestupov, ale pre niektorých by sa mohla situácia zlepšiť. Žiadne výpočty som s tým nerobil ani čo sa týka km ani vozov.. ?
Odpovedať
Valec

Valec

#204 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #202:
"jedinym riesenim je 1 linka do radialy, do KV dve"

Tzn. z Petržalky do každej radiály len s prestupom.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#205 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #204:
S tym sa (bohuzial) rata aj v dvojlinkovom variante. Teda 1ka na stanicu v i=4 min (co znamena ze na stanicu bude vozit vzduch, ak nahodou neprejde trat cez Stefanikovu).
Odpovedať
Mike

Mike

#206 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #205:
Tak tento rok majú začať 29T (30T?) že budú voziť vrecia s pieskom.. tak potom ten vzduch to bude postupný prechod ? ?
Ale zasa keď si uvedomíme stav pred výlukou, zo všetkých el. liniek premávajúcich na stanicu bola najplnšia práve L13, lebo z/do centra električkou malo ešte aký taký zmysel (na rozdiel od východných radiál s výnimkou 2-3 hodín poobednej špičky).
Odpovedať
810zssk

810zssk

#207 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #206:
Ano, ale na L13 chodili K2S kazdych 12 minut. 30T kazde 4 minuty je posilnenie o stovky percent.
Odpovedať
Valec

Valec

#208 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #205:
Áno, avšak pri dvojlinkovom variante by bolo priame spojenie aspoň do jednej z radiál (nech by 30% cestujúcich malo priamy spoj). Pri jednolinkovom, kde tá jedna linka pôjde na stanicu (by ma zaujímalo na základe akých počtov sa došlo k tomu, že práve tam), bude mať priame spojenie max. 10 %.
Teraz nechcem posudzovať ktorý variant a prečo je lepší, ale že do úvahy by malo byť brané aj smerovanie tých liniek.

Pozn.:
Pri tejto úvahe rátam s konečným stavom, kedy hl.st. je v plnej premávke a v Petržalke je električka až do Janíkovho dvora. Pri odhade % nepočítam cestujúcich končiacich v centre, keďže tí budú mať priame spojenie každopádne.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#209 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #208:
No ja som len narazal na to ze s dvojlinkovym variantom do Petrzalky sa nerata v podstate vobec. Teda aj pri zachovani dvojlinkoveho variantu na inych radialach by do Petrzalky mala jazdit len jedna linka (pritom Petrzalka je imho jedina radiala kde by tie dve linky ako-tak davali zmysel).
Odpovedať
Valec

Valec

#210 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #209:
Že sa neráta (ani po dokončení celej radiály) počujem prvý raz. Každopádne už dnes viem, čo to pre mňa znamená.
Odpovedať
Mike

Mike

#211 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #208:
V prvej etape el. do Pet nemôže až do využitia opcie chodiť linka inam inam ako na stanicu. Ešte možno tak kolečko cez Krížnu Vazovovu a Radlinského. A opcia ešte nie je predpokladám úplne istá, a aj keď sa zazmluvní, kedy tie vozy prídu (a koľko je tam 30T)...?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#212 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #210:
Mne to bolo vzdy prezentovane tak ze L1 do Petrzalky ma byt finalne riesenie aj v druhej etape.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#213 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #211:
Mne v prvej etape vychadza najlepsia kombinacia jednej linky na hlavnu stanicu a druhej na Spitalsku (s obratom v trojuholniku Americke namestie - Vazovova - Americke namestie). V pripade vyuzitia opcie po dodani prislusneho poctu vozidiel by potom ta linka z Vazovovej bola predlzena do Race (namiesto L3) s tym ze linka 8 by sa tocila cez nabrezie ako dnes 2ka (tam by vzniklo posilnenie kapacity na odlahcenie L4).

