Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Zachádzka linky 901 na stanicu by predĺžila trasu cca o 2 minúty, čo sa kvôli zlepšeniu prestupu na vlak podľa mňa oplatí. Veď aj rakúska 297 zachádza na stanicu. Potom by nebol problém ani s prístreškom, ktorý na stanici je.

Ach tak, ty myslíš ten nadchod medzi zastávkou a stanicou. To som si nikdy ani neuvedomil že je nadchod, keďže je takmer na úrovni tej zastávky (je tam pár schodov). To za nejaké nekomfortné nepovažujem.

Stále si myslím že bola chýba keď sa zrušila trať Viedenskej električky, teraz by sme mali pravdepodobne 3 možnosti ísť vlakom do Viedne

Na stanici nie je ani zastávka. Myslíš, že by kvôli 901 zriaďovali zastávku na parkovisku, ak ju nezriadili kvôli linke 275?
Od stanice sa k najbližšej zastávke busu chodí nadchodom.

Aký nadchod? Ja hovorím o tom že by 901 jazdila na stanicu, nie do dediny.

Ale ten nadchod pri Stn. Bad Deutsch-Altenburg tiež nie je krytý. Absencia prístrešku je mínus.

A tá nadväznosť bude garantovanejšia, keď pôjde bus cez semafor v Hainburgu?

Na letisko budú ľudia chodiť radšej priamym busom (aj keď v určitom obmedzenom rozsahu situácií má zmysel aj tá S7), ide skôr o tie dediny medzi. Nie je to žiaden masívny dopyt, ale tak základná dopravná obslužnosť, keď nám už ten vlak stojí kúsok od konečnej 901.

Prechádzanie sa po daždi a čakanie na zastávke bez prístrešku nie je úplne štandard prestupov v dnešnej dobe. Plus nejaká teoretická garantovaná nadväznosť v budúcnosti by sa zabezpečovala oveľa ťažšie (aj keď viem že to som beztak už v rovine scifi keďže v IDS BK sa nekoordinujú ani spoje IDS BK, nie to ešte externého systému).

Väčšina cestujúcich nie sú šotouši.

Myslím si že je to zbytočné, akože 901 a prestup na REX7 je fajn, spojenie s letiskom je super, len veľa cestujúcich o Tom nevie, preto by sa mohla 901 takto aj prezentovať že rýchle spojenie s letiskom? Skúste to takto

Aj keď autobus po diaľnici je stále rýchlejši a pohodlnejší

Namiesto 300 metrov budeš kráčať "len" 150.
Až taká hodnota za peniaze to podľa mňa nie je. Osobne by som radšej preferoval vlak z Wolfsthalu ako trmácanie 12 minút v SORke navyše.

No veď. Preto navrhujem jej naviazanie na vlak v BDA, nie pridávanie zachádzky vo Wolfsthale.

Aký závlek??? Však linka ide stále po hlavnej ceste či???

Takú že by cestujúci do Hainburgu nemuseli absolvovať závlek vo Wolfsthali.

Akú výhodu by malo nadviazanie na vlaky v ŽST Bad Deutsch Altenburg oproti Wolfsthalu?

Tie škáry sú zalievané asfaltom

S7 už jazdí, lebo celé leto bola výluka a strhnutá trakcia, keďže sa v oblasti Bad Altenburg-Hainburg ťahala nová trolej.
Aha, tak vraj áno, už som sa dočítal nižšie.

a v ramci efektivneho vynakladania penazi sme zaroven zvysili pocet skar na okrajoch rekonstruovanych ciest kockami, aby kosci nemuseli vykonat az tak vela krokov v preposte na kus vykosenej buriny

V rámci zefektívnenia využitia vašich daní bolo zavedené kosenie obrubníkov. Namiesto vyčistenia a škárovania.

ÖBB jednoducho nemalo kapacity zavádzať NAD. Bola zastavená doprava na hlavných tratiach Wien - Wr. Neustadt - Mürzzuschlag, Wien - St. Pölten - Linz, Wien - Hegyeshalom, okrem toho aj na množstve lokálnych tratí.

A slovenská strana žiadnu NAD nezaviedla, lebo platí všeobecné pravidlo, že NAD zavádza tá strana, na ktorej došlo k nezjazdnosti. Bohužiaľ... Pritom by naozaj bývalo stačilo posilniť existujúcu NAD do Marcheggu (ktorá by v ideálnom svete mala jazdiť častejšie bez ohľadu na zjazdnosť trate cez Petržalku...)