Petržalská električka - 2. časť: úsek Bosákova - Janíkov dvor • imhd.sk Bratislava

majak

17.12.2013

#1

no som zvedavy

vyzerat to pekne (ako vsetky projekty)

Odpovedať

810zssk

17.12.2013

#2 2

Inak dufam ze tie nazvy zastavok su len pracovne

A nie len tie ako "Stred" alebo "Juh", ale aj samotna "Bosakova" dufam ze zostane Farskeho a nebude DPB zas miast cestujucich nezmyselnymi premenovaniami.

Odpovedať

Technopol

#11 2 1

Reakcia na: TeBeCe #9:

Neviem, ale to tu dovtedy kým nebude kolabovať cestná doprava, budeme držať súbežné linky s električkou? Keby sme na to mali nepoviem nič.

Odpovedať

Rubber38

17.12.2013

#12 1

Reakcia na: Technopol #10:

Električka je v smere do mesta jednoznačne rýchlejšia, lebo na rozdiel od busov nejde obchádzami po Osuského, Jiráskovej a pod. Navyše ju nebrzdia semafory, čo robí dosť veľa. A ešte k tomu, ak sa nepohnojí prestupný uzol Šafko - Malá scéna, ponúka nielen lepšiu obsluhu centra (neviem ako by si sa inak chcel dostať k Eurovei, či na Nám SNP, taktiež historické jadro je lepšie prístupné od nej, ako zo Zochovej), ale aj lepšiu možnosť prestupov (okrem prestupu na L31/39 zo Zochovej). Takže je jednoznačne oveľa atraktívnejšia ako bus, a keď berieš do úvahy aj parkovanie v centre, má šalina navrch aj pred IAD. Horšie to už je napr. pri ceste do Ružinova, či na Mýta a ďalej. Tam má bus a IAD navrch, ale s tým až do vybudovania trate na Dostojevského rade (ja viem, neni ani v územnom pláne ? ) nič neurobíš, aj keby si porušil busy. Čo sa týka hýbania s linkami, máš pravdu, sú nastavené tak, že jedna zmena by nutne podmienila ďalšiu, a v konečnom dôsledku by si ani moc nezmenil. Jeden nápad, ako zatraktívniť električku najmä v južnej Petržalke však mám: Skrátenie povedzme každého druhého spoja na niektorých linkách. Napr. niektoré L68 v smere z mesta len po Prokofievovu, niektoré L98 po dnešnú zastávku Stred (neviem ale, kde by sa točili). Kapacita cez mosty do/z mesta by ostala zachovaná, ale niektorých ľudí by to motivovalo použiť aspoň na časť cesty električku jazdiacu v atraktívnom intervale a napr. nesadnúť rovno na Holíčskej na L68, ale prestúpiť na ňu až pri Zrkadlovom háji. A taktiež by sa ušetrili vzkm, navyše šaliny by boli aj v južnej časti mesta pomerne využité. A ešte čo ma napadlo je presunúť konečnú busov z Holíčskej až k zastávke Stred (Holíčska by sa potom asi zrušila úplne), bola by tak opäť ďalšia nadväznosť na šalinu, i keď nie zas tak významná. Navyš by tu odpadol ten tvoj problém, že ľudia majú bližšie zastávku busu. A ak by im zo Stredu ušla nĹ68, tak sadnú na šalinu a dobehnú ju na Zrkadlovom háji.

A pri tejto príležitosti by som zrušil L59, za úvahu stojí aj 96/196, ktorá tiež zrovna nepodporuje taktovú dopravu.

Odpovedať

Rubber38

17.12.2013

#13 1

Reakcia na: Rubber38 #12:

Oprava: náhradou za Holíčsku som samozrejme myslel zastávku Veľký draždiak. Sorry, tie divné pracovné názvy sa mi pletú ?

Odpovedať

17.12.2013

#17 1

Reakcia na: Rubber38 #16:

Ten subeh s 93 medzi Hlavnou stanicou a cim?

Odpovedať

Mike

17.12.2013

#18 1

Reakcia na: Rubber38 #12:

59by potom mohla byť nahradená električkou s rovnakou dobou prevádzky a približne aj intervalom (2 kĺbaky= 1 súprava.. ) ?

Odpovedať

Rubber38

17.12.2013

#19 1

Reakcia na: Mike #18:

Ako, na jednej strane chápem ľudí, ktorí to s ňou majú na Pánty priamo a o niečo rýchlejšie ako šalinou, ale takých liniek by sme tu mohli zaviesť milión 5, a každý by si našla svojich cestujúcich. Prestupný MHD systém a šaliny ako nosný dopravný systém sú však jednoznačne proti. Z Petržalky je viac než postačujúcou náhradou už dnes L94 s prestupom na L3+5 na Vazovovej.

Odpovedať

Rubber38

17.12.2013

18.12.2013

#26 1

Reakcia na: Rubber38 #25:

Posledný koment
1. Vychádzal som (asi z mylného) predpokladu ,že po otvorení električky bude snaha o minimalizovanie A-Busov v Petržalke. Výsledok by bol ako aj s d3k0 uvádzate množstvo zmien až celé prelinkovanie - na čo odkazujem vo svojom prvom príspevku
2. Keďže z toho čo tu čítam mi vychádza, že snaha o minimalizovanie A-bus nebude, tým pádom môj predpoklad v prvom príspevku je zlý.

Odpovedať

d3k0

18.12.2013

#27 3

Reakcia na: Rubber38 #25:

Ani to nie je také easy

Pri nahradení 93 linkou 94 treba riešiť náhradu kapacity v úseku Zochova - Hlavná stanica, ktorá je už dnes nedostatočná. To je možné napr. presmerovaním linky 80 na Hlavnú stanicu, čo by ale bolo buď na kĺbaky (otočia sa na Úderníckej?) alebo na lepší interval. Ak si dobre spomínam, takýto návrh padol aj v súvislosti s návrhom Tram Štefánikova, keď by bez zrealizovania zmeny jazdila 1 aj 93 priamo po Štefánikovej.

Čo sa 98 a 99 a Lúk V týka, problém rozvetvovania liniek po rôzne dlhých trasách je ten, že ak sú pri Tescu preložené, pri Lúčanke už preložené nebudú. Navyše pri Lúčanke by ani nestáli na rovnakej zastávke, a tak by sa dosiahol najhorší možný scenár, keď by cestujúci pobehovali po križovatke podľa toho, kde by sa zjavil autobus. Prestup je riešiteľný ako-tak stavebnými úpravami, rozdielna dĺžka trás a tým rozbitie prekladu veľmi nie. Treba ešte myslieť do budúcnosti na to, či by linka idúca po Budatínskej nemala ísť až do Janíkovho dvora, kde je potenciál na prestupný uzol pre Južné mesto.

Dostihová dráha u 83 už raz bola, využívané to veľmi nebolo. Predsa len keď človek do mapy zapichne kružidlo, tak dostane väčší počet domov na Hrobákovej než na Dudovej. Tiež treba myslieť aj na pomerne silné vnútropetržalské vzťahy, ktoré by pri seknutí 83 boli riešiteľné iba s dvomi prestupmi alebo časovo veľmi dlhou trasou - napr. Bradáčova - Kremnická, dnes 83/95+88. Z tohto dôvodu bola už pri realizácii reformy v 2005 linka 83 plánovaná na predĺženie k Technopolu, ale až po dobudovaní električky, keďže inak by bola (a teraz aj je) súbežnou s 95.

Pri 83+84 sa však ešte treba zamyslieť nad situáciou na druhej strane trasy - či Dúbravka naozaj potrebuje také silné spojenie na Zochovu (5, 83, 84 s časom 22 - 25 min) a žiadne rýchle do východnej časti mesta, kam už 4 a 5 nemajú šancu konkurovať autobusu, ak ten neuviazne v nejakej veľkej zápche. Riešenie tejto otázky by možno prispelo k riešeniu otázky u týchto dvoch liniek v Petržalke

Odpovedať

d3k0

18.12.2013

#28

Reakcia na: Technopol #26:

Všetko treba robiť s mierou. Ak sú raz od seba komunikácie vzdialené takmer 1 km, tak hoci sú paralelné, ťažko hovoriť o súbehu. Ale všetko samozrejme závisí od cieľa. Ak je ním eliminácia busov za každú cenu, ide to urobiť. Ak je ním zvýšenie atraktivity systému MHD a získanie viac cestujúcich, potom im nemôžeme ponúkať nielen viac prestupov, ale ešte aj výrazne pomalšie výsledné spojenie.

Odpovedať

Rubber38

19.12.2013

#37

Reakcia na: Dave177 #36:

Jasné, že by to bolo lepšie. Ale zas by sa našiel niekto, komu by to znemožnilo prestup na T-Busy ? Preto ma napadlo urobiť novú aj nechať starú, i keď by potom busy stáli každých 150 metrov. Jedine teda, že by namiesto na 1. mája stávali na Hodžku, ale to by bolo ešte väčšie spomalenie

Odpovedať

BigMac

20.12.2013

#38 3

Reakcia na: d3k0 #27:

d3k0: môžem Ťa ubezpečiť, že všetky súčasné klobásy v stave DPB (Ik 435, NB18, MB-CC) sa na Úderníckej otočia s veľkou rezervou, mám to osobne odskúšané.

Odpovedať

Juro_BA

23.12.2013

#39 1

Škoda, že tu nie je nič o tom, ako sa plánuje prestup z električky na železnicu v v Janíkovom dvore. Pokiaľ si spomínam, v istom čase sa hovorilo a vybudovaní nových železničných zastávok na určitých miestach, ktoré by boli vhodné z hľadiska zastavovania regionálnych vlakov.

Odpovedať

lapčo

23.12.2013

#40 3

Ja by som to spravil tak,že by som zvojrozchodnil trať s Rusoviec cez Petržalku až po Filiálku L10 a okrem toho by som aj spravil normálne rozchodnú trať 1435mm k novému SND a aj zdvojrozchodnil trať po hl.stanicu okrem obratliska kde by trať z rochodom 1435mm odbočovala a zapojila sa do sústavy žsr a ešte by som aj do Rače,Ružinova a Zlatých Pieskov zdojrozchodoval trať
ale vrátim s k hl. stanici tú trať by obsluhovali motor. vozne radu 810 a 812 a by to bola linka L12 pričom by jazdila aj X13 až do vybudovania trate s rozchodom 1000 mm.
a šafko by mohlo ostať ako je len zo zmenami asi takými že by tam bola dvojkolajka s rozchodmi 1000 a 1435 mm až do Petržalky ,od šafka by sa ešte odpojovla trať s rochodom 1435mm k novému SND
vytvoril by som aj novú linku L11 ktorá by jazdila z Petržalky do Dúbravky cez centrum samozrejme ? ? čo vy na to vážený?

Odpovedať

Error 0x007

23.12.2013

#41 1

Reakcia na: lapčo #40:

Moc vela zdvojrozschodnenia + bagety v centre???

Ja som radsej za vybudovanie kvalitneho Nosneho Systemu (elektricky) na rozchode 1000mm s kvalitnymi, bezbarierovymi prestupmi zo zeleznice na elektricku.

Odpovedať

AAA

23.12.2013

#42 2

Reakcia na: lapčo #40:

Vidno, že sú prázdniny v plnom prúde a žiaci ZŠ sa už mudia.

Odpovedať

AAA

23.12.2013

#43 1

Reakcia na: AAA #42:

Vidno, že sú prázdniny v plnom prúde a žiaci ZŠ sa už nudia.

Odpovedať

Error 0x007

23.12.2013

#44

Reakcia na: AAA #43:

? ? ?

Odpovedať

mark178

7.2.2014

#45 2

Reakcia na: lapčo #40:

pekná predstava ale vieš ide o to že či máš dostatok financií

a pri tomto asi nebude dosť

Odpovedať

Michal111

12.3.2014

#46 1

A je to tu zase, nikto nič nevidel, nikto nič nepočul. Už dávno sa mali prezentovať návrhy, no magoriát
mlčí.
http://petrzalcan.sk/mesto-o-vysledkoch-sutaze-mlci

Odpovedať

Tedomík

14.3.2014

#47 3

V podstate súhlasím s návrhmi Rubbera38 ale aj inými. Tiež som toho názoru, že po dostavaní električky bude treba prekopať súčasné LV autobusov. Myslím si, že tá 83 po Dostihovú dráhu stačí a bolo by fajn, že za jedno obslúži túto lokalitu a za druhé, že by síce zostala zachovaná, ale nebola by až taká veľká motivácia ju využívať. V tom prípade by však bolo niečo potrebné aj na Hrobákovej, ale to by nové LV vyriešilo. So zmenou 93 (zrušením) taktiež súhlasím., samozrejme s predĺžením 94 na Vyšehradskú, prip. ešte ďalej a zlúčenie s inými linkami.... Bol tu argument, že by nebola linka na úseku Zochova-Hlavná stanica. Myslím si, že by to mohla vyriešiť aj linka 31. Hoci so mnou určite veľa ľudí nebude súhlasiť, nemyslím si, že treba 31+39 zachovávať v súčasnej podobe, keďže tie tiež kopírujú električku v úseku od Lafranconi až po Trnavské mýto. Navrhoval by som, aby 31 jazdila na trase CSÚ-Zochova-Štefánikova-Hlavná stanica, 39 sa zrušila a 61 sa výrazne posilnila. Spojenie CSÚ a STU by bolo prestupom na Zochovej na posilnenú 94, alebo prestupom na linku 5 (čo by však ľudia asi moc nevyužívali)
Tiež sa mi páči nápad so zrušením Holíčskej a presunutím obratiska k električke....

Odpovedať

11.4.2014

#52

Takže magoriát si z nás opäť robí dobrý deň? Súťaž vraj ešte nepozná definitívneho víťaza, ale do druhého kola postúpili 3 návrhy.
http://bratislava.sme.sk/c/7164846/vstup-do-novej-petrzalky-ma-byt-pompezny-pribudnu-namestia-aj-parky.html

Odpovedať

Error 0x007

11.4.2014

#53

Reakcia na: Michal111 #52:

Co som si az teraz vsimol:
Na vitaznom navrhu vidno mimourovnove krizovanie Bosakovej. Ma to len tu chybu, ze sa uz realizuje zbabrana prva etapa, kde ziadna MUK Bosakova neni... Neviem ci tym chceli autori navrhu ziskat body sympatie, alebo neboli informovany o po-J&T-ovanej prvej etape...

Odpovedať

lapčo

10.4.2015

#54 1

Napadol ma skromný návrh čo takto spraviť iba v centre dvojrzohodku čiže : šaf. nám. - jesenského - nám lud. štúra späť na most to by bolo ako za viedenskej električky len opačne . Obratlisko by som zručil dal by som vozovňu janíkov dvor do vozovne by sa dali nové eliny 30T a 29T , kde by bol rozchod 1000mm a od konca zastávky by sa odkloňoval rozchod 1435mm kde by sa spavil dvojkolajový triangel pre eliny tram-train do Rajky ,Rusoviec a smer stanica Petržalka (WIEN) .

Odpovedať

16.4.2015

#62 3

Reakcia na: lapčo #61:

Nemyslim.
Ale ked si o tom presvedceny, ze to je zlata cesta Bratislavy tak ta necham v tom.

Odpovedať

Jony

9.8.2015

#63

"Stred", "Juh" to čo sú za názvy zastávok. Čo nás potom čaká v budúcnosti? "Zadná", "Predná", "Pravá", "Ľavá"???? ?

Odpovedať

810zssk

9.8.2015

#64 1

Reakcia na: Jony #63:

Ide o (ocividne) pracovne nazvy.

Odpovedať

Rubber38

http://www.bratislava.sk/register/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700026&id=36749&p1=11050333

...zapracovanie nasledovných zmien a doplnení dokumentácie pre územné rozhodnutie:

a) dopracovanie variantu A v zmysle pôvodnej DUR s vylúčením rozchodu trate 1435 mm,
zjednodušením depa, vypustením haly údržby a údržby vozidiel Tram Train, vypustením zapojenia
do železnice na smer Kittsee, vypustením napojenia na železničnú trať Rusovce Petržalka,
vypustením obratiska Bosáková, s možným preriešením mimoúrovňových križovaní
s cestným komunikačným systémom;

b) dopracovanie variantu B v zmysle pôvodnej DUR a doplnenie o akceptované návrhy víťazného
návrhu v súťaži návrhov najmä nasledovným spôsobom: vypustenie obratiska Bosáková,
vylúčenie rozchodu trate z 1435, zrušenie depa a nahradenie krytým státím a halou
s dennou údržbou na rozchod 1000 mm, vypustenie prepojenie obratiska na smer Kittsee, vypustenie
zapojenia na železničnú trať Rusovce Petržalka, zjednodušenie križovania Jantárová
– Rusovská, vypustenie súbežných komunikácií Romanová a Kutlíková, upravenie smerového
a výškového vedenia trasy kopírovaním súčasného terénu, s možným preriešením mimoúrovňového
križovania Jantárová ul. - Kutlíková ul.;

Odpovedať

kecho

11.11.2015

#72

Reakcia na: TeBeCe #71:

"zjednodušenie križovania Jantárová – Rusovská," znamená čo? že to klasicky pretne cestu čiže žiadne MUK?

Odpovedať

Reverse Ǝ

11.11.2015

#73 1 1

Pani Lipovská dala konečne vedieť
Velmi skoro ?‍

Dobrý deň pán Susko,
dňa 05.11.2015 ste zaslali mailom primátorovi mesta Hlavného mesta Slovenskej republiky Bratislava Ivo Nesrovnalovi (primator@bratislava.sk) otázku ohľadom projektu NS MHD úsek Bosákova – Janíkov dvor, ktorá bola z dôvodu vecnej príslušnosti presmerovaná na priame vybavenie na oddelenie stratégie a projektov .
V súvislosti s prípravou NS MHD úsek Bosákova – Janíkov dvor si Vás dovoľujeme informovať, že v mesiaci október Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava podpísalo a zverejnilo zmluvu o dielo na zapracovanie zmien a doplnení do realizovanej projektovej dokumentácie pre územné rozhodnutie o umiestnení stavby: "Nosný systém MHD, prevádzkový úsek Janíkov dvor - Šafárikovo námestie v Bratislave, 2. časť Bosákova ulica – Janíkov dvor". Dodávateľom je firma REMING CONSULT a.s. Táto zmluva je zverejnená na webovom sídle mesta Bratislavy:
http://www.bratislava.sk/register/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700026&id=36749&p1=15322

Zároveň bola v októbri podpísaná zmluva o dielo na vypracovanie a dodanie dokumentácie zámeru EIA podľa zákona č. 24/2006 Z. z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie a o zmene a doplnení niektorých zákonov na stavbu: "Nosný systém MHD, prevádzkový úsek Janíkov dvor - Šafárikovo námestie v Bratislave, 2. časť Bosákova ulica - Janíkov dvor". Dodávateľom je firma EKOJET, s.r.o. Zmluva je zverejnená na webovom sídle mesta Bratislavy:
http://www.bratislava.sk/register/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700026&id=36751&p1=15322

Verejné informácie o pokračovaní projektu budú priebežne zverejňované na webovom sídle Hlavného mesta Slovenskej republiky Bratislava

Odpovedať

Reverse Ǝ

11.11.2015

#74 1 1

Reakcia na: Reverse Ǝ #73:

Pani si asi nevšimla že to boli viaceré otázky ,na ktoré mi odpovie , že o ďalšom pokračovaní sa dozviem z ich stránky.... Už teraz viem viac z diskusného fóra ako od Vás pani Lipovská. Nemuseli ste sa obťažovať mi odpisovať .

Odpovedať

Petto

11.11.2015

#75

Postol by sem dakto link na projekt, kde budu v nakrese polohy zastavok 2.fazy ? Medzi terajsou Jungmannkou konecnou a Kauflandom bude este nejaka zastavka ?

Odpovedať

Mike

11.11.2015

#76 1

Reakcia na: Petto #75:

#71

Budú sa líšiť podľa variantov.

Odpovedať

runother

11.11.2015

#77

Viete povedat,ako bude riešené pokračovanie cez chorvatske rameno smerom ku Kauflandu? Bude daky nadjazd,kde idu teraz autobusy? Neviem si to predstavit. dakujem

Odpovedať

UltraM

11.11.2015

#78

Reakcia na: runother #77:

Navrhov je vela, ale ako to v skutocnosti bude nevie nikto, zrejme ani samotne mesto.

Odpovedať

Rubber38

12.1.2016

#79 1 1

Reakcia na: Reverse Ǝ #70:

Tak čo, odpísal čosi? ?

Odpovedať

Jajboli

12.1.2016

#80 1 5

Prečo sa neráta s konečnou pri nemocnici Antolská? veď si uvedomme aký význam a návštevnosť má táto nemocnica, určite by trať bola využívaná. Pozemky sú tam zatiaľ voľné. Dopr*le, keď už robia nové trate, tak nech sú čo najefektívnejšie.

Odpovedať

Rubber38

12.1.2016

#81 1

Reakcia na: Jajboli #80:

Od Jar/Rus/Čun plus okolia Vyšehradskej nazbieraš určite viac (a navyše často pravidelných) cestujúcich v smere do centra mesta, než od Nemocnice Antolská, ktorá aj tak do značnej miery slúži obyvateľom BA 5, načo dobre slúži L99

Odpovedať

Rubber38

12.1.2016

#82 3 1

Reakcia na: Rubber38 #81:

Plus som zabudol na rozrastajúce sa Slnečnice, či návoz od Rajky. Skrátka prestupý uzol Janíkov dvor má naozaj potenciál dosť vysoký na to, aby sa oplatilo nechať obsluhu Nem. Antolská na L99, resp. nechať cestujúcich z el. prestúpiť na hrane a odviezť sa 1-2 zastávky busom

Odpovedať

piggee

12.1.2016

#83

Reakcia na: Rubber38 #82:

Aj ked prestupovat na bus (kedze vlaky su zrusene a aj tak nic tade nejazdi) do Rajky by teoreticky vedeli v podstate aj pri Antolskej a v nejakej dalsej faze (rok 3000+) by sa to dalo tahat az ku Slnecniciam

Odpovedať

juraj.k

13.1.2016

#84 1

Reakcia na: Jajboli #80:

K Antolskej by sa perspektívne mohla vybudovať odbočka. Ale asi by stačil aj návoz autobusom k hlavnej trati.

Odpovedať

810zssk

13.1.2016

#85 3

Reakcia na: Jajboli #80:

Ved sa robia co najefektivnejsie. Budu viest do vyrastajuceho noveho velkeho sidliska. Nehovoriac o tom ze tam je miesto na vozovnu.

Odpovedať

Jajboli

30.1.2016

#86

A znovu stĺporadie? To nevedia dať stĺpy do stredu električkových koľají? Človek už má podozrenie že reming má u dodávateľa stĺpov percentá zo zisku.

Odpovedať

Ámos

30.1.2016

#87 1 4

Reakcia na: 810zssk #85:

Jednu vozovnu v Petrzke uz mame. Trat by sa mala v Janikovom dvore stocit dolava a koncit az pri Slnecniciach.

Odpovedať

810zssk

30.1.2016

#88 4 1

Reakcia na: Ámos #87:

A co presne by sme tym dosiahli, okrem nutnosti stavby dlhsej trate za ucelom dostania elektricky do autobusovej vozovne?

Odpovedať

Gryzly65

30.1.2016

#89 2 1

Reakcia na: Ámos #87:

...kde sa pomaly nepomestia ani tie autobusy, pre ktoré je určená...

Odpovedať

Rubber38

30.1.2016

#90 2 1

Reakcia na: Ámos #87:

A veď predsa aj tak bude končiť pri Slnečniciach... ?

Odpovedať

1.2.2016

#95

Reakcia na: Technopol #94:

Vsetko sa da, len treba chciet. Mesto vlastni naokolo dostatok pozemkov na zamenu. Popripade by ju bolo mozne tahat medzi bytovkami a panonskou. Je tam celkom dost siroky pas zelene.

Odpovedať

Solider

4.2.2016

#96 2

Reakcia na: Ámos #93:

Pokiaľ viem, v Petržalke sa vozovňa neplánuje stavať ani rozširovať, keďže sa modernizuje a rozširuje vozovňa na Trnávke. Keď sa bavíme o nových vozovniach, určite väčší zmysel investovať do novej vozovne v Dúbravke, primárne pre autobusy, kvôli zníženiu emisného zaťaženia, ktoré denne vzniká pri manipulačných presunoch cez celé mesto.

Odpovedať

S499.1023

4.2.2016

#97

Reakcia na: Solider #96:

Plánuje sa malá odstavná plocha s minimálnym údržbárskym zázemím (denné ošetrenie), to má vždy význam kvôli prvým ranným spojom.

Odpovedať

9.3.2016

#102

Jednoduche vizualizacie:
Magoriat Fejsbúk:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1148625675200468.1073741893.166688783394167
Prip. trochu väčšie:
http://www.aktuality.sk/fotogaleria/320252/vizualizacie-bratislava-pripravuje-predlzenie-elektrickovej-trate-v-petrzalke/

Tie pristresky ?

Odpovedať

piggee

12.11.2016

#103

S tymto sa nieco pohlo?

Odpovedať

TeBeCe

13.11.2016

#104

Reakcia na: piggee #103:

https://zastupitelstvo.bratislava.sk/data/att/11953.pdf

Odpovedať

piggee

13.11.2016

#105

Reakcia na: TeBeCe #104:

Aha, takze este zatial prebieha byrokraticky ping-pong. Diki moc.

Odpovedať

pjj

16.11.2016

#106

Reakcia na: TeBeCe #104:

Vdaka za link. V tej sprave sa pise, ze: 'V 40. týždni došlo ku dohode s Krajským dopravným inšpektorátom PZ v Bratislave na
riešení križovatky Lietavská- Betliarská.'

Ktory variant sa vybral?

Odpovedať

TeBeCe

29.11.2016

#107

Verejne prerokovanie:
http://www.bratislava.sk/nosny%2Dsystem%2Dmhd%2Dprevadzkovy%2Dusek%2Djanikov%2Ddvor%2Dsafarikovo%2Dnamestie%2Dv%2Dbratislave%2D2%2Dcast%2Dbosakova%2Dulica%2Djanikov%2Ddvor/d-11052587/p1=11049947

Odpovedať

TeBeCe

30.11.2016

#108

samotna sprava o hodnoteni:
http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/nosny-system-mhd-prevadzkovy-usek-janikov-dvor-safarikovo-namestie-v-b-3

Odpovedať

lostrail

30.11.2016

#109 1

Reakcia na: TeBeCe #108:

Zaujimave citanie (a prezeranie). Kazdopadne Variant 2m povazujem za predychatelnejsi ako povodny Variant 2 a omnoho lepsi ako Variant 1. Aj tak ma vsak vela nedostatkov, ktore bude mesto lepit s krizikom po funuse, ked sa tam niektori konecne uvedomia. Najma nehody cyklistov s chodcami a ich psami budu este strasne "zabavne" (najma, kym je podla slovenskej legislativy pes vnimany ako vec).
Dokonca by som ani nezatracoval sancu na to, ze mesto po urcitom case prevadzky prerobi niektore krizenia na mimourovnove (najma, ak bude na to priestor a nejaky maf... ehm, developer sa to tam nerozhodne cele zadrbat presklenymi skatulami).

Odpovedať

mido

8.1.2017

#110

Otázka - neviete kde sa teraz nachádza základný kameň bratislavského metra z roku 1988?

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/1/4/hledme-zkladn-kmen-bratislavskho-metra-nevte-o-jeho-osudu ?

Odpovedať

lostrail

21.2.2017

#111

Na stranke http://bratislavayimby.blogspot.sk/2017/02/slnecnice-sa-rozrastu-o-dalsiu-etapu.html som si vsimol, ze predmetny development nejako zanedbava najnovsi variant (2m) Petrzalskej elektricky. Najma predposledny obrazok nad mapou je zaujimavy. Tam je este velka vozovna a jednostranne obratisko. Okrem toho je to cele posunute dalej s napisom "zastavka" priblizne v mieste planovanej krizovej vyhybky.

Nevie niekto, ci sa pohlo nieco v tejto veci, t.j. ci sa vobec pocita s upravou projektu alebo zas pojde o "vyvolane naklady", ktore "nikto necakal"?

Odpovedať

Viko

14.4.2017

#112 3

Ak by niekto chcel vedieť, na koho obracať hnev za budúce zdržania, kolízie a vyčkávanie na semaforoch križovatky Jantárova-Pajštúnska, tak v aktuálnom čísle PN sa k tomu hrdo hlási MČ:
„Uprednostňujeme úrovňové kríženie. Chceme predísť vytváraniu zbytočných bariér nadchodmi a podchodmi. O takéto stavby je potrebné sa starať, pričom Petržalka ani mesto nemajú dostatok financií na starostlivosť o už existujúce objekty, akými sú napr. terasy panelákov. Mesto nám dalo za pravdu, našu pripomienku akceptovalo a zapracovalo do projektu."

Takže ďakujeme, milá samospráva!

Odpovedať

piggee

14.4.2017

#113

Reakcia na: Viko #112:

To si kde nasiel ten citat?

Odpovedať

slavius

14.4.2017

#114

Reakcia na: piggee #113:

Ja som to videl napr. tu: http://www.petrzalskenoviny.sk/samosprava/04/2017/maraton-elektricky-v-petrzalke/

Odpovedať

piggee

15.4.2017

#115 1

Reakcia na: slavius #114:

Tak na zaklade tejto logiky mi je uz jasne, preco to nijako dalej nenapreduje. O novu trat sa bude treba starat a kedze sa nedokazu poriadne starat ani o tie stare, tak sa rozhodli, ze sa dalej stavat nebude ?

Odpovedať

Solider

20.4.2017

#116

Reakcia na: piggee #115:

Oni sa iba bezvýhradne riadia príslovím, že kto nič nerobí, nič nepokazí. A preto sa len tvária, že robia, aj keď reálne nič nerobia ?

Odpovedať

Valec

21.4.2017

#117

Ten vizualizačný obrázok s podjazdom už možno z článku vypustiť.

http://www.petrzalskenoviny.sk/samosprava/04/2017/maraton-elektricky-v-petrzalke/

Odpovedať

Rubber38

2.7.2017

#118

Tak žeby si na túto potrebu predsa len niekto spomenul? ? Škoda ale tých elektrobusov v 2. polovici správy

https://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/45669-dopravny-podnik-planuje-nakup-novych-elektriciek

Odpovedať

TeBeCe

6.7.2017

#119

Záverečné stanovisko OU BA
http://www.enviroportal.sk/eia/dokument/260741

Odpovedať

pharel

7.7.2017

#120

Reakcia na: TeBeCe #119:

Mas nejake kratke zhrnutie prosim? Nechce sa mi to citat. Chcem len vediet ci sa vsetko schvalilo ako malo a ci uz mozu pristupit k dalsim vybavovackam, povoleniam, verejnym sutaziam, ... kedze buduci rok sa uz ma zacat stavat

dik

Odpovedať

7.7.2017

#124

Reakcia na: Viko #123:

To esicko netusim. Ale to by si mohlo aj samo mesto riesit a nie na vsetko cucat EU fondy.

Odpovedať

8.7.2017

#128

Cely ten dokument je nejaky pozliepany. Asi na troch miestach sa pise o mimourovnovom krizeni na Pajstunskej a kdesi o kus dalej zas nieco na sposob, ze ked budu dodrzane vsetky normy a predpisy, tak nech si tam (stavebnik, mesto, mestska cast?) postavi aj urovnove krizovanie, ak sa im to zda vyhodnejsie. Dovolujem si napisat, ze on tak nejako vznikol hlavne preto, aby si OU splnil svoju povinnost. Otazkou zostava, ci z tohto projektu vobec nieco bude a ak nedajboze aj ano, v akej podobe. Uz Variant 2m je dost kompromisny a urovnove krizovanie na Pajstunskej ho v podstate posuva na uroven nevyhovujuceho Variantu 1. Ze niekto laskavo ponecha mimourovnove krizovanie tam, kde je uz vlastne vybudovane (pri Janikovom dvore), no parada, na takych ludi sa tu cakalo.

Odpovedať

pharel

12.7.2017

#129

Akoze to fakt nechapem preco riesia hore dole varianty ci urovnova alebo mimourovnova krizovatka, sak je to uplne jedno, plati to EU tak snad im nejde o to, ze co je lacnejsie. Len nechapem fakt preco tak zdrziavaju rozhodovanim sa, nech sa pozru na Vieden, Prahu kde su aj mimourovnove prestupne uzly a nikomu to neprekaza.

Odpovedať

lostrail

12.7.2017

#130

Reakcia na: pharel #129:

Tak to si asi nezachytil prve odovodnenie MC Petrzalka, preco to vlastne chcu urovnove. Jasne, teraz si uz vymyslaju vselijake prvoplanovo "vznesene" dovody, ako napr. bezbarierovost, mestotvornost, privetivost k cestujucim a podobne bludy, ale prva reakcia bola, ze problem s mimourovnovym krizovanim je kvoli tomu, lebo, citujem: "O to sa treba starat". Neviem uz meno tej poslankyne, co toto vypustila, ale v jednej takejto hlaske zhrnula cely sposob fungovania niektorych samosprav na Slovensku. Len preboha, aby sa nemuseli o nic starat a vobec nieco robit.

Odpovedať

runother

28.8.2017

#131

Nevie dakto daco new o pripravach?

Odpovedať

martinah

12.9.2017

#132

nieco aktualnejsie k teme:

http://www.petrzalskenoviny.sk/samosprava/09/2017/predlzenie-elektrickovej-trate-sa-opat-posuva/

Odpovedať

kecho

14.9.2017

#133

Reakcia na: martinah #132:

"Vzhľadom na rozhodnutie projektantov nevyužiť terénny zárez plánovaný pre metro sa bude zavážať zeminou. "
Je to len zhoda okolností, že Cresco pri ďalšej výstavbe South Parku bude potrebovať "odpratať" ten kopec za Petržalkou?

Odpovedať

29.9.2017

#138

Takze tam mame dalsie odvolanie pod datumom 24.8.2017: https://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/nosny-system-mhd-prevadzkovy-usek-janikov-dvor-safarikovo-namestie-v-b-3
Takto sa tej vystavby nedockame. V inych krajinach to tiez takto funguje? Mne sa zda, ze tam to ide vzdy tak rychlo, od zameru az k realizacii. Fakt by ma zaujimalo, ci novu Hauptbf vo Viedni pripomienkovali vsetci Viedencania, nakolko rozloha celeho projektu je obrovska.

Odpovedať

N/A

29.9.2017

#139

Príspevok bol odstránený.

Ibiza

29.9.2017

#140 1

Po spustení 1. úseku som tu písala, že 2. etapa bude najskôr za 10 rokov od spustenia 1. etapy. Bolo že to štekania. ? ? ? ? A TRVÁM NA TOM STÁLE!

Odpovedať

13.11.2017

#144

Reakcia na: N/A #139:

To je tento?
http://www.zisk.eu/sk/Katalog-firiem/Zoznam-kontaktov/ContactDetail.alej?contactid=31145

Odpovedať

chodec

15.11.2017

#145

Reakcia na: N/A #139:

Vraj to majú na svedomí "dopravní experti" mesta.

Odpovedať

legnaw

15.11.2017

#146

ked vidim ako namalovali krizovatku jantarova-lietavka je mi bľuvno... a o par rokov sa zisti ze urovnove krizenie je naprd tak dohodime prestavbu nasim... ?

Odpovedať

radoslavius

13.12.2017

#147

.....Pokračovať sa bude v prípravných prácach na modernizácii Vajnorskej a Ružinovskej radiály a na budovaní električkovej trate Bosákova – Janíkov dvor. Na modernizáciu Karlovesko-Dúbravskej električkovej radiály vyčlenilo mesto v budúcom roku 49,5 milióna eur....zdroj Bratislavske noviny....ze by sa ozaj zacalo stavat a pokracovat uz v roku 2018??

Odpovedať

lostrail

14.12.2017

#148

Reakcia na: radoslavius #147:

Ako by ma odhadol Laminatka, konecne sa zasa trochu nasosam sotousovin, ked budu fotky, ako to (aj ked pomaly) napreduje.

Odpovedať

11.1.2018

#156 1

Reakcia na: kecho #155:

Ale v podstate ma chodec pravdu. S druhou castou Petrzalky sa mozeme rozlucit na najblizsich niekolko rokov. Vdaka neschopnosti Nesrovnalovej particky.

Odpovedať

loicsop

7.4.2018

#173

Príspevok bol odstránený z dôvodu možného porušovania legislatívy SR a/alebo EÚ.

kecho

18.4.2018

#174

Reakcia na: chodec #170:

Odbocka k Lidlu by nebola naskodu. Bosakova je siroka viac nez dost, Sustekova ma medzi trhom a cestou tiez velky nevyuzity priestor a potom uz len potiahnut do Ovsista (z parkovacieho pruhu staci spravit bus/tram) a vyhladovo cez Dolnozemsku rychle spojenie bud k Antolskej, do vozovne alebo ku Cresco projektu a tam pripadne prepojenie s novou tratou.

Odpovedať

S499.1023

18.4.2018

#175

Reakcia na: kecho #174:

Prečo kriesiš trolla?

Odpovedať

Ámos

19.4.2018

#176 1

Reakcia na: kecho #174:

TOo si memyslim, ze by bolo prinosom. vybudujeme trat, kam sa posle jedna linka, ktora bude jazdit prazdna, cim oslabime kapacitu na zvysku radialy.
A aby sme tomu dali nejaky zmysel, potiahneme ju za desiatky milionov po Dolnozemskej, aby obsluhovala les a konci nemocnicu.

Odpovedať

29.4.2018

#180

Reakcia na: Ma178rek #177:

“proste ak sa odpáli niečo na šafku... je celá petržalka odrezaná”
A preto mozeme podakovat iniciativnemu idiotovi, ktory zrusil obratisko Jungmannova, po ktorom ostalo len vyvalcovane podlozie a klukaty chodnik. Pri probleme na Safku by stacila NAD cez most a zvysok Pe radialy by bol obsluzeny. Rovnako aj v pripade MU v ramci Petrzalky - stacili by busy iba na problemovom useku. Takto vsak budeme tahat busy po celej dlzke tram trate.

