Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Nie som vodič, ale z rozprávania viem, že je to o chlp náročnejšie, pretože musíš dávať pozor na zberače, aby nespadli, resp. aby nepoškodili vedenie. Na výhybkách a kríženiach sú výrazné rýchlostné obmedzenia, takže treba často brzdiť, a dodržiavať max. rýchlosť v určitých miestach, a v prípade že sa poškodí vedenie kvôli vyššej rýchlosti, tak je možný postih. Potom v miestach, kde sa spájajú napájacie úseky, musíš dávať pozor, aby si nemal stlačený pedál jazdy, lebo to poriadne trhne trolejbusom a nie je to príjemné. Keď spadnú zberače, tak musíš aj v zime v -10 stupňoch vyjsť von na cestu do premávky a napraviť ich a podobne, niekde v strede Trnavského mýta nič príjemné, skrátka je to otravnejšia práca než vodič autobusu, ale veľa vodičov to napriektomu baví viac. Ja osobne by som si tiež vybral asi trolejbus, lebo je to zaujímavejšie.

L35 zrejme nepremava

Pri pohlade von oknom sudim ze DP coskoro vyzve cestujucich na dopravu z Koliby do mesta vyuzit zimne sporty ?

Neviete prečo je tak malý záujem o prácu vodiča trolejbusu lebo pokiaľ viem plat nemajú zlí

Po vymene je tam uz 4932

131/1- 4904

aj sobotne rano je vesele. 212 6869 vypadla na sokolskej smer cv pre rozbitu hlavicu zberaca a ostatne tykadla stoja na trmy. Vrchari prave prisli pri central, prud je vypnuty pre tbusy

Voz 7784 na zastavke Most SNP odmietol zavriet dvere, tak sa suprava na linke 6 vydala naprazdno do vozovne.

Od 9. hodiny je električková zastávka Trnavské mýto v smere do Ružinova presunutá do náhradnej polohy pred prestrešením (asi 40 metrov pred pôvodnou polohou).

aha a este som zabudol napisat pricinu, ked som siel okolo bolo nejake auto na priecesti (ale ci umrelo, stretlo sa s vozom alebo zbehlo do kolajiska som v tej rychlosti obzriet nestihol)

na nam. biely kriz smer vozovna krasnany bol okolo 22:50 - 23:30 prestoj elektriciek, celkom slusna kolona dojazdov tam bola...

Zimná služba - 3515, 3522

nebezpečný ľad pod "ufom" ohrozuje cestu

uzavretý most SNP, odklony busov

Ale na poruchu kanalizácií.

ale podmienky na ceste neboli nejak zvlast katastrofalne, autobusy jazdili na Kramare bez problemov, aj neklbova 211 jazdila bez problemov, dokonca v kopci obiehali autobusy a kratke trolejbusy stojace klbove... nerozumiem teda, kde bol problem, ked to zvladne autobus, dokonca klbovy SOR

Pri takýchto podmienkach stáli aj 15 Tr.

Tak potom ťažko očakávať že ľudia budú presadať do MHD v kopcovitých oblastiach, kde po napadnutí pár centi snehu je hneď mimo prevádzku bez náhradnej dopravy.

tak kriterium bolo aspon nieco vyrobit (obvykle bol nedostatok asi vsetkeho), ale zas obcas sa im zadarili celkom podarene kusky... napriklad tie 15tr, tym by sa aj dnes dala vycitat asi jedine vysoka podlaha (a mozno este absencia klimy vo vlcarni, ale to sa v principe aj da dorobit), a mozno este hlucna Raba (ale tu nemali vsetky, v niektorych boli aj HN2 :-))