Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Neviem, či to je konzistentné s tým poškodením, ale viem si predstaviť aj situáciu, že cyklista šiel pred autobusom v (bus) pruhu a zabrzdil na červenú - nevediac, že autobus má ešte preferenčným signálom voľno...

kde su teraz zalezeni ti co tu vzdy kricia ked sa nieco takeot stane na racianskej radiale ze ako by sa im take nieco pri L1 do petrzalky nestalo ?

Ked tak pozeram na mapu, tak mozno by Americke namestie (ulica pri pumpe) fakt bolo lepsie, hlavne preto, ze obchadzka by pre auta bola mensia v pripade obmedzenia/zrusenia ako keby sa pripadne rovnaka vec spravila na Majkovej.

V Petržalke na estakáde smer mesto prestoj električiek.

Murphy by povedal, že ak sa má stať škodová udalosť, stane sa vozidlu z poslednej dodávky. Bežná vec od západu po východ

Nemám absolútne žiaden problém s úplne jednoznačným rozpoznaní toho, že je to šestka a nie päťka. To je tu samý oftalmologický pacient?

Cyklista bol presvedčený "nejdú autá, zastaví aj autobus"?

Nejako som sa stratil.
1) Kde sa stýka Americké námestie so Štúrovou? nemyslíš odbočenie z Amerického ku KÚNZ, kvázi do "predĺženej Špitálskej"?
2) Prečo Májkova a nie okolo benzínpumpy, ako bolo plánované?

Tak to dlho vydrzali nepokrstene

Ako tak pozerám na to, číslo 61, mám pocit, že zmena typu písma, aby sa nemýlili čísla 6 a 8 spôsobila, že teraz sa tá 6 z diaľky podobá na 5. Prečo nemôže mať taký tvar ako tu v diskusii? To sa na diaľku nedá pomýliť s ničím.

61/7

s cyklistom

3226 nehoda s chodcom na Račku (aspoň to tak vyzeralo), 3226 ma rozbité čelné sklo.

Chcel som inak k nedávnej otázke S499 ohľadom obracania vozov pri Americkom námestí odpísať aj ja, ale nejako nestíham.

Ja by som navrhoval buď: pridať možnosť jednosmerného odbočenia z Amer. nám. na Štúrovu , čo by pri minimálnom polomere oblúka cca 20m (toľko majú myslím vnútorné koľaje obratísk) znamenalo posun električkovej zastávky Americké námestie o nejakých 20m proti smeru trasy a úpravu peších trás. V takom prípade by však električková zastávka Americké námestie mohla byť iba pre jednu súpravu.

Druhá alternatíva by mohla byť jednosmerná odbočka z Krížnej cez Májkovu k Blumentálu (iba týmto smerom, prípadne aj na Radlinského).

Tretia alternatíva by mohla byť dodatočná obojsmerne dostupná koľaj (na systém Molecovej, iba v dĺžke plnohodnotných 70m) na Krížnej medzi Trnavským mýtom a Legionárskou, ktorá by plnohodnotnejšie než iba koľajová spojka umožnila riešiť plánované výluky, vybrané výjazdy / dojazdy do Ružinova obojsmernými vozidlami a mohla by sa hodiť po dobudovaní trate cez Košickú -> mohlo by byť praktické viesť linku Molecova - Šafárikovo nám. - Košická - Trnavské mýto obojsmernými vozidlami. Obávam sa totiž, že akokoľvek bude vymyslený triangel pri Saleziánoch, nebude umožňovať vzájomné prestupy medzi linkami (tak ako pri Saleziánoch ani teraz nezastavuje L50).

Aktualne meskania X5 do Dubravky 40 minut, X33 na DD 20 minut.

ani v trase na stanicu by asi uplne vozy nestihali, ale urcite by to bolo menej zle ako pri toceni na juraku alebo inej vychodnej radiale....

Áno, toto až tak nie, narážal som skôr na presmerovanie na stanicu navrhované v príspevku na ktorý som reagoval. Stále však nestíhali vozy a došlo teda k medzerám.

Ani nebola tipos-bingo trasa. Okrem úseku Vazovova - Rača sa 3 obsluhovala v štandardnej trase, avšak neviem prečo sa točila až v Juráku a teda nestíhali vozy = NAD sa potiahla až na Šafárikovo námestie. To by sa v bezvýlukovom variante nestalo ako som uviedol v príspevku nižšie.

Tiež si najprv nič nedokazoval, až teraz. Samozrejme, že mohli presmerovať keby chceli, ale nepresmerovali. Možno nechceli a im sa často nechce. Ale každopádne, pri dvojlinkovom variante by druhá linka ďalej veselo jazdila bez zmeny a nikto by sa nemusel spoliehať na tipos-bingo trasu dotknutej linky. Celkovo považujem dvojlinkový variant za priehľadnejši a spoľahlivejší (v stave mimo súčasných výluk).