Odpovedať

JerryBA

5.5.2018

#181

http://dajto.markiza.sk/aktualne/1918101_dostavba-trate-petrzalskej-elektricky-vyrazne-meska

Odpovedať

kecho

5.5.2018

#182

Reakcia na: JerryBA #181:

Smutné je, že oproti úplne neschopnému IvoNovi dokázal neschopný politruk Ftáčnik vypestovať aspoň tie paradajky... ?

Odpovedať

Solider

5.5.2018

#183

Reakcia na: JerryBA #181:

Keďže dokončenie úseku bolo naplánované v prvej polovici roka 2020 a súčasný termín je koniec roka 2023, tak je omeškanie projektu už 3,5 roka.

Odpovedať

bobitwo

6.5.2018

#184

Podľa mňa, tak ako je teraz tá električková trať naprojektovaná, tak reálne nič nerieši. Bude prechádzať územím, kde bola stavebná uzávera a Petržalka sa rozširovala viac po obvode. Takto bude úplne zbytočná pre časť Petržalky za za ŽST Petržaka, ako je Matadorka. Keďže sa tam vo veľkom plánuje výstavba bytov a kancelárií, tak by stálo za to, to pripojiť. Ďalšou vecou je to, že bude končiť na Janíkovom dvore. s výstavbou Slnečníc a rozširovaním sa Jaroviec, Rusoviec a Čuňova by stálo za to, aby sa električka potiahla aspoň na ŽST Rusovce. Priestor by na to bol, od Janíkovho dvora by som trasu videl na 2 alternatívy 1) Panónska je postavená v parametre diaľnice. Od nadjazdu nad Janíkovým dvorom po kruhový objazd by sa zrušil stredový ostrovček a zúžili by sa pruhy. V súčasnosti tam má jazdný pruh 3,75m, pritom pri cestu s návrhovou rýchlosťou 70km/h by stačílo 3,0m. Takto na 4 pruhoch ušetríme 3m, stredový ostrovček má myslím 4m. To už máme 7m. Električka potrebuje na svoje fungovanie minimálnu šírku 5,5m, takže nám tam ostáva ešte 1,5m k dobru. Pri kruháči by pokračovala rovnobežne s cestou do Čuňova. Niekde za súčasnou zastávkou Slnečnice by sa odklonila k železničnej trati a popri nej by došla až na ŽST Rusovce. Električková trať by viedla po pravej strane Panónskej (smer Čuňovo). Zastávky by boli Janíkov dvor, Jasovská, Slnečnice, Jarovce - záhrady, na kolmici k trati ako je Kovácsova, Gerulata a konečná ŽST Rusovce. Tým pádom by sa mohla zrušiť L90, čo sa niektorým páčiť nebude, ale električka pôjde na Šafko, takže tak ďaleko to nebude od súčasnej konečnej. Navyše električka bude môcť jazdiť častejšie a je to aj ekologickejšie ako autobus. Tým pádom by sa mohla aj zredukovať L91/191, keďže časť ľudí by prešla na električku keďže pre nich bude výhodnejšie ísť cez Šafko. Takže nebude potreba dlhé autobusy, budú stačiť krátke autobusy a dlhé sa môžu presunúť na linky, kde ich bude viac treba.

Odpovedať

bobitwo

7.5.2018

#185

Reakcia na: bobitwo #184:

Zabudol som pripísať druhú alternatívu, že by električka hneď z Janíkovho dvora kopírovala železničnú trať a tým pádom by sa Slnečnice (časť medzi Janíkovým dvorom a kruháčom) obišla zozadu, a od Súčasnej zastávky Slnečnice by išla ako v prvom variante. V oboch prípadoch minimum búrania (variant č.1 viac búrania a väčší rozsah prác, ale podľa mňa bude dávať väčší zmysel ako variant č.2). V prípade, že by konečne niekto v BA dostal rozum a zainvestoval do budúcnosti, je v konečnom dôsledku, je tu vec, čo by dokázala ušetriť veľké množstvo peňazí. Prešlo by sa na vlakový rozchod. Pri každej súprave, čo v BA premáva je to záležitosť výmeny podvozku a pár drobností. Ďalej výrobcovia už dokážu vyrobiť električky, ktoré bez prepínania motorov a podobne dokážu jazdiť aj na vlakové, aj električkové napätie. Takže tým pádom by stačilo len postaviť druhú koľaj od ŽST Rusovce k ŽST Petržalka. Z ŽST Petržalka by po už existujúcich existujúcej trati mohla prejsť cez Prístavný most, cez BA ústrednú nákladnú stanicu, okolo Harleya (cintorín Vrakuňa), odtiaľ Vraknské cesta, ŽST Nové mesto. Tieto koľaje sú využívané len veľmi málo rýchlosť 80km/h by stačila pre električky, nástupišťa by sa spravili bokom. Keby šiel vlak, tak električka počká v stanici, ako keby to bol iný vlak. Potom vidím pár možných prepojení, napríklad pod prístavným mostom by mohla električka zachádzať až k McDonald´s na Prievozskej. koľaje neviem, či budú použiteľné, ale minimálne sklony a podložie bude vyhovovať (ako veľkosť prínosu neviem určiť, ale je to možnosť). Ďalej by týmto bolo možné napojiť Astronomickú s traťou, čo ide popri Vrakunskej ceste, možné prepojenie ŽST BA-Nové mesto na existujúce trate smer Rača alebo Zlaté Piesky. Z Vrakunskej cesty sa dá napojiť na už existujúcu trať cez Horné Diely, Vrakuňu, Dolné Hony a Podunajské Biskupice. A teraz niečo, čo sa veľmi netýka MHD, ale je to niečo, čo by výrazne pomohlo samotnej BA, ale aj obciam smer Dunajská Streda. Zo súčasnej 1 koľajky z Podunajských Biskupíc do Dunajskej Stredy spraviť 2 koľajku. A električky by mohli fungovať ako S-bahn až do Dunajskej Stredy. Celé to núka pár výhod, ako z vlaku prestúpim na pár metroch do MHD v niektorých prípadoch, alebo v prípade BA-DS sa MHD (v tomto prípade na lístok integrovanej dopravy) dostanem priamo do BA a nebudem nútený vystupovať len na jednej stanici, alebo budem mať na výber viac, podľa toho, čo mi bude viac vyhovovať. Bude tam môcť byť menší interval ako pri súčasnom vlaku, tým pádom aj ľudia nebudú všetci chodiť naraz, ale sa to rozpustí vo väčšom časovom úseku, bude to praktickejšie a lacnejšie, čo zase bude ľudí motivovať presadnúť z aut do MHD (menej áut v BA, potreba menej parkovacích miest, menšie zápchy, menšie emisie). Podobný systém zaviesť aj BA-Stupava-Lozorno-Malacky, BA-Sv. Jur-Pezinok-Modra, BA-Senec. Nech pozerám, či čítam čokoľvek, všetci politici riešia len MHD v BA, pritom hromadnú dopravu treba vyriešiť v regióne. S-bahn dokáže pružnejšie reagovať, má lacnejšiu prevádzku, nie sú naň kladené také nároky ako na železničnú dopravu, môže využívať už existujúce železničné trate, tým pádom sa šetrí na priestore, na stavebných prácach (sklony pre vlak sú prísnejšie ako pre električku), navyše dokáže rýchlo a za relatívne nízke náklady prepraviť množstvo cestujúcich. Pokiaľ to bude fungovať ako má,tak do hodiny môžem byť z Malaciek, či Dunajskej Stredy v BA a nemusím prestupovať na 1 mieste a odtiaľ ešte prestupovať 2-3x MHD, aby ma to doviezlo do roboty, takto budem si môcť lepšie zvoliť, čo je pre mňa lepšie, rozpustí sa masa ľudí na väčšej ploche a väčšom časovom úseku. Ale toto celé nie je možné bez toho, aby to pochopili aj poslanci a starostovia dotknutých obcí. Kamoš z Bernolákova hovorí, že 90% pracujúcich ľudí odtiaľ pracuje v BA. Tak isto Rovinka, Dunajská Lužná atď. Starostovia by sa teda mal zaujímať ako sa ich ľudia dostávajú do práce, ale evidentne to majú na háku. Ale neuvedomujú si, že menej áut = čistejší vzduch, cesty sa tak neničia, obyvatelia dotknutých obcí zrazu nebudú 2 hodiny ráno a 2 hodiny po obede sedieť v kolónach, ale za 1 hodinu bude môcť byť v práci alebo doma. To sú 2 hodiny voľného času.

Odpovedať

TomJ

7.5.2018

#186

Reakcia na: bobitwo #185:

Prestavba celej siete na normálny rozchod je podľa mňa hlúposť. S-bahn je fajn vec, ale dokáže fungovať aj bez prepojenia na električkovú sieť. Koniec koncov, v Prahe, Brne, Viedni, Grazi, ... sú električky tiež samostatný systém, hoci majú normálny rozchod.
Región treba riešiť, to je pravda, ale nie ťahať električku do Pezinka po železničnej sieti, ale vhodne zahustiť vlaky a dobudovať zastávky s jednoduchým prestupom na MHD.
Čo sa týka Petržalky. V prvom rade treba dobudovať trať po Janíkov dvor (ideálne až po Slnečnice). Do Rusoviec by som ju neťahal, radšej rozvinúť sieť na území Petržalky.

Odpovedať

lostrail

8.5.2018

#187

Reakcia na: bobitwo #185:

Tak sme si dali mokry sen (ziaden problem, aj ja sa tu obcas opustim a predstavim si, ake by to bolo, keby toto mesto nebolo organizacne a financne v takom prusere, v akom je a keby bol svet dokonaly).

Ale podme naspat do reality:

1. Ked sa dobre pozries na mapu, tak tie Rusovce a Cunovo su predsa len dost mimo mesta. Prakticky ide o obce, ktore sa stali mestskymi castami. Vzdialenost od Petrzalky je podobna, ako napr. Zahorska Bystrica od Lamaca. Namiesto tahania elektricky pre tieto male casti, kde neexistuje potencial pre navratnost (obzvlast vzhladom na skutocnost, ze Bratislava ma ovela vacsie casti s velkym mnozstvom ludi, ktore elektricku potrebuju ovela akutnejsie), by bolo vhodnejsie zriadit zastavku vlaku na juhu Slnecnic s prestupom na elektricku a konecne zacat postupne integrovat vlakovu dopravu do nosneho systemu MHD (to tiez nepojde rychlo, ale ked ta infrastruktura uz existuje, je to lacnejsie a aj systemovejsie, ako tahat elektricku do kazdeho pola za Bratislavou). Dalsia prestupna zastavka sa pyta na Einsteinovej (pri vhodnom umiestneni by mohla pri trochu dlsom pesom presune vykryt elektricku aj autobusy, ale ak si treba vybrat, som viac za prestup na elektricku). Keby na tuto trat vypravili vlak v spicke aj kazdych 40-45 minut, uz by sa situacia vyrazne zlepsila. Zaroven ako subezne opatrenie by sa mohla rozsirit cesta do tychto casti na 2+2, ale pravy pruh vyhradit pre autobusy a pokojne aj vyskovo oddelit vsade tam, kde by to bolo mozne. Busy by zachadzali ku konecnej elektriciek (aj dalej, samozrejme). Na prestupnych staniciach by boli kapacitne zachytne parkoviska. Tymito opatreniami by boli Rusovce a Cunovo vzhladom na pomery slusne zalepene.

2. Zmena rozchodu vs. dualny rozchod: O tomto sa uz viedli siahodlhe debaty a takmer vzdy z nich vzislo, ze dnes sa uz celoplosna zmena rozchodu neoplati. Jednak je to preto, ze cena novej elektricky na uzky rozchod je len o malo vyssia v porovnani s "normalnorozchodnou" (co je to normalny rozchod? - ked si vygooglis, kolko roznych rozchodov sa pouziva po svete, tak nech je aj 1435mm rozsireny najviac, jednoducho je prilis kratkozrake sa zamerat len na najrozsirenejsi rozchod, ked vyrabas vlaky a elektricky), za druhe, prave ta vymena podvozkov na existujucich vozidlach vobec nemusi byt tak jednoducha, ako sa zda (obzvlast, ak je vozidlo vyrobene na mieru). Napr. v opacnom garde (na uzky rozchod) nebolo mozne "prestavat" obojsmernu elektricku KT8D5. Financie vynalozene na celoplosnu zmenu rozchodu dnes uz nestoja za mierne vyssiu sumu za nove vozidlo na uzky rozchod. Akekolvek nevyhody vyplyvajuce z uzkeho rozchodu, ktore mnohi spominaju (stabilita vozidla, rychlejsie opotrebovanie podvozkov, kolajnic, zberacov a trolejoveho vedenia), su sposobene zanedbanou udrzbou v Bratislave, nie problemom rozchodu ako takeho.
Trochu ina vec je s dualny rozchodom. Bol som povodne proti tomu, aby ho davali na trat do Petrzalky, ale prva etapa sla prave v takej podobe. Teraz naopak, ked uz je to polozene, by som bol za to, ze ked uz sa zacalo, mali by ho potiahnut za na konecnu a pripojit k zeleznicnej trati, aby tadial mohli jazdit tramtrainy (ale zasa by ich bolo zbytocne tahat vsade po meste). Samozrejme, v meste by sa muselo vyriesit otacanie, ktore by s najvacsou pravdepodobnostou muselo byt uvratove a zaroven by nesmelo blokovat ostatnu elektrickovu dopravu - viem si take nieco predstavit na Kamennom namesti, kedze su tam megalomansky ulozene tri kolaje). Ano, tak by boli Rusovce, Cunovo a mozno az Rajka vykryte doslova luxusne. Ale druha etapa ide uz len na uzkom rozchode, takze zasa nic.

3. Trasovanie trate napriec Petrzalkou a potreba inych elektrickovych trati - "Zelena luka", ktorou ma elektricka viest, sa ma po jej vybudovani zastavat novou vystavbou. Trat rozhodne je potrebna, ked len preto, aby co i len cast ludi, ktori tvoria zapchy na mostoch, vytiahla z aut. Uz dnes chodia tie elektricky preplnene, takze opodstatnenost trate hovori sama za seba. Potreba inych trati na uzemi Petrzalky je ina vec a na tuto temu som sa uz davnejsie opustil vo vseobecnej diskusii. A to konkretne, ze k radialnym smerom napr. chyba mestsky okruh (ciastocne suhlasi s tratou, ktoru navrhuje UGD po Bratskej). Tiez ma trapi obsluha Kopcianskej a okolia (ciastocne by to opat mohli vykryvat vlaky, s novymi zastavkami za ZST Petrzalka). Podobne by som nieco take uvital na Panonskej ceste, ktoru obsluhuje nosna linka 93 (miesta je tam na rozdavanie). Lenze co v smere do mesta? Most SNP na elektricku nikdy nebol projektovany, cize bud by musela prejst po samostatnom mostnom telese, odbocit k Staremu mostu alebo pekne do tunela popod Dunaj (a to sme tu tiez uz mali nakreslene, ale pre vlaky). Je pravda, ze Petrzalke by sa dalsie trate urcite zisli, no staci sa pozriet, ake je mesto neschopne postavit elektricku na zelenej luke, kde je prakticky vsetko pripravene (a aj to idu pokazit) a netreba byt raketovy vedec, aby si zistil, ze toho sa my s najvacsou pravdepodobnostou nedozijeme. Preto je lepsie zamerat sa na jednoduchsie a lacnejsie riesenia. Osobne by som bol vdacny aj za to, keby sa do Petrzalky konecne dostali trolejbusy (v UGD navrhovane Ovsiste, ale pokojne aj spominana L93 by mohla byt trolejbusova), pricom, ak by sa spocitalo, ze Most SNP neznesie zataz trolejoveho vedenia, resp. z najroznejsich dovodov nie je mozne ho tam umiestnit, tak by linku obsluhovali parcialne trolejbusy (s bateriovym pohonom) a na moste by sli na baterku. Samozrejmostou na uprednostnenie MHD by po vybudovani obchvatu mali byt suvisle BUS pruhy na Moste SNP.

4. Zdvojkolajnenie trate smer DS - Toto by sa jednoznacne malo urobit a to az do Komarna, pricom trat by sa mala aj elektrifikovat. Ale zasa nie kvoli elektrickam. Viacero zastavok moze mat aj vlak a uzemie obsluzit v podobnej, ba mozno miestami aj lepsej kvalite, ako elektricka. Tahat MHD do ineho samospravneho kraja je uz celkom sci-fi. Dnes je trat vyuzivana na hranici priespustnosti, ale zas sa musi uznat, ze RegioJet to vykryva celkom slusne (vzhladom na to, aka je to firma) a teraz aj navysili kapacitu suprav.

5. "S-Bahn": Je pravda, ze na vykony tohto typu nie je vhodne kazdu polhodinu vypravit klasicku tazku supravu, kedze take supravy nie su dobre stavane na caste zastavovanie a rozbeh. Ak by sa nieco ako S-Bahn v Bratislave malo realizovat, bez nakupu novych suprav by to neslo. Rovnako je potrebne upravit existujucu siet kolajovych trati na uzemi mesta, aby sa zvysila priepustnost. Som zvedavy, co ukaze ta tajomna studia Bratislavskeho uzla, ktoru si nechali vypracovat ZSR a mali sme ju mat hotovu pred rokom.

Odpovedať

S499.1023

8.5.2018

#188

Reakcia na: lostrail #187:

To sú všetko úplné fantazmagórie. Len jednu technikáliu by som chcel uviesť na pravú mieru: Najrozšírenejší rozchod na svete pri električkách je práve metrový. Lebo celé Rusko okrem Rostova nemá 1438 ale 1520, keď ideme len po okolí, Drážďany majú 1445, Lipsko 1450, keď ideme ďalej, tak jeden z najväčších električkových systémov na svete, Toronto, má 1495 etc.

Odpovedať

11.5.2018

#197

Budem sa snažiť postupne odpovedať.

1) Jednu vec, nepoznám presné rozdiely medzi tram-train a podobným, skôr som mal na mysli nejakú ľahšiu formu vlaku, možno trepnem teraz blbosť, ale predstavoval som si niečo ako toto https://en.wikipedia.org/wiki/DBAG_Class_430, a niečo také som si predstavoval aj pre S-bahn. O tej vlečke k McDonaldu, bol to len nápad. Len tu vidím budúci potenciál, pribudnú Slnečnice, chystá sa masívna výstavba za Matadorkou, má sa stavať to nové Lido, či ako sa to má volať (podľa investora by sa tam denne malo nachádzať či už ako obyvateľ, alebo ako zamestnanec 30 tisíc ľudí. Jediné cestné napojenie, s ktorým investor ráta je Einsteinova a to nájazd od Prístavného mosta. Lebo že vraj to stačí. Čo som čítal nejaké prognózy, tak Slnečnice by mali mať cca 15 tisíc obyvateľov po dokončení, po dostavbe v okolí Matadorky by to malo byť okolo 15-20 tisíc, Lido okolo 30 tisíc. To je okolo 60-65 tisíc
ľudí, čo bude potrebovať cestovať). Ďalšou vecou, treba myslieť dopredu, koľajová doprava nie je niečo, čo sa dá presúvať hore dole, preto by treba navrhovať do búdúcnosti. Otázka depa pre niečo takéto, tak podľa mňa nemusí byť priamo v BA, môže sa nachádzať na kraji BA. Nebude to nič zvláštne.

2) Po Londýne som toho dosť pobehal, takže mám presnú predstavu, ako vyzerajú miestne stanice metra a rôzne napojenia na bus/vlak. Nehovorím, že je všetko optimálne, ale nedá sa mať všetko. Preto som napríklad odporca metra v BA, kde BA proste nemá ani potrebnú kapacitu pasažierov a ani nie je dostatočne veľká, aby malo zmysel stavať ho stavať. Navyše, aj keď sa to nezdá, tak na stanice metra treba veľa priestoru. Bol som aj v Franktfurte, Berlíne, Paríži. Predstavu teda celkom mám ako vyzerá aj v iných mestách. Otázka rozchodu polomerov zákrut nezávisí len od rozchodu, ale rázvoru náprav.

3) Nehovorím, že to je zelená lúka, len hovorím to, že som proti tomu stavať na každej voľnej ploche, kde sa dá. To, že električka má viesť po trase metra navrhovaného niekedy v 70tych rokoch, ktoré sa nerealizovalo, namiesto toho tu budeme mať električku. Problém je ten, že vďaka tomu, že tam bola stavebná uzávera, tak sa Petržalka zahusťovala po obvode a okolie Chorvátskeho ramena ostalo nedotknuté. To znamená, že električka už nereflektuje reálne potreby obyvateľov. Projekt ako taký teda považujem za zlý. Problémom čo vidím, je masívna zástavba okolo električkovej trasy. Podľa nejakých vizuálizácií, čo som videl od viacerých autorov má ísť cca od 10-12 poschodové domy a majú tomu padnúť za obeť všetky trávniky v okolí ramena. Ďalej je tam naprojektovaných okolo 700 tisíc m2 kancelárskych plôch a cca taká rozloha aj nákupnej plochy. Podľa štatistiky, čo som čítal za rok 2016, tak bolo uvedené, že v BA je cez 600 tisíc m2 kancelárskych priestorov dlhodobo bez využitia a v roku 2017 sa má dokončiť ďalších 400 tisíc m2. Tento rok 2018 by sa malo dať do úžívania ďalších 700 tisíc m2 kancelárskych priestorov. Ak sa tak udeje, tak v BA bude niečo cez 1,3 milióna m2 kancelárskych priestorov bez využitia. Potrebujeme teda ďalšie kancelárske priestory? Podľa mňa nie. Už teraz máme v BA na 1 obyvateľa 3x toľko predajnej plochy ako Londýn, Berlín, Paríž. Potrebujeme ďalšie obchodné centrá? O to mi ide. Podľa všetkých projektov, čo som videl, tak sa odhaduje, že okolo električkovej trate by mohlo vyrásť bývanie pre cca 15 tisíc ľudí a a kancelárske priestory pre cca 20 tisíc ľudí. Zástavba má lemovať električkovú trať, a na každom projekte pôsobila ako bariera, ktorá rozdeľuje Petržalku ďalšie 2 časti. Už teraz vlastne železnica rozdeľuje Petržalku. V ani 1 projekte neboli ani len spomenuté nové cesty, všetko len napojenie na už existujúce cesty, žiadna nová občianska vybavenosť ako škôlka/základná škola. V ani jednom z projektov Slnečnice, Matadorka, Lido a okolo električky, kde sa má prisťahovať cca 70-80 tisíc ľudí nie je ani zmienka o žiadne škole/škôlke, zdravotnom stredisku, nejakých športoviskách, parkoch, všetko len byty, kancelárie a obchody. Takže áno, nie som zrovna odviazaný z týchto projektov. V Petržalke momentálne žije okolo 150 tisíc ľudí a má pribudnúť ďalších 70-80 tisíc, čo predstavuje nárast o polovicu (podľa sčítania obyvateľstva tu má trvalý pobyt cca 104 tisíc ľudí, čo predstavuje tých 3600 osôb/km2, ak si to prerátame na 220 tisíc, tak dostaneme sa 7500 ľudí/km2.)

4) Svoju predstavu S-bahnu vozidla som už prezentoval. Žiaľ naše železnice žijú ešte stále niekedy v roku 1920, o vedení železníc a neschopnosti riadiacich pracovníkov by to bolo na dlho. Akúkoľvek stratu zaplatí štát, teda aj ja a každému to tam je jedno. Nemajú ochotu ako komunikovať ako železnice, tak aj SAD za účelom vytvorenia reálne fungujúcej dopravy, každý sa hrá na vlastnom piesočku a z výšky kadí na potreby obyvateľov VUC, kraja a podobne. Hlavná vec, že dostávajú peniaze za km.

5) ten bod som zodpovedal už v bode 4), proste železnice sú neschopné, všetko in trvá 15 rokov a keď už niečo spravia, tak už je koľkokrát neskoro, alebo to nie je aktuálne. Je jasné, že slovenské železnice sa nemôžu porovnávať s nemeckými, francúzkymi, anglickými čo sa týka prepravných výkonov, ale keby si sadli za stôl a začali zlepšovať služby a grafikony, tak do 10 rokov nebudú prepravovať za rok 5 miliónov ľudí, ale kľudne aj 10 miliónov. Len tak pre info, Nový Zéland má 4,8 milióna obyvateľov a za rok 2015 prepravil 26 miliónov pasažierov a majú tiež len 1 prepravcu ako na Slovensku. Slovenské železnice prepravili ten rok 4,8 milióna pasažierov. A to nás je o 700 tisíc obyvateľov viac. Takže kde je teda chyba?

Odpovedať

Error 0x007

13.5.2018

#198

Reakcia na: bobitwo #184:

ČuŇovo? To sa nachádza niekde v blízkosti Bratislavy?

Odpovedať

Error 0x007

13.5.2018

#199

Reakcia na: bobitwo #185:

"S-bahn dokáže..., má ..., nie sú naň kladené také nároky ako na železničnú dopravu"
S-Bahn je železnična doprava, pán Šestina.

Odpovedať

Error 0x007

13.5.2018

#200

Reakcia na: bobitwo #197:

Tie jednotky DB som minule študoval aj ja, problém je (ak som to správne pochopil), že v Nemecku pri S-Bahnoch majú nástupištia výšku 960mm, preto sa tie jednotky viacej podobajú súpravam metra, ako "klasické" EMJ ako Talent alebo Desiro, ktoré majú dvere vo výške cca. 550mm (aj to niekedy nestačí, napr. nástupište č. 1 v Petržalke má výšku asi 300mm, takže ani do "bezbarierových" súprav človek nenastúpi bez prekonania bariéry...)

3) A to akože keď električka nebude jazdiť pod oknom, tak nebude využitá? Aké bude využitie je ľahké si predstaviť, keď sa človek pozrie, aké sú električky využívané už teraz, a to majú v Petržalke len 3 zastávky (z toho jednú "v lese" pri Dunaji)...

Zafantazírujem aj ja: Ani nie pol storočia dozadu sme mali položené kolajnice z Petržalky až do Rači, v priamom dotyku s centrom mesta. Škoda, že komunisti boli takí neskutoční tlci, svojím idiotským (ne)plánovaním poškodili toto mesto na veľmi dlho...

Odpovedať

martinah

14.5.2018

#201

Reakcia na: bobitwo #197:

prrrr, o com tocis? vsak v slnecniciach viladomy su zriadene jasle, skolka, lekaren, zubar, ortopedia, 2xfutbalove ihrisko a dalsie sportoviska, naplanovany park, v zone mesto je naprojektovana zakladna a stredna skola, park detto

takze prosim o akej absencii obcianskej vybavenosti pises? vsak to je jeden z projektov, kde mate doslova jasle a skolku par krokov z domu, ako aj ostatne sluzby, okrem prekliateho chodnika a pristreskov

Odpovedať

lostrail

14.5.2018

#202

Reakcia na: bobitwo #197:

Dobre, snad to zhrniem.

1. Vzhladom na skutocnost, ktoru si celkom primerane zhodnotil v bode 4, co myslis, nakolko bude potencial tej vlecky realne vyuzity? Resp. kto s peniazmi, prip. mocou rozhodnut na tom mieste vidi cokolvek ine, ako dalsi development? Aky zmysel ma potom tryznit sa tym, ze ty by si vedel lepsie? Iste, aj ja mam rozne predstavy o tom, ako by sa dala napr. vylepsit Hlavna Stanica (napr. kolajisko, priepustnost), aj mnohi na imhd.sk, na Skyscrapercity a dalsich forach maju nadherne myslienky, ale zrejme sa nikdy nezrealizuju.

2. OK

3. Nemam teraz cas ani chut overovat si vsetky tie cisla, ale pointa bola niekde celkom inde. Presne kvoli tomu, ze tam bola stavebna uzavera z dovodu ochranneho pasma metra, ktore sa nikdy nepostavilo, sa teraz vsetci developeri len tak trasu, kto bude ten "stastlivec", kto to tam zaplaca budovami. Je to ako nanukova torta pre tretiaka za celorocne vysvedcenie, ibaze ked pocitam od roku 1993, trvalo to 25 rokov. Sam vidis aj na zaklade tych ploch, co spominas, ake slovo v tomto meste maju developeri a co si mesto realne dokaze (resp. chce) vyjednat. Opat, je sice chvalyhodne, ze si proti tomu, ale obavam sa, ze na tomto nic nezmenis (mozno este tak ziva retaz 24/7, ale pochybujem).

4. Tak som ju asi nepodchytil. Uz Error 0x007 napisal cosi o vyske nastupisk a to je ta "drobnost". Sam si jasne popisal sposob, akym u nas "funguju" zeleznice a co sa tyka ZSR, plne sa s tym stotoznujem (mam aj skusenost z prvej ruky, na zaklade ktorej mozem smelo vyhlasit, ze je to jeden velky, financny tunel, v ktorom peniaze miznu v ciernej diere vari aj rychlejsie, ako pri vystavbe dialnic). Nepoznam tam jedineho "manazera", resp. hocikoho, kto nie je len radovym zamestnancom, ktoremu by realne slo o dobro zeleznic ako takych. Preto napr. ja budem osobne spokojny, ked sa vobec postavia planovane TIOPy a k nim niekto ako starosta Vrakune necha nasypat aspon provizorne nastupiska na Einsteinovu, mesto nakresli elektrickovu zastavku "Bratislavskeho" typu a schodisko na prestup bude aspon kovove. Realne fungujuca doprava? Ak sa takeho niecoho vobec dozijem, tak to uz budem zasa kadit do plienok a jest kasicky. Od zeleznic treba chciet jednoduche veci. Par zastavok a jednoducho vedene spoje v relativne dobrom intervale (toto bude kovbojka), co samo o sebe dost pomoze.

5. Zas napr. anglicke zeleznice, fungujuce na sukromnikoch podnikajucich na sposob francizy, nie su az tak uzasny priklad (aj ked iste, funguje to lepsie ako tu). Tam maju opacne problemy. V ramci garancie niektorych spojov tam napr. chodia vlaky duchov, pretoze podla zmluvy sa zaviazes prevadzkovat linku k nejakej vrbe, kam nikto nechodi, resp. chodia tam ludia z inej stanice, no na to, aby si tu linku mohol zrusit, musis poziadat drahovy urad (a vyplnenie tej ziadosti nie je vzdialene nasmu danovemu priznaniu), ten spusti konanie, je tam tusim rok pripomienkovania zo strany verejnosti a vobec, ked sa ti postasti, o 3-5 rokov mozes linku zrusit, ale staci jeden, jediny hlas a cely ten proces bol zbytocny (vyhodene peniaze). A tak ides podla zmluvy. Raz za tyzden posles prazdny vlak tam a spat, lebo je to lacnejsie a nestoji to za tie nervy. Celkovo mi ale uroven ich vlakov nepride ovela vyssia, ako u nas, jednak su to neskutocni bordelari, po druhe aj ten personal je taky nejaky otupeny (nie, ze by boli arogantni, ako u nas, to nie).
Porovnavat Novy Zeland so Slovenskom je navyse nieco ako porovnavat Neverland s Albanskom. Iste, pocty by +/- sedeli, ale Zeland poslal svojich vojakov do II. svetovej vojny nie preto, ze by musel, ale preto, ze chceli. Vsetko to tak trochu stoji a pada na mentalite. Ked tu kazdy robi "len do vysky svojho platu", "len to, co musi" a najpodstatnejsie pre neho je, ked padne piata hodina a vsetko mu same od seba vypadne z ruk, aby stihol este zaciatok zapchy a doma v Senci bol aspon o siedmej, tazko sa tu nieco zmeni. Ako namotivovat slovaka, aby casom nezatrpkol pri comkolvek, to by vydalo na 5 dizertaciek a hlavne je to na inu debatu.

Odpovedať

perets

14.5.2018

#203

Reakcia na: bobitwo #197:

5) ZSSK prepravili 65.6 mil cestujúcich za rok 2016. S takmer 15% ným nárastom oproti 2015.

Odpovedať

S499.1023

14.5.2018

#204

Reakcia na: Error 0x007 #200:

Ako som už raz písal, sú dva zásadne odlišné druhy S-Bahnov:
1) Plne segregovaný, kde potom môžu byť aj metrové peróny, napr. Berlín.
2) Štandardný železničný.

Odpovedať

bobitwo

14.5.2018

#205

Reakcia na: lostrail #202:

nehovorím, že anglické železnice sú pre mňa vzor, ani že to je dokonalé riešenie. Má svoje chyby, ale reálne funguje, síce s menšími chybami, ale systém funguje. Viem aj o peripetách za zrušenie linky a tzv. vlakoch duchov. Narozdiel od väčšiny ľudí v mojom okolí, čo sa týka čistoty MHD v BA, tak vždy hovorím, že sme na tom špičke v Európe. Čo sa týka železničnej dopravy, tak sme na tom podobne ako hocikde inde v Európe. Napr. anglické vlaky, čo premávajú podobne ako u nás IC, EC sú na tom podobne ako u nás, len iný dizajn. Čo sa týka prímestských vlakov v Anglicku, je tam bordel, ale na druhej strane nemôžem čakať, že vlak ktorý premáva od 4:00 do 23:00 permanentne bude aj o 18tej ako práve vyčistený, to je nereálne. Tak isto to je aj v Nemecku, Francúzku. Navyše aj Slováci sú vedia celkom slušne narobiť bordel. Tam by som kvalitu prímestských vlakov prirovnal ku kvalite našich lokálnych vlakov.

Čo by som vypichol ohľadom vlakov, čo veľa ľudí slovenským vlakom vyčíta, že sa prerába len na max 160km/h, keď v Nemecku, či Francúzku to jazdí cez 250km. Áno, je to pravda, ale do rýchlosti 160km/h sa nemusia ešte meniť polomery zákrút, môže ostať sklon v zákrutách, netreba špeciálne koľaje (dĺžka koľajnice pre TGV je 400m). Na Slovenské pomery tých 160km/h stačí, aj tak väčšina ľudí chce, aby IC stálo pomaly každej dedinke. Chápem, že každý by chcel cestovať v novom vozni, ale životnosť vozňa je 50 rokov. Bol som veľakrát svedkom ako tu na Slovensku dokázali naši za 2-3 roky zničiť nový vozeň, však z cudzieho krv netečie. Ja osobne som v Japonsku nebol, ale kamoš bol. Hovoril, že tam tiež na menej významných tratiach a lokálnych vlakoch jazdia staré vozne, kľudne 30-40 ročné, ale všetky vyzerajú nepomerne lepšie ako naše. Pritom minimálne čo sa týka čistoty, tak sa to nedá porovnať.

Odpovedať

#217

Reakcia na: Viko #216:

Fakt by bolo treba niečo vycapiť/nasprejovať na jeho plagáty...

Odpovedať

martinah

21.6.2018

#218

to je nekonecne

"Hlavné mesto tiež oznámilo, že do konca mesiaca jún 2018 podá na MČ Petržalka Žiadosť o zmenu územného rozhodnutia a súčasne požiadalo jej zástupcov o súčinnosť v procese získania územného rozhodnutia. "

zdroj: https://bratislava.sk/sk/sprava/primator-bratislavy-zvolal-koordinacne-stretnutie-k-projektu-predlzenia-elektricky-do-petrzalky

Odpovedať

kecho

22.6.2018

#219

Reakcia na: martinah #218:

"dňa 25.6.2018 sa uskutoční stretnutie hlavného mesta SR Bratislavy, Ministerstva dopravy a organizácie JASPERS vytvorenej na podporu projektov v európskych regiónoch, na ktorom bude odprezentovaný aktuálny stav prác spolu s harmonogramom na najbližšie 2 mesiace."

To bude veľmi rýchla prezentácia stavu prác, keď doteraz urobili veľké h...nič.

Odpovedať

Viliam22

2.7.2018

#220

Bordel na magoriáte pokračuje: https://www.odkazprestarostu.sk/bratislava/podnety/54202/slovnaft-bajk-dokovacia-stanica-v-trase-elektricky

Odpovedať

20.7.2018

#225

? Pri všetkej úcte. Po voľbách sa náhodou zmenia ľudia vo vedení mesta/mestskej časti a proces sa ešte spomalí... U nás jednoducho existuje iba diskontinuita. Všetko staré odstrániť, zmeniť...?

Odpovedať

martinah

17.9.2018

#226

takmer tri mesiace od podania na zacatie uzemneho konania

https://www.bratislavskenoviny.sk/zivot-v-meste/51103-petrzalka-urobila-dalsi-konkretny-krok-k-pred-zeniu-elektrickovej-trate

Odpovedať

pharel

15.11.2018

#227

Tak a mozme zacat odratavat cas, kym vyhlasia sutaz...
https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/52030-elektrickova-trat-v-petrzalke-mesto-ziskalo-od-stavebneho-uradu-uzemne-rozhodnutie-a-moze-ju-zacat-stavat?fbclid=IwAR1wj3ZQaJpCVZtzQw8h2LhwtGZYTaway6u5IFvayzsJQPBj_GEXgQnywUQ

Odpovedať

martinah

15.11.2018

#228

Reakcia na: pharel #227:

este verit, ze obcan S nezacne strajkovat pri schvalovani stavebneho povolenia

Odpovedať

810zssk

15.11.2018

BrysonWalkker

27.5.2019

#239

Príspevok bol odstránený.

martinah

7.8.2019

#240

prva ziadost o sp podana

https://bratislavaden.sk/hlavne-mesto-caka-na-prve-stavebne-povolenie-na-predlzenie-petrzalskej-elektricky/

Odpovedať

marcello

7.8.2019

#241

Reakcia na: martinah #240:

SUPER SPRAVA,UZ BY MALI KONECNE ZACAT,LEBO TO NESTIHNU DO 2023

Odpovedať

8.8.2019

#245

No neviem,ako pojde ta elina cez chorvatske rameno.Teraz tam je Esicko a ked idu ludia cez prechod,Auta musia zastavit a niekedy je tam uz mala kolona a elina bude mat prednost,potom bude kolona vacsia

Odpovedať

si

8.8.2019

#246 3

Reakcia na: marcello #245:

toho *uja co vymyslel trasu sposobom ze zahrniem existujuce zahlbennie (existuje v cca 1/2 trasy) a spravim vsade urovnove krizovania by bolo treba zavesit za gule do prievanu....