Samozrejme, keby bola trat na Stefanikovej, to by menilo celu situaciu.
Odpovedať
PetoMHD

PetoMHD

#214 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #201:
Ja som včera videl L2 na Obchodnej smer Nám. Ľ. Štúra s cieľom ŽST Nové Mesto a tiež som sa čudoval, prečo je tak označená. Mohli by s tým kompetentní niečo spraviť, lebo pre neznalých miestnych pomerov to musí byť poriadne mätúce, keď idú dve električky oproti sebe označené tým istým cieľom.
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#215 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Headdy #203:
V tomto nápade mi príde L2 ako úplna blbosť. Skôr by som navrhoval dať linku 4 raz na ŽSTNM a raz na Zlaté piesky. Pokiaľ by sa udialo prišla by východná časť mesta o spojenie s Obchodnou. Teda v tom prípade ak by nechceli ísť až na dúfajme nový prestupný uzol Námestie SNP a z tadial linkou 1.
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#216 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #209:
A samozrejme dáva zmysel aj 2 linkový variant do KV.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#217 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Podľa mňa v prvej etape by mala stačiť linka č. 1(Hlavná stanica - Obchodná - Bosákova). A v druhej etape sa ešte podľa mňa pridajú linky 3 a 8 alebo iba 3, lebo nwm ako by to bolo s 8, keďže chodí cez Obchodnú. Ale každopádne ak by chodili 1 (Hlavná stanica - Obchodná - Janíkov dvor) a 3 (Rača - Špitálska - Janíkov dvor) mala by Petržka spojenie s HS, Obchodnou aj Špitálskou. Ale ak by postavili tú Štefánikovu tak nwm ? Toto by korešpondovalo aj s materiálom, v ktorom sa píše, že do Petržky sa predĺžia linky končiacej v centre ? Píše sa to v tomto materiále: http://imhd.sk/ba/doc/sk/10708/Elektrickami-do-Petrzalky-Vajnor-Devinskej-a-cez-Fakultnu-nemocnicu.html?text=Električkami+do+Petržalky
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#218 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Alebo takto:
Po druhej etape:
1 Hlavná stanica - Obchodná - Janíkov dvor
2 Hlavná stanica - Vazovova - Zlaté Piesky
3 Rača - Špitálska - Petržalka
4 Dúbravka - Nábrežie - Špitálska - Zlaté Piesky
5 Rača - Obchodná - Tunel - Dúbravka (príp. iba KV)
6 ŽST Nové mesto - Špitálska - Nám. SNP - Tunel - Dúbravka (príp. Iba KV)(Najrýchlejšie spojenie KV a
TM namiesto 9, zo ŽSTNM do centra namiesto 2, dve stanice je zbytočné v tomto prípade spájať)
7 ŽST Vinohrady - Obchodná - Nám. Ľ. Štúra
8 Ružinov - Špitálska - Janíkov dvor(po Špitálskej namiesto 9)
9 Ružinov - Obchodná - Tunel - Karlova Ves(cez Obchodnú namiesto 😎

Ak by bola Štefánikova:
1 Hlavná stanica - Nám. SNP - Štefánikova - Janíkov dvor
2 Hlavná stanica - Vazovova - Zlaté Piesky
3 Rača - Obchodná - Petržalka(po Obchodnej namiesto 1 a 7)
4 Dúbravka - Nábrežie - Špitálska - Zlaté Piesky
5 Rača - Obchodná - Tunel - Dúbravka (príp. iba KV)
6 ŽST Nové mesto - Špitálska - Nám. SNP - Tunel - Dúbravka (príp. Iba KV)
7 ŽST Vinohrady - Špitálska - Nám. Ľ. Štúra (po Špitálskej namiesto 3)
8 Ružinov - Špitálska - Janíkov dvor
9 Ružinov - Obchodná - Tunel - Karlova Ves
Výhoda: Pri oboch návrhoch zostávajú zachované skoro všetky dnešné spojenia, všetky linky by išli
celodenne s intervalo Cez PD 8 min., PDŠP 10 min., a V a S 15 min.

Nevýhoda: Chýba priame spojenia HS a východných radiál.

