Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Prečo meškáva linka 44 (ráno takmer 20 minút, teraz 10 minut), kvôli parkujúcim autám alebo je tam iný dôvod?

Vozovňa Petržalka

A neviete niekto ako je tento spoj pri odchode zo stanice oznaceny? Ma ciel Vozovna alebo Romanova?

To predpokladam ze nevie, ale preco by v PP musel byt cas prichodu? Proste nech je jazdna doba Hrobakova - Romanova 5 min.

Možno je to blbosť, ale nemôže to byť tým, že SW, ktorý im generuje CP nevie spraviť spoj, ktorý by mal v danej zastávke odchod v inú minútu ako príchod? A preto to musí rozdeliť na dva spoje.

Bude. Ale preco sa to vlastne deli v PP a neni to jeden spoj, akurat s dlhsou chronometrazou v danom useku?

Nebude problém v tom, že sa to generuje automaticky?

Stále to tu však pri rozkliknutí spoja ukazuje trasu len po Romanovu. Na Romanovej sú potom dva spoje, jeden končiaci a druhý začínajúci.

Ak tá poznámka je uvedená takto, potom je to samozrejme super a kvitujem to.
Pozerám, že medzitým to bolo upravené aj tu, aj na webe DPB.

Na Hlavnej stanici je to v CP normálne, ako poznámka o čakaní na N80. Tá poznámka je tam asi preto, aby si počítal s predĺžením jazdnej doby o cca 4 minúty.

Páni, prosím vás, čo je to za nezmysel v CP linky N95 pri spoji s odchodom 3:30 z hlavnej stanice? Prečo je tam poznámka, že spoj končí na Romanovej?
Spoj nekončí na žiadnej Romanovej, ale ide rovnako v celej dĺžke trasy až po vozovňu ako počas celej noci. Pri tom konkrétnom spoji je len štvorminútové čakanie na prípoj (N80 - návoz vodičov smerom z Ovsišťa na ranné nástupy s prestupom na N95 na Romanovej) a preto je tá jazda akoby rozdelená na dve časti, zo stanice po Romanovu a z Romanovej po vozovňu.
Je mi jasné že to tak je aj na webe DPB, ostáva už len dúfať, že na zastávkach nevisia cesťáky s touto informáciou. Aj tak dosť dobre nerozumiem, prečo sa tam tá nezmyselná poznámka dostala.

súhlasím

Áno, ale tak otázka náhradných dielov je trochu širší problém a netýka sa len trolejbusov, ale napríklad aj električiek. Čo sa týka zaskakovania počas zimy, tak tam ide o zopár dní, kedy je kritická situácia s izolačným stavom a vozy sa musia nechať vysušiť a následne premerať, prípadne ráno kvôli silnej námraze. Mohli sme mať iné vozy, ale to sme mohli mať aj iné električky a teraz už je zbytočne sa v tom montovať.

V tom sme za jedno, mne sa to takisto nepáči - iné vozy nemáme a mať tak skoro nebudeme, tak musíme fungovať s tým, čo tu je

Napriek tomu nikto z prevádzky nemá právo ich sabotovať, ak už sú raz tu.
P.S.: Máš odo mňa email.

V tom s Tebou nepolemizujem, že MOMENTÁLNE jazdia bez nejakých extra výpadkov (aj dielne si pochvaľujú, že sa nekazia ako 14Tr/15Tr, ale stále sú to relatívne "nové" vozy). Nie vždy to tak bolo, stávalo sa, že vozy boli odstavené niekoľko mesiacov kvôli banálnym závadám (brzdové obloženia a pod). Však uvidíme, čo bude v zime, koľko 15Tr/M bude zaskakovať Osobne som toho názoru, že za tie prachy sme tu mohli mať lepšie trolejbusy

Realita je taká, že takmer všetky 31 Tr jazdia, okrem tých, ktoré sú poškodené po dopravnej nehode, podiel porúch je asi najnižší zo všetkých trakcií, napriek tomu, že si o 30/31 Tr môžeme myslieť hocičo, tie vozy spoľahlivo premávajú a aj kniha vozidla vymenovaných vozov je väčšinou prázdna, možno s takými "bežnosťami", ako je výmena hlavy alebo strhováku. Samozrejme, rozsah používania sa prejavil pri 30 TrDG, ale o tých reč nebola.

Dnes ráno pracovníci vyčistili a premazali vyhýbky na konečnej električiek v Petržalke. Obvykle to bez vŕzgajúceho zvuku vydrží asi týždeň. No mohli by sa kompetetní pracovníci prísť aj hneď presvedčiť, aký slabý olej bol dnes použitý. Už teraz o 20:30 hod. je každý prejazd električky sprevádzaný ohlušujúcim vŕzgajúcim zvukom. Ako keby sa nič nepremazalo.

Alebo tak, ako si ja vykladam vyznam tych znaciek, ktore tam su. Nad Segnerovou je zakaz odbocenia vlavo a pri Jurigovom je zakaz otacania. Cize na Segnerovej sa mozem otocit a na Jurigovom zase mozem odbocit k poliklinike