Odpovedať

810zssk

8.8.2019

#247 2

Reakcia na: si #246:

Likvidácia mimoúrovňového riešenia petržalskej radiály aspoň na najväčších križovatkách je najväčší hriech v novodobej histórií bratislavskej dopravy. Mohli sme mať konečne jednu poriadnu radiálu a nič z toho.

Odpovedať

Viko

8.8.2019

#248

Reakcia na: si #246:

Bude sa aspoň naozaj spojnica Kutlíkovej a Bratskej prekladať do definitívnej polohy? Lebo nemám veľmi pocit, že by bol záujem stavať pri Technopole fuj fuj most, keď tam je úžasný dočasný presyp už deiatky rokov

Odpovedať

11.8.2019

#253

Reakcia na: si #251:

No ved u Durkovskeho som bol vtedy tiez

Skutocne vyuzitelne zahlbenie, v zmysle podurovnoveho vedenia trate sa da vyuzit len kusok na Jantarovej ceste od Sintavskej po zastavku Topolcianska.
Na zvysku trasy nie je vyhlbena jama, ale len stiahnuta ornica po bokoch a neodvezena.
Vyuzit tieto valy ako protihlukovu barieru je dobry napad. A tiez ako barieru proti pohybu chodcov so zvysenim Vmax na 60km/hod.

Prechod cez Chorvatske rameno s betonovymi panelmi je stale existujuce. Ale ChR je oddychovou zonou Petrzalky, rameno sa bude prekonavat mostom aby vzniknute korzo bolo zachovane. Dokonca po 35 rokoch sa ide budovat VO popri ramene.

Urovnove krizovanie a intenzita dopravy moze v buducnosti robit problem pri Zrkadlaci krizovanim Romanovej. Pri Rusovskej ceste ma byt mimourovnove krizovanie a vzadu v Petrzalke nie je taka intenzita dopravy, ze by to mal byt problem. Okrem toho existuje alternativa. Dnes mnozstvo ludi vyuziva Kutlikovu, lebo je to kratsie. Ale Petrzalka ma svoj vlastny obchvat (Dolnozemska, Panonska) a tak v pripade, ze cesta stredom bude zasekana elektrickami, budu sa da vyuzit aletrnativa po Dolnozemskej a Panonskej.
Ja si myslim, ze z dlhodobeho hladiska a pre rozvoj Petržalky, bude povrchove vedenie elektricky vyhodou. Do centra Petržalky to prinesie zivot, tak ako to dokaze len mestotvorna elektricka.

Odpovedať

lostrail

11.8.2019

#254

Reakcia na: Ámos #253:

Aky je presne vzorec na prepocet poctu ludi, ktory elektricka pritiahne do lokality, ked ide po povrchu a ked je polozapustena? Ked si ides oddychnut, robis to kvoli tomu, aby si videl na elektricky? Ked na ne nevidis, tak tam skratka nejdes?
To akoze ked niekde bude zeleny park a kaviaren, tak niekto si tam neda kavu preto, lebo nebude vidiet na elektricky? Znie to ako kvalitna sotousovina.

1. Ci nejake miesto pritiahne ludi, zavisi najma od jeho charakteru (ci je tam prijemne, ci su tam napr. ihriska, vhodne prevadzky ako restauracie a kaviarne, tien...), dalej stavu a samozrejme od dopravy ako takej, teda, ci sa tam da dobre a lahko dostat.

2. Ak sa na to miesto bude dat pohodlne dostat elektrickou, bude uplne jedno, ci pojde po povrchu alebo ako polozapustena, pokial sa vyriesia bezbarierove prechody cez trat (mostiky). To sa da sklbit aj s funkciou oddychovej zony.

Mestotvornost je sice pekna vlastnost, ale nemozeme jej obetovat vsetko. Najma nie rychlost a efektivitu (az neverim, ze toto pisem, ked zo vsetkych krizovani v Petrzalke mali byt mimourovnove dve a aj z toho jedno zrusili). Ak by mal Petrzalku obsluhovat spoj v jednom smere kazde dve minuty, to by bolo (bude) krizovanie s Kutlikovou zastavovane kazdu minutu (iba, ze by boli v dokonalom tandeme a prechadzali by naraz, co v podmienkach DPB zatial radim do zanru sci-fi). A ani tie dve minuty mozno nebudu stacit. No ale hlavne, ze par jedincov bude ochkat nad tym, ake je to pekne, ze vidia na elektricky.
Nezabudajme, ze cez tu istu krizovatku pojdu aj autobusy MHD.

Preto si dovolim tvrdit, ze "prinesie zivot, tak ako to dokaze len mestotvorna elektricka" sa nezaklada na ziadnych realnych cislach.
Mestotvornost moze byt v Karlovke, kde jedinym zasadnym krizovanim cez trat je krizovatka Molecova x Karloveska a pri novej hustote spojov (1x Karlovka, 1x Dubravka) to vaznejsie neohrozi prakticky jedine zasadnejsie odbocenie - smerom na Dlhe Diely (ktore je aj tak rozlozene medzi Devinsku cestu a Molecovu). Navyse trat v Karlovke nikdy nebola a nebude nosna. Tuto funkciu by mala plnit druha zapadna radiala. Momentalne ju plni busmi 83/84.

Odpovedať

810zssk

11.8.2019

#255

Reakcia na: Ámos #250:

Aka plna preferencia prosim ta. Tam budu elektricky jazdit minimalne tak casto ako v KV, co je v kazdom smere i=2 min. Dokopy teda priemerne jedna elektricka za minutu. Tam ziadnu absolutnu preferenciu na velkych krizovatkach nespravis lebo by auta nemali volno takmer nikdy.

Dve-tri MUK tam mali byt urcite. Absolutna preferencia je mozna len na malych krizovatkach. Sa divim ze s tymto pristupom nikoho nenapadlo este aj Panonsku krizovat urovnovo.

Odpovedať

Ámos

11.8.2019

#256

Reakcia na: lostrail #254:

Nejde o to ci ide elektricka polozapustena alebo pi povrchu. Ide o betonove monstra - MUK. Ako sa citis pod Novym mostom? Ci pod Estakadou Pristavneho mosta? Prijemne?

Ale ok berme premisu, ze elina pojde kazdych 90sekund.
(Co pri planovanych 45m vlakoch a trojickach je z rise snov)
Cize z oboch smerov 45sekúnd.
Kolko potrebuje rozbehnuta elektricka na prejazd križovatky Romanova ak pojde plynulo a nebude sa musiet rozbiehať? Pri 50km/hod = 14m/s (60=16,5m/s).
Sirka Romanovej aj s chodnikmi 20metrov.
Fakt netusim ake su povinne casy na krizovatkach, niekto ma doplni/ opravi, ale dajme cyklu pre eliny 10sekund. 2 sekundy na prejazd a 8 na naskocenie zelenej pre IAD. Samozrejmostou predzvest pre eliny a odpocitavac cervenej pre IAD.
35s pre IAD /10 s pre elinu. Krizovatka nema ziadne prave a lave odbocenia. Len priame smery, kapacita 2+2.
Samozrejme niekedy dostanu IAD dlhsi cas, lebo nepojde nic alebo prejdu eliny z oboch smerov sucasne. Niekedy pockaju dlhsie, lebo sa prihlasia dve eliny za sebou. Ale priemer vychadza takto.
Prave 100% preferencia da viac zelenej autam, kedze elina len prefrci cez cestu.

Neviem ci je 35s na zelenu dost, nikdy som to nemeral. Ale zajtra si pojdem odstopovat zelenu na Hodzku, smer Petrzalka.

Ak je to cele inak, uprimne rad sa necham poucit.

Trat v KV nie je nosna?

V Petržalke bude stale podstatnu cast vykonov robit 68, 83 ,84, 93, 94, 98.

Odpovedať

si

11.8.2019

#257

Reakcia na: Ámos #256:

co sa tyka volna pre elektricku, musis ratat ak ma vediet prejst plnou rychlostou, ze to volno bude mat uz v case ked vstupi dozabrzdnej vzdialenosti od krizovatky (pretoze co ak nie, musi vediet zacat brzdit a zabrzdit) + prejazd + 0 za predpokladu ze sa bude vediet hned po prejazde odhlasit z useku podobne ako to robia vlaky na zeleznicnych priecestiach)
dokopy to v kazdom pripade je viac ako 10 sekund ktore pocitas na jeden spoj...

Odpovedať

810zssk

11.8.2019

#258

Reakcia na: si #257:

Plus nezabudajme na medzicasy, ako pred elektrickou (medzicas po volne pre auta), tak po nej (medzicas po volne pre tram). A tiez ze to nie je vsetko na sekundu presne a musia tam byt nejake rezervy.. do toho chodci, atd.

Odpovedať

lostrail

12.8.2019

#259

Reakcia na: Ámos #256:

K tomu prejazdu vidim, ze uz nic pisat nemusim.

Nechapem, kde si vzal, ze pri navsteve lokality okolo Kutlikovej by si musel ist do podjazdu pre elektricku, nehovoriac o tom, ze porovnavat MUK s kompletnymi vetvami a nadjazd jednej cesty je tiez dost mimo. Cakanie na spoj je jedna vec, no vsetky ostatne aktivity by prebiehali "hore". Navyse, keby sa to urobilo s rozumom, vybudovali by sa bocne mury, ktore by este viac zmensili priestor podjazdu a zvacsili priestor pre ludi.
Keby len o to slo, mohol by sa vybudovat zahlbeny a zakryty podjazd pre cestu, ale to uz asi zachadzam prilis do sci-fi a hlavne by sa tym zmazala vyhoda uz vytazenych zahlbeni.

Neviem, co je tak otrasne na tomto:
https://scottishtrains.zenfolio.com/img/s/v-3/p653704965-3.jpg

alebo tomto, ked si odmyslis tie postranne cesty a pripocitas chodniky a zelen:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQWBbm7Jb3tIMcD4xdQqHvMb2rbB1Agqv8S5YuP5nc2binp3Xy71g

Odpovedať

Ámos

12.8.2019

#260

Tak ako som napisal, dnes som si odstopoval signaly na Hodzku smer Petrzka. Myslim ze dostatocny prepravny prud, aby bol relevantny pre Romanovu.
30 sekund od naskocenia oranzovej, po naskocenie cervenej.
5 sekund od naskocenia cervenej, po rozbeh aut smer Palisady. Bohuzial netusim, ci sa rozbiehali uz na oranzovu alebo az na zelenu.
Cize mi z toho vychadza:
30s pre IAD (postacujuce)
5s opustenie krizovatky IAD
5s prejazd eliny (postacujuce pre plnu preferenciu)
5s opustenie krizovatky eliny
Z tohto povazujem 90 sekundovy interval elektriciek v Petrzalke za mozny a pri 45m vlakov a 8os/m2, hodinovu kapacitu 20 000 osob jednym smerom za plne postacujucu.
Samozrejme podjazd je odolny mimoriadnostiam v krizovatke a to je velke plus. O tom sa priet nebudem.

Pre mna je to betonova bariera, ktora do parku nepatri. Je to o estetike a ta je pre kazdeho subjektivna. Pre teba je to v poho, pre mna nie. Rovnako ako mosty ponad ChR. Treba to len akceptovat.

Odpovedať

lostrail

12.8.2019

#261

Reakcia na: Ámos #260:

"Treba to len akceptovat."

Som zvedavy, co by si napisal, keby bol ten projekt v opacnom garde. Teraz netreba odpovedat, lebo teraz ta situacia nenastala.

Odpovedať

lostrail

6.9.2019

#271

Reakcia na: Valec #269:

No dobre, mozno doprava na Molecovej nekolabuje dennodenne, ale nehody aut s elektrickami su tam pomerne caste (a doprava vdaka "schopnostiam" dispecingu byva bezne zastavena na dve-tri hodiny). Zaroven je tam z hladiska IAD vytazeny prakticky len smer Dlhe Diely (opacne, t.j. z Dlhych Dielov uz auta elektrickovu trat nekrizuju, resp. ide o zanedbatelne intenzity). Navyse este uvidime, ako to tam cele bude vyzerat, ked sa zapne preferencia. Bez preferencie na takychto krizovatkach nosny system MHD stoji. Ta preferencia zasiahne vsetky odbocenia na DD, no dovod, preco by to nemuselo vadit, je prave vyssi pocet odboceni. Navyse, konkretne na Molecovej bude treba osetrit aj busy odbocujuce na/z DD.
Ze su medzi vodicmi napr. aj mentalni atleti, ktori dokazu strhnut troleje, sme zasa nedavno videli na Farskeho.

Zaroven neporovnavajme sposob riadenia dopravy na zeleznici s elektrickou. To su ine vesmiry. Idealny stav by bol, keby vsetky krizovania so zeleznicou na uzemi mesta boli mimourovnove a vsetky krizovania hlavnych tahov s elektrickou tiez. Porovnavat napr. Kutlikovu so situaciou v Karlovke nie je uplne namieste, kedze tych odboceni na DD je v Karlovke viacero a hlavne ani jedno krizovanie na sidlisku nema charakter Kutlikovej. K tomu uz len dodam, ze v KV ide o cielovu dopravu (krizujucu trat), co sa o Kutlikovej neda povedat.

Ako uz napisali ini na SkyScraperCity, sposob, akym sa tu planuju a buduju elektricky, postupne sposobi, ze tu to metro nakoniec bude treba stavat.

Odpovedať

lamark

8.11.2019

#272

- čo sa týka mimourovňového kriźovania,to nie je tiež štastné riešenie a totoho dovodu,že by nevedeli napojiť vnútorný okruh prípadnej novej elektrićkovje trate električky,ktorý je tiež v plánoch v Petržalke.
- žiadal som o zapracovanie a prípravu všetkých križovatiek v Petržalke tak,aby boli v súlade s budúcim rozvojom trolejbusovej a lektrićkovej dopravy v Petržalke
-vo februar 2019 z verejnej prezentácie vystalo,že je nespokojnosť z otáčaním autobusov na Holičkej ulici
- problémový prestupný uzol Janíkov dvor a vyťaženosť zastávky Lučanka,na čo upozorňovali diskutujúci na verejnej prezentácii vo februári 2019
- od toho bude závisieť,kde bude odstavná koľaj v budúcnosti,z ktorou projekt nepočital
- otáćanie elektrićiek na Holičkej s budúcim napojením na vnútorný okruh,tak ako je v plánoch
- vybudovanie odstavnej koľaju Jungmanova,tak ako tušim uź schváli magistrát,
- zosúladnie návrhu ostavej kolaji pre elektrićky z plánu centrálnej rozvojovej osi Petržalke pri Cauflande
-v plánoch je aj vybudovanie odbočky cez Betliarsku ulicu s napojením na Janíkové pole( kde sa stavia -takźe to sa uź asi nedá),ale dá sa to potiahnúť do autobusového depa.
-tak by mohla vniknúť nová zastávka pre Antolskú nemocnicu,alebo odstavná koľaj na tejto ulici. Problémom je asi opetovne vysporiadanie pozemkov.

- takže sa sa nakoniec bude musieť pristúpiť aj k zmene linkového vedenia autobusov nie len počas výstavby elektrićky,ale aj po nej.

Doplnenie posilových liniek v oblasti Lúky 1.-8 cez linku 93,94,92,192,99,

https://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/57111-dpb-vypocul-hlas-cestujucich-mhd-v-petrzalke-prechadza-zmenami

https://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/57078-dobra-sprava-dpb-posilnuje-prevadzku-mhd-do-petrzalky

Linky 68,93,94 smer do depa a spať na Betliarksje ulici zastavujú na zastávke Lúčanka,ale nie je to tam explicitné uvedené, čo som žiadal doplniť v Dopravom podniku,aby tam vyvesili časi príchodov spomínaných liniek.

Dúfajme,že projekt bude realizovaný podľa plánu,keď ho dozoruje európsky poradenske orgán Jaspers.

https://www.yimba.sk/nosny-system-mestskej-hromadnej-dopravy-ii-etapa/druha-cast-petrzalskej-elektricky-ziada-o-stavebne-povolenie

https://www.yimba.sk/nosny-system-mestskej-hromadnej-dopravy-ii-etapa/druha-cast-petrzalskej-elektricky-ziada-o-stavebne-povolenie

https://www.yimba.sk/nosny-system-mestskej-hromadnej-dopravy-ii-etapa/uzemne-rozhodnutie-pre-petrzalsku-elektricku-je-potvrdene

Odpovedať

lostrail

11.11.2019

#273

Reakcia na: lamark #272:

Ten vnutorny okruh ma byt to iste, co je zakreslene v UGD, ci nieco celkom ine? Lebo tieto krizovania a dalsie slepe trate, ktore sa tu spominaju, zneju ako sci-fi.

2.1Dopravne modely z roku 2016- preverenie jun 2019

2.Električka - hramonogram -jun 2019

3.Električka -vysporiadanie pozemkov -oktober 2019

Odpovedať

Viko

13.11.2019

#277 1

Reakcia na: lostrail #275:

Nesto by malo byť za D2 úplne pri hranici, z predbežnej prezentácie mám pocit, že to je až nereálne ambiciózny projekt.

Odpovedať

S499.1023

13.11.2019

18.11.2019

#286

Dlho som nepočul žiadne informácie o tomto projekte. V akej fáze sa nachádza? Nastal nejaký posun?

Odpovedať

lostrail

19.11.2019

#287

Reakcia na: S499.1023 #285:

Ale aj ked sa zrusi trianglove obratisko, pricom sa niekde dalej na radiale nahradi sluckovym, pripadne to sluckove uz vybudovane je (a nie je trianglove), v prenesenom vyzname ide o nahradu (tomu, ze to druhe bude sluckove, zrejme predchadzal nejaky rozhodovaci proces). Dik za vysvetlenie situacie s radicmi.

Odpovedať

lamark

5.12.2019

#288 1

Aktuality:

Material meske zastupitelstvo Bratislava
1.Návrh na vysporiadanie pozemkov v Bratislave, k. ú. Petržalka, v prospech verejnoprospešnej stavby „Nosný systém MHD, prevádzkový úsek Janíkov dvor-Šafárikovo námestie v Bratislave, 2. časť Bosákova ulica-Janíkov dvor“ – pokračovanie
2.Informácia o stave realizácie Nosného systému MHD v Bratislave

Material VLADY SR -schvalene

3)Návrh riešenia aktuálnych potrieb mesta Bratislava ako hlavného mesta Slovenskej republiky,
do pozornosti dávam
a) Tabuľka 6: Dopravné rozvojové projekty Bratislavy na najbližších 8 rokov (sumy v mil. eur),
b) úver 10.mil Eur na elektrićkové trate,odpustenie splatenia úveru vo výške 12.mil Eur meste Bartislava
4) Anlayza vplyvov na statny rozpocet

1.Návrh na vysporiadanie pozemkov v Bratislave, k. ú. Petržalka,

Reakcia na: martinah #290:

Esteze je ta stavba tak perfektne pripravena, ze Petrzalku obrali poslanci o obratisko, lebo hned po dokonceni 1. etapy zacnu stavat dalsiu.

Odpovedať

Solider

10.12.2019

#292

Reakcia na: martinah #290:

Napríklad aj niektoré pozemky pod traťou na Záhumeniciach sú vo vlastníctve súkromných osôb, teda stále majetkovo nevysporiadané.

Odpovedať

N/A

5.2.2020

#293

Čo sa v tomto článku aktualizovalo 03.02.2020?

Odpovedať

Ma178rek

5.2.2020

#294 1

Reakcia na: N/A #293:

termíny výstavby sa upresnili pokiaľ dobre vidím,
podľa mňa by bolo vhodné to čo sa akualizuje napísať normálne ako aktualizácia (DD.MM.RRRR) a text

Odpovedať

christianmohamme

7.2.2020

#295 1

Príspevok bol odstránený.

martinah

13.2.2020

#296

aktualny stav

https://www.bratislavskenoviny.sk/aktuality/petrzalka/58358-ako-sme-na-tom-s-vystavbou-elektrickovej-trate-v-petrzalke

Odpovedať

kecho

15.2.2020

#297

Reakcia na: martinah #296:

“ boli podané žiadosti na Mestskú časť Bratislava – Petržalka 31.7.2019 s doplnením 20.1.2020”
To im trvalo pol roka doplnenie? Potom preco to podavali v juli, ked na ostatne urady isli ziadost v obdobi december-januar...? Kvoli PR, ze “sa nieco deje”?

Odpovedať

N/A

18.3.2020

#298 1

Očakávam, že táto trať sa nezrealizuje v termíne z dôvodu "lebo koronavírus".

Odpovedať

N/A

18.3.2020

#299

Reakcia na: N/A #298:

S výnimkou dvoch mostov cez Chorvátske rameno projekt neobsahuje žiadne stavebne náročné objekty a samotná trať sa dá postaviť za niekoľko mesiacov. A keďže sa stále iba pripravujú podklady pre dokumentáciu, je absolútne nepravdepodobné aby pandémia realizáciu nejak ovplyvnila.

Odpovedať

Andy

18.3.2020

#300

Reakcia na: N/A #299:

Napriektomu si aj ja myslím, že tá výhovorka použitá bude.

Odpovedať

kecho

18.3.2020

#301

Reakcia na: Andy #300:

Musi byt, lebo municiu pouzili uz pri moste a meniaren v Karlsdorfe.

Odpovedať

Technopol

19.3.2020

#302 1

Reakcia na: N/A #298:

Ja som v tomto troška schizofrenik. Na jednej strane by som chcel električku, ale vzhľadom na technické riešenie - úrovňové križovania - budem možno aj rád ak sa nepostaví v termíne a bude čas na úpravu projektu alebo sa to nepostaví vôbec. Bojím sa totiž, že sa výrazne zhorší dopravná situácia v rámci Petržalky. Pri predpokladanom potrebnom intervale 2 min jedným smerom nebudú tieto križovatky stíhať rovnako ako je to pri TPD už teraz pri 4 minútach. Pred križovatkami sa budú hromadiť autá, zvýšia sa emisie a hluk čakaním a rozbiehaním vozidiel. Navyše sa s tým spomalí celá doprava (autobusy, autá, chodci, cyklisti). Krásny príklad je Námestie Hraničiarov. Kým tam nevznikli dve "nové" svetelné križovatky, prechádzalo sa plynulo a chodcom sa dávala pravidelne prednosť, takže nemali problém prejsť. Odkedy pribudli semafory takmer vždy sa tam stojí a keďže to tam nie je skoordinované veľa krát sa stojí 2 krát za 100m. Aj vďaka týmto semaforom sa už dávnejšie pridávali minúty v cp 88.

Odpovedať

jozin

19.3.2020

#303

Reakcia na: N/A #299:

A tie podklady pripravuju korona-imunni mimozemstania ?
Staci, aby ochorel jeden clovek, ktory s petrzalskou elektrickou nema nic, ale do karanteny pojde cele oddelenie. A ked na mesiac vypadne naozaj klucovy clovek, tak sa ani nenazdame a skonci rok 2020 a este stale mozme byt iba pri papierovackach.
A to este nehovorim o moznosti vaznych zdravotnych komplikacii ci nebodaj o umrti ...

Zatial sa riesi dokumentacia. Cakaju nas este tendre na zhotovitela, vystavba, kolaudacia, ... Kedze sme na Slovensku, tak mam silne obavy

Odpovedať

lostrail

21.3.2020

#304

Dokonca si dovolim napisat, ze toto je nieco, kvoli comu by aj EU mohla predlzit lehoty. Toto nebude trvat mesiac, ani dva. V pohode sa vsetko moze posunut o rok, mozno aj o viac.

7.4.2020

#308

Čo bolo doplnené v aktualizácii 26.03.2020?

Odpovedať

kecho

7.4.2020

#309

Reakcia na: N/A #308:

Podla mna aktualny stav, ked je k 24.3.

Odpovedať

N/A

20.5.2020

#310 5

Projektovanie električkovej trate v Petržalke je ukončené
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/doprava/projektovanie-elektrickovej-trate-v-petrzalke-je-ukoncene

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Mhr1

20.5.2020

#311 1

Len preboha prečo 50 km/h? Veď 60-ka by mala byť štandardom, resp. stavba na 70 km/h s tým, že zatiaľ je povolených 60 km/h. Kto je brzdou? KDI či samotný DP?

Odpovedať

lostrail

21.5.2020

#312

Reakcia na: Mhr1 #311:

Pise sa tam o prevadzkovej rychlosti, cize tipujem predpis DPB. Konstrukcna rychlost trate moze byt vyssia.

Odpovedať

Či vystačíme si s nesvietiacimi prístreškami a hrboľatými povrchmi?

Odpovedať

Viko

27.5.2020

#321

Reakcia na: martinah #318:

Inak, len som to nezachytil, alebo sa naozaj zatiaľ nikde nezmienili o tom, v akej fáze je povolenie podľa vodného zákona - na zásahy do ramena?

Odpovedať

N/A

27.5.2020

#322 1

Reakcia na: martinah #318:

Tí ľudia sú neskutočne nemožní...

Myslím, že každému je jasné, že sa to nestihne...
Viete si predstaviť, koľko desaťročí by trvala byrokratická administratívna príprava takého metra?

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

kecho

18.6.2020

#329 11

Reakcia na: myskin #327:

Och joj...
1. Už od samého začiatku (teda ešte od 70. rokov) sa plánovalo, že centrálny petržalský koridor sa po dokončení rýchlodráhy zastavia, pričom tam mal vzniknúť centrálny priestor, ktorý bude kumulovať všetky funkcie. Bohužiaľ, za socializmu sa to už zrealizovať nestihlo a aký bol ďalší vývoj všetci vieme.
2. Petržalka nie je prehustená, je zastavaná mimoriadne riedko ako všetky podobné modernistické súbory postavené v duchu Aténskej charty.
3. Tvrdenie, že Vallo je prepojený na developerov sa nijak nezakladá na pravde.
4. Skutočne tie nevyužívané plochy, kde akurát rastie burina a psy tam chodia s*ať nazývate "zeleňou"?
5. Urbanistický koncept rovoja centrálnej osi (onen víťazný návrh) je naopak ešte veľmi konzervatívny a predpokladá vznik až priveľmi veľkorysých zelených plôch.
6. Z danej výstavby Petržalka jednoznačne bude profitovať - vznikne kvalitný bulvár, nové pobytové plochy, nové možnosti pre nákupy či nové byty (ktoré mesto potrebuje ako soľ).

Takže len preto, že vám osobne sa niečo nepáči, neznamená že by malo ísť o výsmech alebo krivdu páchanú na miestnych obyvateľoch.

P.S. Zmluvy na dané pozemky už boli uzatvorené veľa rokov dozadu a nech by Vallo robil čokoľvek, skutočne to nijak zmeniť nedokáže.

Odpovedať

Maxi King

18.6.2020

#330 7

Reakcia na: N/A #329:

Konštruktívny príspevok reagujúci na povedzme veľmi zvláštny výkrik do tmy. Myslím si ( aj vzhľadom na narastajúcu intenzitu diskusie tu na imhd) že by bolo fajn, keby bolo viditeľné pri profiloch kedy boli registrované. Lebo nám to tu začne naberať “mienkotvorné grády”.

Odpovedať

Minko

19.6.2020

#331 3

tiež si myslím, že Petržalka nie je príliš husto zastavaná. Ono sa to ľuďom javí skôr v kontexte problémov s parkovaním. Žiaľ problémom je nedostatok parkovacích miest v pomere k súčasnej zástavbe. Preto sa ľudia cítia stiesnenie. Proste každú čo i len trochu spevnenú plochu ktorú môžu zaberajú parkoviská. Proste nadnesene povedané- kde sa človek obzrie tam ulice lemujú odstavené autá. Žiaľ "soudruzi z NDR" neplánovali že auto sa stane prostriedkom dennej potreby a všetci čo prišli po nich hľadeli skôr na svoje vrecká ako potreby občanov v oblasti dopravy- či už premávky samotnej alebo statickej.

Odpovedať

anbis

19.6.2020

#332 2 1

Reakcia na: kecho #326:

Nič v zlom, ale naozaj ešte aj v roku 2020 niekto čaká, že primátor bude riešiť všetky problémy Bratislavy (čo sa tento aktuálny mám pocit aj snaží, alebo chceme radšej Nesrovnala?) a zároveň to bude robiť najlepšie zadarmo? Nevidíš v tom trochu rozpor? Manažéri v súkromnej sfére robia tiež za misku ryže?

Odpovedať

Maremi

20.6.2020

#333 3

Reakcia na: anbis #332:

Jasné, lebo človek čo dá oficiálne do kampane 350.000 eur ( neoficiálne určite cez pol mega) musí podojiť štát najvyššou možnou mierou, niekde to predsa musí dostať nazad . . .

Odpovedať

Solider

20.6.2020

#334 3 1

Reakcia na: anbis #332:

Lenže primátor nie je manažér v súkromnej sfére, jeho výsledky sa neodrazia v ekonomických výsledkoch firmy, zo zisku ktorej je potom ako manažér odmeňovaný. On je politik, ktorý dostal dôveru v demokratických voľbách a jeho výsledkom bude buď opätovný zisk alebo strata postu v nadchádzajúcich voľbách. Plat mu určujú poslanci na základe zákona a keď tí nevedia, že existujú nejaké nepísané pravidlá, že keď sa ľuďom berie, tak sa nehodí si zvyšovať plat... ak to takmer všetci primátori veľkých miest pochopili, ale tento nie, tak mi to je ľúto. Nič neporušil, ale určitú mieru verejnej kritiky zniesť musí.

Odpovedať

anbis

20.6.2020

#335 3 1

Reakcia na: Solider #334:

Určite máš pravdu, o tom ani nediskutujem

Primátor nie je manažér súkromnej firmy, ale niektoré dobré zvyky zo súkromnej sféry by podľa mňa verejnej správe len prospeli. Neviem, či si niekedy zažil takú organizáciu zvnútra, ale ja áno - od jesene pracujem na dekanáte jednej z univerzít - a tam človek úplne pochopí, že manažérske riadenie a organizačné zručnosti asi naozaj nevymysleli pre srandu králikov... áno, je to síce VŠ, ale mentálne to je úrad ako ktorýkoľvek iný. A kvalita všetkých ľudí tam, vrátane vedúcich, závisí - prekvapujúco - od platu a pracovných podmienok. Pochybujem, že na magistráte majú pracovné podmienky, benefity a iné ako v nejakom korporáte, tak aspoň tie platy by mohli mať normálne. Ak ich mať nebudú, a nebudú mať ani nič iné (z lásky k práci sa žiť nedá, aj keď ju máš akokoľvek rád), kvalitných ľudí tam neudržíš a "lacná pracovná sila" bude realizovať nekvalitné riešenia tak, ako sme roky zvyknutí. Potom budem čítať, ako je možné, že stĺpik semafora je na zlej strane priechodu a tak.
Ad to zvyšovanie platu - OK, argument beriem, nemal som info, že je jeden z mála. Ale i tak si myslím, že aj keby si ten plat znížil, budem čítať reakcie, aké lacné PR si tu robí. A to žiaľ aj tu na imhd.

Odpovedať

Solider

20.6.2020

#336 5

Reakcia na: anbis #335:

Jasné, veď o tom, že ten ľudský kapitál treba zaplatiť, nie sú vôbec pochybnosti. To sa bavíme o výkonnej zložke a nie o politickej zložke.
Čo sa týka PR, čo myslíš, že ľudia v situácii, kedy sa zdvojnásobili dane a znížila zamestnanosť a s tým spojená istota o udržanie pracovného miesta, vyhodnotia od politika ako viac prijateľné?
A/ "Ja o tom vôbec nerozhodujem, plat mi schválili (moji) poslanci" alebo
B/ "Hneď navrhnem zníženie platu"
Pritom na bod B/ sa čakalo až do mája, dokedy sa mohli uchrániť od tejto verejnej kritiky.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

21.6.2020

#345 3 1

Reakcia na: S499.1023 #343:

A odkiaľ berieme istotu, že to tak nie je ?

Odpovedať

kecho

21.6.2020

23.6.2020

#356 1

Reakcia na: kecho #354:

Ja nehovorím o radových úradníkoch (možno to tak z textu vyplynulo, sorry), ale o ľuďoch s rozhodovacou právomocou. A neviem, ako váš úrad, ale ten náš na týchto pozíciách priťahuje najmä ľudí bez hodnôt, morálky a častokrát aj s podpriemerným intelektom, ale o to hlasnejším revom. A to myslím bez urážky, ako holý fakt.
Čo sa týka editu, snáď tu nebudeme slovičkáriť. Daj primátorovi (starostovi, vedúcemu oddelenia, katedry, ...) plat 1000 € a čakaj, čo sa stane. (Návod: žijeme v trhovej ekonomike, či sa nám to práve hodí, alebo nie, či sme vo verejnej správe, alebo v súkromnej sfére - toto tu omieľam od začiatku).
Ad martinah: presvedčili ste ma

Ja osobne síce nesúhlasím, že výsledky nemá - podľa mňa má už teraz, ale nie sú na "chlebových témach". A na to tu veru citliví zjavne sme.

Odpovedať

Minko

24.6.2020

#357 4 1

Reakcia na: anbis #356:

pravdou je že v štátnej správe máš pri súčasných platoch (teraz nemyslím vrcholové riadiace pozície) ľudí priemerných či podpriemerných alebo takých ktorí sú tam z presvedčenia (no rozhodne sú menšina). A vôbec sa tomu nečudujme, keď predavač v lidli má nástupný plat vo výške 6. platovej triedy v štátnej službe z 9. Nehovoriac o tom, že niekedy majú niektoré štátne úrady totálne zbytočné alebo prezamestnané sekcie a tie potrebné sekcie sú častokrát podvýživené lebo sa tam nedokážu zašívať spriatelené osoby lebo by tie fakt museli makať.

a čo sa týka Valla: no odprezentuj tie jeho výsledky sám som zvedavý.

Odpovedať

N/A

24.6.2020

#358 2

Nechcem sa nikoho dotknúť, ale je to tu už veľmi "off-topic" diskusia.

Odpovedať

Minko

24.6.2020

#359 1 1

Reakcia na: N/A #358:

máš pravdu

aby som svoj príspevok aspoň trochu vrátil do témy: potom sa nečudujme, že stavebné úrady schvália bársakú hlúposť alebo že úradníkom mestá toľko trvá zdokladovanie všetkého k stav. povoleniu na pokračovanie električkou trate v petržalke

Odpovedať

anbis

24.6.2020

#360 6 1

Reakcia na: Minko #359:

Presne tak, toto sa snažím povedať od začiatku. Ale nechcel som to podať jednou vetou iba ako dôsledky, ale trochu povedať aj príčiny tak, ako ich vidím.
Vallove výsledky sú zatiaľ väčšinou v rovine zmeny pohľadu na mesto, jeho správu, úlohu, zmýšľanie, nastavenie procesov. Prejavia sa v dlhodobejšom horizonte. Fyzických zmien je zatiaľ málo, ale to aj na odbornom fóre naozaj takmer všetci čakajú, že za rok a pol sa totálne zmení všetko, čo sa 25 - 30 rokov zanedbávalo? Chápal by som to v diskusii dakde na Sme, ale tu? Naozaj je tak ťažké pochopiť závislosť stĺpov v strede chodníka (a iných šlendriánskych riešení) a mentality vo verejnom sektore?... Kým nebudeme ako občania žiadať profesionálne úrady, nepomôžeme si. Koniec koncov, aj tu na fóre viacerí poznamenali, že aj po výmene vedenia v DPB sa zásadne zmenil len marketing. Zase to je náhoda? Podľa mňa rozhodne nie.
Áno, verím, že Vallo do konca volebného obdobia zrealizuje aj viac "fyzických" vecí, inak na tom zakape a podľa mňa neprávom. Ja tu viac Nesrovnala a jemu podobných nechcem, svoje schopnosti predvádzali roky.
Súhlasím, že sme trochu dosť OT, rád budem pokračovať inde

Odpovedať

Minko

24.6.2020

26.6.2020

#367 4

Reakcia na: Viko #366:

aj tak je ten manuál iba zdrapom papiera. všetko sa robí naďalej "slovensky" ako sa robilo... napríklad dnes som si všimol že výtlk (prepadnutý kanál) ktorý asi pred polrokom pri Mladej Garde na Račianskej opravovali je tam už naspäť. Moja rečníka otázka bola- Ako je to možné keď máme takého doknalého primátora čo vraj Bratislavu posunul neskutočne dopredu?

Odpovedať

color

26.6.2020

#368 3

Dnes zverejnené: https://www.petrzalka.sk/2020-06-22-rozhodnutie-povoluje-stavbu-nosny-system-mhd-prevadzkovy-usek-janikov-dvor-safarikovo-nam-2-cast-bosakova-ul-janikov-dvor-pre-ktoru-bolo-vydane-uzemne-rozhodnutie-mc/

Odpovedať

anbis

11.7.2020

#369 3 1

Reakcia na: Viko #366:

Sorry, že reagujem až teraz, vôbec som nestíhal

Áno, súhlasím s tebou. To už tak býva, keď sa stretne ambiciózny plán s realitou verejného sektora bez profesionality a zodpovednosti. Predvčerom som videl napríklad pekný detail na račianskej trati - antracitové stožiare, obnovené osvetlenie LED svietidlami v celom oblúku. Desiatky rokov to bolo každému ukradnuté, odrazu to ide (v niečom má prsty aj inovovaný referát verejného osvetlenia na magistráte). Ja viem, že na čiernych stĺpoch sa voľby nevyhrávajú, ale pre mňa takéto "detaily" predstavujú veľký myšlienkový posun a záujem riešiť problémy. Väčšina ľudí ale
- zjavne - potrebuje vidieť 8 vyasfaltovaných ciest (čo tam po tom, že spodné vrstvy zostanú pôvodné a rok po vyasfaltovaní sa prepadnú) aj keby to bolo to jediné, čo sa spraví za celé volebné obdobie. Máš úplnú pravdu, že Vallo a jeho tím budú musieť ešte lepšie komunikovať a tlačiť na viacero "viditeľných" zmien, inak na tom zahučia a podľa mňa by to bola pre mesto škoda.