Ale nwm či by na toto bolo dostatok vozov ... ?
Odpovedať
TomJ

TomJ

#219 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #218:
Načo až tri linky na Vajnorskú?
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#220 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: TomJ #219:
Ja som to chcel Hlavne kvôli ŽST Nové mesto a kvôli prepojeniu KV s TM Najrýchlejšou trasou, keďže 9 by šla cez obchodnú, a myslím si, že zo ŽSTNM je zbytočné mať priami spoj na HS, väčšina ľudí ide do centra a nie na ďaľšiu stanicu. A tú 2-ku preto, lebo malo by podľa mňa byť aspoň z jednej východnej radiály spojenie na HS, ale zo ŽSTNM BA toto spojenie nemalo zmysel, bo ako som už raz písal, ľudia by už podľa mňa nechodili z NM na HS... ? A Vajnorskej by podľa mňa hlavne v špičke tri linky nezaškodili... ?
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#221 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Kobenhavn #218:
Nic moc ... stale najlepsia dogma MHD elektriciek je http://hrady.sk/imhd/eliny2008.pdf 🙂
Odpovedať
MatejBA

MatejBA

#222 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #220:
Takze preto tam na Zlate Piesky - TrMy das taku kapacitu ako pre KV a Dubravku?
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#223 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: MatejBA #222:
Na ZP prestupuje veľa ľudí na eliny zo Slovak lines, 53 a 630 a 4 býva plna už od ZP... Preto hlavne ?
Odpovedať
Solider

Solider

#224 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #221:
Bez toho jednotného intervalu možno. Napríklad na takej Račianskej by to nestačilo.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#225 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Solider #224:
Myslis? Podla mna 3 linky po 8 minut je dost,.. ? Ale nebudem sa hadat, bo nepoznam nejak extra tu situaciu v rannej spicke... Ale podla mna, ked otvoria ET na Hlavnu stanicu, tak to stacit bude ?
Odpovedať
Solider

Solider

#226 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #225:
Otvoril si si tú dogmu vôbec?
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#227 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #226:
Jaaaaj ? Ja som myslel, že reaguješ na mňa ☺ Sorry a pozrem si to ?
Odpovedať
Valec

Valec

#228 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #221:
Na obrázku to vyzerá dobre ale v praxi:
- na celej Vajnorskej je cez týždeň polovičný interval oproti súčasnosti,
- do KV je v sedle o 33% kratší interval ako v súčasnosti (neviem nakoľko je to potrebné),
- na Račianskej sa v špičke interval oslabuje na 66% súčasného (otázne je, nakoľko by uzol Vazovova zniesol ďalšiu linku),
- na hlavnú stanicu sa od centra interval skracuje o 300%, zo západu ostáva pôvodný (a vieme ako boli tie spoje využívané).

A ešte by bolo treba upraviť čísla liniek, aby viac korešpondovali so súčasnými. ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#229 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Valec #228:
Dva z tych problemov by sa jednoducho dali riesit tym ze by sa ta linka ZST NM - Hlavna stanica zrusila a linka 4 by mala kazdy druhy spoj len po ZST NM.
Odpovedať
Mike

Mike

#230 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #228:
Tá linka zo ŽST Vinohrady (kľudne aj s intervalom 4 min v špičke a 5 v sedle, alebo napr. iba v špičke) by musela ísť priamo po Radlinského na Obchodnú (ďalej neviem kam)..
Odpovedať
Valec

Valec

#231 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #230:
Keďže sa bavíme o fikcii, tak: cez tunel do Mlynskej doliny. ?

Na druhej strane si myslím, že po dostavbe tých Vydríc, Zuckermandlov a River Parkov bude potreba ďalšieho obratiska na KV radiále stále akútnejšia.
Odpovedať
david1

david1

#232 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #231:
Ak by bolo ešte miesto na trať resp.dostatok financií na trať tak najlepšie by bolo vybudovať odbočku do Ml.Doliny a nahradiť L31 a čiatočne L39 elektrickou trakciou.
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#233 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #228:
Zeby upravit cisla liniek podla oblastneho oznacovania? ?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#234 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: david1 #232:
Najlepsie by bolo keby sa konecne zatrolejovala komplet L32. (Nasleduje moj nazor) Potom, ak budeme mat uz zatrolejovany Lamac, potiahnut vedenie po nabrezi pod most a tym zatrolejovat L30. Dalej potianut od mosta vedenie cez Staromestsku po trase L31/39 + vybudovanie planovanej trate k Suhvezdnej + trat k Cintorinu Slavicie Udolie a tym zatrolejovat komplet L31/39 ?
Odpovedať
mark178

mark178

#235 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: MatejBA #221:
toto ale celkom jednoduché.. práveže je to fájn, len nevýhoda je že by sa viac prestupovalo.. a ľudia sú skôr za priamšie spojenia.. 🙂
Odpovedať
endrucio

