Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Pretože 14Tr a 15Tr boli konštruované ako trolejbus. Teda majú elektrické kúrenie.

30Tr a 31Tr sú obyčajné autobusy, do ktorých bola pridaná elektrická výzbroj a teda majú teplovodné kúrenie: je to podobný princíp ako centrálne kúrenie v byte: máš kotol, ktorý zapneš, v ňom sa Ti zohreje voda a tá prúdi po obvode vozidla. 30Tr aj 31Tr majú dokonca na palubovke indikátor poklesu paliva pod rezervnú úroveň

To je teda super, že tým vozidlám nefungujú vysielačky, pomaly sa z nich stávajú nové Karosy a vyradenie v nedohľadne... Jediné výhody týchto vozov sú lepšie kúrenie (vie niekto prečo to v nových vozoch slabšie kúri) a uzatvorená kabína, inak je to hrôza.

Nič sa nezmenilo, naďalej premávajú dva, len vozidlám 6621 a 6636, ktoré sú ako druhé vozidlo najčastejšie, vypadáva signál vysielačky resp. palubáku

Neviete niekto, ako je to s výpravou nočných trolejbusov? Lebo v posledných dňoch sa objavuje vo výprave na večernej t-203 ako aj t-N44,47,72 vždy len jeden trolejbus. To sa dá stihnúť s jedným trolejbusom? Spoj robený degešom nepočítam, ten bol na t-N72 aj predtým. Naozaj sa druhé poradie nevypravuje, alebo sa tam vypravuje trolejbus s nefunkčným palubákom?

Niekde bol prestoj linky 9, z Karlovky pôjde až o 20 minút cca.

Tak nakoniec prišla na konečnú 7409 (zrejme ZV) ale na tabuliach ani vzt ju nevidno

95/2 - 1048

Super, ďakujem za podrobné vysvetlenie

+ #170757
Vďaka za odpoveď. Aj tak tomu ale celkom nerozumiem - napr. si pamätám ako ma takto v L9 prekvapilo, že pri jednej z výluk boli do palubákov nahraté nové výlukové trasy, no systém napriek tomu zobrazoval staré názvy zastávok.

Zamestnanec zabudol prepísať bočný zoznam zastávok a nikto si to z vtedajšieho vedenia nevšimol. Rovnaký problém bol so zastávkou Jesenského.
Teraz je databáza na 100% aktuálna,takze ak sa nezapoji palubak, ktorý nelezal roky niekde v sklade a dielenski nezabudnú prehrať db, všetko je aktuálne.

Databáza displejov a databáza hlásičov sú od seba nezávislé, t.j. v tom istom voze môžu byť staré dáta pre vizuálny IS a nové dáta pre hlásiče (alebo opačne).

A len zo zaujímavosti, aká databáza musela byť nahratá do palubákov, že v rokoch 2018-19 informačný systém v starých električkách aj po zmene názvov zastávok zobrazoval Park kultúry, zatiaľ čo akustický systém už hlásil Kráľovské údolie?

Cieľ Nový most v žiadnej z databáz po roku 2013 neexistuje.

No ja sa síce neviem ako presne toto funguje ale v databázach je aj dnes plno starých cieľov ktoré sa vôbec nepoužívajú na žiadne linky ani dojazdy ale dajú sa ručne nadstaviť.

Preto myslím že keď sa premenovali Nový most na Most SNP tak vlastne nezmenili Nový most na Most SNP ale vytvorili nový cieľ Most SNP ktorý nastavili na všetky linky,dojazdy a pod.Ale cieľ Nový most zostal v palubákoch pod nejakým kódom ktorý sa dá ručne nadstaviť.

Takto som si to teda myslel ale možno je to blbosť ale inak si neviem vysvetliť plno starých cieľov v súčasných palubákoch.Ale ako hovorím nevyznám sa v tom takže sa nebudem hádať.

Ciele sa v zásade menia tak že sa upraví pôvodný cieľ, nie že sa doplní nový a starý tam ostane.

Súčasná databáza bola nahraná do každého pojazdného vozidla a Most SNP bol premenovaný z pôvodného názvu Nový most vo všetkých výskytoch (zvláštne jazdy, prejazdy a pod.). Neexistuje databáza, kde by bol Nový most a zároveň Most SNP.

Jediná (ale extrémne minimálna) možnosť výskytu Nového mosta je v prípade, že sa vo vozidle pokazil palubný počítač, dielenskí pracovníci ho vymenili za palubný počítač, ktorý mali na sklade a nenahrali do neho najnovšiu databázu. Keďže tu však bolo spomenuté, že cieľ SNP má, tak ani toto nie je reálne.

Dá sa navoliť ak ho nevymazali z palubáku a vodič pozná jeho kód.(Aj keď neviem prečo by to niekto robil.)

Ja som ho videl s cieľom most SNP. To sa ako dá navoliť starý názov?

Pozerám, že včerajšia 65/2 bola služba za všetky prachy . Čert nám bol tie tedomy dlžný.

3548 premáva s cieĺom Nový Most?