Odpovedať

marcello

25.7.2020

#370

https://www.bratislavskenoviny.sk/aktuality/petrzalka/60918-petrzalska-radiala-zaciatok-vystavby-presunuli-z-jari-na-august-2021

Odpovedať

kecho

25.7.2020

#371 1

Reakcia na: marcello #370:

“Nikto sa voči nemu zatiaľ neodvolal (13.7., pozn. red.),”
Ako keby nevedeli, ze Nachtigall zasadne podava odvolania v poslednom moznom termine.

Odpovedať

Maremi

26.7.2020

#372

Reakcia na: marcello #370:

Určite sa to stihne

Predčasné užívanie to istí, potom to môžu dorábať aj rok a pol

Odpovedať

TramFan735

12.8.2020

#385

Neviete ako je to teraz s električkami?
Mala (by) byť nejaká Architektonická súťaž v auguste ale neviem,
kedy presne bude (alebo resp. kedy bola), už je 12.augusta a stále žiadne informácie ohľadom električiek do Petržalky.

Ak by mi niekto vedel poradiť,
čo práve ohľadom električiek do Petržalky prebieha
(a prípadne ak je tak aj priložil stránku) daj(te) mi vedieť.

Ďakujem.

Mimochodom, toto je už dlhé čakanie.
Čakám asi od roku 2016 na to, kedy pôjde tá električka na koniec Petržalky (a zrejme nie som sám.)

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Maremi

12.8.2020

#386 2

Reakcia na: TramFan735 #385:

Architektonická súťaž ? Už sa len čakajú stavebné povolenia a o rok sa začne stavať. Pozri článok vyššie, je to tam určite pekne zdokumentované.

Odpovedať

TramFan735

12.8.2020

#387 1

Reakcia na: Maremi #386:

Pardon myslel som výber zhotoviteľa stavby.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Urbanway 2423

12.8.2020

#388 2

Reakcia na: TramFan735 #387:

Áno, mala by sa vyhlásiť súťaž a v novembri by mali byť predložené ponuky.
https://zastupitelstvo.bratislava.sk/data/att/47622.pdf
strana 10, tam je to nakreslené

Odpovedať

TramFan735

13.8.2020

#389

Ahá:
"Aktuálne sa pokračovanie trate stále pripravuje, mesto zatiaľ nezačalo hľadať zhotoviteľa." (zdroj: https://auto.pravda.sk/doprava/clanok/559906-dalsi-dopravny-kolaps-v-bratislave-mhd-posilnena-nebude/)

Odpovedať

Urbanway 2423

19.8.2020

#390

Ináč, pri akých výlukách sa plánuje používať Jungmannova? Nech myslím, ako myslím, vždy mi príde výhodnejšie použiť Chorvátske rameno. Využiteľná je podľa mňa iba vtedy, ak by bola výluka aj na zastávke Chorvátske rameno.

Odpovedať

kecho

19.8.2020

#391

Pri budovani noveho prejazdu a zastavky Farskeho aj odstrania tie nevyuzitelne vlakove kolaje, nech to pri prechode kolajnic nadskakuje menej?

Odpovedať

30.8.2020

5.9.2020

#412 3

Reakcia na: kecho #406:

Sorry, že reagujem až teraz, cez týždeň som vôbec nestíhal. Teoreticky by to malo fungovať ako píšeš. V realite to, stručne povedané, nefunguje - ako píše S499 v #406. Môžem kvôli tomu plakať, môžem sa kvôli tomu hodiť o zem aj vyškriabať mačke oči, ale musím to akceptovať.
Na Slovensku je verejné tajomstvo, že sú firmy, ktoré za víťazov obstarávaní nikto nechce - a napriek tomu vyhrajú, dokonca opakovane. (Napríklad pred časom aj u nás a ako to funguje opäť raz vidím, ale to na verejnom fóre nebudem rozoberať). Ako som už písal viackrát, seriózne stavebné firmy toto dávnejšie pochopili a o veľa verejných zákaziek sa už ani neuchádzajú. Možno by si im mal ísť vysvetliť, ako si dané amatérske firmy, fungujúce iba s cieľom zarobiť na verejných financiách, dajú pozor na termíny a kvalitu

Dlhodobé riešenie je nastaviť systém tak, aby o súťaže mali záujem aj iní. A na to musia vidieť, že majú šancu vyhrať, že súťaž nie je formálna a naoko a skutočnú kvalitu má investor na háku. Je to ako s výberovými konaniami. Ty by si sa prihlásil do výberka, ak by si dopredu videl, že nemáš šancu, lebo to je pripravené pre niekoho iného? Raz možno áno, druhýkrát tiež... tretíkrát? Takto nejako to je v stavebníctve.
Systém (= zákony) však nezmení hnusný psíky požierajúci Vallo. Ten na to môže maximálne poukazovať smerom na hradný kopec. Dovtedy treba rešpektovať realitu tak ako je, aj keď s ňou vnútorne nesúhlasím. A snažiť sa o zmenu

.

Odpovedať

810zssk

5.9.2020

#413 3

Reakcia na: anbis #412:

Myslím že Kechova pointa bola práve v tom, že systém nemôže stáť a padať na tom či si firma dobrovoľne dá pozor na termíny a kvalitu. Verejné obstarávanie má tú nevýhodu, že si veľmi nenavyberáš podľa kredibility uchádzača a teda ju nevieš zohľadňovať. Môžeš len nastaviť zmluvu tak, aby pre dodávateľa bolo výhodnejšie spraviť si prácu kvalitne, lebo za prípadnú nekvalitu zodpovedá. Ak zároveň dáš do výberka podmienku že musí ísť o zabehnutú firmu s referenciami, tak vieš značne znížiť riziko, že by to niekto vyriešil "throwaway firmou".

Nikdy som nechápal povyk nad tým ked sa ako jediné kritérium používa cena. Štandard kvality si má predsa určiť obstarávateľ a má byť súčasťou opisu predmetu zakázky, teda podmienkou ktorú musí splniť každý uchádzač. To je poistka proti nízkej kvalite, nie výberové kritériá. A imho je oveľa oveľa jednoduhšie si presne povedať aké materiály a postupy chcem na stavbe, než sa snažiť vymyslieť nejake objektívne hodnotiace kritéria reprezentujúce tú bájnu "kvalitu".

Odpovedať

kecho

6.9.2020

#414

Reakcia na: anbis #412:

Cize staci dat podmienku, stavby realizovane v poslednych 5 rokoch v zmluvnom termine (alebo x% dokoncenych v termine). Ak na nejakej nestihal terminy (alebo pri x% nestihol), holt vylucit z vyberka, kedze nesplnil podmienku ucasti.
Plus referencie za x rokov spatne. Alebo uhrada casti sumy v termine x mesiacov po dokonceni. Proste hladat, ako by sa dali eliminovat fuserske firmy a nie TakSaToNikdyNerobilo.

Odpovedať

anbis

6.9.2020

#415 6

Reakcia na: kecho #414:

Takto na papieri to vyzerá super, rovnako aj #413. Chcel by som to tak aj ja. Ale je to teoretizovanie - nemyslím to vôbec v zlom, ale je vidieť, že s podobnými vecami nemáte skúsenosti. Zabúdate, že nie ste v súkromnej firme, kde si dôsledne sledujete vlastný záujem a všetko v rozpore s ním ošetríte. Spoločnosť (= obstarávatelia) k takému stavu nedospela. Zase napíšem, že môžem sa kvôli tomu aj hodiť o zem, aké je to smutné a nespravodlivé. Je, súhlasím. Ale taká je dnešná realita. To po prvé.
Po druhé, obstarávanie stavieb je špecifické v tom, že súťažíš o výrobok, ktorý neexistuje. To nie je typový autobus, v ktorom si zvolíš farbu sedačiek, tyčí na strope a povedzme motorizáciu. Stavby majú x špecifík, ktoré v dobe súťaženia nevieš ovplyvniť, ani keby si mal krištáľovú guľu. S amatérskym partnerom (realizátorom) bude potom aj výsledok amatérsky. To po druhé.
Podmienka o stavbách dokončených v termíne za posledných 5 rokov je síce pekná, ale asi sa už zabudlo na to, ako sa v termíne dokončil Starý most. Nedokončil? Ja viem. Ale na papieri áno a firma sa ti môže zapojiť, a veru sa aj zapojí. To isté referencie - tí naši majú - väčšinou z verejných zákaziek. Zas sa ti zapoja, však to spĺňajú. Nastavíš % zákaziek dokončených po termíne? Koľko dáš, 25 %, 41 %? Nenapadne ti to uchádzač, prečo to nie je len 38 %? To po tretie.
Dalo by sa pokračovať, ale nechcem písať román. Veci, ktoré navrhujete sú super, ale aj keby sa zaviedli, v krátkodobom horizonte sa nezmení vôbec nič. To neznamená, že ich nemáme zavádzať - máme, ale musíme prijať aj niečo na to, aby sa zabezpečil aj okamžitý efekt. To je niečo ako s Vallom, keď je kritizovaný za to, že nestačia koncepčné zmeny, ale treba aj okamžité výsledky. Súhlasím a pre mňa je toto ten istý prípad. Sorry, ale v tomto sa nezhodneme. PS: TakSaToNikdyNerobilo rozhodne nie je moja pracovná metóda, ale to nech radšej píšu tí, ktorí ma poznajú osobne.

Odpovedať

anbis

26.9.2020

#425

Reakcia na: lostrail #424:

Česi sú o niečo ďalej snáď vo všetkých oblastiach, nepredpokladám, že tento fakt ťa prekvapuje a že by si ho rozporoval

. Áno, s tými formátmi výkresov je to veľký rozdiel. Svedčí o ochote prijímať zmeny na úrovni riadenia a organizácie práce. Ku zvyšku som sa už vyjadril. Odporúčam sledovať relevantné fóra (začať Fórom slovenského stavebníctva) a konferencie či čítať články. Mimochodom, zaujímavý je už len taký základný ukazovateľ, ako je priemerná mzda v stavebníctve - tá je ďaleko pod priemerom celého hospodárstva, potom je zaujímavá aj produktivita práce v odvetví - je to podobné... nie, zložité problémy nemajú jednoduché riešenia. Nejdem sa opakovať.

Odpovedať

Viko

26.9.2020

#426

Reakcia na: lostrail #424:

Aj cez českú hranicu môžeme len závistlivo nakúkať, aké materiály používajú, koľko stavieb je výsledkom kvalitných architektonických súťaží, atď atď. Jasné, nie je to zem zasľúbená, ale rozdiel je napriek tomu markantný.

Odpovedať

N/A

28.9.2020

#427

Reakcia na: martinah #422:

"Výkon 1. ex-ante kontroly"

Bohaaa, prečo sme takí motáci...
Čo ešte nevymyslíme? Prebehne ešte 2., 3., x-tá kontrola... a nakoniec sa to aj tak dodrbe a niečo zabudne.

Odpovedať

martinah

29.9.2020

#428 3

Reakcia na: N/A #427:

jj, postavia cele bez kolajnic a tie az v ramci reklamacie

Odpovedať

lostrail

30.9.2020

#429 2

Reakcia na: martinah #428:

Ale aj napriek tomu elektricky docasne pustia ;-P.

Odpovedať

N/A

13.10.2020

#430 4

https://www.yimba.sk/clanky/andrej-dolezal-mam-obavy-ci-sa-stihne-projekt-petrzalskej-elektricky

Odpovedať

Urbanway 2423

13.10.2020

#431 1 1

Reakcia na: N/A #430:

"Ak začneme dnes obstarávať a bude to trvať ideálne 12 mesiacov, sme na prelome septembra a októbra 2021. Výstavba by mala trvať 36 mesiacov, tvrdia ale však, že to dokážu stihnúť za 27. Držím im v tom palce. To máme 2,5 roka. Teda, ak uzavriem v septembri 2021 zmluvu, tak mi to do konca roka 2023 nejako nevychádza."

Ach, nič nové.

Ak to budú stavať pri najmenšom 27 mesiacov, tak by to len tak tak stihli, aj keby začali už dnes. Takže sa s predĺžením Petržalskej radiály asi môžeme rozlúčiť. Jedine, že by to urobili na spôsob KV radiály. Pri odovzdaní budú iba koľaje a základ nástupíšť "v strede ničoho" (rozumej urobí sa len nutné minimum) a zvyšok sa bude dokončovať ešte 3 roky po otvorení (ak sa teda dá takto "vybabrať" s EÚ).

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

kecho

13.10.2020

#432 7 1

Reakcia na: Urbanway 2423 #431:

Esteze sa nepostavilo to uz vyvalcovane obratisko a neskor sa ani nepresunula zastavka Farskeho obojstranne ku trati a neprelozil ten kusok cesty, “lebo zachvilu budeme stavat druhu cast trate...”

Odpovedať

14.10.2020

#461 8 1

Reakcia na: N/A #451:

Maslo na hlave by mali rad-radom všetci, ktorí medzi 2013 a 2023 nestihli pripraviť, schváliť a zrealizovať pár kilometrov koľají na rovine, v prvom rade ale tí, ktorí nedokázali zabezpečiť nadväznosť druhej etapy na prvú a zapríčinili, že vôbec takáto iksročná investičná fuga musela vzniknúť.

Áno, aj dnešné vedenie má postupovať tisíckrát aktívnejšie, ale určite nemôžeme celú vinu hodiť na Valla len za to, že sa popri Petržalke chystá nejaký ďalší krok, aby sa nám projektová prázdnota z 2015-teho neopakovala.

Odpovedať

16.10.2020

#482

Reakcia na: pinhead #479:

Kompletná projektová dokumentácia je niekde dostupná?

Odpovedať

20.10.2020

#487 14

Reakcia na: lostrail #486:

Ad Doležal - nuž, jeho profesijné skúsenosti sú úplne inde ako v doprave. Je to skrátka manažér, možno šikovný, to nepopieram, ale pôsobil dlhé roky v úplne inom segmente (telekomunikácie). Preto jeho názor na trasovanie električiek má rovnakú váhu ako názor bežného občana. Alebo vari máš nejaký argument, prečo by názor telekomunikačného manažéra na trasovanie električiek mal mať väčšiu váhu?

Ad argumenty umeleckej obce - kedy, kde a kým boli vyvrátené, prosím?

Markom, ktorý má rád škrípanie električiek a červenú farbu? Alebo Kratochvílovou a jej nepriestrelným argumentom, že "električka patrí do mesta"? To sú aké argumenty, prosím? Zato Výzva za zachovanie pešej zóny medzi SND a Nábrežím M. R. Štefánika sústredila množstvo argumentov, prečo je táto trasa nesprávna a mesto na to nedokázalo nijako reagovať. Iba zavádzaním. Žiaľ, súčasný primátor preberá manipulatívne a zavádzajúce techniky svojich predchodcov. Raz tvrdí, že v hre je viacero variantov. Potom zistí, že mu tečie do topánok, tak to zmení, že je iba jedna možnosť. A napokon asi predsa len predloží iný variant ako popred SND. Ale nechajme sa prekvapiť. A taktiež lživo tvrdí, že električka na Landererovej by znemožnila vytvoriť BUS-pruhy, čo je číry nezmysel a on to dobre vie. Čo sa týka trasy po streche garáží, mesto nemá žiadne dáta o tom, že by to nebol problém. Na túto výhradu si vôbec nezareagoval. Iba sú to podľa teba bludy.

Výborný argument.

Ad Kríž - no vidíš, ja ti napíšem, že mne je ukradnutý a ty aj tak veríš svojmu bludu, že ho uctievam.

Škoda reči.

Ad Petržalka - príde mi veľmi zaujímavé, že Kratochvílovú viníš za meškanie projektu. A kto prosím z nej spravil 1. námestníčku primátora pre dopravu? Poradím. Začína sa to na Val a končí na lo.

Ad Vallov pomník - jeden z argumentov, prečo sa zvolil variant Pribinova, bol ten, že je to najrýchlejšie realizovateľné. Podľa prezentácie mesta by spustenie električky bolo v roku 2024. V čase volieb 2022 by už určite prebiehala výstavba. Jednak by mu to asi pomohlo vyhrať voľby, no ak aj nie, bol by to projekt, ktorý zariadil on. To by bol jednoducho fakt, ktorý sa nedá poprieť. Petržalskú električku však zdedil, tam už to treba len dokončiť. Ja samozrejme držím mestu palce, aby to nespackali, aj keď mám pri tomto vedení vážne obavy.

No a keďže máš veľmi rád vizualizáciu električiek pred SND, tak ti ju venujem aj v tomto príspevku.

Je absolútne realistická, keďže stav, že električky sa dostávajú do závesu, je úplne bežný. Navyše sa výhľadovo uvažuje o tom, že tade budú chodiť aj električky do Biskupíc a Vrakune. Na vizualizácii je rozbiehajúca sa električka idúca smer Šafko, ďalšia za ňou čaká. V druhom smere je električka v pohybe smer prístav.

Tento jav, ktorý zachytáva vizualizácia, bude nastávať - ak sa variant Pribinova zrealizuje - na dennom poriadku. Či už státie na zastávke, zápcha, prekážka, porucha, výluka... čokoľvek z toho môže viesť k nahromadeniu aj väčšieho počtu električiek na pešej zóne.

Námestie si zlikvidovať nenecháme.

Realistická vizualizácia električiek pred SND.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

slavius

20.10.2020

#488 6 1

Reakcia na: N/A #487:

Hmmm, toto je skutočne krutý popis vizualizácie: Električky likvidujú námestie...

Odpovedať

Viko

21.10.2020

#489 11 1

Reakcia na: N/A #487:

O ,,argumentoch umeleckej obce" (nepochopiteľne servírovaných ako súbor dojmov a nie štýlom argument mesta - váš protiargument - podporné dáta) sme sa tu bavili už pred vyše rokom, keď si s nimi prvýkrát došiel - nebaví ma to opakovať znova, ale jediný, kto nehovoril ľahkovyvrátiteľné veci a donútil ma sa zamyslieť, bola doc. Húsenicová ohľadne zadrôtovania priehľadovej osi východ-západ - a keďže jediný taký pohľad medzičasom pribudol tento https://jtre.sk/sites/default/files/styles/gallery/public/2020-07/Vizualizacia%20trasy%20pred%20SND.jpg , myslím si že sa s tým fakt dá žiť.
Mohli ste to ukazať bez západu slnka, rovno spomedzi drôtov a bez ich strácania sa v diaľke - a možno by nás to naozaj presvedčilo, že to tam nepatrí. Lenže nie, vy sa miesto toho odbavujete na "realistických" vizualizáciách. Prečo tie úvodzovky? Neviem, či si v živote niečo už vizualizoval, ale:
1) Niekto navrhuje zastávku doprostred námestia? Či prečo je ten zhluk nakreslený zrovna tam? Navyše ak tam bude kvôli nosnosti garáže obmedzenie, budú sa tam môcť zhlukovať rovnako ako na moste nad Staromestskou, t.j. nijako.
2) Kde v Bratislave sa takto zhlukujú električky? Blumentál? Šafko? Možno Molecova? Nemyslíš, že tu počet liniek - a teda veľmi pravdepodobne aj spojov - má byť nižší a teda sa to nedá porovnávať?
3) Ako môžu byť električky v zhluku a zároveň svišťať tak, že sa pri pohľade rozmazávajú o dobrý meter?
4) Kde v meste máme páry hrubých stĺpov s protistojnými jednosmernými výložníkmi, ktoré by potrebovali mať lano tak strmo dohora? Alebo tie snáď sedemmetrové deltazávesy? Či aký je predpoklad, že sa tam niečo také použije? Architekt v živote nebol v Karlovke ani v Ružinove, tak obkreslil železnicu?
5) V akom čase dňa (keďže obloha je denná) si tam videl toľkoto ľudí? Na konci leta som strávil koncom pracovnej doby dve hodiny fotením v tom oblúku - a čudujsasvete, aj v tomto exponovanom čase sa ním premleli len DVE osoby, všetko ostatné prechádzalo v dotyku s Euroveou a o tento unikátny polkruhový cárach ani nezavadilo.

Nehovoriac o tom, že štyrmi železami v zemi a dvomi drôtmi vo vzduchu predeliť priestor, ktorý je už dnes rozsekaný schodiskom hneď pri divadle, ďalším schodiskom pod hornou fontánou a následne umeleckou priekopou, sa naozaj nedá považovať za likvidáciu, ba priam sa z urbanistického hľadiska núka využiť tie terénne rozdiely na funkčno-prevázdkovú diferencáciu.

Je to síce smutné, keď aj z princípu zaujatý developer urobí realistickejšiu vizualizáciu než aktivisti, ale priložím sem na porovnanie aj nadhľad z výstupov JTRE, nech vidíš akotak reálnu podobu rozdelenia (voľný koridor okolo koľajníc nadhodnotili, reálne na električku treba menej šírky, než po tie dva svetlé pásy v dnešnej dlažbe a teda chodcom zostane viac):
https://www.yimba.sk/upload/doprava/trat_pribinova_kosicka/0204_-_res.jpg
Naozaj neviem, ako takýto priechod električky zlikviduje nejakú relevantnú časť fyzického priestoru - a umelecký koncept údajného plynutia vody ti viem z fleku rozšíriť o nové hlboké impulzy, kontexty a súvislosti, ktoré tomu pretínanie dá. Plus ako pravidelný užívateľ SND by som rozhodne ocenil, aby som nebol odkazaný na potulky blatom z Landererovej a nasledné obchadzanie celej budovy, prípadne peší presun zo Šafka (keďže na linky na dnešné "Nové SND" sa nie vždy dá rozumne prestúpiť).

Odpovedať

Minko

21.10.2020

21.10.2020

#496 6 2

Reakcia na: N/A #487:

Manipulatívny hajzeľ. Ale čo iného sa dá čakať od Chromíkovca.

Odpovedať

N/A

21.10.2020

21.10.2020

#503 2 1

Reakcia na: N/A #500:

Rozburovať divadlo!

Odpovedať

N/A

21.10.2020

#504 5

Reakcia na: Solider #502:

Ako inak chceš na statickom obrázku znázorniť, že je objekt v pohybe? Električky samozrejme nebudú stáť, budú sa priestorom pohybovať, ktovie ako rýchlo. Spôsobilo by to nielen ohrozenie chodov, ale aj nemožnosť využívania priestranstva SND na kultúrne podujatia.

Priestranstvo pred SND sa využíva na kultúrne podujatia, v lete sa tu konávali letné piatky a letné nedele pred divadlom.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Jak44

21.10.2020

#505 2 1

Reakcia na: Solider #502:

Ak by išlo o foto, tak tam vidíme pokus o Slovenský rekord "najviac liliputov na jednom mieste". Ešte som nevidel dospelého človeka, ktorého oči by siahali iba do výšky dopytových tlačidiel.

Odpovedať

perets

21.10.2020

#506 4 1

Reakcia na: lostrail #498:

Nemám osobnú dlhotrvajúcu (nežil som tam) skúsenosť, ale strávil som tam pár víkendov, no nikdy ma to neobmedzovalo. Práve preto som to použil ako príklad, oveľa rušnejšieho námestia kde to funguje, ako je dláždená plocha pre SND. 4 koľajnice a 2 drôty, a električka každé 4+4min. nie je veľká bariéra, ale možno by tam mohli spraviť otvorený zvršok, prípadne kanál pre gondoly

, fantázií a pseudoargumentom sa medze nekladú.
Oveľa väčší pohyb peších je v ťahu Mariánska - Kollárovo nám. a je to v pohode aj s električkou.

Odpovedať

Viko

21.10.2020

#507 5 1

Reakcia na: N/A #504:

Ako na fotkách znázorňuješ, že idúce objekty sú v pohybe? Tiež všetky fotky cielene rozmazávaš?

Argumentovať tým, že ako protireakcia na električku SND po trinástich rokoch zistilo, že má nejaké terasy, že môže vyjsť medzi ľudí a robiť nejaký program aj mimo bežných hracích časov, je - nehnevaj sa - celkom smiešne. Lebo všetci si pamätáme, že ten priestor od postavenia nežije, keďže pomer spevnených plôch je naddimenzovaný voči zrealizovanej škále funkčného využitia. Inak, keď už máš také dobré vzťahy s K&P - oni súhlasia s tým, aby sa ich predstava nástupného priestoru transformovala na priestor zhromažďovania pod pódiom, ktoré ešte aj zakrýva vzácnu neskoromodernistickú stavbu? Nevidí sa im v rámci toho "jednoliateho priestoru" urbanisticky omnoho lepší priestor na eventy medzi Štefánikom a priekopou?

Odpovedať

lostrail

21.10.2020

#508 7 1

Reakcia na: N/A #487:

"Ad Doležal - nuž, jeho profesijné skúsenosti sú úplne inde ako v doprave. Je to skrátka manažér, možno šikovný, to nepopieram, ale pôsobil dlhé roky v úplne inom segmente (telekomunikácie). Preto jeho názor na trasovanie električiek má rovnakú váhu ako názor bežného občana. Alebo vari máš nejaký argument, prečo by názor telekomunikačného manažéra na trasovanie električiek mal mať väčšiu váhu?"

Rozhodne by mal vacsiu vahu ako nazor rezortu kultury, ktory vie o doprave uz absolutne hole nic a ktoreho kvalitu (toho nazoru) vieme uz podla toho, ake "argumenty" ste vytasili do boja so zlou, zlou elektrickou. To, co ty povazujes za dobre podlozene argumenty, je vacsinou len znoska bludov a tmarstiev, nie vzdialenych od cias upalovania carodejnic na hranici. Ale to vies, pretoze ti to tu x ludi napisalo.

"Ad argumenty umeleckej obce - kedy, kde a kým boli vyvrátené, prosím?

Markom, ktorý má rád škrípanie električiek a červenú farbu? Alebo Kratochvílovou a jej nepriestrelným argumentom, že "električka patrí do mesta"? To sú aké argumenty, prosím? Zato Výzva za zachovanie pešej zóny medzi SND a Nábrežím M. R. Štefánika sústredila množstvo argumentov, prečo je táto trasa nesprávna a mesto na to nedokázalo nijako reagovať. Iba zavádzaním. Žiaľ, súčasný primátor preberá manipulatívne a zavádzajúce techniky svojich predchodcov. Raz tvrdí, že v hre je viacero variantov. Potom zistí, že mu tečie do topánok, tak to zmení, že je iba jedna možnosť. A napokon asi predsa len predloží iný variant ako popred SND. Ale nechajme sa prekvapiť. A taktiež lživo tvrdí, že električka na Landererovej by znemožnila vytvoriť BUS-pruhy, čo je číry nezmysel a on to dobre vie. Čo sa týka trasy po streche garáží, mesto nemá žiadne dáta o tom, že by to nebol problém. Na túto výhradu si vôbec nezareagoval. Iba sú to podľa teba bludy.

Výborný argument."

Tak podme pomaly:
1. Tie tzv. "argumenty" boli vyvratene v podstate kazdou odpovedou odbornika k danemu "problemu". To su skutocne argumenty. To, ze tebe a tvojim komplicom nevonaju cisla, lebo ste boli slabi z matiky, este neznamena, ze argumenty nie su kvalitne. Len zrekapitulujem: Pri spravnom technickom rieseni elektricka NEBUDE vytvarat hluk rusiaci predstavenia. Elektricka NEPRESEKNE zivy priestor, lebo ten priestor je cokolvek, len nie zivy. Elektricka NEZHORSI vyhlad na mesto, pretoze len retard alebo vrtak foti hrad tak, aby na nom bolo vidno droty, pricom ked sa postavi o par metrov dalej, uz ziadne droty nevidno. Elektricka NEPREDSTAVUJE vyssie nebezpecenstvo pre chodcov, ako auta na rusnej Landererovej. Ked niekto na elektricku bude dobiehat, tak prave na rusnej ulici mu hrozi ovela vyssie nebezpecenstvo. Co na tych argumentoch nevies alebo nechces pochopit? To, ze ty si si teraz povedal, ze budes trucovat, ze nejake poloprazdne nezaujimave namestie si nedas a hotovo? To je take dospele a svedci to o tvojej zrelosti.

2. Elektricka na Landererovej by naozaj znemoznila vytvorit BUS pruhy a ty to dobre vies. Pozemky pri ulici uz nepatria mestu.

3. K tym garazam - tu krasne vidno tvoje zufale pokusy o manipulaciu. "Mesto nema ziadne udaje o tom, ze by to nebol problem". Sam doktor Fico by to lepsie nevymyslel. Mesto si v prvom rade velmi dobre uvedomuje, ze ak toto trasovanie zvoli, nosnost garaze sa bude musiet zvysit. To len ty mas pocit, ze nikto neuvazuje v suvislostiach. Ano, bude sa to musiet otvorit, vystuzit a opatovne zatvorit. Ale ta veta samotna je hotovy manipulatorsky klenot. Po prve nevies, ci mesto take udaje ma alebo nema. Po druhe, aktualne aj vdaka peticii s vasimi bludmi este nie sme ani len vo faze, kedy by sme mohli povedat, do coho ma zmysel sa pustat. Pre kazdeho normalne uvazujuceho cloveka je to sice jasne, ale zjavne to niektorym este treba vysvetlit ako malym detom. Ked bude zrejme, ze pojde variant ponad garaze, pridu na rad kroky, ktore potrebne udaje ziskaju a navrhnu zlepsenie. Ale ty by si uz chcel, aby mesto malo vsetko dobre, ze nie 5 rokov dozadu, lebo ved ked sa pustaju do boja s takou "obavanou" opoziciou, ako si dovoluju neminut peniaze danovych poplatnikov na vykonanie vyskumu vsetkych variant trasovania, ze? Demagogia najhrubsieho zrna.

"Ad Kríž - no vidíš, ja ti napíšem, že mne je ukradnutý a ty aj tak veríš svojmu bludu, že ho uctievam.

Škoda reči."

No vidis, najskor ho vychvalujes do nebies, vypisujes o nom, ako on nebojacne upozornoval a nikto ho (chudacika) nepocuval a potom napises, ze ti je ukradnuty. Sorry baby, vieme citat medzi riadkami, lebo nie sme ako tvoj osprosteny elektorat, ktory caka na najnovsi headline, pricom ten stary sa preciarkne a ide do skartovacky. Toto je realny svet, nie pokruteny svet politiky. Strasne krici, kde sa pohybujes a aky je tvoj mindset. Aj ked tym "mind" by som si nebol taky isty.

"Ad Petržalka - príde mi veľmi zaujímavé, že Kratochvílovú viníš za meškanie projektu. A kto prosím z nej spravil 1. námestníčku primátora pre dopravu? Poradím. Začína sa to na Val a končí na lo."

Toto je genialny priklad tvojej bezbrehej generalizacie a fatalistickeho sposobu nazerania na veci. Ja nikoho z nicoho nevinim, len viem, ako na tom je Kratochvilova z hladiska skusenosti. Ibaze narozdiel od tvojej krvi v ociach to nevnimam ako nevyhnutne negativnu vec. To len taki ako ty asi maju pocit, ze na akukolvek pracovnu poziciu by sa mali hlasit vylucne ludia vo veku 20 rokov s 30-rocnymi skusenostami. Skratka sa venovala niecomu inemu a do samospravy sa dostala az s Nesrovnalom. Alebo si potom nepamatam, co s nou bolo predtym, no kazdopadne, ak nepoznas vsetky tie Hlavy 22, o ktorych som pisal nizsie, je uplne normalne, ze ti veci trvaju dlhsie. Jasne, ty by si uz najradsej zatvaral alebo daval do klietky hanby a potom upaloval. Coraz viac som o tom stredovekom zmyslani presvedceny.

"Ad Vallov pomník - jeden z argumentov, prečo sa zvolil variant Pribinova, bol ten, že je to najrýchlejšie realizovateľné. Podľa prezentácie mesta by spustenie električky bolo v roku 2024. V čase volieb 2022 by už určite prebiehala výstavba. Jednak by mu to asi pomohlo vyhrať voľby, no ak aj nie, bol by to projekt, ktorý zariadil on. To by bol jednoducho fakt, ktorý sa nedá poprieť. Petržalskú električku však zdedil, tam už to treba len dokončiť. Ja samozrejme držím mestu palce, aby to nespackali, aj keď mám pri tomto vedení vážne obavy."

Pokial spravne pocitam, 2024 je dva roky po najblizsich volbach. Zaujimave pritom je, ako si si isty, ze v roku 2022 by uz prebiehala vystavba, ked doteraz kazdy projekt sa svojim zaciatkom omeskal o ROKY a nakoniec zostal len velmi kratky cas na dokoncenie. V ramci tvojej bludnej nerealnej predstavy, ze Vallo si chce postavit pomnik, to samozrejme urcitym sadomasochistickym sposobom zapada, ale rok 2022 by bola na pomery tohto mesta a tejto krajiny neuveritelna, no hlavne nevidana rychlost. Vzhladom na to, ze Vallov tim sa v podstate stale uci na vlastnych chybach si dovolim s istotou odhadnut, ze ak sa zacne v roku 2024, este budeme mat stastie.

"No a keďže máš veľmi rád vizualizáciu električiek pred SND, tak ti ju venujem aj v tomto príspevku.

Je absolútne realistická, keďže stav, že električky sa dostávajú do závesu, je úplne bežný. Navyše sa výhľadovo uvažuje o tom, že tade budú chodiť aj električky do Biskupíc a Vrakune. Na vizualizácii je rozbiehajúca sa električka idúca smer Šafko, ďalšia za ňou čaká. V druhom smere je električka v pohybe smer prístav. Tento jav, ktorý zachytáva vizualizácia, bude nastávať - ak sa variant Pribinova zrealizuje - na dennom poriadku. Či už státie na zastávke, zápcha, prekážka, porucha, výluka... čokoľvek z toho môže viesť k nahromadeniu aj väčšieho počtu električiek na pešej zóne."

Nedakujem za popis obrazku, pretoze neuveris, ale ja vidim, co na nom je a nepotrebujem k tomu textovy doprovod. Ty asi mas pocit, ze musis svojim oveckam vsetko vysvetlovat, ale nemusis sa bat, tu si medzi pomerne rozumnymi ludmi. Chapem, ze to musi byt celkom neprijemny pocit.

Ak je toto realisticke, potom ty sedis na nejakej inej planete, kde neplatia fyzikalne zakony, je ti tam prilis teplo a tak nemas co ine na praci, len halucinovat. Som mimochodom rad, ze Viko ti spisal niekolko peknych bodov, ktore dokonca ocisloval a tak mi ulahcil robotu, takze nech sa paci, aspon 150x precitat a dobre zapamatat.

Ja k tomu dodam len tolko, ze tvrdit, ze na tejto konkretnej trati bude dochadzat ku zhlukovaniu elektriciek (okrem pripadnych mimoriadnosti samozrejme, aj ked to sa urcite bude riesit na inom mieste) moze len clovek kompletne neznaly riadenia dopravy na mestskej drahe, resp. prirodzenych miest zhlukovania. Ako daleko je najblizsia krizovatka? Pokial ma pamat neklame, je to Safko (kde ma IAD moznost prejst len jednym smerom, co odlahcuje intervaly CSS a uz dnes je zavedena ciastocna preferencia v smere z/do Petrzalky). Z druhej strany to bude na zaciatku az Mileticova (elektrickova), neskor mozno Pristavna alebo Mlynske Nivy (uz dnes ako krizovania s cestami). Elektricka po Pribinovej pojde uzemim, ktore bude dopravne ukludnene, prevazne s pohybom chodcov. Auta z a do garazi nejaku velku hrozbu predstavovat nebudu (aj ked tu suhlasim, ze to Ja & Ty mohli vyriesit ovela lepsie). Medzi Safkom a Mileticovou / Pristavnou sa bude dat vytvorit slusny interval a hlavne sa bude dat dodrzat. Ak sa niekde zhlukuju elektricky, vacsinou to byva kvoli tomu, ze na danom mieste sa zbieha niekolko trati (liniek) a v blizkosti su velke krizovatky bez preferencie (napr. usek medzi Vazovovou a Trnavskym Mytom, na Obchodnej a podobne), nie len tak, ze si to vymyslime, aby sme ludi strasili, ako napr. na samostatnych vetvach (resp. tvojom obrazku). Vetva cez Pribinovu bude pekne oddelena, s minimom koliznych miest (porovnaj si to s inymi radialami). Pri dvoch elektrickovych linkach, hocikedy aj v preklade kazde 2 minuty, nevidim dovod na zhlukovanie. Ak bude zavedena preferencia na krizovatke Kosicka x Mlynske Nivy a z Eurovei elektricka prejde na druhu stranu Kosickej mimourovnovo, nebude o com. Ale aj keby nie, predsa je dost miesta, aby sa nezhlukovali v tomto priestore, comu sa aj tak bude musiet zabranit predpisom kvoli spominanej nosnosti garazi (aj po pripadnom vystuzeni). Zhlukovanie pred krizovatkami je pomerne bezne, ale tu nemas siroko-daleko ziadnu. Lenze ty mas pocit, ze vsetci su padnuti na hlavu a nevedia, ze tie garaze tam su alebo skratka nevedia, co ty vies, mozno co ti bolo vo videni dane "zhury" a len cakaju, kedy im samotnym najvyssim pozehnany clovek tvojho typu povie, co maju alebo nemaju robit.

Takze dalsi priklad "argumentu", ktory nie len, ze stoji na vode, ale je donebavolajucim nezmyslom. Ale takto je to so vsetkymi tymi vasimi "argumentami". Krici z toho len strach a "bozemoj, co to tu bude", ale nikdy sa to nezakladalo a nezaklada na objektivnych veciach. To samozrejme potvrdzuje aj skutocnost, ze aj napriek vyvrateniu vsetkych tych bludov si stale idete nahratu pasku ako taky flasinetar donekonecna. Ziadne skutocne argumenty, len tie iste omielane blbosti.