endrucio

#236 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mark178 #235:
priamejšie spojenie majú ľudia radšej ale len preto, lebo súčasný systém to umožňuje, resp. neponúka alternatívu. Chýbajú nosné linky, bezpečné prestupné uzly.
Predstav si metropolu, kde nosnú dopravu tvori pár metro liniek a ľudia nemajú problém prestúpiť trebárs aj dvakrát, keďže metro nestojí ani pred ich barakom ani pred pracoviskom. Ale odvezie ich z bodu A do bodu B dajme tomu za 10 minút a doplnková autobusová doprava s prestupmi ďalších 10 minút. Je obrovský rozdiel medzi prestupným systémom vyspelých miest, kde vyjdeš z metra na povrch a nastúpiš do autobusu a prestupom a la Bratislava - Molecova, kde si môžeš vybrať či chceš skončiť pod kolesami trolejbusu, áut alebo električky.

Bratislave aj ľudom by bolo veľmi prospešné, keby niekto prišiel a povedal Dosť! ideme robiť nosný systém 1 trasa = 1 linka (primárne električky a trolejbusy) s intervalom podľa potreby 3-6 minút a doplkovými linkami + samozrejme preferencia na križovatkách. Ľudia by si zvykli jednak preto, lebo by sa zrušili priame spojenia a časom by pochopili, že cestujú rýchlejšie ako predtým a omnoho rýchlejšie ako autami. 1-2 prestupy nikoho nezabijú, keď má čakať na zastávke 1-2 minúty. ?
Odpovedať
mark178

mark178

#237 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: endrucio #236:
však hej molecova je prípad sám o sebe... 🙂 často tam chodievam vznikajú tam dosť komické a aj kritické situácie... čo už meanwhile in slovakia 🙂
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#238 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #221:
1 linkové vedenie električiek by bolo určite najlepšie. Podľa mňa by sa však pri tom variante mohla urobiť zmena a to úplne zrušiť linku 5 (ŽST NM-Hlavná stanica). Dosť pochybujem, že niekto od ŽST Nové mesto alebo od Polusu bude potrebovať priame spojenie s Hlavnou stanicou a to ešte v 4 min. intervale. Nemyslím si, že je potrebné obnovovať spojenie električkami na stanicu z východných radiál, keďže pri prestupe na t-bus/a-bus na Trnavskom/Račianskom mýte tam bude cestujúci omnoho rýchlejšie. Ak by sa tento návrh realizoval, zaniklo by aj priame spojenie električkou z Ružinova. Cestujúci by teda na Trnavskom mýte mohl prestúpiť na linku 2, ktorá by išla obkľukou cez Priečnu os alebo by išiel t-busom/a-busom, pričom tie jazdia častejšie a ešte by tam prišiel rýchlejšie. Na stanicu cez Priečnu os sa bude potrebné dostať až od zastávky STU, kde už dopravu plnohodnotne zabezpečí linka č. 1 (Petržalka-Obchdná-stanica), ktorá aj tak bude chodiť pri takom hustom intervale a neatraktivnej obkľukovej trase prázdna (ak by zostala 93...). Inak si myslím že tento návrh LV je ideálny.
Odpovedať
mark178

mark178

#239 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Tedomík #238:
a ešte pridať linku ružinov-trnavské mýto, vazovova, žst vinohrady-poprípadne rača 🙂 ..
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať
mark178

mark178

#240 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Tedomík #238:
bol by to takmer 2 linkový varinat na každej radiále 🙂 a ten 2 linkový je naozaj dobrý 🙂
Odpovedať
810zssk

