Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Prosím Ťa už skonči s touto deštruktívnou komunikáciou. Celé diskusné fórum sa zvrhlo na vyvracanie Tvojich názorov, ktoré sú dosť scestné. Osobne poznám len veľmi málo ľudí z tohto fóra, ale čo sa týka odbornej zdatnosti sú to poväčšinou ľudia, kotrí pokiaľ v oblasti dopravy nepracujú tak sa ňou zaoberajú ako hobby možno dlhšie ako Ty vieš písať a čítať.

Venuj sa radšej tomu čomu sa máš, svojmu výboru, svojmu združeniu, písaniu všeobecných záväzných rozhodnutí za obyvateľov Rovniankovej. Okrem iného len v letmom zhliadnutí, t.j. som čítal len útržkovito niektoré odstavce, som našiel 42 gramatických chýb a 23 preklepov. Tak tomu sa naozaj hovorí relevantný materiál.

Martin

P.S: Jedna rada do života. Skús sa oženiť a potom zistíš čo je realita a veľa vecí Ti zrazu bude pripadať ako banalita.

Neviem, ale v tom Tvojom nákrese sa mi to zdá naozaj nejaké široké. ?

"Spravne. Elektricka je narocna ako investicne, tak i prevadzkovo."

Ostatné systémy sú náročné minimálne rovnako (autobusy a trolejbusy neberme do úvahy, tie NS pre Petržalku neriešia, prečo sme sa už bavili).

"Lenze ty nie si vacsina, ty nie si standard, ktory bol urceny nielen ako statisticke vyhodnotenie spravania ludi, ale aj ako optimum dopravneho modelu priu pokryti uzemia sietou."

To bol len príklad. ? Ale určite by sa našlo aj viac takých ľudí. Pochop, že ak to má byť NS, tak nemôže stáť pri každej vŕbe len aby bola zachovaná dosrtupnosť 6 - 8 minút. ?

* ludi ako ty

-aky je to tiazovy dopravny prud?
-chcete mat spojenie odvsadial vsade?
- klames KLAMES KLAMES... este raz si pozri moju mapu... mimo dostupnosti je Ovsiste a oblast Dvorov, aj z toho je vacsia cast rodinnych domov, panelaren a matador... dostupnost je minimalne pre 70%..
- ucelovo manipulujes
- vlak je bezbarierovy? bezkolizny? nezavisi to od realizacie?

Keby bolo v petrzalke viac ludi, tak by som vklude uvital aby sa osamostatnila ako Vrutky od Martina v 1990... Bol by svaty pokoj a potom sa pre mna za mna aj zasmradte v tej petrzalke...

pesia chodza je 5km/h, cize 1 km = 12 minut... sirka dostupnosti je troska mensia, co zodpoveda 10 minutam... a o ucelovom zavadzani mas co hovorit...

lenze pri dopravnom planovani tvori teoria sieti len len zlomok planovania, navyse si studoval na FMFI, takze silne pochybujem ze sa to aplikovalo na dopravu

Je to mozne, ale v BA neaplikovane a bohuzial nateraz sa s aplikaciou ani neuvazuje. Co je na skodu.

Re #99506 VLK: Navrhovana elektrickova siet je nevhodna z viacerych dovodov (niektore naznacil intony nizsie ostatne som tu uz opakovane uviedol):
- zle dopravno-urbanisticke riesenie trate
- barierovost
- koliznost
- neriesenie nosnych a tiazovych dopravnych prudov vo vyhlade 2015, 2020, 2030.
- neriesenie spojenia s Nivami, Gagarinovou, Vrakunov a Filialkou
- pesia dostupnost pre cca 20% Petrzalcanov

Re #99511 Ike: Nespravny nakres. Pesia dostupnost ma v standarte 6-8 minut, tj. 500 - 600 m. Pri 10 minutach to je niekde do 750m. Tvoja zona ma sirku vyse 1 km, co je nespravne.

Vysvetlujem si to ucelovou manipulaciou.