Mimochodom, pripominas mi toho zahoraka, co siel v protismere po dialnici a ked v radiu hlasili, ze po dialnici ide zahorak v protismere, on vzapati zavolal a povedal: "Co jeden! Šici!". Asi mas zo seba pocit, ze si malym svetielkom v temnom svete plnom neosvietenych ludi, ale aj ta psychicka porucha ma svoj nazov a dokumentaciu.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Viko

21.10.2020

#509 7 1

22.10.2020

#515 9 1

Reakcia na: N/A #500:

aha takže
1. ak je celý ten veľký priestor pred SND v správe MK SR tak nech si láskavo MK SR zabezpečí jeho kompletnú zimnú aj letnú údržbu na vlastné náklady

alebo toto už nie?
2. pozrieme sa na to z iného uhla pohľadu. ako si správne napísal, MK SR je "iba" správcom daných pozemkov, vlastníkom je Slovenská republika, čo je vlastne spoločenstvo určitých občanov. a tí svoje veci spravujú prostredníctvom tak ústredných orgánov (MK SR) ako aj orgánov územnej samosprávy. A teraz je otázka, či orgán, ktorý spravuje určitú oblasť (kultúra), ktorej sa daný problém týka okrajovo z dôvodu, že sa ten problém dotýka pozemkov v jeho správe (parcela CKN 9155/1) a je v blízkosti budovy v jeho správe (SND) ktorá slúži na účely záležitosti v jeho správe(kultúra), má stavať silno oportunisticky k orgánu územnej samosprávy, ktorého úlohou je okrem iného zabezpečiť vhodný model riešenia VHD na území, ktoré spravuje.

inak, na mňa s latinskými výrazmi nemusíš ísť, mňa tým neohúriš, za 5 rokov štúdia som sa ich napočúval dosť.

Odpovedať

marcello

22.10.2020

#516 2

Reakcia na: Urbanway 2423 #514:

tak super a diky za vysvetlenie

Odpovedať

lostrail

22.10.2020

#517 7 2

Reakcia na: Viko #510:

Ty si to napisal rozhodne presnejsie, ja som to len doplnil.

Ospravedlnujem sa vopred za tento OT (uz aj s tou Pribinovou sme sa zasa raz nechali zlanarit, takze kto nechce, nemusi citat), ale neda mi:

Pri citani takych prispevkov, ake produkuje Melange, sa mi vybavuje reportaz o Cine, ktora pred casom vysla v Denniku N.
Hovorilo sa tam o tom, ako Cinska vlada reaguje na zle nalady obyvatelstva. Ako skvely priklad posluzi ekologia - asi vsetci si pamatame zabery z Pekingu pocas olympiady v roku 2008 a hlavne tazky smogovy mrak nad mestom. Dnes aj na Google maps vidno, ze Cina (aj India) vysadila miliony stromov a cela krajina sa nebyvalym sposobom zazelenala. Do toho nasadili masivne opatrenia na obmedzenie vypustania emisii. Sposob, akym sa take nieco deje, je taky, ze vlada si priebezne zistuje (spicluje) pomocou svojich agentov medzi beznym obyvatelstvom, ake su nalady a co ludi trapi. Ked nejaky problem zacne rezonovat viac a casto, normalne si vytipuju odbornikov podla vzdelania a praxe z radov verejnosti a zavolaju si ich na "pokec", co sa s tym da robit. Nasledne sa implementuju opatrenia. Problemom totiz je, ze keby sa miliarda ludi zrazu zdvihla proti vlade, neviem, ci by s tym nieco zmohli. Aj napriek krvavemu potlaceniu povstania v roku 1989 musia udrziavat obyvatelstvo aspon semi-spokojne a maju na to velmi efektivny mechanizmus.
Okrem ineho sa tam redaktori rozpravali s podnikatelkou, ktora vedie biznis s kozmetickymi vyrobkami. Pytali sa jej, ci jej nevadi, ze krajina nema demokraciu.
Ona na to odpovedala, ze je rada, ze je to tak, ako to je, lebo keby bola demokracia, k slovu by sa dostali absolutne vsetci, a to aj ti, ktori nie su odbornikmi na dane temy, pripadne jednoduchi ludia z vidieka, ktori nevedia dokopy nic a maju povacsinou extremisticke nazory. Takto o chode krajiny rozhoduju ludia fundovani, ktorych argumenty su rozumne a k veci. Alebo to nazvime vrcholom Gaussovej krivky.

OK, maju tam vela nepravosti, stale maju vysoky podiel otrockej prace, na ktoru huckaju najma Ujgurov, cize aj ten ich system je poskvrneny krvou, no co sa tyka projektov ako takych (nech su to desattisice km dialnic postavenych za poslednych 10 rokov alebo obrovske terminaly, na ktorych je letisko, vlak, bus, elektricka, metro, taxiky, pricom chyba uz len heliport a ponorka), ukazuje sa, ze tento pristup je ovela efektivnejsi. Samozrejme, tam sa nemusia okolkovat s tym, ze nejaku dedinu zrovnaju so zemou alebo pocuvat nejakych Slavikov, kym z toho nepozera prevrat, ale sposob, akym vytesnili neodbornu verejnost, ktora je v podstate brzdou rozvoja, je minimalne pozoruhodny. To u nas sa ku kazdej odbornej veci moze vyjadrit pomaly uz aj chovanec psychiatrickej liecebne.
Tymto neobhajujem Cinu, nepaci sa mi, ako expanduju a zaroven ako sleduju svoje obyvatelstvo a o tom bodovom systeme uz radsej pomlcim (hadaj, ako na tom bola nasa podnikatelka), navyse po korone podla mna zrejme len pridu a kupia si cele Slovensko, pricom zaplatia cashom (ale ten nastup infrastruktury bude celkom iny ako doteraz ;-P) a teda mozno ani nedavaju moznost vyjadrit sa uplne kazdej strane, cize dokonale to nie je.
Vzhladom na to napr. netvrdim, ze umelecka obec by sa nemala vyjadrit, ale akonahle pride k jasnemu zodpovedaniu pripomienok (k comu aj doslo), proces konci a projekt ma ist do procesu pripravy a realizacie. A nie take, ze "ale my vam aj tak neverime", co je len skutocne znenie vety "nepresvedcili ste nas", pretoze ked raz niekto nema vedomostnu kapacitu taky projekt pochopit, odborne argumenty mu nic nedaju.

To, cim sa ludia v demokracii, no hlavne vdaka socialnym sietam nakazili, je akysi divny pocit, ze ich nazor je viac ako niekoho ineho fakt. Ze mozu spisovat peticie pomaly za to, ze Zem je plocha.
Takze aj v tomto pripade to nabralo uplne zvrateny smer, kedy sa nepodlozene strachy vyplyvajuce z nedostatku vedomosti komunikuju ako neviemake argumenty (ale oni to tak naozaj vnimaju, sami sa presvedcili o svojej dolezitosti a dokazali tie vymysly pekne zamaskovat za mudre vyrazy) a vytvara sa uplne umely a neprirodzeny boj so zdravym rozumom. Som si isty, ze vsetky tie bajne civilizacie skoncili kvoli tomuto. Vyvinuli pocitacie stroje, ktore rozmyslali za nich a tak osprosteli.
Toto vnimam ako zaciatok konca. Je to podobne ako ist spolocne (!) protestovat proti virusu, lebo konspiracne weby tvrdia, ze neexistuje, potom zasa, ze bol vypusteny naschval a vytvoreny umelo, potom, ze vlada klame... Lebo virus si povie, ze OK, protestuju a vcera mi doporucene dosla peticia, tak ja to teda budem akceptovat a vymriem.

Odpovedať

N/A

22.10.2020

#518 1 7

22.10.2020

#521 8

Reakcia na: Viko #509:

"Nech sa držíme podobne vyťažených priestorov, zrušil niekto pešiu zónu na Kapucínskej? Župnom? Dochádza tam k úrazom? Umierajú tam psíky? Nebodaj ľudia? Panuje tam strach?"

Ale no, hádam netreba šaškovať. Župné námestie a Kapucínska tvoria jeden priestor, ale ako príklad by sme mohli použiť Obchodnú. Samozrejme, vďaka električkovej trate v týchto územiach sú chodci vytlačení na okraj ulice, resp. v prípade Župného trať námestie delí na chodník pri budovách a zvyšok námestia. Je to bariéra, ktorá negatívne vplýva na komfort pešieho pohybu, bezpečnosť a pocit pohody v týchto územiach. Ale už tam tá električka je a zvykli sme si na to. Tu sa však bavíme o novej električke. A nie je to celkom porovnateľná situácia, lebo priestor pred SND je koncipovaný tak, aby slúžil SND. Či už na kultúrne účely, alebo ako stretávací sa priestor pre návštevníkov divadla. Električka v tomto území by takéto účely znemožnila, keďže by odrezala divadlo od námestím pred ním a ľudia by boli nútení sa koncentrovať iba v polkruhu, ktorý je z budovy divadla vyrezaný.

"Je na pešej zóne Pribinovej zdroj zápch a prekážok? Je v susedstve taký neobíditeľný uzol, ktorého náhla výluka vytvorí šóru až sem?"

Vysoká frekvencia električiek má za následok časté zhluky a ich príčin môže byť množstvo. Okrem toho, čo som spomínal, samozrejme príčinou môže byť aj čakanie električiek z dôvodu nosnosti strechy garáží alebo znížená rýchlosť. Taktiež bude v tomto priestore po dobudovaní zóny omnoho vyššia frekvencia chodcov, čo bude mať za následok väčší výskyt kolíznych situácií.

"Naozaj si predstavuješ, že možný problém statiky sa rieši vyliatím trojmetrovej betónovej dosky?"

Ja som nehovoril o probléme statiky, ale o probléme prenosu vibrácií do budovy SND. Či by vybudovanie trate v tomto priestore vyžadovalo likvidáciu garáží, to neriešim. Ale plocha je dimenzovaná takým spôsobom, že tam nemôže ísť ani hasičské auto.

"Postoj "nevieme, ako to bude vyzerať, ale vieme, že to bude vyzerať zle""

Samozrejme, že vieme, ako to bude vyzerať a vieme, že to bude námestie špatiť. Ty si sa chytil nejakých stožiarov trolejového vedenia, či budú také alebo onaké. To je nepodstatný detail, lebo stožiare aj elektrické vedenie tam bude, nie sme Bordeaux, kde električky idú námestím bez stožiarov aj bez káblov. Myslím, že chytať sa takýchto detailov je známkou nedostatku argumentov.

Električková trať pred SND by znamenala zabratie pešej zóny, rozrezanie námestia a oddelenie divadla od zvyšného priestoru. Premávka električiek by znemožnila využívanie priestorov SND na kultúrne účely a vytvárala by kolízne situácie s chodcami. Esteticky by trať znamenala úplnú degradáciu priestoru.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Maremi

22.10.2020

#522 10 2

Reakcia na: N/A #521:

Pred SND sa ľudia nezhlukujú ani teraz, keď tam nie je električka, takže tento argument neobstojí. Občas sú tam skejťáci keď ich omrzí pri Kapucínoch, inak nikto, NIKTO a kultúrne predstavenie som tam jakživ nevidel( ak bolo raz za pol roka, rok tak to je fakt úspech). Všetka aktivita sa sústredí na námestí pred Eurovea.

Odpovedať

Viko

23.10.2020

#523 9 1

Reakcia na: N/A #521:

Šaškovať veru netreba. Schválne som vybral vyťažením a charakterom podobné miesta. Obchodná má iné priestorové vzťahy, iné šírkové možnosti a inú vyťaženosť než Nám. MRŠ. A keďže až do korony som po nej takmer denne chodieval v najrôznejších časoch, viem, že chodci sa aj tam pohybujú halabala, bez ohľadu na tie strašné riziká, čo tam majú číhať.

"priestor pred SND je koncipovaný tak, aby slúžil SND" - ty aj rozumieš typológii a hierarchii verejných priestorov? V tvojom ponímaní by aj celá Priečna os, keby existovala, slúžila Rozhlasu len preto, že leží pred ním, nie? Totiž, aj priemerný poslucháč cvík z Úvodu do urbanizmu by námestie MRŠ naslepo identifikoval tak, že polkruh je rozptylový/zhromažďovací priestor (t.j. plocha pre nárazové príchody/odchody z budovy), priečny ťah slúži ako komunikačný priestor a pľac medzi budovami Eurovey je pobytový priestor. Za to ty robíš z autorov úplných blbcov, ktorí vlastne do prirodzenej priečnej pohybovej osi chceli osadiť stretávaciu funkciu, a ešte sú aj dvojnásobne blbí, lebo tam pre to stretávanie vôbec nič nenavrhli.

"ľudia by boli nútení sa koncentrovať iba v polkruhu, ktorý je z budovy divadla vyrezaný" - práve naopak. Rovnako, ako nič nevedie ľudí tráviť čas v osi Pribinovej, rovnako nič nedonúti ľudí tráviť čas v polkruhu, kým to bude iba estetizovaná pustatina - a na tom zhola nič nezmení ani električka. (Opäť to hovorím, študuj prosím Gehla, Gehlovú a mestá pre ľudí, študuj City at eye level a tomu príbuzné témy, aby som ti mohol veriť ľudskú mierku. Ingrid Gehl bola behaviorálna psychologička, to by ťa možno mohlo nalomiť, že to nie su bludy postavené na vode.)

Inak, ja to kľudne preformulujem: naozaj si myslíš, že prenos vibrácií vyrieši obrovské závažie z nepružného materiálu? Ale pointa bola úplne inde, keď doska nemá nosnosť, na 90% sa bude musieť zhodiť celá. A keď sa zhodí, nová sa dá sa oddeliť hocijako. Nakoniec, nielen elementárna logika, ale aj tebou vložený výkres svedčí, že rozdielne veľké a ťažké časti stavby nemôžu byť rovnako založené, keďže nesadajú rovnako - a preto ani základy, ani stropná doska nie sú súvislé.

"Známkou nedostatku argumentov" je podľa mňa práveže opätovné priloženie vizualizácie, ktorú som ti bod po bode vyvrátil. Ak si predstavuješ, že to bude vyzerať hentak, tak nevieš, ako to bude vyzerať. Celok je daný, zmenia sa len tie malicherné detaily, ktoré sú tam zle pridané. Opakujem, páry stĺpov so samostatnymi výložníkmi tam nemajú opodstatnenie, ich dimenzie tiež nemajú opodstatnenie, asi žijem v nejakej paralelnej Bratislave takže o prehnanosti šór ťa nepresvedčím, pár drôtov vo vzduchu a želiez v zemi ten rozhodujúci rozdiel neurobí. Materialita sa dá vysúťažiť alebo zadať pôvodným autorom. (Keď sa dokážu vymýšľať manuály dlažieb pre DKR a atypické prístrešky na Americké nám., zariadili by priestor pred SND výpredajovými archiváliami???) Takže stále sa točíme okolo toho, či prepálený obrazok náhodou nie je reálny, miesto toho čo by si povedal jednu nepriestrelnú vec, kvoli ktorej to námestie bude horšie. Lebo áno, bude v niečom iné, ale iné v princípe je aj každý deň v roku. Tu sa bavíme o tom, ako ďalej s priestorom, ktorý dnes nefunguje optimálne.

Neodmietam strach z električky preto, že by som bol nekultúrny buran, ale práve preto, že by - nielen mne - na cestách za kultúrou pomohla. Garáž nákupného centra hádam nemôžme pokladať za dopravnú infraštruktúru divadla, vlastné parkovisko má furt zapratané a dostupnosť MHD je dnes riešená len nahodnou prítomnosťou zastávok. Potom sa nečudujme, že "plebs" nemá dôvod chodiť na vysokú kultúru, keď je fyzicky menej dostupná než konzum.
Nehovoriac už o tom, že na pódiách, pred nimi i za nimi som si tak v Redute, ako v starom SND čo-to odstál, odchodil a odpočúval, takže ti viem spoľahlivo povedať, že v SND žiadne externé ruchy nerušia predstavenia a v Redute to človek postrehne, ak je zrovna ticho a nehrá sa. Dokonca filka dlhé roky koncerty bez nejakej ujmy točí a streamuje. Áno, "štúdiové" nahravanie by v Redute vibrácie zaznamenalo vždy, ale koľko hudobných nosičov sa nahralo v novom SND? Máme dosť kvalitných sál v Rozhlase na to, aby sa ten počet meniť nepotreboval.

Ani zďaleka nemám patent na pravdu (predsalen, ako každý človek viac neviem než viem). Ale keď raz iks ypsilon kníh, skrípt, článkov/štúdií, fyzických príkladov, empirických dát i pozorovaní od rôznych ľudí a z rôznych odvetví hovorí niečo, odkiaľ tá istota, že toto všetko sa mýli a pravde bližšie má kolektív, ktorý už z princípu "vie, že to bude zle vyzerať"? Istota taká veľká, že odbornú diskusiu vo výsledku zhadzuje zo stola a riešenie vidí v úplnom potopení danej alternatívy?

Odpovedať

Minko

23.10.2020

#524 7 2

Reakcia na: N/A #521:

ešte jedna vec k argumentom ostatných diskutujúcich... ak chceme porovnávať električku pri Starom SND a Filke musíme si uvedomiť, že táto budúca trať a tamtá existujúca trať by boli 2 diametrálne odlišné technické riešenia. Uvedom si, že pri Filke ide o starú trať starého technologického riešenia, s výrazným oblúkom a pojazďovaný ťažkými autami čo rozhodne neprispieva k životnosti trate. Tu sa bude aplikovať o desiatky rokov modernejšie technologické riešenie v úplne typologicky inom priestore. Oháňaš sa hlukom že nikto nevie aký bude, pričom to a zároveň spôsob jeho eliminácie dokáže určiť len hluková štúdia nie tvrdenia dakého Janka v VŠMU. XY odborníkov sa vyjadrilo že realizovateľné to je ale ty si musíš ísť stále svoje lebo estetika. Poviem ti to inak: aj estetika má svoje hranice, darmo budem mať všetko estetické keď budem sedieť v zápche v a-buse.

Odpovedať

Jak44

23.10.2020

#525 5 2

Reakcia na: N/A #518:

K Redute a SND len toto:
- Trať je z 90. rokov kedy boli iné postupy stavby
- Trať ide reálne meter od budovy.
- Nebola stavaná na 29/30T, K2S tam skoro nepočuť
- Má rozchod 998mm, teda sa nedá prebrúsiť.

- Som pravidelným držiteľom Abonentky do SND, čiže neboj, vidím obe strany mince.

Odpovedať

lostrail

23.10.2020

23.10.2020

#536 5

Reakcia na: S499.1023 #532:

Ja si to tiez niekedy hovorim. Ale potom vidim, ako tu nastupuje extremizmus, coraz viac ludi bluzni o tom, ako nas Kotleba spasi a zbavi tej hroznej diktatury Bruselu... a dojde mi, ze mechanizmus, akym sa clovek presvedci o tom, ze EU nas vykoristuje a fasisti su cesta (pardon, oni im hovoria "NEfasisti"), je v podstate rovnaky, ako mechanizmus, akym sa clovek presvedci o bludoch, ktore tu Melange pise. Staci napisat sofistikovanejsi clanok, do ktoreho namiesas spravny pomer strachu, vycitiek a kontrolnych otazok na koniec, pricom to samozrejme obratne schovas za mudre vyrazy. Este to okorenis vyrokmi v style "toto vam media zamlcuju!" a je vymalovane. Viem, o com tocim, sam som tam par rokov bol.

Ja netvrdim, ze som tu tiez nepisal obcas blbosti, ale aspon sa snazim zlepsovat a ked neviem, minimalne sa opytat alebo vopred ospravedlnit. Ale ta bohorovnost, s akou je niekto schopny napisat, ze vibracie budu nabeton rusit predstavenia, pricom v rukach nedrzi ziaden prepocet, ktory by to dokazoval, to ma volajako furt podrazdi. Mozno je toto, ze odpovedam dobre a mozno nie. Ale ako pri tych extremistoch, ani tu nam nic nezostava, len donekonecna vysvetlovat a davat priklady. Mozno este par rokov to dame bez holych hlav.
Este doplnim: Ono mozno ani nejde o neho, lebo on bude trollovat aj dalej. Lenze mozno na tuto diskusiu natrafi niekto, kto o tom bude chciet vediet nieco viac predtym, ako si vytvori nazor.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

augenblik

23.10.2020

#537 8 1

Ja osobne som na tuto otazku uz asi trikrat zmenil nazor (aj vdaka tomuto foru). Dnes si myslim, ze trasa cez namestie je asi fakt najlepsia, len som este skepticky voci technickemu vyhotoveniu. Urcite existuje sposob, ktorym je mozne to postavit tak, aby to nedunelo. Len si nemyslim, ze pod tie tony betonu staci strcit plastovu rohoz a tvarit sa, ze to vsetko vyriesi - vid dkr.
Este k tej obsluhe divadla, pripomeniem, ze dodnes navrhovane zastavky na pribinovej su (velmi prihodne) az pri vchodoch do eurovei 1 a 2. Paradoxne to dokonca vyzera, ze povodny navrh zastavok od JTRE je priatelskejsi k divadlu (cca 150m od divadla) ako navrhy od mesta (200-300 metrov). JTRE: https://bit.ly/34mFvWx Mesto: https://imgur.com/a/yi8Rgs0
Ale to je vsetko jedno, chcel som len napisat, ze velice dufam, ze vsetci co pisu "to nebude vobec ziadny problem", "dnes sme v 21. storoci" a "dnes sa to uz robi inak", budu prvi s vidlami a pochodnami pred magistratom, ked sa to nejako poserie.

Odpovedať

lostrail

23.10.2020

#538 5

Reakcia na: augenblik #537:

OK, chapem tento postoj, nuz dovol mi pripomenut znova existujucu trat na Jesenskeho a Mostovej. Ide v ovela vacsej blizkosti k povodnej budove divadla a k Redute. Pokial ma pamat neklame, ta trat nie je nijako zvlast odhlucnena, pricom technologia jej vystavby je poplatna dobe. Tiez pokial viem, historicka budova SND nie je nijako zvlast zaizolovana. Napriek tomu v tom divadle nema elektricka rusivy vplyv.

Tiez chapem, ze situacia, ktora vznikla na prvej etape DKR je teraz voda na mlyn vsetkym tym protestujucim, lebo ocakavaju, ze konecne riesenie bude rovnako alebo podobne odflaknute, ako to, ktore sa pouzilo v Karlovke. PRavda je, ze takuto situaciu nemozno celkom vyvratit, no k tomu mam v podstate nasledovne poznamky:

1. Predist scenaru z DKR by sa dalo pomocou kvalitnej medzinarodnej sutaze na projektanta aj zhotovitela. Po fiasku na DKR uz firmu Reming nepovazujem za dostatocne odborne podkutu. Viem, ze uz davnejsie sa ozyvali rozne hlasy, ktore kritizovali ich riesenia, napr. na koridorovej trati 120 (priepustnost, kvalita zastavok a podobne), ale vtedy som to vnimal tak nejako okrajovo a myslel som si, ze nakreslili len to, co si stat zadal. Lenze pri DKR jasne doslo k zlemu naprojektovaniu odhlucnenia a to zadanie nemohlo byt az tak detailne. Preto zahranicny projektant. Kludne aj ten isty, co projektoval trat v Bordeaux, ak este zije (nestiham googlit).

2. V pripade, ze by sa vibracie predsa len prenasali, stale by bolo potrebne opravit pomerne kratky usek oproti DKR. Nevyhodou pri takomto scenari by bolo len to, ze ludia ako Melange by sa zasa triasli od samej rozkose, ako by mohli freneticky kricat: "my sme vam to hovorili!" a popri tom huckat ludi proti vedeniu mesta. Bol by to taky nenormalny vietor do ich demagogickych plachiet, ako nic. Ked citis pach krvi, zrenicky sa rozsiria a uz ta maloco zastavi. Ibaze tu by sa zasa len zneuzilo ocakavanie ludi, ze uz na prvy raz ma byt vsetko dokonale. V case, ked som sa o trate v Bordeaux zaujimal, cital som si, ako ich postupne implementovali a ake mali problemy s tym APS systemom. Chvilu fungoval, potom mega dlhe vyluky, vypadky, elektricky zostavali stat na mieste... Trvalo im cca. 6 rokov, kym to odladili tak, ze to bolo prevazne bezporuchove. To len tu si myslime, ze vsade inde sa robi perfektne. Samozrejme, nehovorim o takych preslapoch, ako "najazdove rampy" pri kanalovych vpustiach alebo uzkych ostrovcekoch a malych pristreskoch. To je definitivne vrchol amaterizmu a nevkusu. Ale ked riesis komplexnu situaciu, akou prenos vibracii moze byt, vobec nemusi stacit ani odpruzenie a pritlmenie samotnej trate (teraz nepisem o jednej plastovej doske). Ako pisal Viko, je dost mozne, ze bude treba zasahovat aj do stavebnych konstrukcii budovy SND, nevylucuju sa ani piliere v garazach, skratka toto nebude lacne a zrejme bude treba aj vychytat nejake porodne bolesti.

3. Nemyslim si, ze by sme ocakavania na dalsi typ liniovej stavby alebo rekonstrukcie mali nastavovat podla nekvality z tych predchadzajucich, pretoze to nastavi pomerne skaredy precedens, ktory nam zabrani mysliet naozaj koncepcne a bez obmedzeni. Ak budeme stale hutat, ci taku vec projektant vobec dokaze nakreslit, statik vypocitat a realizator vytvorit, potom je dost mozne, ze nepostavime nic naozaj prinosne. Ano, mozno by to po Landererovej bolo ovela jednoduchsie. Ziadne garaze, nejako to tam natlacime, busy posleme bud s elektrickami do zapchy alebo s autami do zapchy a budeme sa tvarit, ze ved predsa sme elektricku postavili. My dokonca dobre naprojektovane riesenia likvidujeme, ako je to napr. v pripade povodne navrhovaneho mimourovnoveho krizenia elektricky na Kutlikovej. Takze ak aj z elektricky do downtownu urobime na kost ohlodany projekt, aby nam nebola viac na skodu, ako na osoh. Landererovu zabijeme celu. Auta, autobusy, elektricky.

Alternativne by som videl moznost v zapusteni elektricky do tych garazi a vytvoreni parkovania radsej blizsie k Eurovei 2. Netusim, nakolko je taky presun garazi mozny alebo nemozny, minimalne ta velka zelena plocha za SND skryva urcite moznosti. Lenze ani o zapustenom variante tito ortodoxni odmietaci nechcu pocut. Je pravda, ze vjazd elektricky do podzemia a jej vyjazd by bolo treba nejako esteticky vyriesit a to sa robi tazko, navyse niektore komunikacie to tam komplikuju, no pokial viem, v celej zone by boli asi len dve zastavky. Prva ma byt SND, cize trat moze uz kusok za Safkom postupne klesat. Za Euroveou 2 by zasa mohla kusok stupnut, aby presla popod najazd na Most Apollo. Je samozrejme, ze to by si vyziadalo znacne prekreslenie toho, co si J&T v celom tom priestore predstavuje, preto ja sam velmi neverim, ze by taketo nieco odsuhlasili.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Viko

24.10.2020

#539 8

Reakcia na: lostrail #538:

Dovrzaná DKR bude vodou na mlyn "nespokojným občanom" v úplne ktorejkoľvek časti mesta, nielen pri divadle. Ale podľa mňa sa oplatí prízvukovať, v akej situácii projekt vznikal, kto ho robil a že sa to nesmie zopakovať - a nie na základe toho rovno zastaviť výstavbu tratí.

Čo sa zapustenia do garáže týka, problém je ten, že jednak cez 2,30 svetlej výšky električku neprepcháš, jednak na existujúcu pojazdnú vrstvu + 150ku podkladného prostého betónu bez "električkových" podkladných vrstiev asi tiež trať len tak nepoložíš. Ak by sme to chceli len prebagrovať, dostaneme sa do úrovne základov (a tie nie je úplne zábavné dodatočne prehlbovať). Čiže by sa to aj tak muselo celé vybúrať - a potom je podľa mňa spoločensky prínosnejšie to radšej vybúrať s cieľom kvalitne konštrukčne oddeleného úrovňového riešenia.
Bariéru vznikajúcu pri podzemnom variante (dĺžka nezakrytých vjazdov) a samotnú myšaciu dieru totiž ani nevieš poriadne vykompenzovať napr. využitím ako krytej zastávky tak, aby zároveň netrestala cestujúcich. Susedné podlažie v Eurovei, ani v SND totiž nie je pripravené na umiestnenie adekvátneho vchodu.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

lostrail

24.10.2020

#540

Reakcia na: Viko #539:

Dakujem za doplnenie. Ja som si dovolil zaspekulovat, ale az tak detailne podrobnosti miestneho charakteru nepoznam tak dobre.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

28.10.2020

#551 1

Reakcia na: Urbanway 2423 #550:

Nespomínalo sa inak niekedy v priebehu minulého roka, že autobusové linky na juhu mesta (Slnečnice+Ja+Ru+Ču) čaká kompletná reorganizácia? Už je okolo toho dlhšiu dobu ticho (to isté sa myslím plánovalo aj v Ružinove a Lamači/Záhorskej Bystrici).

Odpovedať

Urbanway 2423

29.10.2020

#552

Reakcia na: N/A #551:

Už dávnejšie niekto hovoril (tuším Vallo), že chce zaviesť expresy a spomínal tam práve tieto časti mesta, čo píšeš. Okrem toho sa tu ešte o tom už dávnejšie dosť diskutovalo. Na nič iné si nespomínam. Myslím si však, že teraz by už asi bolo najlepšie počkať na dokončenie električky/Južného mesta a až potom reorganizovať linky do Ja+Ru+Ču už aj so zakomponovanými zmenami. Možno to napadlo aj kompetentným a preto je ticho...

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

danlo

8.11.2020

#553

Reakcia na: N/A #551:

čaká sa na nové busy

Odpovedať

kecho

8.11.2020

#554

Reakcia na: Urbanway 2423 #550:

Tie busy (91/191) v sucasnosti nelogicky nestoja na jedinej zastavke, ktoru maju na trase - Rusovska cesta, odkial je paradoxne asi najjednoduchsi prestup na linky na Halovu...

Co sa tyka noveho South Parku - mozno by tam stacila jednosmerna okruzna linka, nieco na sposob L69?

Odpovedať

kecho

8.11.2020

#555

Reakcia na: N/A #551:

Toto o prekopani sa hovorilo tusim uz v decembri 2018... A mozno aj skor

Odpovedať

25.11.2020

#564 1

Príspevok bol odstránený.

2.12.2020

#575 1 3

Reakcia na: S499.1023 #574:

O kazdom vedeni mesta sa vzdy hovori, ze je najlepsie a ze take vynikajuce tu este nebolo.

Odpovedať

david1

4.12.2020

#576 1

Reakcia na: kecho #561:

Daj si časové porovnanie napr. z Lúčanky na Pánty s L59 a v čase kedy nepremáva s kombináciou L95/3/65.
Potom asi pochopíš prečo sa stále prevádzkuje v 20 - 30 min.int.

Tvojou logikou sa môže zrušiť L21 veď ľudia z DNV si prestúpia v Dúbravke alebo 91 po Jasovskú veď ľudia si tiež radi pár krát prestúpia ...

Odpovedať

kecho

15.12.2020

#577 1

Reakcia na: david1 #576:

Na trase Smolenicka-Panty bol rozdiel tusim 7 minut pri takmer 40 minutovej ceste, cize fakticky nic.

Odpovedať

17.12.2020

Erasmus

19.12.2020

#590

Reakcia na: david1 #589:

Na Pántoch a Rybničnej nejaká zástavba pribudla, nie som si však istý, či je tam mimo špičiek dostatočný dopyt na interval 15 minút. L. 65 však ponúka zaujímavé tangenciálne spojenia, a zlepšenie intervalu by jej mohlo priniesť nových cestujúcich. Tí by ocenili aj jej zastávku pri Avion Shopping Parku aj v smere do Rače, Ivanská cesta je ďaleko za križovatkou.

Odpovedať

Solider

20.12.2020

#591 2

Reakcia na: david1 #589:

Netreba zabúdať na dočasne zrušenú linku 55, ktorá sa už, rovnako ako linka 178, neobnovila.

Odpovedať

david1

21.12.2020

#592

Reakcia na: Erasmus #590:

L65 je veľmi nespoľahlivá v špičkách. Často mešká. Po Pánty by mal byť interval 15 min. aj v sedlách a cez víkendy.
Vajnory či Rendez majú po dve linky..

Odpovedať

22.12.2020

#596 1

dalsi prispevok do kampane, zabery dronom

https://www.facebook.com/watch/?v=143930357292525

Odpovedať

martinah

7.1.2021

#597

"Hlavné mesto síce neustále prízvukuje, že termín do konca roka 2023 stíha, nepriamo však začalo pripúšťať možnosť, že sa stavba v tomto termíne skutočne dokončiť nemusí. Ako povedal primátor Bratislavy Matúš Vallo v rozhovore s novinárkou Zuzanou Kovačič-Hanzelovou, ak sa aj nestihne trať dobudovať do konca roka 2023, nebude to problém, keďže EÚ prepláca financie priebežne a zo strany EK existuje vôľa hľadať alternatívne riešenie situácie. Skúsenosti, získané počas modernizácie Karloveskej radiály, zas majú pomôcť zoptimalizovať stavebné procesy."

zdroj: https://www.yimba.sk/nosny-system-mestskej-hromadnej-dopravy-ii-etapa/stihne-sa-postavit-elektrickova-trat-v-petrzalke

Odpovedať

Solider

7.1.2021

#598 2

Reakcia na: martinah #597:

Ak si bude harmonogram prác diktovať zhotoviteľ a nie objednávateľ, tak je takmer isté, že sa termín dokončenia nestihne. Toto sa musí zmeniť.

Odpovedať

kecho

7.1.2021

#599 1

Reakcia na: martinah #597:

Ale ved zatlcene drevene koliky su, krasne videa su tiez spravene, tak to snad nebudeme kazit nejakymi kolajnicami...

Nuz, teda neviem, ci je dobry napad ohanat sa Karlsdorfom - tam tusim doteraz este stale nie je vsetko dokoncene...

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

4.2.2021

#624

Reakcia na: Urbanway 2423 #617:

Po Bratskej by išla trať cez ten most ponad železnicu ? Alebo by sa postavila nová estakáda ? Z tej mapky od ramziho neviem vyčítať vôbec nič

Na tom území má vzniknúť nemocnica aj 2 veľké štrkoviská ? Ak sa teda potom plánuje napojiť na Viedenskú cestu, bude zase potrebná estakáda ponad diaľnicu a potom pôjde trasou ako Viedenská električka až na Starý most ? Či bude niekde zakončená obratiskom ? Pokrytie územia potom ale bude celkom tristné. Celý ten zámer Kapitulského dvora znie príliš ambiciózne a prichádzajúca kríza ho určite na takú dekádu pochová.

Odpovedať

Urbanway 2423

4.2.2021

#625 1

Reakcia na: Maremi #624:

Ten most na Bratskej by sa podľa mňa musel komplet prerobiť, aj keby išla trať stredom, aj keby po boku. Teraz mi napadlo, či by nebolo lepšie najprv postaviť trať Sad J. Kráľa - Kapitulský dvor a až potom trať po Bratskej, pretože okružná jazda cez Technopol podľa mňa nebude veľmi atraktívna a ľudia budú uprednostňovať 80. Spojenie po Bratskej by sa dalo riešiť napr. presmerovaním 99. Táto trať by takisto mohla zlepšiť aj dostupnosť Auparku z električky.

#622
Jeden most bude sotva postačovať pre trať do Janíkovho dvora (ak tam bude 2-minútový interval), ale jedna trať sa tam ešte asi zmestí. Jedno je ale isté, Nové Lido, Janíkov dvor a Kapitulský dvor na jeden most asi ťažko napojíme...

Čo sa nového mostu/tunela cez Dunaj týka, kde by mal podľa vás stáť, aby mal najväčší význam pre dopravu a bol aj realizovateľný?

Odpovedať

si

4.2.2021

#626 2

Reakcia na: Urbanway 2423 #625:

z hladiska siete na nepetrzalskej strane je velka skoda ze sa nespravila aspon priprava na trat na kosickom moste.... tam by sa to dalo vcelku zmysluplne zavesit na pripravovanu/uvazovanu trat medzi safarikovym namestim a mileticovou....

Odpovedať

11.2.2021

#637

Reakcia na: lostrail #636:

Myslel som, že most by začal klesať niekde pri Boteli Pressburg (nie priamo nad ním, skôr vedľa neho na kraji brehu) stáčaním doprava (nie "slimák" iba zákruta) a napojil sa do súčasného triangla.

Tie koncové ukotvenia by sa nedali urobiť tak, že most by sa v polovici/pred zákruty "skončil" a ďalej by (zákrutou) pokračoval len násyp? Ukotvenia by tým pádom mohli ísť medzi detské ihrisko a River park.

Odpovedať

N/A

11.2.2021

16.2.2021

#644 1

Reakcia na: Urbanway 2423 #643:

ak uz mam popustit uzdu svojej fantazii, tak zapadne situovany most pre elektricky by som videl skor niekde v oblasti lafranconi, odkial by (okrem moznosti ist smer centrum a kv) pokracovala trat cez mlynsku dolinu na patronku kde by sa napojila na vetvu z hlavnej stanice do lamaca (ktora je podobne fantazijna ako ten most cez dunaj

)

Odpovedať

Urbanway 2423

16.2.2021

#645

Reakcia na: si #644:

To by asi bolo lepšie umiestnenie, čo sa napojenia na ďalšie trate týka, ale kadiaľ by si trať viedol na petržalskej strane? Nešiel by zbytočne dlhý úsek nezastavaným územím?

Odpovedať

si

16.2.2021

#646

Reakcia na: Urbanway 2423 #645:

sla (bol by tam cca 1km mimo zastavaneho uzemia), ale na presnejsie idey by som sa uz musel phrabat v mojich domacich archivoch (volakedy takych ~20 rokov dozadu sme viaceri ktori su aj tu na fore nad rozvojovymi planmi spekulovali a v danom case sme si tie nami navrhovane trasy aj presli v terene aby sme odchytali aspon ocami zachytitelne problematicke miesta.... a jasne ze odvtedy zastavba pokrocila a dnesny stav mozem byt pre pripadnu realizaciu nasich vtedajsich fantazii problematickejsi

)

Odpovedať

Ma178rek

16.2.2021

#647 1

17.2.2021

18.2.2021

#663 1 1

Ach, snílkovia zlatí.