810zssk

#241 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mark178 #239:
Ano, efektivitu tejto linky sme videli v praxi rok dozadu. Necestoval tym nikto, tak to treba obnovit.
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#242 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mark178 #239:
Tu ide práve o to, že by všade jazdila iba 1 linka. Nie lenže by to zjednoduchčilo ale aj "znosnilo" električky. Karlova ves a Petržalka by zostali výnimkou, keďže tam by 4 min. interval nepostačoval a nielen to. Karlovesská radiála sa rozdeluje pod Most SNP a do tunela a tým pádom by tam 1 linka jazdiť nemohla. A nesúhlasím s tebou, že 2 linkový variant je dobrý. Práve ten spôsobuje problémy typu Dúbravka interval 2 min., 6 min., 2 min. , 6min. Trasovanie električiek je síce dobré, ale cestovné poriadky a preklady pri tomto variante nebudú dobré nikdy, zatiaľ čo pri 1LV by sa to skoro nemuselo riešiť. Prestupovanie... žiaden problém veď električka jazdí stále. Treba preto po dobudovaní prestupného uzla Blumentál tlačiť na DPB, aby 1LV zaviedol. Určite by boli sťažnosti, ale tie sú vždy. Je atraktívnejšie mať 1 linku v hustom 4 min. intervale ktorá jazdí stále ako mať 2 linky v 8 min. intervale (Stačí sa pozrieť, ako dobré a obľúbené sú od roku 2005 nosné linky v Petržalke)
Odpovedať
mark178

mark178

#243 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Tedomík #242:
ale keď si to pozrieš tak viacmenej všade aj petržka aj dúbravka aj stanica aj vajnorská majú 2 radiály preot to tak riešim 🙂
Odpovedať
Petto

Petto

#244 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Tedomík #242:
Lepsie ked je v Dubravke preklad interval 2/6 min ako cez tunel 2/6 min. V Dubravke su nosne viac 83,84 ako eliny.
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#245 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #244:
Síce súhlasím, ale v tomto prípade je to úplne irelevantné, tak načo to sem pletieš. Ide o to, že pri 1 linkovom variante by žiadne takéto problémy, resp. dilemy nevznikali
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#246 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mark178 #243:
1) Keď sa kdekoľvek pozriem, tak vidím len jednu, alebo žiadnu električkovú radiálu. Pravdepodobne si myslel elek. linky

2) Hej, lebo dnes je zaužívaný tzv. dvojlinkový variant. A bavíme sa o úplne odlišnom, ktorý bude (by bol) samozrejme iný, ako funguje teraz, tkže tvoj príspevok je taktiež úplne irelevantný, resp. neviem, čo si ním chcel povedať ?

3) V Petržalke máš len veľmi málo liniek v preklade v smere do mesta, prakticky len 83+84 a 94+95, ale to má svoje opodstatnenia. Inde chodí len jedna linka. Ak sa mýlim, tak ma oprav
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#247 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #244:
Písal som niekde snáď, že by bolo mať lepšie 2/6 v KV smer tunel? Nie. Písal som sem, že práve kvôli 2LV vznikajú takéto problémy
Odpovedať
mark178

mark178

#248 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #246:
nemýliš sa, len si myslím že také nejaké spojenie by sa hodilo... linka 3/5 má teaz problém z gardy pobrať študentov, tak preto navrhujem ešte jednu linku k tomu, a keĎ je teraz 6 aj tiže je tam problém, ale tak ja neviem to je jedno nejako alebo linka z rače na nám.ľ štúra alebo to je jedno rača potrebuje takú linku proste ale cez obchodnú..
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#249 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mark178 #248:
Pri jednolinkovom variante neni problém posilniť račianske šaliny rovnomerne o celých 50% linkou z Vinohradov 😉 Jedna z výhod 2 linkového variantu
Odpovedať
mark178

mark178

#250 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Rubber38 #249:
preto hovorím o nejakej linke ešte z rače, poprípadne z vinohradov...
Odpovedať
mark178

mark178

#251 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
ale seriem an to, aj tka hentak to nikdy nebude takže... zamyslite sa nad tým.. pribudnú 1alebo 2 linky po otvorení hlavnej stanice a petržalky... nateraz a žiadne redukovanie električiek
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#252 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mark178 #251:
Redukcia liniek neznamená redukciu električiek ?