Hej, si kindermafiansky boss a krados autorskeho obsahu, kopirujes vysledky mojej intelektualnej prace a frajerujes s kindermafiou vo vzajomne suzvuku harmonie vzajomneho vtirkania...

Deklaracia "dlhorocne studium dopravnych systemov" je nedostatocna, specifikuj presne, co si pod tym mam predstavit.

Iste, sietova optimalizacia moze produkovat spravne vysledky len vtedy, ak je naplnena spravnymi vstupnymi datami a ak sa spravne vykona. Deklarujes, ze v mojom pripade to tak nie je. Preukaz svoje tvrdenie!

Bohuzial - a priznavam ze ma to mrzi - ta samochvala zazniet musela. Nie je akceptovatelna drzost pubertalnych sopliakov a kindermafianskych bossov, ktora - opat bohuzial - vyzaduje adekvatnu reakciu.

Nie je akceptovatelne, aby sopliak, ktory este nedokoncil ani zakladnu skolu, je a oblieka si to, co na neho zarobil niekto iny, nepostaral sa sam o seba, nieto este o druheho, ci okolie sa spraval takymto sposobom k cloveku, ktory v zivote cosi preskakal.

Ked je niekto rozmaznany sopliak, treba sa tak k nemu aj spravat.

Ak ma zazniet spravna vycitka, tak by to bola tato: Preco stracam cas s takymito ludmi. Odpovedou je, ze mam este iste ocakavania od tohoto fora a nenastal este cas, aby som ho opustil.

Akého autorského obsahu? Sopliak MLAMODYM má zaregistrované slovo sopliak?
Moja kvalifikácia neformálneho a systematického charakteru je dlhoročné štúdium dopravných systémov.
Je mi jedno, čo je súčasťou tvojho formálneho vzdelania, svojimi nekompetentnými plkmi doakzuješ, že vzdelanie je zbytočné, ak sa dostane tej nesprávnej osobe. Z tvojej sieťovej analýzy plynú nesprávne závery, keďže nemáš relevantné vstupné dáta a nesprávne s nimi zaobchádzaš.

Takze, kindermafiansky boss a krados autorskeho obsahu, kedze nemas formalne vzdelanie, co si uz opakovane priznal, aka je teda tvoja kvalifikacia neformalneho, najlepsie systematickeho, charakteru? Co ta opravnuje povedat, ze si odbornik na dopravu?

P.S. Sucastou mojho formalneho systematickeho vzdelania je aj teoria sieti a sietova analyza, co su matematicke vychodiska pre dopravny inziniering.

http://i31.tinypic.com/91cad2.jpg
nech sa paci... je to robene na rychlo, nie je to seriozna praca a nebudem plytvat vela casu na to, aby som ti spravil nieco, co sa da povedat aj pisomne a vsetci ti to tu hovoria...

Že to vravíš ty. Podľa toho ako sa vyjadruješ by som na tvojom mieste "Sopliak" o tom vzdelaní trošku pomlčal. Takisto aj o tej "inteligencii" Trojuholníkoveho pravítka ?

Tvoje trvrdenia sa nezakladú na pravdivých informáciách.

Nevhodná je pre svoje zlé urbanistické riešenie a zapojenie do centrálneho úzkeho hrdla pri Trafenej husi... ?‍

ja sa chcem opýtať (ako nekompetentný odborník), prečo je električka pre petržalku nevhodná? Táto otázka ma trápi a nenašiel som na ňu doposiaľ odpoveď...

riešenie preferencie krožovatky existuje, ale musia byť na to správny ľudia.... rovnako ako mnoho ľudí hovorilo, že v Považskej Bystrici svetelná križovatka nič nevyrieši, tak teraz hovorí, aké to bolo ľahké... pritom na to stačil odborník v oblasti dopravy, ktorý takéto veci rieši v komplexnejšom zmysle (v Brne riešil viac ako polovicu križovatiek aj s preferenciou MHD a znížením cestovných časov medzi zastávkami cez tieto križovatky o viac ako 15%)....