Odpovedať

Urbanway 2423

18.2.2021

#664

Reakcia na: Adam3 #661:

Ak by bol ten nadjazd esteticky urobený, tak by podľa mňa nemusel byť problém aj keby bol dlhší (pod ním by kľudne mohol byť park,...). Aj ten Tvoj návrh by už podľa mňa dosť výrazne zasiahol do priestoru na nábreží a okrem toho by ešte dosť spomalil aj električky.

Odpovedať

Adam3

18.2.2021

#665 3

Reakcia na: Urbanway 2423 #664:

Tak máš pravdu, keď som si to vymodeloval tak sa tam ta nájazdová rampa naozaj zmestí. A vyzerá, že pri križovaní promenády by už bola v dostatočnej výške.

Odpovedať

Urbanway 2423

19.2.2021

#666

Reakcia na: Adam3 #665:

Oceňujem Tvoju snahu to vymodelovať, konečne je jasne vidieť, ako by to vyzeralo.

To napojenie na trať na nábreží by sa podľa mňa dalo ešte trochu zjemniť, inak mi to príde ako celkom dobrý návrh, aj prípadné pokračovnanie lávky od Zuckermandla by bolo podľa mňa fajn.

Odpovedať

TeBeCe

19.3.2021

#680 5

Reakcia na: N/A #679:

Združenie domových samospráv kladne hodnotí predložený projekt a žiada, aby súčasťou stavby bolo umelecké dotvorenie mostných objektov, ako napr. graffiti alebo kocky LEGO

https://www.enviroportal.sk/eia/dokument/322494?uid=86fdd51676b04c91457ccdadfa1949ff3461076d

Odpovedať

eMDi

22.3.2021

#681 1

Reakcia na: TeBeCe #680:

je dobre to takto sirit dalej, aby cim dalej, tym viac ludi vedelo, co je to za vtaka ...

Odpovedať

20.5.2021

#687

Na to, že podľa harmonogramu sa má o necelé štyri mesiace stavať, je okolo tejto "nepodstatnej" stavby akosi ticho.

Odpovedať

marcello

20.5.2021

#688

Reakcia na: N/A #687:

no mas pravdu,je to dake zahadne

Odpovedať

kecho

20.5.2021

#689 1

Reakcia na: N/A #687:

Ved drevene stlpiky uz predsa postavili. Aj s fotkami aj s novinarmi. To nestaci?

Odpovedať

TeBeCe

25.5.2021

#690

Štúdia pre posúdenie rizík spojených so zmenou klímy pre projekt „Nová električková trať v Petržalke, 2. časť Bosákova ulica – Janíkov dvor
https://josephine.proebiz.com/sk/tender/12341/summary

Vypracovanie nákladovo výnosovej analýzy (CBA) pre projekt Nová električková trať v Petržalke, 2. časť Bosákova ulica – Janíkov dvor
https://josephine.proebiz.com/sk/tender/12420/summary

Odpovedať

Viko

26.5.2021

#691 6

Reakcia na: TeBeCe #690:

Prosím, aké procesné opodstatnenie má, že takéto údaje sa analyzujú vo chvíli, keď už sa čaká len na výber zhotoviteľa?

Odpovedať

N/A

3.6.2021

#692

Až podozrivo ticho je okolo tohto...

Odpovedať

9.6.2021

#696 1 1

Reakcia na: jozin #694:

Co ma spolocne jarovecka Jantarova ulica s petrzalskou elektrickou?

Odpovedať

Trammat

9.6.2021

#697 1 1

Reakcia na: kecho #696:

Kratochvílová zrejme nepozná ani Petržalku, keď motá názvy ulíc...

Odpovedať

kecho

10.6.2021

#698 2 1

Reakcia na: Trammat #697:

Otazne je, ci je “odbornik” poslankyna za Petrzalku alebo odbornik v TASR, ktory to prepisoval. Lebo bezmozgovci (lebo slovo “novinar” by bolo urazkou tohto povolania) v sme ci v pravde alebo aj na inych portaloch pri agenturnych clankoch dnes robia uz len ctrl-c ctrl-v bez premyslania o obsahu…
Kedysi v novinach platilo, ze kazdy clanok si musel redaktor skorigovat a prezriet.

Odpovedať

N/A

12.7.2021

#699

https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/66768-vystavba-pokracovania-elektrickovej-trate-v-petrzalke-zacne-mozno-az-v-januari

Odpovedať

lostrail

12.7.2021

#700

Reakcia na: N/A #699:

Ale nepisu, ktoreho roku.

Navyse je "mile" po novom citat, ze vlastne ani prepadnutie eurofondov zrazu nie je az taky velky problem...

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

kecho

12.7.2021

#701

Reakcia na: N/A #699:

Potemkin je proti tomu suviks.

Natlcene stlpiky uz volicov neohuruju?

“Počas nekonečného čakania na začiatok výstavby siedmich zastávok električky (trať mala už byť dokončená už v roku 2020) umiestni mesto onedlho na ich miestach aspoň infopointy a vizualizácie.”

Odpovedať

Viliam22

13.7.2021

#702 3

Reakcia na: kecho #701:

Mali tam rovno umiestniť 7807 z Krížnej

Odpovedať

marcello

13.7.2021

#703 4

ten saso to len odklada a vyhovorky same.Ved to Domino sa malo aj tak zburat cele a doteraz nic

Odpovedať

lucky89

22.7.2021

#704

https://dennikn.sk/minuta/2477542/?ref=mpm&_ga=2.185622828.466050558.1626937778-211761865.1623734393

Odpovedať

N/A

4.8.2021

#705 5

V septembri začíname, hej?

(Tu sa mi hodí to povestné meme "To mi nejak nevychádza.")

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

27.8.2021

#709 4

Tak sa zda, ze nikto ziadne namietky voci vyhodnoteniu sutaze nemal a uz bezi kontrola pred uzavretim zmluvy
https://www.uvo.gov.sk/vestnik/informacie/detail/13794

Odpovedať

N/A

27.8.2021

#710

Reakcia na: TeBeCe #709:

Vo štvrtok už nabiehajú bagre a harmonogram splnený.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

marcello

27.8.2021

#711

Reakcia na: N/A #710:

Mozno zacnu podla planu od septembra

Odpovedať

N/A

20.9.2021

#712 1

A tu sa čo deje? September... a nejak stále ticho.

Odpovedať

jozin

20.9.2021

#713 1

Reakcia na: N/A #712:

Ako si povedal, uz je september, cize pomaly uz zacinaju opadavat listy zo stromov. A to je asi tak vsetko

Odpovedať

24.9.2021

#718

Reakcia na: TeBeCe #715:

Ľady sa už pohli (a zachvílu sa možno roztopia)
https://bratislava.dnes24.sk/elektricka-napriec-petrzalkou-lady-sa-pohli-a-stavba-bude-v-blizkej-dobe-pokracovat-399472

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Samo Tramfan

25.9.2021

#719 4

Reakcia na: TramFan735 #718:

Inač, zmenil som si meno.

Odpovedať

N/A

6.10.2021

#720 1 1

https://www.trend.sk/spravy/hre-je-100-milionov-remisova-pochybuje-konca-2023-predlzi-elektricka-petrzalke

Odpovedať

IBBI

6.10.2021

#721 2

Reakcia na: N/A #720:

Teraz to hlasia na SRo1. Nemam ju rad, ale obavam sa ze ma pravdu.

Odpovedať

marcello

6.10.2021

#722 1

https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/68237-bratislava-tvrdi-ze-pri-pred-zeni-elektricky-v-petrzalke-nepride-o-eurofondy

Odpovedať

IBBI

6.10.2021

#723

Reakcia na: marcello #722:

Ano, o fondy nemusia (mozno) prist, ale ako dodali - trat postavena byt tiez nemusi.

Odpovedať

N/A

7.10.2021

#724 2 6

Reakcia na: marcello #722:

Ešte verí niekto tomuto primátorovi? To, čo tu predvádza ohľadom električkových tratí ako takých, je obrovské diletantstvo.

Odpovedať

N/A

7.10.2021

#725 1 1

Ono nám EÚ doslova hodí zopár miliónov, aby sme niečo postavili... a my nie sme schopní dotiahnuť to papierovo.

Btw, koľko chcú čakať s podpisom zmluvy?

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

TeBeCe

8.10.2021

#726 6

https://ekonomika.sme.sk/c/22759028/dolezal-pochybuje-o-vycerpani-eurofondov-na-vystavbu-elektricky-v-petrzalke.html

Odpovedať

kecho

8.10.2021

#727 4 2

Reakcia na: TeBeCe #726:

Co tam po elektricke, hlavne ze su zaplatene platany a moze sa chvalit nimi…

Odpovedať

IBBI

8.10.2021

#728

Reakcia na: TeBeCe #726:

Teraz to hlasia na SRo1. Nemam ho rad, ale obavam sa ze ma pravdu.

Odpovedať

N/A

9.10.2021

#729 1 4

Reakcia na: kecho #727:

A hajzle v Sade Janka Kráľa! A nábytok v Salvatorovi iba za milión eur!

Odpovedať

piggee

11.10.2021

#730

Ak bude dlhsia zima su v prdke na totalku

Odpovedať

IBBI

12.10.2021

#731

Reakcia na: piggee #730:

A bude zima?

Odpovedať

Maremi

12.10.2021

#732

Reakcia na: IBBI #731:

Bude.

(čísla do športky budem mať až o týždeň

)

Odpovedať

21.10.2021

#739 2

https://bratislava.sme.sk/c/22768061/sme-pred-podpisom-zmluvy-na-predlzenie-elektrickovej-trate-v-petrzalke-vravi-vallo.html

Odpovedať

28.10.2021

#743 1

https://dennikn.sk/minuta/2590696/?_ga=2.191872106.137160006.1635148712-1999327007.1633959016

Odpovedať

Maremi

3.11.2021

#744

Toto ticho je už podozrivé

Odpovedať

4.11.2021

#748 6

je podpisane, schvalne ktoreho novembra zacne vykop

14:28
Bratislava podpísala zmluvu na predĺženie električkovej trate v Petržalke až po Janíkov dvor za 74,58 milióna eur bez DPH. Výstavba sa začne už v novembri, električka by po novej trati mohla premávať do konca roka 2023. (tasr)

Odpovedať

FFF13

5.11.2021

#749

Reakcia na: martinah #748:

Tipujem že tridsiateho prvého...

Odpovedať

marcello

14.11.2021

#750

https://www.bratislavskenoviny.sk/aktuality/petrzalka/68865-urcite-ste-pripraveni-na-vystavbu-elektrickovej-trate-v-petrzalke-budu-to-velke-zmeny

Odpovedať

marcello

15.11.2021

#751

No dako je ticho. Ci sa aj zacne stavat este tento mesiac?

Odpovedať

Minko

15.11.2021

#752 4

Reakcia na: marcello #751:

veď do 30.11. zostáva ešte celých 10 pracovných dní. Kopu času

Odpovedať

N/A

16.11.2021

#753 4

Reakcia na: marcello #751:

Ale no, vysvetlím to len raz, na magistráte nemajú dostatočne personálne obsadený "odbor odovzdávania stavenísk" a z interných informácií viem, že vedúci "oddelenia odovzdávania staveniska 2. časti úseku Bosákova - Janíkov dvor" je dlhodobo PN, tak netlačte na pílu.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Radovan 37

17.11.2021

#754

Veľmi sa teším na Električku do Petržalky až na konečnú. Bude to rýchlejšie ako ísť autobusom.

Odpovedať

kecho

17.11.2021

#755 7

Reakcia na: Radovan 37 #754:

Ved na konecnu chodi v Pe uz aj teraz, cize plan je uz splneny

Odpovedať

Jezo

18.11.2021

#756 4

Bratislava podľa magistrátu odovzdala stavenisko na predĺženie električkovej trate v Petržalke.
https://dennikn.sk/minuta/2615850/

Odpovedať

19.11.2021

#763

Reakcia na: TeBeCe #759:

Vdaka, uplne mi uniklo, ze sa to tiez da posuvat. Som mal naucene z BA, ze uvod je pevny a kompletny.
Ale tiez ma zmiatlo, ze 3 BA temy su pri sebe, tak som to tiez tam cakal.
A s prekvapenim som zistil, ze mi ani Zilina napriklad nechybala....

Odpovedať

kejsinko

20.11.2021

#764

https://www.aktuality.sk/clanok/esgfyd5/bratislava-odovzdala-stavenisko-na-predlzenie-elektrickovej-trate-v-petrzalke/

Odpovedať

IBBI

20.11.2021

#765

Deje sa tam uz nieco? Je tam nejaky stavebny stroj?

Odpovedať

marcello

20.11.2021

23.11.2021

#772 5 1

Reakcia na: Maremi #771:

presne mas pravdu a malo to uz byt davnu pripravene

Odpovedať

shaggy

23.11.2021

#773 9 2

Reakcia na: Maremi #771:

Ale to nie je len tak. Mesto trpí akútnym nedostatkom ľudí, chýba im manažér náletových drevín pre petržalskú eletričku. Tá stovka, čo pribudla na MIB to nezachráni. A každý z nich je teraz vyťažený, každý má na starosti jeden kruh, ktorý sa namaľuje na asfalt.

Odpovedať

kecho

23.11.2021

#774 6 1

Reakcia na: Maremi #771:

Malovali kruhy na SNP a sadili platany. Snad by si nechcel, aby robili veci, z ktorych sa medaju spravit PR fotky?

Odpovedať

jozin

23.11.2021

#775 8 1

Reakcia na: Maremi #771:

Preco by to malo cistit mesto ? Toto je predmetom zmluvy o dielo, zhotovitel za to dostane zaplatene.

Odpovedať

Maremi

23.11.2021

#776 5 1

Reakcia na: jozin #775:

Lebo je v sklze a príprava staveniska dokáže urýchliť postup prác ? Nemá mesto firmu, ktorá sa stará o zeleň aj rezanie, čiže to v konečnom dôsledku aj mohlo vyjsť lacnejšie ako to zaplatiť zhotoviteľovi ? A tak pomimo, je to mestský pozemok, do odovzdania v plnej správe mesta, tak sa oň mal vlastník starať a udržiavať. Ale však očividne máme čas . . .

Odpovedať

FiFo

23.11.2021

#777 2 2

Reakcia na: Maremi #776:

Vidieť, že pani sa rozumejú do verejného obstarávania

Odpovedať

jozin

23.11.2021

#778 6

Reakcia na: Maremi #776:

V principe mas pravdu, ale v realite by to veci nepomohlo. Napadaju ma minimalne dve komplikacie, ktore by mohli nastat.
1) zhotovitel by mohol namietat, ze mu nebolo odovzdane stavenisko tak, aby mohol vykonat vsetky zazmluvnene prace. Ano, ze nemohol vyrubat stromy. Na hlavu padnute, ale realne.
2) ak by zhotovitel predsa len nenamietal, ze stromy vyrubalo mesto, tak by sa mohli ozvat ostatni ucastnici sutaze, ze mesto nedovolene pomohlo vitazovi nad ramec zmluvnych podmieok a oni sa citia poskodeni.

Ako predstavitel mesta isiel by si v dnesnej dobe do take rizika ?

Pripominam, ze podmienky sutaze sa stanovovali pred X rokmi a vtedy asi fakt nikto nepredpokladal, ze stavat sa zacne takto na poslednu chvilu a bude sa hladat kazdy jeden den, ktory by sa dal usetrit.

V kazdom pripade, teraz je vsetko v rukach zhotovitela a musi sa s tym nejako vysporiadat.

Odpovedať

Samo Tramfan

28.11.2021

#779

Čo sa deje?

Odpovedať

Samo Tramfan

28.11.2021

#780 1

Stránka už funguje! https://petrzalskaelektricka.sk/

Odpovedať

Samo Tramfan

29.11.2021

#781

Inač, dnes tu trať merali (neviem či ešte merajú)

Odpovedať

si

29.11.2021

#782 4

Reakcia na: Samo Tramfan #781:

skusaju, ci sa pri ochladeni kusok nestiahla, ze by stacilo objednat o par milimetrov menej kolajnic ?

Odpovedať

1.12.2021

#786

Už rúbu stromy.

Odpovedať

lostrail

1.12.2021

#787 2 1

Reakcia na: marcello #783:

No ak si si myslel, ze tento rok s niecim naozaj zacnu, potom ta sklamem. Keby im byvali boli odovzdali stavbu na zaciatku septembra, situacia by zjavne bola ina, ale je uplne jasne, preco to lazo-plazo tempo - o chvilu su tu sviatky a tak nema zmysel rozrabat nic vaznejsie, co by mohlo byt problematicke, keby sa nedokoncilo do urciteho stadia. Aj toto koordinuju Spanieli, takze mozeme cakat podobny manana pristup ako pri D4R7. A to este budeme radi, ak nedojde ku ziadnej komplikacii, ktora by napr. odstavila CEDIS vzhladom na ich vybavenie (na KV radiale tusim celkom skaredo zapadol jeden stroj a aj sa pritom poskodil, ale TSS a Metrostav predsa len lahsie vykryju takyto zadrhel, ako mala firmicka), ci podobne ako pri malom obchvate Presova, zasa nevytuhol Hant. Lebo to uz bude manana na sedemnastu, aku este ani Spanieli nevideli.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

IBBI

1.12.2021

#788 2 1

Reakcia na: lostrail #787:

Myslim, ze ani tato pandemia im moc nepomaha...

Odpovedať

Mrtn

2.12.2021

#789 3 4

Reakcia na: IBBI #788:

Táto 'pandémia' je hlavne perfektná zámienka na všetko, prečo sa čo nedá

Odpovedať

IBBI

2.12.2021

#790 9 1

Reakcia na: Mrtn #789:

Tak ked mas nakazenych robosov, tazko budes robit podla planu na stavbe. DPB ma tiez nakazenych vodicov.

Odpovedať

si

2.12.2021

#791 2 6

Reakcia na: IBBI #790:

aj za "normalneho" stavu musi zamestnavatel/podnikatel ratat s tym ze cast "posadky" je PN, cerpa dovolenku a pod.
skor je v tomto trochu problem ze sa testuju aj bezpriznakovi (teda na prvy pohlad zdravi) ludia a aj tymto vydu pozitivne testy a ostavaju doma.... a ver tomu ze keby sa takto testovalo aj na lubovolnu inu prenosnu chorobu, tak tych "prenasacov" by sa naslo omnoho viacej ako tych ktorym to sposobi nejake obtiaze a idu kvoli tomu na PN (nakoniec ved aj taka chripka sa musi aj v lete niekde "ukryvat"

)

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

IBBI

2.12.2021

#792 5 2

Reakcia na: si #791:

To nemyslis vazne, ze za "normalneho" stavu maju podniky tolko isto ludi na PNkach, ze su spitale rovnako zaplnene. je evidentne, ze teraz podnikom chyba podstatne viac ludi, ako za "normalneho" stavu. Ano, aj pre pozitivitu. DPB ma presne tento problem. Ved to oficialne komunikuju.

Odpovedať

lostrail

3.12.2021

#793 1

Reakcia na: IBBI #788:

Vidim, ze ste to tu uz stihli rozmaznut, ale presne som chcel napisat, ze im nepomaha alebo aj pomaha, podla toho, ako potrebuju (urcite bude jednym z hlavnych dovodov, preco sa nestihlo). Napr. taka Arriva to uz dost agresivnymi naznakmi podsuva ;-P.

Odpovedať

N/A

6.12.2021

#794

https://e.dennikn.sk/minuta/2638211

Odpovedať

Samo Tramfan

6.12.2021

#795

Reakcia na: N/A #794:

Tiež aj: https://ekonomika.pravda.sk/krajina/clanok/609461-odstartovali-prve-prace-na-predlzeni-elektrickovej-trate-v-petrzalke/

Odpovedať

N/A

21.12.2021

#796 1 1

https://euractiv.sk/section/ekonomika-a-euro/video/vallo-dolezal-a-hrcka-o-petrzalskej-elektricke-nie-je-to-len-o-trati-vyrazne-sa-zmeni-aj-okolie-reportaz/

V prvom momente som myslel, že ten chlapík v obleku je Fico.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

14.1.2022

#801 2

Foto z búrania tunela
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10162291918444896&type=3

Odpovedať

jozin

15.1.2022

#802 2

Reakcia na: Viliam22 #801:

Zaujimave by mohli byt aj fotky z odkryvania Chorvatskeho ramena za kostolom. Tie betonove panely su tam hadam 40 rokov, mohlo by tam byt nieco zaujimave

Odpovedať

N/A

16.1.2022

#803 4 1

Príspevok bol odstránený z dôvodu odbočenia od témy.

IBBI

17.1.2022

#804 1 1

Príspevok bol odstránený z dôvodu odbočenia od témy.

lostrail

17.1.2022

#805 1

Príspevok bol odstránený z dôvodu odbočenia od témy.

Viliam22

23.1.2022

#806 2 1

Reakcia na: Viliam22 #801:

Ďalšie foto: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10162310087214896&type=3

Odpovedať

Viko

23.1.2022

#807

Reakcia na: Viliam22 #806:

Vie sa vlastne, prečo vtedy ako prvé prekryli budúcu trať v tomto úseku? Potrebovali tam dačo robiť na povrchu? (Nemal byť južne od Panónskej len výskumno-priemyselný sektor?)

Odpovedať

tr3mp

24.1.2022

#808 1

Reakcia na: Viko #807:

Celá trať mala byť prekrytá. Tento úsek akurát stihli ako prvý, zrejme kvôli tomu, že bol mimo zastavaného územia bez priečnych väzieb a z toho vyplývajúcich preložiek ciest.

Odpovedať

TeBeCe

25.1.2022

#809 1

Reakcia na: tr3mp #808:

Alebo preto, ze tunel sa staval v case ked uz bolo jasne, ze povodny projekt sa realizovat nebude a cakalo sa na rozhodnutie, aky novy variant sa vyberie. Ale Doprastav medzitym stale staval a tak asi postavil to, co mohol prakticky vyuzit vo vsetkych troch novych variantoch, ktore mestu ponukol.

Odpovedať

tak51

25.1.2022

#810 3

Svojho času koncom 90-tych rokov sa uvažovalo v Dúbravke s výstavbou depa pre elktričky. Depo tam už určite nebude , lebo tam stojí Tesco, kopec bytov . Svoj význam a opodstatnenie táto myšlienka získala s plánmi výstavby Borov a celeho komplexu bytov a ďalších stavieb. Práve výstavba električkovej trate smerom na DVN a VW mala zabrániť budúcim kolapsom dopravy a odlahciť aroveň dopravu od Záhoria. Neviem kedy mali kompetentný lepšie páky na developerov, aby sa podielali na oživení dopravy touto formou v zap. časti BA ako vtedy a teraz pri tomto developerskom ziskovom boome.Bohužial títo tzv zást. ludu na magistráte a komunálnej úrovne spolu so št. spravou hája hlavne svoje záujmy a nie záujmy obánov BA.

Odpovedať

lostrail

25.1.2022

#811 2

Reakcia na: tak51 #810:

Mal by som len taku otazku, ze ako toto suvisi s buranim tunela v Janikovom dvore, ci Petrzalskou elektrickou? Nie, ze by som ja bol prave odporca OT prispevkov, ale toto vyzera ako zle precitane predchadzajuce prispevky.

Odpovedať

Viliam22

11.2.2022

#812 2

Video: https://www.facebook.com/michal.feik/videos/694354831726623/

Odpovedať

Oliver91

14.2.2022

#813 2

Co sa stane s protitankovou stenou pri poliklinike Strecnianska, ktora je priamo v koridore?

Odpovedať

3pa3ck3

14.2.2022

#814 1

Reakcia na: Oliver91 #813:

Myslíš toto? https://www.google.sk/maps/@48.1055782,17.1078715,3a,62.3y,277.33h,85.23t/data=!3m7!1e1!3m5!1su9_sHaPIu0pjNcFbYzJYmQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Du9_sHaPIu0pjNcFbYzJYmQ%26cb_client%3Dsearch.revgeo_and_fetch.gps%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D177.23764%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=sk

Odpovedať

14.2.2022

#823 1

Reakcia na: rastopp #815:

To by nebol zlý nápad, ale možno by sa mohla cesta nechať v pôvodnej polohe a električka by išla po pravej strane v smere do centra. Tým pádom by nebolo treba budovať násyp pre električkovú trať v tej jame a tiež by sa znížil počet križovatiek. Najzaujímavejšia bude podľa mňa križovatka Lietavská x Jantárová cesta, kde bude J. cesta prechádzať celkom krkolomne na opačnú stranu trate (len preto, aby pri Lúčanke el. trať križovala Betliarska...).

Odpovedať

Dadino

14.2.2022

#824 1

Reakcia na: Urbanway 2423 #823:

Na pravej strane smer centrum to ísť nemohlo nakoľko by si obyvateľom zničil parkoviská k bytovkám, ktoré tam sú a zároveň by sa ani šírkovo nedala spraviť zastávka Veľký Draždiak tak aby nezasahovala až k brehu ch. ramena. Rovnako sú práve na tej strane vedené všetky inžinierske siete keďže tá trasa nebola vedená ako koridor metra ale tá, kde pôjde električka. Čiže to by sa o obrovské peniaze predražilo skrz preložiek IS. Preto sa aj spravila namiesto trianglu JC x Lietavská nová dvoj križovatka aby to električka pohodlne pretla a zároveň bola aj cestná doprava vedená zmysluplne cez trať.

Odpovedať

Dadino

14.2.2022

#825

Reakcia na: Oliver91 #813:

Ide to takmer presne cez celú šírku trate a úprimne nepredpokladám, že sa v eurofondovom projekte našli peniaze na "presťahovanie" tohto kúsku betónu. Takže sa podľa mňa rozoberie a pôjde na skládku stavebného odpadu.

Odpovedať

marcello

28.2.2022

#826

Uz budu stavat zeriav na Jungmanovej pri ramene

Odpovedať

N/A

1.3.2022

#827 3

Reakcia na: Oliver91 #813:

Dôjde k jej premiestneniu.
V projekte je to označené ako stavebný objekt 50.39.04 Presun protitankovej steny v km 4,575

Odpovedať

Viliam22

3.3.2022

#828 2 1

Ďalšie video: https://www.youtube.com/watch?v=9B2voiT1Ank&t=123s

Odpovedať

12.4.2022

#835 3

Reakcia na: jozin #834:

Hej, hej, spomaľte to ležérne tempo, blíži sa Veľká noc!

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Oliver91

13.4.2022

#836

Reakcia na: jozin #834:

Ta jama bude zarovnana a trat bude v urovni subeznej Jantarovej? Alebo trat klesne a zas stupne na uroven terenu?

Odpovedať

jozin

13.4.2022

#837

Reakcia na: Oliver91 #836:

Podla textu vyssie budu na koncoch tejto jamy urovnove krizovatky :
... Za úrovňovou križovatkou ulíc Pajštúnska – Kutlíkova – Jantárová cesta sa nachádza električková zastávka s pracovným názvom Stred.

... Za úrovňovou križovatkou so Šintavskou ul. bude umiestnená zastávka Veľký Draždiak v blízkosti zdravotníckeho centra.

Snad to nebude na tych par sto metrov klesat a potom znova stupat, ale neprekvapilo by ma to

Takze predpokladam, ze jama bude zasypana.

Odpovedať

Urbanway 2423

13.4.2022

#838

Reakcia na: jozin #837:

Podľa výkresov to vyzerá tak, že jama nebude úplne zarovnaná, ale urobí sa tam len násyp pre električkovú trať a cyklotrasu a po krajoch zostanú priekopy. Možno sa ale zasypú v rámci plánovanej rekonštrukcie Jantárovej cesty.

Odpovedať

IBBI

13.4.2022

#839

Reakcia na: Urbanway 2423 #838:

Tak to by bol dobry fail!

Odpovedať

jozin

3.5.2022

#840 1

Reakcia na: jozin #834:

aktualizacia po troch tyzdnoch. Skoda komentovat ...

Odpovedať

27.5.2022

#844

Ako odznelo vcera na zastupitelstve, prace boli zastavene.

Dnes na celej stavbe jeden traktor odvazajuci rubaninu a jedna partia kabel kope. Inak vsade mrtvo, aj stroje prakticky zmizli.

Odpovedať

sili

28.5.2022

#845

Stav ku 26.05.2022

https://imhd.sk/ba/doc/sk/21502/V%C3%BDstavbu-petr%C5%BEalskej-elektri%C4%8Dky-komplikuj%C3%BA-aj-nezhody-medzi-zhotovite%C4%BEsk%C3%BDmi-firmami

Odpovedať

Miro

29.5.2022

#846

Práce na električke do Petržalky stoja, Vallo za oneskorením vidí rast cien

https://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/628520-prace-na-elektricke-do-petrzalky-stoja-vallo-za-oneskorenim-vidi-rast-cien/?utm_source=pravda&utm_medium=hp-box&utm_campaign=shp_bleskove_spravy

Odpovedať

lostrail

31.5.2022

#847

Reakcia na: Miro #846:

OK, takze na kolese nestastia padol tento dovod.

Odpovedať

TeBeCe

9.8.2022

#848

Zda sa, ze Cedis a Hant BA odstupili.
https://crz.gov.sk/data/att/3484647.pdf

Odpovedať

jozin

9.8.2022

#849 1

Takze sadit paradajky na buducu sezonu je zbytocne, to uz mozme rovno sadit vinic. Kym sa ten projekt znova rozhybe, tak sa reva uchyti a aj niekolko urod pozbierame

Odpovedať

Petto

9.8.2022

#850 1

Reakcia na: jozin #849:

Kolos Aldesa to zvladna podla mna aj sama a nepotrebuje nejake mikro SK firmy HANT a Cedis. Jedine ze by nie.

Odpovedať

16.9.2022

#855

Ako to ide?

Odpovedať

jozin

16.9.2022

#856

Reakcia na: N/A #855:

je piatok medzi sviatkom a vikendom. Co by si cakal ?

Odpovedať

N/A

24.9.2022

#857 3

Sobota dopoludnia. Mŕtvo.

Odpovedať

Samo Tramfan

25.9.2022

#858 1

Reakcia na: N/A #857:

.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

jozin

29.9.2022

#859

https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/73555-video-z-vtacej-perspektivy-ako-yvzera-vystavba-elektrickovej-trate-v-petrzalke

Odpovedať

lamark

6.10.2022

#860

Vie niekto ako postupujú stavebné práce na radiálne ? Má niekto časový harmonogram, kedy a čo má byť hotové? Kedy bude hotová obchádzka cesty na Námestí Hraničiarov?
Okrem tých výmenách inžinierskych sietí na Jantárovej ceste zaznamenal niekto ďalšiu prekládku sieti na nejakom úseku?
Moc robotníkov nevidno. Kde je stavebný dozor?
Mimochodom spoločnosť METRO Bratislava a.s. hľadá cez profesiu Vedúceho tímu stavebných dozorov na
električkovej radiále za mzdu 3.800 Eur.

Odpovedať

eMDi

6.10.2022

#861

Reakcia na: lamark #860:

https://petrzalskaelektricka.sk/aktuality/
udajne buduju budovy v janikovom dvore.

Odpovedať

eMDi

10.10.2022

#862

Bol som zvedavy na update, tak som pozrel ich web a zjavne to tam trochu zacali na tom webe brat viac vazne:

Práce na stavbe Petržalskej električkovej trate pokračujú. Denne tu pracuje približne 100 ľudí na 40tich stavebných objektoch pozdĺž celej takmer 4 kilometrovej trate.
Za zastávkou Jungmannova, na začiatku nového úseku, prebiehajú práce na budovaní základov združeného mosta cez Chorvátske rameno. Priestor tohto mostu bude zároveň úplne novou križovatkou Jantárovej a Rusovskej cesty.

O niekoľko metrov ďalej finalizujeme výstavbu bajpasu č. 3 – dočasnej obchádzkovej trasy pre vozidlá, chodcov a cyklistov. V najbližšom období položíme finálnu vrstvu asfaltu. Na túto obchádzku bude čoskoro presmerovaná cestná doprava a komunikácia pre peších, keď bude nutné uzavrieť súčasné premostenie kvôli budovaniu ústrednej časti nového združeného mosta.

Tam, kde to geologické podmienky vyžadujú, napríklad pri Gessayovej, prebiehajú práce súvisiace s realizáciou geodosky (uloženie separačnej geotextílie, navážanie drveného kameniva, pokládka geomreže, geotextílie a pod), ktorá zabezpečí vyrovnanie a stabilitu podložia koľajovej trate.

Pri Kostole Sv. rodiny armujeme a debníme piliere druhého a zároveň najdlhšieho mosta trate.

Ďalej pracujeme na viac ako 250 metrov dlhom “vrte”, ktorý poslúži na preloženie plynového potrubia bez potreby výkopov.

Na Jantárovej ceste v priestore, kde bola dlhé roky veľká jama – pozostatok plánov na metro – pracujeme na vyrovnaní terénu. Aktuálne prebieha pokládka geotextílie, navážanie štrkodrte a geomreže, vďaka čomu vznikne stabilný a pevný násyp.

V Janíkovom dvore finišujeme realizáciu hĺbkových základov plochy, na ktorej vznikne budúca vozovňa. Táto hala ponúkne infraštruktúru pre prevádzku električkovej trate – priestory pre ľahkú údržbu a odstavenie 12 koľajových vozidiel, trakčnú napájaciu stanicu („meniareň“) pre napájanie trate trakčným prúdom,zázemie pre vodičov a dispečera, skladové a dielenské priestory.

Odpovedať

11.10.2022

#869 2

Reakcia na: S499.1023 #868:

Info z roku 2021
Výhľadovo sa totiž uvažuje nad vznikom Terminálu integrovanej osobnej prepravy (TIOP) Janíkov dvor, pričom električková trať by sa potiahla k tomuto TIOPu. Mesto sa k tejto vízií nestavia odmietavo. „Projekt výstavby trate v lokalite Janíkov dvor uvažuje s realizáciou električkovej zastávky „Janíkov dvor“ a tiež realizáciou prevádzkového a technologického zázemia pre električky, ktoré predstavuje hlavne nová trakčná meniareň a hala pre prevádzkové ošetrenie električiek. Hlavné mesto uvažuje o možnosti vzniku ďalšej zastávky v Janíkovom dvore, ktorá by nadväzovala na nový TIOP,“ potvrdzuje K. Rajčanová. Nezabúda však dodať, že to nie je len v kompetencii mesta. „Tento projekt bude závislý od budúceho rozvoja železničnej infraštruktúry v rámci BA. V súčasnej Štúdii realizovateľnosti uzla Bratislava nie je tento TIOP odporúčaný. Uvedený TIOP bude posudzovaný po dokončení všetkých developerských projektov v území.“

Tieto developerské projekty sa však netýkajú Slnečníc, cez ktoré bude trať prechádzať, ale najmä rozvoja v Rusovciach alebo Rajke. Kým v prvom menovanom prípade sa určitá expanzia očakáva – hoci najmä v jej severnej časti – budúcnosť Rajky preveria aj dopady pandémie koronavírusu COVID-19 a ochota ľudí riskovať uzatvorenie hraníc, pred pandémiou roky neslýchaného javu.

https://www.yimba.sk/nosny-system-mestskej-hromadnej-dopravy-ii-etapa/ake-su-dalsie-plany-pre-rozvoj-elektrickovej-siete-v-bratislave
V prílohe je starý materiál,kde sa uväzovalo ešte prepojenie elektricky zo železnicami.

TIOP starsi material 2011

TIOP starsi material 2011_2

Odpovedať

lamark

12.10.2022

#870 1

Reakcia na: lamark #869:

Zastávka v oblasti TIOP

Odpovedať

N/A

20.10.2022

#871

https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/73854-magistrat-podal-ziadost-o-prispevok-z-eurofondov-na-stavbu-elektrickovej-trate-v-petrzalke

Odpovedať

24.10.2022

#875 1 1

Material zastupitelstvo.
1.Potom prečitaní článkov,čo ste zverejnili som si spomenul,že v ,,Ziadosti o NFP,, ktorá je vraj podaná v apríli 2022, mali byť zapracované aj pripomienky podla združenia,, Lepsia doprava napr. odstavná koľaj na Jungmanovej a pri Kauflande . Priloha 1
Ked som to cez poslancov zisťoval, či to bolo do projektu zapracované v zmysle návrhov bolo mi oznámené,že nič také plánované pri električke nebolo. Príloha 1
2. Žiadal som preveriť dopravné modely MHD návrhy Električkových trás z roku 2016. Príloha 2
3. Navrhoval som -dopravné modelovanie-preverenie- to sa uskutočnilo Tibor Schloser. Je to zverejnené
4. Upozorňoval som na nedočerpanie financií ešte v decembri 2018 .
Tie postupy byrokracie - verejné obstarávanie, žiadosť o NFP, EIA,schvaľovanie komisie EU-neukončené 2022, do toho 2 roky COVID19. Na schválenie Žiadosti o NFP na električku má RO-MIRRI res. MD SR čas-administratívne overovanie- formálne, odborné hodnotenie, podpis zmluvy. Zmluva o NFP v zmysle Žiadosti o NFP na projekt električky sa následne zverejňuje v centrálnom registry zmlúv cez 90 dní v zmysle zákona. Tento proces nie je dokončený a bude ešte trvať. Lenže keď oni nevedia,ako a čo bude jedna vec je zámer pripraviť a druhý v zmysle zmluvy zrealizovať. To sa týka všetkých aktérov Magistrátu BA aj riadiaci orgán pre Eurofondy MIRRI a MD SR. Bez kooperácie a spolupráce to nepôjde- ministerskí úradníci sa tiež len vyhovárajú na mesto BA a pritom je to na Európskej komisii. Prečo MIRRI nerokuje na EK a tam o tomto veľkom projekte,aby to konečne administratívne schválili ako investičný projekt pre Slovensko? Medzi tým zmena cien a pomerov aj vo vyťaženej firme. Tam je plno faktorov a problémov na všetkých úrovniach neschopnosti manažmentu -mesto-ministerstvo-úrad na stavebné povolenie-dodávateľ stavby.
Pokiaľ viem ako chcú fázovať projekt a rozdeliť žiadosť na programové obdobie staré a nové. Najprv,že nie fázovať sa nedá, potom zas,že sa áno. Keď áno tak nikto nevie ako to urobiť a povedať,že takto to bude a takto sa bude postupovať procesne,aby sa to vyriešilo.
Niekto už predbieha situáciu B a nebolo stále povedané A. Mesto platí momentálne faktúry za stavbu z vlastného rozpočtu keďže žiadosť o NFP nie je schválená? Posledná faktúra ak chceme prefinancovanie z EU a nie 100 percent zo SR je 31.12.2023 staré programové obdobie.
Nehovorím ešte o kontrole stavby a že asi nemajú stavebný dozor,lebo ho hľadá firma cez profesiu-sk.