A čo sa Rače týka - to je práve výhoda 1 linkového variantu, že kapacitu každej radiály môžeš regulovať mi. aj intervalmi na linke. Nemusel by byť na každej linke 4 minútový interval. Zatiaľ čo dnes by si dopravu v Rači mohol posilniť len treťou linkou, a to je zase hovadina
Odpovedať
Boro

Boro

#253 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 8
A to nebudeme mať do Petržalky cez rekonštruovaný starý most toľko v minulosti sľubovanú rýchlodráhu, myslel som niečo na spôsob S-bahnu, na železničnom rozchode 1435 mm, ktorá mala byť prvkom nového nosného dopravného systému? Keďže nejaké metro je v Bratislave najbližších aspoň 100 rokov nereálne. Len predĺženú obyčajnú električku na úzkom rozchode 1000 mm?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať
Valec

Valec

#254 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Boro #253:
A kde by tá rýchlodráha končila, na Šafku pred univerzitou, či až na Štúrovej pri Lúčnici? Čo má rozchod spoločné s nosnosťou systému?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#255 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Ten jednolinkovy variant sa v mojich ociach uz aj celkom podoba na nejake linky metra/nosneho systemu ?
Odpovedať
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#256 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #254:
Podľa vzoru "viac pásik = viac adidas" je predsa aj "viac rozchod = viac nosnosť" 😉
Odpovedať
mark178

mark178

#257 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #252:
áno redukciu liniek... ale pochopili sme sa.. len neviem častokrát som mal problém z rače cestovať... 1 linky v 4-minútovom intervale nejako z vinohradov cez obchodnú a okruhom cez šafko by bodla aspoň počas spičky...
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#258 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mark178 #257:
Veď tam budú jazdiť nové eliny, ktoré majú vraj omhnoho väčšiu kapacitu a bude to premávať v romnomernom 4 min. intervale. Čiže nebude ako dnes interval 5 a 3 min.= jedna elina preplnená a druhá poloplná.
Odpovedať
Valec

Valec

#259 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #258:
To tvoje vraj činí asi 15 osôb.
Odpovedať
mark178

mark178

#260 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #258:
ja viem že budú jazdiť.. ale nezdá sa mi to .. koľko má kapacitu škoda 29T/30T nie náhodou okolo 250 osôb?... lebo tu s apíše že 2 T6A5 majú okolo 300 až 🙂 tak nevime či bude posilnená kapacita
Odpovedať
mark178

mark178

#261 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #258:
no neviem.. proste ten systém nebude a hotovo.. ale keď už sme púri tom.. kapacita jednej 30T je ževraj 242 osôb, zatiaľ čo u T6A5 mi píše pre porovnanie 166 takže keď sme mali súpravy tak 2x T6A5 skryje nové eliny do vrecka...
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#262 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #221:
Trocha som to upravil https://www.facebook.com/photo.php?fbid=748393421838015&set=gm.10151870294056567&type=1&theater
Odpovedať
Valec

Valec

#263 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #262:
Podľa mňa tým dosiahneš zbytočnú kapacitu v Petržalke a na stanicu a nedostatočnú inde.
Odpovedať
Mike

Mike

#264 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #263:
Tá nedostatočná by bola určite v úseku Blumentál - ŽST Vinohrady..
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#265 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #262:
Na stránke škody píšu, že 29T bude mať kapacitu 345 ľudí a 30T 350 ľudí takže teraz neviem... ?
http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/tramvaj-29-t/
http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/tramvaj-30-t/
Odpovedať
Valec

Valec

#266 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #265:
Však ale treba si rozkliknúť Technický popis a pozrieť, pri akej obsaditeľnosti je udávaná tá kapacita.
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#267 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Valec #263:
Ten interval by bol asi teda najlepší

(ranná špička/sedlo/poobedná špička//víkend)

L1 = (6/12/8//15)
L2 = (3/6/4//7,5)
L3 = (3/6/4//7,5)
L4 = (3/6/4//7,5)

Hlavne netreba vyraďovať staré eliny po dodaní nových



Odpovedať
trolejbus6207

trolejbus6207

#268 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #267:
som zvedavý, či za myšlienku o nevyraďovaní starých elín dostaneš podobne vynadané ako ja za trolejbusy ?
Odpovedať
Mike

Mike

#269 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #268:
Dostane čiastočne ? Ide o to že sa zaradí nech by 30 nových el. Namiesto nich ale nech sa nevyradí 30 súprav, ale jednak treba počítať s navýšením pre trať do Petržalky (v prvej etape nech by plus 5 elín) a pre posilnenie intervalu inde v meste nech by plus ďalších 10-15. Takže prídeme k tomu že zaradí sa 30 nových a vyradí sa 10-15 starých (29/30T = 2xT3 čo do kapacity pre zjenodušenie). Čo som počul 7602-10 a tie T3 z 1982 (7719-36)majú už rámy v dosť zlom stave a je najvyšší čas ich vyradiť...
Odpovedať
Solider

