Nové nízkopodlažné trolejbusy dodá Škoda Electric

Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v menu.

Autor: mhd
Publikované

Dopravný podnik kúpi nové trolejbusy Škoda s karosériou firmy SOR.

Verejnú súťaž na dodávku nových klimatizovaných nízkopodlažných trolejbusov pre Dopravný podnik Bratislava vyhrala spoločnosť Škoda Electric z Plzne. Víťaz dodá dopravnému podniku spolu 30 sólo trolejbusov Škoda 30 Tr SOR (z toho 15 s prídavným dieselgenerátorom) a 50 kĺbových trolejbusov Škoda 31 Tr SOR. Prvé vozidlá by mali byť dodané na jar budúceho roku a celá dodávka bude dodaná do 22 mesiacov. V rámci kontraktu je aj opcia na ďalších 40 trolejbusov.

Medzinárodného tendra sa zúčastnila okrem firmy Škoda Electric aj poľská spoločnosť Solaris Bus & Coach. Pomocou elektronickej aukcie bola pôvodná ponuka firmy Škoda Electric znížená o 11% na konečnú sumu 41,620 mil. €. Správy z vyhodnotenia ponúk je možné nájsť v Centrálnom registri dokumentov VO.

Nové nízkopodlažné trolejbusy budú vybavené aj klimatizáciou priestoru pre cestujúcich, bezpečnostným kamerovým systémom či systémom automatického počítania cestujúcich.

Viac k téme

Nový tender na nákup trolejbusov bol vyhlásený

Čítať viac

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Roberto

20.7.2013

#125

Reakcia na: Petto #123:

ano to cecko som chcel napisat ale nenapisal som(zabudol) dik ze si ma doplnil

Odpovedať

Solider

19.7.2013

#124

Reakcia na: Petto #123:

Pri Suchom mlyne myslím striešky už nie sú.

Odpovedať

Petto

19.7.2013

#123

Reakcia na: Roberto #122:

po A plati
po B neplati, pretoze mas na Molecke v smere na DD a Pri Suchom mlyne smer HS natrolejovacie striesky
po C si zabudol - agregat nie je stavany na to,aby sa kazdu chvilu vypinal/zapinal

Odpovedať

Roberto

19.7.2013

#122

Reakcia na: Mischo1 #121:

po a kapacita je nedostatocna na L32 a po b nema to vyznam testovat vzhladom na to ze by sa trolejbus zdrzoval davanim palic na dlhych dieloch potom dole a zase na kramaroch

Odpovedať

Mischo1

19.7.2013

#121

Mňa by zaujímalo kam chcú použiť tie 30Tr s APU...Budú ich testovať aj na L32???

Odpovedať

Roberto

12.7.2013

#120 2

Reakcia na: TeBeCe #119:

asi to ze je moc podrobny ?

Odpovedať

TeBeCe

12.7.2013

#119

Reakcia na: Michal111 #118:

A co ti brani pozriet si volne dostupny podrobny rozpocet v zmluve o NFP?

Odpovedať

Michal111

11.7.2013

#118

Reakcia na: jozefzba #117:

Mňa by len zaujímalo čo už len mohlo stať na trati Patrónka - Vojenská nemocnica 1 765 000 eur. Tie stĺpy a drôty toľko určite nezhltli.

Odpovedať

jozefzba

11.7.2013

#117

Zdravim. Vidim ze snivate o novych trolejbusovych tratiach. Momentalne sa robi v okoli Patronky. Mna trapi problem z Hlavnej stanice po Stefanovicovej. Okrem mna chodi vela ludi aj turistov pesi oboma smermi aj za kazdeho pocasia. Pamatam, ked tade chodil trolejbus, nez sa postavila elektricka na Hl, stanicu. Ked nie su schopni ju obnovit, lacnejsia by bola trolejbusova trat z Amer. namestia na Hlavnu stanicu cez Stefanovicovu. Kolajiste zaliat asfaltom a mozu aspon kratke trolejbusy jazdit. Jozef

Odpovedať

Valec

11.7.2013

#116

Reakcia na: Petto #114:

Tak z nej spraviť jednostopovú trať a hneď bude dvojnásobne využitá. ?

Odpovedať

ivanbuto

10.7.2013

#115

Reakcia na: Petto #114:

Tá linka môže mať aj lepší interval, nemyslím, že je v lokalite menší dopyt po MHD ako na trase linky 207 na úseku Búdková - Valašská.

Odpovedať

Petto

10.7.2013

#114

Reakcia na: ivanbuto #111:

Sam vies, ze Drotarska a jej zatrolejovanie nie je vobec rentabilne kvoli 1 linke s najlepsim intervalom 15 min v spicke. Su aj ovela lepsi "kandidati" na zatrolejovanie.

Odpovedať

Petto

10.7.2013

#113

Reakcia na: Valec #110:

Sak nech sa urobi okruzna 41tka a APU bude vyuzivat len jednosmerne v useku Budkova - Safranova - Vozovna Hrobonova cize vzdy dole kopcom. ? Samozrejme nech je aj odbocka na HS zatrolejovana obojsmerne Alebo potom viest 41tku k Centralu v intervale 20/30/20//30 ako volakedy 41

Odpovedať

Roberto

10.7.2013

#112

Reakcia na: ivanbuto #111:

Plne súhlasím lenže problém možno by sa to dalo riešiť s nejakým lepším spôsobom - chcelo by to plnohodnotný duobus ale zrejme to by sme chceli veľa vyrábajú sa také vôbec

Odpovedať

ivanbuto

10.7.2013

#111

Reakcia na: 810zssk #108:

Podľa mňa tieto vozidlá nie sú určené na takúto prevádzku.

Ale nápad 203+41 po zatrolejovaní Drotárskej beriem, to by bola veľmi pekná linka.

Odpovedať

Valec

10.7.2013

#110

Reakcia na: 810zssk #108:

A vylezie voz s APU hore tým kopcom? A pri akej spotrebe? Navyše... nebude musieť vodič na Hroboňke porátať, či nemá viac ako predpísaný počet cestujúcich? ?

Odpovedať

Petto

10.7.2013

#109

Reakcia na: 810zssk #98:

Tieež vravim,aby bola 41 tbus s APU a urobila by sa sluckova 41tka HS-Hrobonova-BUDKOVA-SAfranova-Hrobonova-HS, aby nemusel tbus vyuzivat agregat hore do kopca okolo toho archivu.
No na to potrebujeme aj odbocku na HS obojsmerne pre L41 i 32 neskor

Odpovedať

810zssk

10.7.2013

#108

Reakcia na: 810zssk #107:

..myslim s pouzitim APU, teda by vymietla aj Drotarsku.

Odpovedať

810zssk

10.7.2013

#107

Alebo predlzit 203 na Hlavnu stanicu cez Hrobonku...

Odpovedať

TomJ

10.7.2013

#106

Reakcia na: TomJ #105:

Oprava: dnešnú 64 až na Jelačičovu.

Odpovedať

Novinky e-mailom

Viac k téme

Nový tender na nákup trolejbusov bol vyhlásený

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Roberto

Solider

Petto

Roberto

Mischo1

Roberto

TeBeCe

Michal111

jozefzba

Valec

ivanbuto

Petto

Petto

Roberto

ivanbuto

Valec

Petto

810zssk

810zssk

TomJ