Pripomienky k Električke - zastupiteľstvo

Dopravná komisia Mesta

Odpovedať

29.10.2022

#879 1

Reakcia na: Samo Tramfan #876:

Minulý týždeň sa mesto pochválilo, že požiadalo o nenávratný finančný príspevok, vďaka ktorému bude môcť byť celý projekt hradený z eurofondov v ďalšom programovacom období.
V aprili podali teda Žiadosť o NFP podľa starého programového obdobia a teraz podľa nového obdobia bez vyhlásenia výzvy na predkladanie stavebných projektov. Alebo tu povodnu žiadosť stiahli a podali novú. To je procesne celé zle a napadnutelné potom aj verejne obstarávania, vrátane časových harmonogramov a dodatok v zmluvám,ČI už o NFP alebo dodávateľov. Upozorňoval som na to ešte v roku 2018,že to takto celé dopadne.Komu niet rady,tomu niet pomoci. Hoci kto to bude teraz realizovať tak to bude VABANK s peniazmi nás všetkých.

Odpovedať

Max

17.11.2022

#880 2 1

Na odľahčenie diskusie:
Petržalská električka - leto 2023

Odpovedať

kecho

23.11.2022

#881 1

Do zaciatku oktobra 2022 mal byt sprejazdneny objazd mosta cez Chorvatske rameno pri Jungmannovej. Mame koniec novembra a konecne nan aspon slavnostne naliali asfalt a osadili betonove zvodidla ponad vodu. Fakt, ze v dalsej zakrute medzi cestou a chodnikom je v zakrute naukladany obycajny plot na demonstracie je len taky detail; ten nevydrzi ani prvy tuk autom.

Odpovedať

2.12.2022

#885 1

https://www.petrzalka.sk/2022-11-29-vystavba-elektricky-vypocujte-si-21-diel-nasho-podcastu-z-petrzalskej-obyvacky/

O zákulisí vznikajúcej predĺženej električkovej trate v Petržalke, ale aj o tom, na čo sa v súvislosti s jej výstavbou musia Petržalčania pripraviť, sa porozprávala Mária Halašková z referátu komunikácie s viceprimátorkou Bratislavy Tatianou Kratochvílovou, expertom na dopravné stavby z magistrátu hlavného mesta Františkom Brliťom a vedúcim referátu dopravy mestskej časti Bratislava-Petržalka Petrom Mihálom v najnovšom diele podcastu Z petržalskej obývačky.

Odpovedať

#897 1

Reakcia na: lostrail #896:

Minimálne odstavné koľaje na Jungmannovej by sa mali zapustiť nižšie, aby sa mohli napojiť na most.

Odpovedať

toldo

21.12.2022

#898 3

k tomuto stoji za pripomenutie diskusia z 2016. 810zssk, poznajuc slovenske realie, uz vtedy tusil, ako to dopadne...

https://imhd.sk/ba/galeria-media/2571/V%C3%BDstavba-elektri%C4%8Dkovej-trate-na-petr%C5%BEalskej-strane/152329/Ukon%C4%8Denie-elektri%C4%8Dkovej-trate-nad-p%C3%B4vodnou-%C3%BArov%C5%88ou-ter%C3%A9nu?ref=ba%2Fgaleria%2F2571%2FV%25C3%25BDstavba-elektri%25C4%258Dkovej-trate-na-petr%25C5%25BEalskej-strane

Odpovedať

Geravy

21.12.2022

#899

Reakcia na: toldo #898:

Pekne!

Odpovedať

lostrail

24.12.2022

#900

Reakcia na: toldo #898:

Ak plati, ze sa ma "upravovat" trat od Bosakovej po Jungmannovu, to by potom aj vysku zastavky Jungmannova museli menit (vratane nastupisk). To by bol potom naozaj fail.
Totiz, na tej linknutej fotke je hlavne nieco ako rybie oko. V popredi je ten nasyp a zvysok je v pozadi, co potom vytvara dojem, ze je to ktovieako vysoko. Ked si to clovek popozera napr. odtialto dalej: https://tinyurl.com/5n72yrat
...tak poznajuc, ake prevysenia su na ET v BA pomerne bezne, nemal by byt problem menit niveletu akurat tesne za zastavkou.
Pravda ale je, ze aktualne neviem, co nakreslili projektanti a nemam velmi chut to teraz hladat a porovnavat s prvou etapou. Cize vsetko je mozne.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

16.1.2023

#904 1

Nový harmonogram električkovej trate v Petržalke ešte nie je hotový

Harmonogram stavby električkovej trate v Petržalke v úseku od Jungmannovej po Janíkov dvor nie je stále hotový, uviedla hovorkyňa Bratislavy Dagmar Schmucková s tým, že rokovania by mali byť ukončené v najbližších týždňoch.
"V súčasnosti sa nachádzame v závere komunikácie so zhotoviteľom v otázkach harmonogramu s reálnym predpokladom ukončenia v priebehu najbližších týždňov," skonštatovala Schmucková.

Nedosiahnutý stavebný míľnik
Stavebné práce tak pokračujú podľa pôvodného harmonogramu, podľa ktorého však nebol pre sklz v prácach dodržaný napríklad druhý míľnik. Ten sa mal pôvodne dosiahnuť v druhej polovici novembra, no nestalo sa tak. Niektoré práce boli vtedy hotové na 25 či 44 percent, niektoré však na nula percent. Mesto avizovalo úvahy o uplatnení zmluvnej pokuty.
"Na túto tému so zhotoviteľom komunikujeme, v rámci rokovaní je potrebné si v tejto veci vypočuť aj druhú stranu," poznamenala Schmucková.

Schvaľujú sa financie
Zdôraznila, že zámerom obidvoch zmluvných strán je postaviť električkovú trať podľa revidovaného harmonogramu a v požadovanej kvalite.
V súčasnosti pokračuje aj proces schvaľovania žiadosti o nenávratný finančný príspevok i následného podpisu zmluvy, keďže väčšina nákladov má byť hradená z eurofondov.
Žiadosť podal magistrát vlani v októbri, jej schválenie sa očakáva v januári.
"Zatiaľ nič nenasvedčuje tomu, aby pôvodný zámer ukončiť proces do konca januára nebol naplnený," odpovedal Schmucková na otázku, či je avizovaný termín stále reálny. Pôvodne sa hovorilo o auguste 2022.

Trať sa spustí najskôr o dva roky
Výstavbu trate za vyše 70 miliónov eur bez DPH v úseku Bosákova - Janíkov dvor spustili minulý rok koncom novembra. Väčšina nákladov má byť hradená z eurofondov a mesto deklaruje, že neprepadnú.
Stavbu realizuje vysúťažená skupina dodávateľov zo Združenia NS MHD Petržalka (spoločnosti Aldesa Construcciones Polska a Aldesa Construcciones).
Práce boli v minulom roku na niekoľko mesiacov výrazne utlmené z dôvodu rokovania o dodatku pre zdražovanie stavebných materiálov. Opätovne sa po dohode s konzorciom rozbehli v polovici augusta 2022.
Primátor Bratislavy Matúš Vallo potvrdil, že projekt sa nestihne dokončiť v pôvodne plánovanom termíne, teda do konca roka 2023. Stavbu by mali ukončiť v roku 2024, električka by mohla začať jazdiť v prvej polovici roka 2024. (TASR)

https://www.sme.sk/minuta/23113364/novy-harmonogram-elektrickovej-trate-v-petrzalke-este-nie-je-hotovy

Odpovedať

jozin

23.1.2023

#905

Novú električkovú trať v Petržalke spustia podľa šéfa dopravnej komisie Bratislavy Jozefa Uhlera až v roku 2025, aj keď dokončená by mala byť do roku 2024. Pôvodný termín spustenia bol do konca tohto roka.

Primátor Bratislavy Matúš Vallo v uplynulých týždňoch potvrdil, že projekt sa nestihne dokončiť v pôvodne plánovanom termíne, teda do konca tohto roka. Stavbu by podľa neho mali ukončiť budúci rok a električka by mohla začať jazdiť v prvej polovici roka 2024.

Výstavbu trate za vyše 70 miliónov eur bez DPH v úseku Bosákova - Janíkov dvor spustili koncom novembra 2021. Väčšina nákladov má byť hradená z eurofondov a mesto deklaruje, že neprepadnú.

Stavbu realizuje vysúťažená skupina dodávateľov zo Združenia NS MHD Petržalka (spoločnosti Aldesa Construcciones Polska a Aldesa Construcciones). Práce boli v minulom roku na niekoľko mesiacov výrazne utlmené z dôvodu rokovania o dodatku pre zdražovanie stavebných materiálov. (TASR)

https://www.sme.sk/minuta/23118207/nova-elektrickova-trat-v-petrzalke-bude-spustena-v-roku-2025

Odpovedať

lamark

23.1.2023

#906 1

Reakcia na: jozin #905:

Uz je to cele nie len trapne ale hlupe... ti to comu rozumeju tvrdilo od zaciatku,ze sa to nestihne.Niekto ucelovo zavazdal... O kolko penazi prideme?? Nemame informaciu ako to prebiha s tym trestnym oznamenim na stavbu Elektricky z roku 2022 ?
Urcite stihnu skor postavit Elinu Kosicka a Dubravka -Bory mall,lebo to masovo marketinguju....

Odpovedať

jano55

23.1.2023

#907

Reakcia na: jozin #905:

Mesto deklaruje... Deklarovať môžu, koľko chcú, som zvedavý, kedy tie peniaze chcú stihnúť minúť. Ak to má byť minuté do konca roka, tak to už aby začali makať na tých alternatívnych projektoch. Zatiaľ sa mi nezdá, že by niečo robili. Zasa to budú riešiť až niekedy koncom leta a potom spravia buď narýchlo nekvalitnú robotu alebo sa to proste nestihne.

Odpovedať

lamark

24.1.2023

3.3.2023

#917 1

https://www.yimba.sk/nosny-system-mestskej-hromadnej-dopravy-ii-etapa/peniaze-zabezpecene-bratislava-podpisala-zmluvu-o-poskytnuti-prostriedkov-pre-petrzalsku-radialu
https://www.info.sk/sprava/228287/mesto-bratislava-ziskalo-eurofondy-na-novu-elektrickovu-trat-v-petrzalke/
https://podkapotou.zoznam.sk/cl/1005027/2478191/A-je-to-v-suchu--Eurofondy-na-elektricku-v-Petrzalke-budu

Odpovedať

5.3.2023

#927 4 1

Reakcia na: Dadino #925:

"Nemyslím si, že tam bude prvé pól roka až rok nejaký problém s kapacitou kým si an to ľudia zvyknú."
no pokial maju na magistrate podobnych expertov ako si Ty a planuju maximalne na prvy polrok az rok, tak sa nemozme divit ze to v tom meste vyzera tak ako vyzera....
podla mna je pri takejto stavbe rozumne pozerat tak aspon 30-50 rokov dopredu, kedze skor sa nejaka "modernizacia" ocakavat neda....
a o chceni nejakych dlhsich vozidiel je sice pekne uvazovat, ale kym nebudu objednane a nebude zabezpecene ich odfinancovanie, tak treba uvazovat akurat tak s tym co tu mame....

Odpovedať

stajan

13.3.2023

#928 2 1

Reakcia na: Dadino #919:

Interval 3 minuty je interval v jednom smere. Kedze elektricka jazdi obojsmerne, tak krizovatkou prejde elektricka kazdych 90 sekund.
Ak ratam cas na prejazd elektricky, tak na auta nezostanu minimalne 2 minuty ale zhruba 75 sekund.
Neviem ako tam bude riešena preferencia elektrickovej dobravy, ked to nie je rozumne vyriesene na jednoduchej a dlho prevadzkovanej krizovatke pri tuneli.
Do signalneho planu krizovatky bola zaradene volno pre elektricky odbocujuce od Karlovky do tunela aj v case ked bol tunel uzavrety kvoli opravam.

Ocakaval by som, ze radi krizovatiek zvladnu plnu preferenciu elektrickovej dopravy (=nulove cakanie) aj dialkove riadeni.
Okrem toho v dnesnej dobe kamera nema problem identifikovat nakladne vozidla, vozidla s prednostou (hasici, sanitky, policajti), elektricky a autobusy MHD a dobre postaveny software by nemal mat problem tieto data vyuzit na inteligentnu ad hoc upravu intervalov - natiahnut interval ked autobusu chybaju na prejazd 2 sekundy, skratenie intervalu ked z daneho smeru nic nejde resp. je tam medzera v dopravnom prude, uvolnenie smeru potrebneho pre prejazd sanitky...

Odpovedať

3pa3ck3

20.3.2023

#929

https://dennikn.sk/minuta/3291369

Odpovedať

N/A

20.3.2023

#930 1

Reakcia na: 3pa3ck3 #929:

Omeškanie iba rok?
Nemala byť podľa prvotného plánu trať dokončená v roku 2020 alebo tak nejak?

Odpovedať

N/A

1.4.2023

#931 1

https://www.youtube.com/watch?v=YDz7Q_-1nbw

Nejaké základné kontúry to už má...ale...

Petto

14.4.2023

#936

Reakcia na: lamark #934:

Podla podkladov ju tam nemas. Posledna elektrickova zastavka je priamo pod nadjazdom.

Odpovedať

Mhr1

14.4.2023

#937

Reakcia na: Petto #936:

No veď to, preto som sa na zastávku v obratisku pýtal.

Odpovedať

Ma178rek

14.4.2023

#938

Reakcia na: Mhr1 #937:

Škoda no, podľa mňa by sa mohla vybudovať na konci obrátila zastávka a k tomu aj železničná, samozrejme by musela byť obsluha zastávky vyššia, ale keby tam je prestup na pár metrov mozno by sme sa dostali k intervalu hodina ráno smer Rajka/Petržalka
Zastávka by mohla niesť názov Južné Mesto alebo také niečo.

Odpovedať

S499.1023

14.4.2023

#939 1

Reakcia na: Ma178rek #938:

Kozmonautov

.

Odpovedať

Petto

14.4.2023

#940

Reakcia na: Ma178rek #938:

Na to je uz neskoro. Mali na to mysliet skor, ved vedeli ze sa tam planuje vystavba v tej oblasti a uplne sa na to vykaslali t.j. elektricka bude viacmenej nedostupna pre obyvatelov alebo s velmi peknou prechadzkou.

Odpovedať

Ma178rek

15.4.2023

#941 1

Reakcia na: Petto #940:

Alebo o 15 rokov si to rozmyslia

Odpovedať

Dadino

15.4.2023

#942

Železničná zastávka v Slnečniciach je už roky plánovaná práve pri obratisku električiek. Zastávku električiek malo mesto snahu spraviť v kooperacii s developerom ale vzhľadom na v tom čase vysoký stupeň povolovania stavby by už mesto túto zastavku nevedelo zaradiť do projektu a tak sa išlo po dohode, že by ju do projektu dobudoval developer. Pokiaľ viem, pôvodne sa sňou uvažovalo cca v mieste ako je na vizualizácií tesne pred obratiskom. Tým pádom by prestup medzi vlakom a električkou nebol v budúcnosti nejako dramatický a ani zdĺhavý. No nakoniec to vraj padlo na neochote developera vybudovať túto zastávku električiek. Ono zóna Slnečníc bude dostatočne obsluhovaná zastávkou pod nadjazdom. Keďže Slnečnice budú vystavané až po hranicu trate električiek z oboch strán. Ale ten prestup medzi vlakom a elinou bude horší ak sa postaví niekedy zastávka vlakov.

Odpovedať

eMDi

11.5.2023

#943 1

rozmyslal som dat dokopy ludi, co byvaju pri telese buducej trate a vytvorit siet webkamier, ze clovek vie pozriet priebezne vyvoj stavby. a dat to kludne verejne online. jednak by sme nazbierali pravidelne nejake obrazky a urobili timelapse a jednak vieme live dianie. co vy na to?

Odpovedať

jozin

12.5.2023

#944 1

A co chces pozorovat, ako stavba zarasta burinou ?

Toto je fotka z minuleho roka
https://imhd.sk/ba/galeria-media/6855/%C3%9Asek-Kutl%C3%ADkova-Jan%C3%ADkov-dvor/277679/Vy%C4%8Disten%C3%BD-koridor-pre-elektri%C4%8Dkov%C3%BA-tra%C5%A5-medzi-Hol%C3%AD%C4%8Dskou-a-Topo%C4%BE%C4%8Dianskou?gsd=0&ref=ba%2Fgaleria%2F6855%2F%25C3%259Asek-Kutl%25C3%25ADkova-Jan%25C3%25ADkov-dvor%3Fgsd%3D0%26%2338%3Bp%3D2

Dnes rano som isiel okolo. Obidva bocne svahy su uz opat slusne zarastene burinou a naletovymi drevinami. Takze dufam, ze to nezabudnu vyrubat. A snad nebudu mat drzost pytat si to este raz preplatit.

Ak by som isiel cez vikend znova okolo a nezabudnem, tak spravim ukazkovu fotku na porovnanie.

PS : v dnesnom hustom dazdi sa tu nieco betonovalo, ale ako laikovi sa mi nezdalo, ze by na to bolo vhodne pocasie ...

23.5.2023

#948 1 1

Podla fotky odhadujem, ze to bolo mozno aj dva metre pod zemou, takze pomerne bezpecne ulozene. V Nemecku su takeho nalezy este stale pomerne caste a nerobi sa okolo toho zbytocna hysteria ...

Odpovedať

S499.1023

24.5.2023

#949 3

Reakcia na: jozin #948:

Keďže mám možnosť denne vidieť opatrenia k "Bombenentschärfung" v Nemecku, nehovoril by som o nerobení zbytočnej hystérie. Stará pyrotechnika sa proste musí zneškodniť. Keby to buchlo, budeš prvý, kto bude škrečať o nezvládnutí.

Odpovedať

jozin

24.5.2023

#950 6

Reakcia na: S499.1023 #949:

Milé S499, tú poslednú vetu si vyprosujem. Nabudúce viac rozmýšľaj nad tým, čo píšeš.

Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Sor2014

18.6.2023

#957 2

Nech to je konečne dokončené

Odpovedať

31.7.2023

#964

Reakcia na: lamark #961:

Budúcnosť MHD NESTO,ZADNÉ LUKY s prepojením Luký I. až VII. a Slnečnice.
Os Východ Juh za diaľnicou v Petržalke
Linka 80a Kolárovo námestie Most SNP- St. Petržalka, Kopčianska, NESTO, Zadné Lúky .
Trasa poza diaľnicu až na Juh pokiaľ bude výstavba, keďže územný plán počíta s východnou osou ako hlavným ťahom do sektoru A.
Linka 80b- Kolárovo námestie Most SNP- St. Petržalka, Kopčianska, NESTO, Zadné Lúky ,Slnečnice Janíkov dvor.
Z Juhu prejde po výstavbe počíta prepojenie sektoru A cez most, kde je bývalé obratisko spojov na LUKACH ,54,21,a prejde na Slnečnice, kde je plánovaná zastávka 90,91 a skonči na konečnej električky.
Linka 94a nie konečná Holičská- pokračovanie Panónska cesta- nadjazd Cauflant, za diaľnicu a stočí sa na Juh smer na Zadné Lúky, ako počíta územný plán. Zo sektoru B do sektoru A.
Linka 94b nie konečná Holičská - Jantárová cesta, Znievska ,Lietavská, za diaľnicu a stočí sa na Juh smer na Zadné Lúky. Zo sektoru D do sektoru A. Výstavba počíta prepojenie sektoru A cez most, kde je bývalé obratisko spojov na LUKACH ,54,21.
Linka električka_ak by bol vnútorný okruh, tak ako je tiež plánované, alebo bola navrhovaná spojka cez Holičskú- Šintavskú na radiálu električky. Ale to je veľká budúcnosť ak vôbec. Električka by mohla ist cez nadiaz Caufland a smer na zadné Lúky.
https://www.uzemneplany.sk/upn/bratislava-petrzalka-mestska-cast/uzemny-plan-zony-petrzalka-juh/cistopis/vykres/komplexny-urbanisticky-navrh

Odpovedať

N/A

3.10.2023

#979 2

https://www.markiza.sk/relacie/televizne-noviny/bonus/74848-elektricka-je-opaet-v-sklze

Odpovedať

shaggy

3.10.2023

#980 6 2

Reakcia na: N/A #979:

Niekoho to ešte prekvapuje? Tak, ako nečakám od Danka prejavy na vystúpeniach na úrovni top rečníkov a od Fica, že sa ospravedlní novinárom a oponentom, že na nich útočil, nečakám ani, že keď Vallo povie nejaký termín, že tento termín je finálny a stihne sa.
Jediný problém vidím v tom, že sú to aj moje peniaze, minie sa ich viac a zodpovednosť za to nemá nikto. Či primátor, či mestskí poslanci, alebo napríklad MIB - je mi to jedno. Ľudia, ktorí spôsobia mestu škodu, by mali dostať riadne tresty (ak nemajú napríklad poistenie, ktoré kryje náhradu škody, tak si to odsedia).

Odpovedať

4.10.2023

11.10.2023

#990 3

Výstavba električkovej trate v Petržalke (október 2023)

https://www.youtube.com/watch?v=KDqwwzlwFW0

Aj s protitankovou stenou

Ale chyba tam pohlad na novy most ponad Chorvastke rameno pre Technopole. Asi preto, ze tam je nulovy postup

Odpovedať

eMDi

12.10.2023

#991 2

som ich mailom vyhejtoval, ze verejnost nema ziadne priebezne info, ze nech davaju aspon tyzdnove-dvojtyzdnove updates na webe, ze co spravili a co idu robit najblizsie dni. to bolo v juli-auguste. odpisali po mesiaci, ze ano, akurat to uz idu robit ... aj tu meskali dva tyzdne a ľaľa:
Na združenom moste na Rusovskej ceste boli realizované zásypy druhej mostnej opory, vyťahovanie štetovnicových stien a predmontáž oblúkovej časti jedného z dilatačných celkov nosnej konštrukcie. Tento týždeň prebehne zváranie oblúkovej časti oceľovej konštrukcie a vyberané budú dočasné paženia oboch mostných opôr. Na druhom mostnom objekte pri Farskom kostole Svätej rodiny prebieha debnenenie trámov nosnej konštrukcie, tento týždeň bude realizovaná aj ich betonáž.

Práce sa sústreďujú aj na stavbe oboch meniarní, haly dennej kontroly a ošetrenia (HDKaO) a budovy zázemia pre vodičov, kde aktuálne prebiehajú montáže elektroinštalácií. Na meniarni Panónska bolo realizované zemnenie bleskozvodu, vodovodné a kanalizačné prípojky a osadené okná. Na hale DKO prebieha aj montáž väzníkov a stĺpov oceľovej konštrukcie, montáž pomocnej konštrukcie, zásyp administratívnej časti, ako aj realizácia odlučovača ropných látok.

Naďalej prebiehajú betonáže spodných dosiek pevnej jazdnej dráhy, ktoré tvoria električkový zvršok. Na úseku Bosákova – Romanova bolo uložených 150 metrov, v úseku Pajštúnska – Lietavská ďalších 350 metrov.

Na celom koridore stavby prebiehajú aj zemné práce, výkopy pre kladenie potrubí, prebiehajú aj montáže stožiarov trakčného vedenia

Odpovedať

7.11.2023

#995

https://www.cas.sk/clanok/2732025/jedna-z-firiem-ktora-stavia-petrzalsku-elektricku-podala-trestne-oznamenie-vznikne-mestu-skoda-za-29-milionov/
Odpoveď magistrátu_ Hlavný kontrolór:
Potvrdzujeme prijatie Vášho e-mailu, v ktorom ste nás žiadali o preverenie stavu trestného oznámenia na projekt električky z roku 2022, vplyvu na stavbu, projekt a financie mesta Bratislavy a jeho občanov.

Šetrením bolo zistené, že Hlavné mesto SR Bratislava k dnešnému dňu neeviduje žiadne podanie trestného oznámenia vo Vami spomínanej veci. V prípade, že by prebiehali úkony spojené v zmysle trestného poriadku SR, nebolo by možné Vašej žiadosti o kontrolu vyhovieť z dôvodu takéhoto šetrenia predmetnej veci orgánmi činnými v trestnom konaní a/alebo možným konaním prostredníctvom orgánov Ministerstva dopravy a výstavby SR.

Odpovedať

upravovač fotiek

9.11.2023

#996

https://www.cs-dopravak.cz/edmonton-se-dockal-navratu-tramvaji/

Bratislava je vskutku svetová. U nás meškajú projekty ešte viacej ako napr. v Kanade.

Odpovedať

lamark

13.11.2023

#997

https://bratislava.sme.sk/c/23242736/eu-poskytne-73-milionov-eur-na-vystavbu-druheho-useku-elektrickovej-trate-v-petrzalke.html

Odpovedať

triskaidekafobia

26.11.2023

#998

Po sprevádzkovaní budú do Petržalky jazdiť aj “staré” električky?

Odpovedať

Urbanway 2423

27.11.2023

#999 1

Reakcia na: triskaidekafobia #998:

Keďže v Janíkovom dvore bude obratisko, tak pravdepodobne áno. Prečo by tam nemali jazdiť?

Odpovedať

lostrail

29.11.2023

#1000 5

Reakcia na: Urbanway 2423 #999:

Lebo v case, ked tam spustia dopravu, uz budu vyradene aj prve dve serie Skodoviek

.

Odpovedať

triskaidekafobia

29.11.2023

#1001 2

Reakcia na: lostrail #1000:

Mne sa stále nechce veriť, že už o rok by to mali spustiť…
Inak, tisíci príspevok… bude pred sprevádzkovaním aj desaťtisíci?

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

7.12.2023

#1007 4

Tak som bol po 3 týždňoch v Petržalke... No, minimálny pokrok, ale hlavne. Aj keby som uveril, že to budúci rok bude všetko hotové, tak električku nespustia, lebo jej bude ešte stále brániť v jazde tá nešťastná protielektričková stena...

Odpovedať

lostrail

8.12.2023

#1008 1

Reakcia na: Mhr1 #1007:

Napisem to znova - az ked ta stena zmizne, treba zdvihnut obocie. Dovtedy sa len hrajkaju s nejasnym vysledkom

.

Odpovedať

Miro

8.12.2023

#1009

Reakcia na: lostrail #1008:

Nemohli by ju obchádzať?

Odpovedať

S499.1023

8.12.2023

#1010 5 1

Reakcia na: Miro #1009:

Určite, ako nové národné divadlo podľa Milanovej a spol. alebo parlament v Budapešti

.

Odpovedať

29.12.2023

#1017 8

Uzatvorenie trasy Jantárová cesta - Betliarska v Petržalke sa predĺži, dôvodom sú nepriaznivé klimatické podmienky - SITA Doprava
https://sita.sk/nasadoprava/uzatvorenie-trasy-jantarova-cesta-betliarska-v-petrzalke-sa-predlzi-dovodom-su-nepriaznive-klimaticke-podmienky/
Cele je to jeden veľký podvod. Malo to byt hotové k 30.11.2023, potom k 31.12.2023 a teraz si vymysleli toto. Nemajú zamestnancov,nevedia to spraviť v termínoch.To je ako hurvínek válku. To aká firma vyhrala verejné obstarávanie a nevedia spraviť 4km električkovú trať s infraštruktúrou. Kde je stavebný dozor,kde je kontrola magistrátu,NKÚ,MD SR ? Veď keď boli priaznivé klimatické podmienky,nič na stavbe nerobili.Firma si to spôsobila sama svojim pracovným tempom a plánom a spôsobila tak škodu celému mestu a jej obyvateľom. To dá rozum,že decmeber- január dážď,sneh a mrznutie. Obyvatelia budú len vazalom tejto neschopnosti. Toto je normálne na trestné oznámenie.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

D555.3008

1.1.2024

#1018 4

Reakcia na: lamark #1017:

Rýchlosť výstavby tejto električkovej trate sa nedá porovnať ani s rýchlosťou výstavby železníc z roku 1850

Vtedy a v náročnejsom terene len s krompacom lopatou a fúrikom napredovali rychlejšie

Odpovedať

Škoda Forcity

17.1.2024

#1019 2

Do haly dennej údržby sa bude vchádzať cúvaním?

Dúfam, že to už budú robiť už manipulačný vodiči

Obratisko Južné mesto/Janíkov dvor v plánoch

Odpovedať

Škoda Forcity

17.1.2024

#1020 1

Reakcia na: lostrail #1000:

Tie Škoda 29T3 a plánované Škoda 30T3 nahradia ČKD tatra a iné staré elekteičky ale 30T0, 30T1, 30T2, 29T1, 29T2 budú stále jazdiť, to skôr sa tie staré ČKD tatra vyradia ako tie škodovky (staršie série)

Odpovedať

Škoda Forcity

17.1.2024

#1021 3

Ak to mesto nedokončí do 9/2024, tak by som nevytváral novú zmluvu ale vybral by som už iného zhotoviteľa a tú firmu, ktorá to "aktuálne" stavia by som na nej už ŽIADNU trať nenechal ani keby by to bola tá najlacnejšia voľba. CELÉ TO JE PODVOD A PRIŠLI SME O EUROFONDY!!!

Odpovedať

Urbanway 2423

17.1.2024

18.1.2024

#1030

Reakcia na: Škoda Forcity #1026:

Dnes vedia zo zadného stanovišťa cúvať všetky električky.

Odpovedať

21.1.2024

#1035

Bratislavský Štandard - Spustenie petržalskej električky do prevádzky sa po vyjadreniach magistrátu opäť komplikuje. Aké sú reakcie? Kovbojka v trápnosti pokračuje .. Ani rok 2025 na spustenie trate nie je istý-reálny.
https://bratislava.standard.sk/546947/spustenie-petrzalskej-elektricky-do-prevadzky-sa-po-vyjadreniach-magistratu-opat-komplikuje-ake-su-reakcie

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

lamark

22.1.2024

#1036

Sledujte „Stalo sa 22.1.2024
Magistrát v súčasnosti nevie garantovať konkrétny termín dokončenia električkovej trate v Petržalke za 100 miliónov Eur.
https://www.youtube.com/watch?v=7c4BQmbRtqY

Odpovedať

31.1.2024

#1041

September už neplatí. Termín dostavania električkovej trate v Petržalky je otázny - Bratislava SME
https://bratislava.sme.sk/c/23275606/september-uz-neplati-termin-dostavania-elektrickovej-trate-v-petrzalky-je-otazny.html
Nejasné je aj spustenie Jantárovej cesty a križovatiek Betliarska a Lietavská

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

TomJ

31.1.2024

#1042 3

Reakcia na: lamark #1041:

Keď konečne otvoria trať do Janíkovho dvora, tak úsek od Šafka po Jungmannovu už bude súci na rekonštrukciu.

Odpovedať

eMDi

31.1.2024

#1043

mam sa pytat, ci dokoncili dnes tie prace medzi vysehradskou a jasovskou? ci vybral som si nespravny mesiac?

Odpovedať

Mhr1

31.1.2024

#1044 1

Reakcia na: Viko #1038:

Ja už som to dávno prekrstil na protielektričkovú stenu

Odpovedať

4.2.2024

#1050 1

Som zvedavý, ako bude v budúcnosti v prípade mimoriadnej udalosti premávať linka X3. Pôjde po el. trati alebo po trase L95?

Odpovedať

Ma178rek

4.2.2024

#1051 5

Reakcia na: Škoda Forcity #1050:

Keďže trať bude zatravnena tak logika nepustí ...

Odpovedať

8.2.2024

#1055 2

Reakcia na: Viko #1054:

Tak už ani primátor neverí, že električka bude jazdiť do konca roka...
https://dennikn.sk/3817611/vallo-nechce-druhe-visnove-o-elektricke-rokuje-s-cinskym-velvyslancom-aj-spanielskym-developerom

Odpovedať

andy27

8.2.2024

#1056 5

Reakcia na: Viko #1054:

Odsudzujem tento podlý útok na trpiacich Ukrajincov.

Odpovedať

23.2.2024

#1063 4 2

https://bratislava.standard.sk/575467/magistrat-pri-petrzalskej-elektricke-zatajuje-informacie-a-zavadza-co-chce-pred-verejnostou-skryt

Odpovedať

26.2.2024

#1067 1

1) podľa mňa začne, otázkou je, kedy začnú samotné práce.
2) termín ukončenia obmedzenia sa bude isto posúvať. Už teraz nechápem, čo tam chcú robiť 5 mesiacov.

Odpovedať

Viko

3.3.2024

#1068 4

Reakcia na: bobitwo #1067:

Na odkaze sa objavila info o presune "z technických príčin" z 1. na 4. marca. Aktuálne je značenie už rozostavené, oranžové čiary nažehlené a zastávka smer Technopol presunutá až pred kulturák.
Perličkou je, že stredová čiara v prechodných úsekoch je poistená klemmfixmi a (určite len zhodou okolností

) zmizli klemmfixy z dočasnej cesty cez rameno na Námestí hraničiarov...

Odpovedať

#1079 3

https://www.yimba.sk/nosny-system-mestskej-hromadnej-dopravy-ii-etapa/prve-krizovatky-a-viac-kolaji-prace-na-petrzalskej-radiale-postupuju-nalez-municie-ich-nespomalil

Nález munície je asi jediná vec v celom vesmíre, ktorá výstavbu nespomalila.

Odpovedať

20.3.2024

#1083 1

Všimol som som si. Lebo nemôžu.

Odpovedať

S499.1023

20.3.2024

#1084 4

Reakcia na: Viko #1082:

Zastávku môžu odbavovať dva električkové vlaky súčasne, len do nej súčasne nesmú vchádzať.

Odpovedať

pharel

20.3.2024

#1085 1

Zaujimalo by ma, kedy zacnu robit prestupny uzol Farskeho a Janikov dvor. Ved aj stavba popod nadjazdu Panonska v Janikovom dvore vyzera este tak, ze sa okrem zburania metro tunela este vobec nic neurobilo, a nie to ze uz nacrty lavok na buduce zastavky na nadjazde...absolutne tam nic nie je.

Odpovedať

lamark

20.3.2024

#1086 1

Reakcia na: pharel #1085:

Ved nevedia dokončit Lúčanku a spustiť dve križovatky a busy MHD a kde ešte Farského a Janíkov dvor. Ten je v tejto fáze úplne nepodstatný.

Odpovedať

jozin

20.3.2024

#1087 2

Reakcia na: pharel #1085:

Do zoznamu si kludne dopln aj prace v okoli buducej zastavky Stred.

Tu by sa malo narovnat prepojenie Kutlikovej a Pajstunskej, namiesto sucasnej klukatej cesty.
Plus k tomu novy most cez Chorvatske rameno, pricom by sa mal odstranit aj sucasny nasyp, po ktorom ide teraz cesta.

Napr toto je fotka z maja 2023
https://imhd.sk/ba/galeria-media/7065/Cestn%C3%BD-most-ponad-Chorv%C3%A1tske-rameno/299671/Cestn%C3%BD-most-ponad-Chorv%C3%A1tske-rameno-m%C3%A1-zatia%C4%BE-zrealizovan%C3%A9-iba-hlbinn%C3%A9-pil%C3%B3ty

Za 10 mesiacov tam nieje nic nove.

Odpovedať

MATU1

26.3.2024

#1088 1

https://bratislava.sme.sk/c/23304818/mesto-sa-dohodlo-na-predlzeni-terminu-vystavby-elektrickovej-trate-do-petrzalky.html

Odpovedať

lamark

27.3.2024

#1089 1

Reakcia na: MATU1 #1088:

kecy,kecy a skutek utek

Odpovedať

28.5.2024

#1102 1

Reakcia na: eMDi #1100:

Ked som isiel cez vikend okolo, tak ten prejazd uz bol vybetonovany. Ja tam predpokladam skor problem so samotnou prekladkou kanalizacie, kvoli ktorej sa to tam cele deje.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Perto

28.5.2024

#1103 1

Prejazd bol 20.5 pripravený.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

jozin

29.5.2024

#1104 3

Výstavba električkovej trate v Petržalke (máj 2024)
https://www.youtube.com/watch?v=vKMiqSgr3lw

Odpovedať

31.5.2024

#1108

1.6.2024

#1114

Reakcia na: N/A #1108:

Nejde o kapacitu, ale o to, že ak zastavím predpisovo, aby som mal výhľad do križovatky, tak nemôžem dať prednosť vozidlu na hlavnej. A porovnanie 1999 vs. 2024? No za 25 rokov bolo dosť času na nápravu nevyhovujúcej situácie!

Odpovedať

eMDi

3.6.2024

#1115

dnes rano som siel po betliarskej a de facto uz cela krizovatka a prilahle cesty uz boli vyskou povrchu na urovni sucasnych komunikacii. zjavne teraz este obrubniky. mozno to aj stihnu do konca mesiaca otvorit. ako podla (piateho) planu

Odpovedať

4.6.2024

#1119

Prečo sa vlastne električka do Petržalky rozdelila na dve etapy a nepostavila sa naraz?

Odpovedať

Mhr1

4.6.2024

#1120 6

Reakcia na: triskaidekafobia #1119:

Lebo to by sme sa ešte bavili o tom, či metro, či električka, či opraviť Starý most... Nebyť rýchleho konania bohužiaľ už nebohého primátora Ftáčnika, nebola by ani 1.fáza. Postavilo sa to, čo sa dalo stihnúť do konca finančného obdobia EÚ a na čo boli európske peniaze.