Solider

#270 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #269:
Na prvú etapu teoreticky pôjdu všetky 30T, linka 2 by sa dala vyjazdiť o jeden voz menej, stále príde ešte 15 kusov nových električiek a vo vozovni stojí 30 vlakov ako "rezerva". Tak ja netuším, prečo by tie staré krámy mal niekto držať ešte v evidencii, odhliadnúc od nostalgických počinov kohosi v JD.
Odpovedať
Valec

Valec

#271 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #267:
Existuje nejaký závažný dôvod, pre ktorý by sa podľa teba mala oslabovať kapacita v sedle, resp. pre ktorý by mal byť rozdielny interval v špičkách a v sedle?
Odpovedať
Mike

Mike

#272 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #270:
V špičke stojí toľko na stojanke na Juráku a v Krasňanoch? Alebo je to iba teoretický rozidel medzi evidenčným stavom a výpravou a v tom sú počítané všetky KP, SP, VP, mimoriadne opravy po nehodách... (za týždeň 4 zničené vlaky a iný týždeň ich kľude môže byť 6..)
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#273 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Valec #271:
Samozrejme. Zbytočne vyhodené peniaze. Tie eliny chodia v sedle pri takom zbytočne hustom intervale poloprázdne. Moc nechápem prečo to tak jazdí. Na žiadnej linke (obrazne) to tak nieje
Odpovedať
Valec

Valec

#274 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #273:
Keďže od roku 1993 sa tu vystriedal interval 12/12/12//20*, potom 10/15/10//20 a zas 12/12/12//20 (po reorganizácii sa to len prehodilo na 8/8/8//15), tak sa snáď aj experimentálne overilo, čo je z hľadiska nákladov a prínosov výhodnejšie.

* pôvodne bolo cez víkend 15, ale časom sa prešlo na 20.
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#275 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Valec #274:
A v čom je podĺa teba plytvanie elín na poloprázdne spoje ziskovejšie?
Odpovedať
david1

david1

#276 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #275:
Elektricky premávajú do úzkeho centra kde je kopec úradov. Kedysi bol omnoho väčší rozdiel medzi špičkou a sedlom. Kde je to treba máš špičkovú posilu L6. Máš pravdu že nechodia preplnené lebo sa presunula kapacita z liniek čo chodili na stanicu do centra. Mne to vyhovuje a podľa prieskumu aj cestujúcim.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#277 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #275:
Treba si spocitat kolko tou redukciou v sedle usetris. Ber to tak ze interval mozes predlzit len zhruba v case 8:45-13:30. A teraz napr. vyjazd/dojazd do/z Dubravky trva asi 45 minut. To znamena ze vsetko co si usetril je plat vodica na necele tri hodiny. Na elektrine neusetris nic. Zbytocne skomplikujes tvorbu CP, zhorsis komfort, atd.

Najvacsi problem je ze nie na kazdej linke mozes v sedle redukovat interval, tvoje tvrdenie o poloprazdnych elektrickach v sedle nie je uplne pravdive.
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#278 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #277:
Napr. taká 4 (Most SNP-Molecova) určite nieje avšak pri mojom návrhu by bol na mojich navrhovaných linkách 6 min. interval. Všade by to stačilo a práve na tomto problémovom úseku by sa to posilnilo
Odpovedať
<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>

Kami

#279 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #275:
Mas fixne a variabilne naklady. Elektricka ma vysoke fixne naklady na samotne vozidla a tiez na elektrickovu drahu. Variabilne naklady spojene s konkretnou jazdou su plat vodica a spotrebovana elektrina. Elektriku mozes v sedle zanedbat.

Fixne naklady mozes vydelit poctom odjazdenych kilometrov. Cim viac sa jazdi, tym su naklady na jeden km nizsie. Ked k tomu priratas este dopravne dovody (zatahovanie do vozovne), tak ti oslabovanie intervalu v sedle vyjde ako zbytocne.