Odpovedať

lamark

5.6.2024

#1121

Reakcia na: Mhr1 #1120:

Oni to bolo trosku inak. Neboli schopný odborne ani politicky stavbu neprojektovať a vysúťažiť naraz a realizovať ako celok. Nehovorím už o procesoch v konaní o žiadosti o nenávratný finančný príspevok z eurofondov.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

lamark

6.6.2024

#1122

Reakcia na: lamark #1121:

Štandard.sk: Vallo v Petržalke veľa ľudí neprilákal. Konfrontačným témam s Hrčkom sa radšej vyhol
https://bratislava.standard.sk/681354/vallo-v-petrzalke-vela-ludi-neprilakal-konfrontacnym-temam-s-hrckom-sa-radsej-vyhol

Odpovedať

Mhr1

6.6.2024

#1123 1

Reakcia na: lamark #1121:

Veď píšem v podstate to isté. V takom krátkom čase sa celá električka nedala postaviť, nebol projekt až na koniec Petržalky, ešte sa viedli spory, či uprostred 4-prúdovej komunikácie, či mimo vozovku a nestačili ani peniaze na celú trať.

Odpovedať

eMDi

10.6.2024

#1124

10.6.2024

Od dnešného dňa bude doprava na Pajštúnskej ulici v smere na Technopol presmerovaná do protismeru cez vybetónovaný stredový deliaci pás. V danom úseku prosíme o zvýšenú opatrnosť.

Odpovedať

jozin

10.6.2024

#1125 4

Reakcia na: eMDi #1124:

Koniec obmedzenia uz radsej ani neuvadzaju

Len pre zaujimavost doplnam, ze povodny plan bol 20.5. - 30.6.2024. Takze sme zvedavi ...

Odpovedať

Škoda Forcity

30.6.2024

#1126 2

Na 100% vybrali stavebnú firmu "z Wish-u"

Odpovedať

Color

30.6.2024

#1127 2

Reakcia na: Škoda Forcity #1126:

And now we all wish.

Odpovedať

N/A

1.7.2024

#1128 1

Je tam! (stále)

https://youtu.be/WEuFsBFCry0?feature=shared&t=290

Odpovedať

bobitwo

1.7.2024

#1129 2

Reakcia na: N/A #1128:

To musí byť klamstvo, však už v máji to predsa mali odstrániť

Samozrejme, je tam ďalšia veci, Romanova pri Kauflande, 1. etapa mala obmedziť 2 pruhy bližšie ku Kauflandu v dátume 1.3.2024 - 15.5.2024, 2. etapa pruhy ďalej od Kauflandu od 16.5. do 31.7.2024. Neviem, kedy to točil, ale ešte v čase natáčania v júni stále ani len nezačala 2. etapa a nebola hotová 1. etapa. Nie sú schopní to vyriešiť za 5 mesiacov jednu križovatku. Týmto tempom to nestihnú ani v 2025, keďže ostáva križovanie na Rusovskej ceste, Kutlíkovej/Pajštúnskej, Šintavskej, Jantárovej ceste (neďaleko Medissima), Betliarskej, a spojnica Jantárová cesta - Jasovská.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

jozin

1.7.2024

#1130

Reakcia na: bobitwo #1129:

k tej Kutlíkovej/Pajštúnskej este pripominam, ze sucastou je aj novy most ponad Chorvatske rameno, odstranenie toho stareho (co je v podstate nasyp cez Ch.rameno) a spojenie Kutlikovej a Pajstunskej novou stvorprudovkou. Cize pri sucasnom tempe prac je to kopec roboty vacsi ako na egyptskych pyramidach.

Odpovedať

bobitwo

1.7.2024

#1131 2

Reakcia na: jozin #1130:

Zmluvný dátum je 15. december 2024, kedy má stavebník odovzdať stavbu v stave spraviť kolaudačné rozhodnutie pre električku + potrebná infraštruktúra k tomu a + komplet potrebná dokumentácia k tomu. Čo je podľa mňa nereálne pri tom tempe prác. Otázkou je, ako sa k tomu postaví magistrát. Ten most cez rameno v mieste Rusovskej cesty nie je ešte stále hotový, začalo sa na ňom pracovať minimálnej vo februári 2022. Je júl 2024, ubehli 2 roky a 5 mesiacov a koniec je v nedohľadne. Lužný most (čo sú vlastne 2 súbežne 3km dlhé mosty nad Dunajom a ramenami) sa boli odovzdané do užívania po 3,5 roku, či tak nejak. Čo je kolosálny prúser, ak si zoberieme, že má mať rozpätie cca 20m a šírku 90m cca (merané na Google maps).

Odpovedať

Viko

2.7.2024

#1132

Reakcia na: bobitwo #1129:

Priecestie pri Kauflande aktuálne má síce na jednej polovici už zabetónované koľaje, ale cesta k nim nie je dotiahnutá. Snáď do konca roka stihnú...

Odpovedať

bobitwo

2.7.2024

#1133 4

Reakcia na: Viko #1132:

Aktuálne sa to robí 4 mesiace a ešte stále nemajú hotovú ani len polovicu... Rozmýšľam, či sa to dá aj "rýchlejšie"...

Za mňa je už teraz jasné, že do 15.12.2024 sa to nestihne. Otázne je, čo na to mesto. Či sa zase bude tváriť, že všetko je v najlepšom poriadku, alebo už aplikuje aj sankcie. Lebo od 2021 žijem na stavenisku a ozaj ma to nebaví. Pri tom tempe prác , keby sa nanovo vypísala súťaž a vybrala sa normálna firma, tak už by sa možno aj pomaly finišovalo s prácami...

Odpovedať

8.7.2024

9.7.2024

#1144

Reakcia na: jozin #1138:

jj presne!

Odpovedať

10.7.2024

#1149 2

Reakcia na: si #1148:

Ostrovná prevádzka Janíkov Dvor - Antistraßenbahn Wand

Odpovedať

BlavakMak

11.7.2024

#1150

V týchto dňoch mala byť kolaudácia križovatiek Jantárová / Betliarska a Jantárová / Lietavská. Nemáte niekto insider info, či sa neodložila? Resp. kedy presne je a ako dlho po nej to sprejazdnia?
Ináč, podľa bratislva.sk to už je zrealizované https://www.bratislava.sk/doprava-a-mapy/sprava-a-udrzba-komunikacii/obmedzenia-a-poruchy

Odpovedať

eMDi

11.7.2024

#1151

Reakcia na: BlavakMak #1150:

tak ono vyzera, ze krizovatky su uz ready, aspon ta pri braniku. otazka znie, ako busove zastavky, alebo ci uz naozaj realne len necakaju na kolaudaciu (termin)

Odpovedať

BlavakMak

11.7.2024

#1152 1

Tak našiel som to, dnes o 10:00 mala byť tá kolaudácia oboch križoatiek. https://www.petrzalka.sk/2024-06-14-mags-odp-53374-2024-374844-2-oznamenie-o-zacati-konania-o-predcasnom-uzivani-stavby-nosny-system-mhd-v-bratislave-prevadzkovy-usek-janikov-dvor-safarikovo-nam-2-cast-bosakova-jan/
Zrejme to ale neznamená aj obnovenie pôvodného trasovania MHD.

Odpovedať

Public Transport

11.7.2024

#1153

MHD sa ešte nemôže obnoviť, pretože na zastávkach ešte nie je hotový ani len chodník.

Odpovedať

bobitwo

11.7.2024

#1154

Podobne vyzerá križovatka Betliarska - Jantárová, aj Lietavská - Jantárová. Navyše obe prepojenia sú hrbolaté a so skokom. Sú fotené dnes, po tom, čo že vraj to malo ísť dnes na nejakú kontrolu, aby sa to mohlo predčasne užívať.

Nedotlačený asfalt + chýbajúce zaliatie špár

Polystyrén ako dilatácia je v pohode, horšie je to, že to nie je vyčistenné a zaliate. Tak to sa tam v zime dostane voda, zamrzne, soľ a bude to praskať.

Toto neviem odkiaľ presne je, ale je to z Petržalskej električky, bolo to v jednej skupine.

Odpovedať

14.7.2024

#1158

tak som tam bol vcera pozriet k Braniku. Cesta v krizovatkach ok. Krizovatka pri Braniku relativne done. Zastavka busov smer mesto nie je este ani rovina zapocata, cize minimalne tyzden, smer petrzalka je uz rovina, realne tam vedia spravit asfalt za dva dni - obe zastavky som uviedol casovy horizont bez pristreskov. krizovatka s lietavskou - hlavna cesta na strane lietavskej - stale nie je v celej sirke preasfaltovana. v krizovatke od drazdiaku niekde este nie je podlozie a asfalt na chodnikoch pre pesich ... cize minimalne dalsi tyzden to nebude spravene.

Odpovedať

lostrail

15.7.2024

#1159

Reakcia na: bobitwo #1154:

Na tej tretej fotke - to bola asi nejaka umelecka dusa, co tam chcela nechat svoj podpis naveky.

Odpovedať

lamark

18.7.2024

#1160

Pokračovanie stavby

Termin elektricky marec 2025

Odpovedať

24.7.2024

#1167 1 1

Reakcia na: bobitwo #1166:

Žiadna oprava celého úseku Jantárovej cesty v projekte nikdy nebola a teda odtiaľ ani nemala ako vypadnúť. To, že sa tu pôvodne nejaký mentalny atlét zamýšľal, že bude super popri električke vybudovať 4 prúdovú diaľnicu cez Petržalku popri trati je fakt ale to neznamená, že sa mala opravovať Jantárova cesta. Našťastie toto zatrhla aj EU keď už sa tunak niekto pomiatol a prišiel s takým návrhom vôbec. Čo je ale fakt je to, že kopu ale fakt, že kopu úsekov, ktoré mali byť zahrnuté do budovania električkovej trate ako rekonštrukcia sa nespravili a za tieto nezmysli sa môžme primárne poďakovať Nesrovnalovi a Bajanovi. Tí rekonštrukciu ciest popri trati nakreslili tak úžasne, že mesto teraz dodatočne muselo popri výstavbe hľadať financie na rekonštrukcie aspoň tých najpodstatnejších úsekov. Veď si zoberme už len úseky ako je pri novej zastávke Lúčanka. Z akého dôvodu bolo tých 10m cesty uprostred medzi týmito dvoam križovatkami vyňatých z projektu? Mesto to muselo dorobiť zo svojho teraz. Rovnako prepojenie cesty medzi ukončením úseku pri Betliarskej a priecestím Jasovská. To mesto taktiež bude rekonštruovať z vlastných zdrojov lebo prosto tí tupci do projektu zahrnuli iba úzky pás od priecestia a dovidenia. Rovnako tak je to aj pri zástavke Šintavská aktuálne budovanej. V rámci projektu nebola zahrnutá rekonštrukcia cesty ani len v križovatke. Nie to ešte porpi zastávke. Čiže áno budú vybudované nové zastávkové zálivy a oba budú napojené na starú cestu ak to mesto nebude opravovať v rámci vlastných zdrojov. A takúto logiku opráv ciest v rámci budovania električky mali ľudia na magistráte a MČ za vládnutia Nesrovnala a Bajana. Ja by som sa ich veľmi rád opýtal či to robili podľa toho ako sa im šmykla ceruzka alebo ako sa vyspali...

Tuto pôvodne ostal 10m kus pôvodnej cesty, ktorú mesto muselo dorobiť.

https://www.topky.sk/cl/10/2817305/V-Bratislave-treba-od-utorka-ratat-s-obmedzeniami--Bude-sa-stavat-elektrickova-trat

Odpovedať

SixSixTrooper

30.7.2024

#1174 3

Reakcia na: Max #1173:

V tomto vydavatelstve nieje bulvár žiadnym prekvapením.

Odpovedať

Samo Tramfan

30.7.2024

#1175

Reakcia na: Max #1173:

Akože doteraz spali?

Odpovedať

bobitwo

30.7.2024

#1176 3 1

dnes som sa bol pozrieť na Romanovej pri Kauflande. Tá prvá polovica vyzerá, že je hotová, už aj autá tade jazdili. Druhej polovice sa nikto ani nedotkol. Za 5 mesiacov neboli schopný spraviť 1 križovanie cez cestu.

Odpovedať

3.8.2024

#1183 4

Reakcia na: Samo Tramfan #1182:

Celý dizajn vychádzal z výškovo oddelenej rýchlodráhy, ktorej bolo jedno, čo sa bude diať v úrovni cesty.

Odpovedať

Dadino

3.8.2024

#1184 4

Toto bol pôvodný návrh celej tejto časti projektu. Ja som bol zaň od samého začiatku. Podľa mňa toto bolo najlepšie riešenie tejto časti. Žiaľ opäť ako s mimoúrovňovými križovatkami došli dvaja páni vtedajší (primátor, starosta) a povedali, že nie. To nebude dobré a vznikla križovatka, ktorá je dnes vybudovaná. Mne sa tu veľmi ľúbilo aj riešenie zastávky Lúčanka (lietavska vo výkrese) kde by vznikol naozaj krásny veľký prestupný bod. Hold. Vyhodnotili to ako horšie riešenie.

Svojím spôsobom ale aj tak tento problém.nebude na dlho. Veď 95ka sa ma predsa rušiť so zavedením električky a inak tade jazdia len výjazdové a dojazdové spoje nie? Či to si zle pamätám?

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Samo Tramfan

3.8.2024

#1185 2

Reakcia na: Dadino #1184:

Toto riešenie sa mi páči!

Škoda, že nakoniec zriadené nebolo.
Každopádne máš pravdu o 95, ale myslím si, že 92 ide rovnakou petržalskou cestou ako 95, len v blízkosti Jungmannovej zmenia trasu (a v smere do Petržalky zmenia trasu v blízkosti Ľúčanky), takže križovanie by nastalo aj tak v závislosti od harmonogramu a cestovného poriadku autobusov a v mimoriadnych situáciach. (Čo by nemuselo nastať v prípade tohto návrhu.)

Odpovedať

Color

16.8.2024

#1186 5

Dobrá práca https://youtu.be/-oDWbR5ODjQ

Odpovedať

lamark

18.8.2024

eMDi

25.9.2024

#1193 2

Reakcia na: jozin #1192:

ale jasovska uz je hotova

ten most na rusovskej ceste. vyzera, ze tam uz vyrobili novy teren, takze uz asi sa riesa obrysy, toto uz moze ist rychlejsie. vtedy si myslim, ze presunu cast ludi na most pri kostole, tam maju menej navazania materialu na najazdove rampy si myslim.
lietavska - tam este riesia dvihanie urovne 3/4 cesty smerom z lietavskej, plus asfalt. ta romanova, to je tragikomedia, ze proste nevedia pomaly ani dvojnasobok casu. pruser je, ze na viacerych miestach im chyba este beton, ktory potrebuje 3 tyzdne zrenia v ramci technologickej prestavky ... a vynechal si obratisko ...

tereaz som daval aj video, ze za dva mesiace neboli schopni postavit pristresok na lucanke (priprava je davno v smere z mesta) a ani nachystat rovnu plochu na normalnu zastavku v smere do mesta.

ALE. uz prve metre rozchodnika su uspesne polozene

co z toho, ze na krizovatke lietavska ti chyba polka chodnika a padnes o par desiatok cisiel nizsie

Odpovedať

bobitwo

25.9.2024

#1194

Reakcia na: jozin #1192:

To križovanie na Romanovej, 1. etapa sa malo robiť 1.marec - 15. máj smer bližšie ku Kauflandu, 2. etapa 16. máj - 31. júl druhý smer. 31. júla bola hotová len tá časť bližšie pri Kauflande. Mali na to 5 mesiacov.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Color

25.9.2024

#1195

Reakcia na: bobitwo #1194:

Opýtal som sa AI kto ten prejazd stavia… a nepridalo mi sem tú fotku?

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Color

eMDi

1.10.2024

#1206

Reakcia na: S499.1023 #1205:

nebolo treba, aka stavba, taka stranka. ona sa zastavi a da prekazky sama sebe

Odpovedať

triskaidekafobia

1.10.2024

#1207 2

1.10.2024 - tak včera spustili električku?

Odpovedať

jozin

1.10.2024

#1208 2

A ked sme uz pri tych terminoch, nemal byt 30.9.2024 koniec vyluky na Sintavskej? Ma niekto info, ako to tam vypada?

Odpovedať

eMDi

1.10.2024

#1209

Reakcia na: jozin #1208:

podla profilu DJJD na FB, pisal 21.9., ze zacala betonaz priecestia ... ak je tam typ betonu, co potrebuje zriet tri tyzdne, tak este do 12.10. asi nebude otvorene.

Odpovedať

bobitwo

1.10.2024

#1210 3

Reakcia na: eMDi #1209:

Nezabudni, že treba ešte dokončiť celé priecestie, takže pri ich vražednom tempe by som kľudne ešte očakával nie skôr ako 12.11.

Odpovedať

eMDi

2.10.2024

#1211 1

Reakcia na: bobitwo #1210:

a kedze este kopa dalsich problemov sa neprejavila, tak samozrejme hovorime o roku 2025

Odpovedať

bobitwo

4.10.2024

#1212 11

Reakcia na: eMDi #1211:

Sranda, sranda... Ale som zvedavý ako sa k tomu postaví mesto. Ani raz nedodržali ani 1 termín a nedostali ani 1€ pokuty. Dokonca aj tie konečne reálne a záväzné do 15. decembra, čo sa dohodlo v apríli či kedy. Ani tie sa nedodržali. Mesto im predčasne vyplatilo 10 miliónov, aby zrýchlili práce. Rozpočet im navýšilo o viac ako 15 miliónov, napríklad tomu, že stavebné materiály vystrelili hore len na cca pol roka, potom sa vrátili na plus mínus predtým, čo boli. 1t betonárskej výstižne bola cca 500€, potom to strelilo na 1500€ a o pol roka to bolo 600€. Ale nestavalo sa v čase toho najväčšieho zvýšenia. Cien materiálov. Neexistuje objektívna príčina, prečo 4km úsek električky nie sú schopný dokončiť za 4 roky na zelenej lúke s hotovým projektom. 3km Lužný most, čo sú vlastne 2 mosty vedľa seba bolo hotový za 3 roky a jazdili po ňom autá. D4/R7 bola aj s projekciou hotová za 6 rokov a to sa ešte počas výstavby menil projekt kvôli mestu Bratislava.

Takže ako to majú schytať všetky firmy, z konzorcia (áno, aj tie, ktoré po ceste vypadli), tak majú padať hlavy aj v meste a prvé majú byť tie, ktoré vybrali toto konzorcium na základe ani neviem čoho, keďže mesto tvrdilo, že cena nerozhoduje (konzorcium, čo vyhralo nemalo skúsenosti so stavbou mostov, koľajových stavieb, tak v ktorom svete pohli porazit Porr, ktorý stávajú ako mosty, tak aj tunely, železničné trate, stavali aj železničnú stanicu vo Viedni, D4/R7 a ich ponuka bola o 8 miliónov drahšia ako víťaza, ale zároveň bolo stále nižšia o 16 miliónov, ako sa očakávalo). To sú prvý ľudia na odstrel. Ďalší ľudia na odstrel sú tí, ktorí dovolili súčasný stav v ktorom je stavba a tvária sa, že všetko je v poriadku.

Teraz bol článok, že vlastne nevieme, koľko stála tá zázračná cyklotrasa na nábreží. Ako to kurňa možné? Čo je za bordel v meste?

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

eMDi

4.10.2024

26.10.2024

#1219

Reakcia na: PotPalo #1218:

Veď podľa toho výkresu má vjazd zostať tam, kde je teraz (tam, kde je tmavomodrý prechod pre chodcov). Tie bledomodré čiary sú iba výhľadové cesty, ktoré sa nebudú pri výstavbe električky realizovať.

Odpovedať

PotPalo

27.10.2024

#1220

Píšete že sa nebudú realizovať a oni sa už realizujú. Takže pôvodný výjazd ostáva tam čo bol? Ako je zelená čiara pozdĺž obrubníka na priloženej fotke? Prečo mu potom do cesty výhľadovo postavili obrubník smerujúci nikam mimo cestu (pozdĺž červenej čiary), keď tam zatiaľ nič nebude a stavať sa to nemalo? To sa bude vychádzať do pravého uhlu? A čo tie ďalšie obrubníky čo sa podľa Vás nemali realizovať?

Tie stromy tam kedy budú? Kedy sa zasadia, kedy vyrastú, a kedy si ich občania užijú, keď sa už začína stavať ono výhľadové? Ostanú iba na papieri než sa to skolauduje aby to vyzeralo zelenšie, a hneď na to sa bude pokračovať vo výhľadovom pláne bez stromov, podľa ktorého sa už teraz evidentne buduje?

Fotka z miesta činu. Výjazd od Kauflandu.

A ďalšie "výhľadové" obrubníky.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

PotPalo

27.10.2024

#1221

A ďalšia vec. Na križovatke Rusovská cesta - Jantárová cesta - Jungmannova sa plánuje dolina? Podľa plánu výšku nieje vidieť, ale už tam asfaltujú celkom slušné stúpanie do križovatky (na nákrese fialovým). Od rysovacieho stola to nieje vidieť, tak prikladám nákres situácie. Bod B je v jame (kvôli úrovni starého premostenia), je nižšie ako všetky body A ktoré sú vyššie snáď aj o viac ako meter. Pokiaľ sa staré dočasné premostenie zruší, tak tri cesty pôjdu nezmyselne do doliny B. Z Rusovskej cesty sa pôjde najprv dole, a následne do križovatky rozbeh hore do kopca? To asi nieje ekologické, že? Pritom to môže byť vybudované pekne v rovine, stačí zrovnať terén. Ale už sa asfaltuje ten nájazd, tak neviem či to nanovo vyasfaltované budú zasa búrať, alebo sa máme tešiť na dolinu.

V dolinááách, cesty stavajú blázni...

Odpovedať

Dadino

27.10.2024

#1222

Reakcia na: PotPalo #1221:

Opravovať sa bude celá cesta až po zastávky Jungmannova a bude sa dávať vyššie. Veď si pozri projekt, ktorý máš tunak v článkum je to tam jasne viditeľné. Ale je to asi predmetom dokončovania v budúcom roku. Keďže do 15.12. má byť hotový koridor tak logicky sa spravila križovatka spojená s priecestím a cesty, ktoré sa vedia dokončiť následne popri kolaudácií tak sa budú dokončovať potom. A zrejme uznáš, že cesta od zastávky Jungmannova nie je nateraz podstatná aby bola dokončená do 15.12. Preto to zrejme ukončia dočasne a následne bude napojená výškovo s novým premostením.

Odpovedať

Urbanway 2423

27.10.2024

#1223

Reakcia na: PotPalo #1220:

Podľa tej prvej fotky nie je úplne zrejmé, ako to tam vlastne nakoniec bude, keďže v mieste súčasného výjazdu (pri tom kanáli) je ten obrubník znížený, akoby tam mal aj naďalej viesť výjazd, ale nesedí mi tam ten pravý uhol, čo spomínate, takže neviem. Čo sa týka tej druhej fotky, tak tam sa už podľa mňa pripravila križovatka pre výstavbu tohto projektu ( https://www.yimba.sk/soho-petrzalka ) a preto tam už rovno vybudovali novú komunikáciu, ktorá však nie je súčasťou výstavby ET.

#1221
Tá cesta sa má podľa projektu upravovať až po križovatku s Wolkrovou ulicou, keďže sa má trochu meniť aj jej smer. Keď si stiahnete celý projekt, tak tam sú aj pozdĺžne rezy, podľa ktorých sa dá pozrieť, či tam tá jama zostane.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Viko

27.10.2024

29.10.2024

#1233

Reakcia na: 6503 #1230:

Nope.

Odpovedať

B K

29.10.2024

#1234

Reakcia na: Color #1233:

Je tam statočný chaos, vodiči MHD o ničom nevedia, osádzajú sa klemfixy, doprava je presmerovaná do buspruhu...bordel

Odpovedať

PotPalo

29.10.2024

#1235

A chodci budú asi lietať. Dnes tam stavajú ploty...

Odpovedať

Color

30.10.2024

#1236

“Stenu dáme preč”, nepovedala tentokrát Katka Brychtová, ale niektorý stavbyvedúci.
https://www.facebook.com/share/A51tup6wa4EspKxQ/?mibextid=WC7FNe

Odpovedať

B K

30.10.2024

#1237

Reakcia na: Color #1236:

https://www.youtube.com/watch?v=tpRjSng8kok

Odpovedať

lamark

30.10.2024

#1238

Kontrolný deň staveniska Petržalskej električky
https://tv.zoznam.sk/cl/1003001/2888817/Kontrolny-den-staveniska-Petrzalskej-elektricky

S499.1023

10.11.2024

#1242 3

Reakcia na: lostrail #1240:

Ty si myslíš, že nútená správa sa dá utajiť?

Odpovedať

bobitwo

11.11.2024

#1243 6 1

Reakcia na: lostrail #1240:

Čo s tým má ako Matovič? Mesto nezvláda prácu a projektami, buď nevie správne vyťažiť peniaze z fondov, alebo si dáva načas a potom to musí financovať mesto z vlastných zdrojov. Karlovesko-dúbravská radiála nie je skolaudovaná ani 4 roky po dokončení. Petržalská električka v lepšom variante bude meškať minimálne 2 roky a navýšenie rozpočtu z 75 na skoro 100 miliónov? Niekde bol článok, že mesto stojí SBS čo stráži stavebné stroje nejak 1 milión ročne... Legendárna Vajanského cyklotrasa za 700 tisíc € a ani to nie je podľa noriem, a auditor nevie skontrolovať, koľko to reálne stálo... Môžeme sa baviť o tom, prečo máme odstavené nové Škodovky električky a prečo obruče nie je schopný vymeniť dopravný podnik vo vlastnej réžii. Mal na to 10 rokov či koľko... Most SNP nám praská, o skoro havarijnom stave sa vie už 2,5 roka a súťaž na opravu nikde. Most vo Vrakuni pri kruháči bol katastrofálnom stave roky, až sa ide búrať. Dávno mal hotový projekt na nový most a malo sa začať stavať. Zatiaľ to vyzerá, že kým sa dočkáme nového mosta, tak si 2-3 roky počkáme. Vrakunskú čističku vytápajú väčšie dažde a vie sa o tom roky... navyše už je po dobe svojej životnosti. Myslíš, že sa s tým niečo robí? Za nič z toho Matovič nemôže. Je to len neschopnosť mesta.

Odpovedať

lostrail

12.11.2024

#1244

Reakcia na: S499.1023 #1242:

Dajme tomu, ze si to mysli ten moj kolega. Zda sa mi to dost pritiahnute za vlasy, ale aj informacia, ze je to na spadnutie, nie je uplne prijemne citanie a ak ma info zo svojej politickej strany (jedna z koalicnych, nebudem specifikovat), potom asi nema uplne najhorsi zdroj. Navyse, on spravidla zacne tym, ze nieco hrozi a nezabudne dodat, ze mozno sa to uz deje, iba o tom nevieme. Ma rad konspiracie, aj ked na slovenske pomery sa este celkom drzi na uzde. Nie je to SNS

.

Odpovedať

lostrail

12.11.2024

#1245

Reakcia na: bobitwo #1243:

Matovica som spominal len ako odkaz na obdobie, nie ze by s tym on osobne mal nieco mat. S tym zvyskom samozrejme suhlasim a zaverom NKU sa vobec nedivim.

Odpovedať

lamark

21.11.2024

#1246

https://tv.zoznam.sk/cl/1003001/2905613/Elektrickova-trat-v-Petrzalke-bude-mat-plynule-financovanie

Odpovedať

6.12.2024

#1251

Včera (5.12.2024) sa Vallo chválil, že dobetónovali posledný úsek koľajnic pri moste čo je vedľa Technopolu a kostola. Takže ak uvažujeme, že 28 dní po tom nemôže nič jazdiť, tak sme na 2.1. 2025. Som zvedavý teda na ďalšie výhovorky.

Odpovedať

jozin

6.12.2024

#1252

Dnes rano som isiel okolo priecestia Sintavska a zdalo sa mi, ze to tam asfaltuju. V pomerne hustom snezeni

Odpovedať

jozin

6.12.2024

#1253 2

Reakcia na: bobitwo #1251:

Podla mna vyhovorka bude, ze jednu jazdu prazdnej elektricky to zvladne ...

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

7.12.2024

#1257

Reakcia na: bobitwo #1256:

yop … to nerozporujem … len som reagoval na to, ze elektricka nemusi ist hned 15.12 v noci

Kazdopadne, nech uz to dorobia

Odpovedať

bobitwo

7.12.2024

#1258

Reakcia na: whedro #1257:

V tom texte ja jasne spomína, že kontrolná električka má prejsť ešte pred 15. decembrom, a má to byť odovzdané tak, aby 15. decembra mesto mohlo začať proces kolaudácie. Jedno betónovánie koľají prebehlo 30.11.2024, na moste pri Technopole posledné že vraj 5.12.2024. Na to aby mal betón 100% požadované vlastnosti, musí tvrdnúť 28 dní. Ak to zaťažíš skôr, tak ti môže betón popraskať, môže sa prevaliť, uhnúť na stranu atď. To je proste technológia a postup ktorý treba dodržať, inak príde k chybám. Vallo je síce architekt, ale aj ich učia, že betón treba nechať 28 dní zriecť. Takže ak 5.12. betónovali, tak 15.12. sa tam môže prechádzať max tak chodec. A nemá tam čo robiť 47,5t električka.

https://hnonline.sk/finweb/ekonomika/96183103-vallova-odbornicka-na-dopravu-do-vianoc-prejde-cez-petrzalku-skusobna-elektricka-zacnu-sa-prace-v-ruzinove

Tu sa píše, že dokonca do 15. decembra majú byť hotové aj nástupištia. Myslíš, že budú hotové? Ťažko.

Odpovedať

anbis

7.12.2024

#1259 1

Reakcia na: bobitwo #1258:

Informácia, že betón musí mať vždy aspoň 28 dní, je len časť pravdy. Existujú betóny s rýchlymi nábehmi pevnosti, pokojne 14- alebo aj 7-dňovými. Receptúry betónov pre zimné betonáže sú dnes úplne iné ako v lete. To, čo píšem, je v možnostiach techniky. Samozrejme netuším, čo si mesto objednalo a s čím teda zhotoviteľ betónuje.

Odpovedať

bobitwo

7.12.2024

#1260

Reakcia na: anbis #1259:

Áno existujú sú dosť drahé a nikto ich nemá rád. Aj vtedy ti nikto po nich nebude jazdiť 47,5t električkou.

Odpovedať

Public Transport

7.12.2024

#1261

Reakcia na: anbis #1259:

Ak zajtra nebudu liať 7-dňový betón na krátky úsek medzi mostom pri kostole sv. rodiny a násypom vedúcim na most, 15.12. tadiaľ neprejde nič..

Odpovedať

8.12.2024

#1265 5

Reakcia na: si #1264:

Alebo paletou s kolieskami

Pre tých, čo nepoznajú: https://youtu.be/_cktlY8JfvQ

Odpovedať

lamark

10.12.2024

#1266

Reakcia na: Color #1265:

moznoze,ako predvoj by to mohol zopakovat v roku 2024. Bolo to pred 10 rokmi. Vie niekto o kolkej hodine by mala elektricka prejst po celej trati toho 15.12.2024? Bude zábavné to sledovať.

Odpovedať

15.12.2024

#1273

https://bratislava.sme.sk/c/23424787/bratislava-planuje-prvu-skusobnu-jazdu-elektricky-v-petrzalke-na-19-decembra.html

Odpovedať

BananaxMilkshake

18.12.2024

#1274 6

Tadá, električka prišla skôr!

Momentálne stojí na Zrkadlovom Háji

Odpovedať

BananaxMilkshake

18.12.2024

#1275 8

Reakcia na: BananaxMilkshake #1274:

Testovacia električka

Viac fotiek

Vzdialený výhlad testovaciu električku

Odpovedať

Color

18.12.2024

#1276 3 2

Reakcia na: BananaxMilkshake #1275:

Odvážne tam poslali to najdrahšie, čo doma máme.

No nič, idem si opraviť kalendár, keďže mi namiesto 15.12. ukazuje 18.12.

Odpovedať

jozin

18.12.2024

#1277

a dalej sa uz nedostala ?

Odpovedať

BananaxMilkshake

18.12.2024

#1278

Reakcia na: jozin #1277:

Jasne, dostala

prešla po Janíkov dvor a už aj späť, možno už prešla aj cez Starý most...

Odpovedať

Adam3

18.12.2024

#1279

Takze to obisla komplet cez obratisko? A akou rychlostou cca isla?

Odpovedať

3pa3ck3

18.12.2024

#1280

Ešte jedna novinárska fotka: https://dennikn.sk/minuta/4368449/

Odpovedať

BananaxMilkshake

18.12.2024

#1281 2

Reakcia na: Adam3 #1279:

Hej, prešla to celé, išla takou 30km/h plus mínus

Nedobehol som ju

Odpovedať

triskaidekafobia

18.12.2024

29.12.2024

30.12.2024

#1294 3

Reakcia na: Mhr1 #1287:

Toto kapacitnejšie vozidlo má štandardný rozchod

Odpovedať

N/A

30.12.2024

#1295 4

Ja si myslím že nosný systém mestskej hromadnej dopravy má byť pohodlný, rýchly, bezpečný, vysokokapacitný a spoľahlivý. Má byť kapacitnejší ako klasická elektirčka keď je to náhrada za metro

Odpovedať

PotPalo

2.1.2025

#1296 2

Čo je zasa toto? Tie dopravné značky sú nejaké divné.

smer z Rusovskej cesty

smer z dočasného premostenia

mapa umiestnenia značiek

Odpovedať

Miro

2.1.2025

#1297

Reakcia na: PotPalo #1296:

Mňa zaujalo to, že od 1.4.2020, čiže už takmer 5 rokov, platí vyhláška 30/2020 Z.z., podľa ktorej je zneplatnenie dopravnej značky prelepením vyslovene zakázané (§3, ods.3)

https://www.slov-lex.sk/ezbierky/pravne-predpisy/SK/ZZ/2020/30/

Ale je to marný, je to marný... je to marný.

Odpovedať

lamark

3.1.2025

#1298 1 5

Reakcia na: N/A #1295:

ale my nosny system nemame.Sme premenovali len obycajnu elektricku na nosny systém. autobusy a trolejbusy premavaju tak ako pred 100 rokmi,len roznymi zmenenymi linkami podla vývoja dopravných prúdov v jednotlivých lokalitach. Alebo niekto povazuje MHD zmenu na znamenie za nosny system? Co presne je nosny system myslené dnes METRO ?? S pohladu dnesnej technologie je aj tak Elektrikova trat zastarala 25 -30rokov dosadu.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

jozin

15.1.2025

#1299 4

Kto tvrdi, ze sa na elekricke nic nerobi?

Odpovedať

Mhr1

15.1.2025

#1300 6

Reakcia na: N/A #1295:

Záhreb? Łodż? 800000 obyvateľov, 1000 mm rozchod, nosný systém električka, metro nemajú. Skús trochu porovnávať, vycestuj. Manchester 2 mil. obyvateľov, nosný systém električka. Mimochodom > 100 km vybudovali za 30 rokov! Predtým, pred r.1991, mali presne 0 km. Už s tým metrom prestaňte! Prečo Praha len pomaly buduje metro, zato veľmi rýchlo stávajú električky i trolejbusy. Finančná realita ti nič nehovorí?

Odpovedať

lostrail

18.1.2025

#1301 1 1

Reakcia na: Mhr1 #1300:

To bol evidentne trol. Mal normalny login. Tipujem, ze N/A je uz len kvoli tomu, ze konto mu zrusili, len prispevky zostali. Co prispevok, to mimo.

Odpovedať


Zdroj: Dokumentácia pre realizáciu stavby, 2020 (Reming Consult, a.s., Alfa 04, a.s., PIO Keramoprojekt a.s.)


Zdroj: Dokumentácia pre realizáciu stavby, 2020 (Reming Consult, a.s., Alfa 04, a.s., PIO Keramoprojekt a.s.)


Zdroj: Dokumentácia pre realizáciu stavby, 2020 (Reming Consult, a.s., Alfa 04, a.s., PIO Keramoprojekt a.s.)


Zdroj: Dokumentácia pre realizáciu stavby, 2020 (Reming Consult, a.s., Alfa 04, a.s., PIO Keramoprojekt a.s.)

Novinky e-mailom

Opis projektu

Priebeh projektu a aktuálny stav (k 12/2024)

Základné údaje o projekte

Opis trate

Úsek Bosákova ul. – Rusovská cesta

Úsek Rusovská cesta – Jiráskova ul./Romanova ul.

Úsek Jiráskova ul./Romanova ul. – Pajštúnska ul./Kutlíkova ul.

Úsek Pajštúnska ul./Kutlíkova ul. – Šintavská ul.

Úsek Šintavská ul. – Lietavská ul.

Úsek Lietavská ul. – Betliarska ul.

Úsek Betliarska ul. – Janíkov dvor

Očakávané zmeny v linkách MHD

Zmeny počas výstavby

Zmeny po výstavbe

Dokumenty

Nerealizované časti pôvodného projektu

Ďalšie informácie

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

majak

810zssk

Technopol

810zssk

Technopol

TeBeCe

Technopol

810zssk

TeBeCe

Technopol

Technopol

810zssk

810zssk

Mike

Technopol

d3k0

Technopol

d3k0

Technopol

d3k0

d3k0

810zssk

majak

Dave177

Dave177

BigMac

Juro_BA

lapčo

Error 0x007

AAA

AAA

Error 0x007

mark178

Michal111

Michal111

Michal111

Michal111

Error 0x007

Michal111

Error 0x007

lapčo

lapčo

Error 0x007

lapčo

Error 0x007

lapčo

Error 0x007

lapčo

Error 0x007

Jony

810zssk

Error 0x007

berny

Reverse Ǝ

TeBeCe

Reverse Ǝ

Reverse Ǝ

Petto