Ine je to pri autobusoch, tam ma nafta ovela vyssi podiel na nakladoch.
Odpovedať
Valec

Valec

#280 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #275:
Však daj čísla aké úspory by si ročne dosiahol a potom sa môžeme baviť o tom, čo je efektívnejšie...
Odpovedať
Petik

Petik

#281 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kami #279:
Pokial mozes elektrinu v sedle zanedbat, preco su cez vikend na 5 nasadzovane kachny??
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#282 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petik #281:
Neviem či si si to všimol, ale na 5 jazdia T3SU/T3SUCS/T3G/T3P a jedna T6A5 cez víkend ?
Odpovedať
pharel

pharel

#283 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Ahojte, neviete ci vybuduju aj odbocku z jesenskeho smer Safko aby bolo mozne spojenie Dubravky s Petrzalkou s tym ze eliny pojdu cez Jesenskeho, kedze odbocenie z nabrezia na most asi nepredpokladam 🙂
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#284 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: pharel #283:
Neviem ci majú ist aj eliny z Petržky do Dúbravky ale ak by šli, tak môžu íst aj cez Nám. SNP a Tunel ? Ale ja si myslím, že z Petržky do Dúbravky nepojde žiadna elina ale zostane L83 ?
Odpovedať
Mike

Mike

#285 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: pharel #283:
Ano, projekt počíta so spojkou Jesenského - Stúrova v smredo Petržalky.. žiaľ so spojkou nábrežie - Starý most (na Safku) sa nepočíta..
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#286 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Mike #285:
Žiaľ? K čomu by to bolo dobré?
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#287 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Tedomík #286:
Na spojenie nábrežia a trate do Petržalky ? Ale ajtak elina z Petržky do Dúbravky bohužiaľ nepôjde ? takže nevybuduju ani spojku ?
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#288 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Kobenhavn #287:
Ale načo? Aby to obišlo zastávku Šafárikovo námestie a vlastne nikto nemal kde v centre nastúpiť? (Nepočítam Most SNP)
Keby išla elina z KV cez Jesenského obslúži aj zastávku pri divadle a aj prestupný uzol Šafárikovo námestie.
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#289 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #286:
Zeby v pripade vyluky?
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#290 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Error 0x007 #289:
No to je asi tak všetko. V prípade výluky sa dá použiť aj trať cez tunel. Akurát by sa skomplikovala križovatka.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#291 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #288:
Ja som tiež skôr za to, aby šla cez Jesenského a Štúrovu, tú spojku len pre mimoriadne situácie ?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#292 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #290:
A teraz mi vysvetli ako sa dostanes do Petrzalky, ked bude zablokovana trat na Sturovej smerom do Petrzalky ?
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#293 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Error 0x007 #292:
No tak vtedy nijak, ale nikde nemáš spojky zo všadiaľ všade. Určite by to bolo fajn, aj keď by to nenašlo veľké využitie ale do tej križovatky to je moc komplikované
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#294 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #293:
No nemas, ale v tom pripade by si musel odstavit celu petrzalsku radialu a zabezpecit aj NAD cez Dunaj. Ono to je dost na nic, ked je cela radiala zranitelna uz v centre, kde este ani poriadne nezacala...
Odpovedať
<a href='mailto:zarnovicky.martin [zavinac] dpb [bodka] sk' >Tedomík</a>

Tedomík

#295 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Error 0x007 #294:
Ja nevravím, že by to bolo zlé, ale ako by si to chcel spraviť? http://goo.gl/maps/Af9T0
Osobne nepredpokladám, že bude časté blokovanie jedného smeru na Štúrovej. Dosť pochybujem, že by sa kvôli tomuto ...... prestavovala celá križovatka (aj keď možno by to nebol problém keď sa to ide teraz stavať a idú to prekopávať)
Zmysel by to podľa mňa určite malo v tom prípade keby sa zdvojkoľajnilo Vajanského nábrežie. Bavil som sa o tom s tuším s architektkou, ktorá mi hovorila, že to nepovolili, keďže by sa ubral pruh. Príde mi to však zbytočné, osobne som zástanca, aby eliny z KV premávali obojsmerne cez Jesenského, prestupovať do Petržalky sa bude dať na Námestí SNP
Odpovedať
pharel

pharel

#296 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ahojte, mozno to tu uz bolo spominane ale zaujimalo by ma ci odstrania tie zvysne kolajnice oproti Umelke na ceste v smere k Mostu SNP? Dik
Odpovedať