Velmi spravne si to teraz pomenoval. Nevyznas sa v tom, nevies co je dopravna matica ani ake miesto zaujima v dopravnom modelovani a planovani.
A miesto toho, aby si sa o to trosku zaujimal a aspon z casti sa nieco naucil, zacal si sa prejavovat tak, ako si prejavoval aby si vyzeral cool pred ostatnymi. Myslel si si, ze zosmiesnovanim ukazes aky si cool a mna zhodis.
Vypalilo to vsak presne naopak. Nielen v tvojom pripade.
Re #98628 enumaelish: Ano, je tam cely rad technickych problemov. Problemy su vsak na to, aby sa riesili.
a neviem aj či neni rozdiel v napájaní medzi električkami a vlakmi, aké je u elín neviem. Určite je tam oveľa viac technických detailov, ktoré ako jednotlivé zdanlivo nezavážia no keď sa nakopia, môžu obrátiť dobrý úmyel kombinovanej obsluhy trate na nočnú moru cestujúcich, ktorí by si v duchu hovorili, že radšej by cestovali do smrti v Petržke busmi, alebo trolejbusmi.
Nielenze by museli mat rozchod 1435 mm, este by museli mat aj profil koleso/kolajnica zhodny so zeleznicnym. To je dolezite. Lebo napriklad prazske elektricky maju 1435 mm rozchod, ale na zeleznicnej trati by sa aj tak vykolajili.
Dopravna matica tam zaujima take miesto ze zuzuje centralny komponent na uzke hrdlo nasledkom coho treba zrusit linku 99 a elektricka nemoze byt nosny system.
HA! A uz som rovnaky odbornik ako ty! (rozumej pouzivam odborne vyrazy bez toho aby som sa do toho vyznal, len aby som vyzeral cool).
Nie, nedopovies to za mna. Za mna budem hovorit vyhradne ja sam.
A kedze si ignoroval co som ti odpovedal, uvediem len citaciu:
"Trasa je dana a v oboch rieseniach je v podstate identicka. Nehovorime vsak o trase v Petrzalke, ale o dopravnom rieseni pozemna elektricka (ktoru navrhuje mesto ako docasny variant na 3 roky) verzus NS MHD v plytkom tuneli." - a dane riesenia sa lisia vo vsetkych kriteriach.
Re #98573 Emo: Ano. osobna zodpovednost je na pleciach presne tohoto cloveka, ci clovekov.
Nuz preto, ze ziaden NS MHD zatial nemame a ani dalsich minimalne 5 rokov mat nebudeme. Vacsinu dna je poloprazdna (lebo nesaturuje dopravne potreby ludi) a de facto sluzi len na presun z/do Kopcanov...
Re #98575 S499.1023: Su to zakony c. 24/2006 Z.z. a 50/1976 Zb.
Pesia dostupnost bude, samozrejme, rovnaka. To vsak uz neplati pre preferenciu a atraktivitu jedneho alebo druheho riesenia (a teda povedzme aj ochote dochadzat k NS MHD ale nie k elektricke).
Re #98587 S499.1023: Takze znovu ta ziadam, vzhladom k tvojmu samozvanemu sebadeklarovaniu za odbornika, aby si svoju odbornost preukazal svojim vzdelanim a odbornou praxou.
Zaroven vysvetli vyznam dopravneho modelovania v dopravnoinzinierskej praxi a metody ich uplatnovania. Aky miesto v tom zaujima dopravna matica?
Listok mozes pouzit len na (v tomto pripade) 30 minut od oznacenia. T.j. pokial si ho oznacis o 12.02 tak s nim mozes bez obmedzenia cestovat a prestupovat do 12.32. V pripade ze cestu ukoncis skor (a uz dalej necestujes), zvysny cas uz vyuzit nemozes.
Dodam ze 30-minutovy listok plati cez vikendy a sviatky az 45 minut.
je to jednorazovy listok na jednu cestu s moznostou prestupovania v ramci platnosti listka. ak v jednom spoji cestujes 20 min. a ak za tych zvysnych 10 minut stihnes prestupit a dopravit sa dalsim spojom do ciela, tak listok stale plati. pouzitie na nejaku inu cestu nie je mozne. platnost listka je 30 minut (cez vikend 45 min) od oznacenia.
ahoj,ja som sa nedavno pristahovala do Bratislavy a nikdy predtym som necestovala MHD preto sa vam mozno moja otazka bude zdat smiesna ale: napr.ak mam 30 minutovy listok a cestujem napr. len 20 min. da sa ten listok(vlastne 10 minut) este pouzit?????
1) To by chcelo ujednotit vzor dopytu v E-T-A trakciach a nieze kazda ma svoje vlastne a potom nik nevie co a ci ho ma stlacit a kedy a ako.
2) Zjednotenie dopytu vo vozoch pre vodicov a samotne zapojenie (vid ako to (ne)funguje na Ik 4xx )
3) Najlepsie by bolo asi natiahnut spagatik po celom voze ev. po celej suprave na prepinac a to by signalizovalo znamenie vodicom na zastavenie ☺
No, hej, Slovak Lines vacsinou nezastavuju ked nikto nenastupuje (ale aj ked niekto CHCE nastupit aby siel v ramci BA). Mna len zaujimalo ako je to oficialne.
U Slovak Lines je to rovnako ako u DPB...
ale mam pocit ze vacsina beznastupiskovych zastavok (t.j. Bajklaska a AS v kazdom meste/obci) je na znamenie, resp vodici si z toho zastavku na znamenie robia, lebo velakrat sa mi stalo ze napr pri istrocheme nikto nevystupoval ani nenastupoval a bus siel dalej... to iste zlate piesky smer nivy... konkretne vcera... vodic spomalil a potom prefrcal...
mimochodom pisal som tam staznost... ten ISIC mi ich stroje stale neberu
Pri vystupe stlacit tlacidlo a pri nastupe pre istotu zakyvat ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Marcelllooo
A kedze si ignoroval co som ti odpovedal, uvediem len citaciu:
"Trasa je dana a v oboch rieseniach je v podstate identicka. Nehovorime vsak o trase v Petrzalke, ale o dopravnom rieseni pozemna elektricka (ktoru navrhuje mesto ako docasny variant na 3 roky) verzus NS MHD v plytkom tuneli." - a dane riesenia sa lisia vo vsetkych kriteriach.
Re #98573 Emo: Ano. osobna zodpovednost je na pleciach presne tohoto cloveka, ci clovekov.
Nuz preto, ze ziaden NS MHD zatial nemame a ani dalsich minimalne 5 rokov mat nebudeme. Vacsinu dna je poloprazdna (lebo nesaturuje dopravne potreby ludi) a de facto sluzi len na presun z/do Kopcanov...
Re #98575 S499.1023: Su to zakony c. 24/2006 Z.z. a 50/1976 Zb.
Pesia dostupnost bude, samozrejme, rovnaka. To vsak uz neplati pre preferenciu a atraktivitu jedneho alebo druheho riesenia (a teda povedzme aj ochote dochadzat k NS MHD ale nie k elektricke).
Re #98587 S499.1023: Takze znovu ta ziadam, vzhladom k tvojmu samozvanemu sebadeklarovaniu za odbornika, aby si svoju odbornost preukazal svojim vzdelanim a odbornou praxou.
Zaroven vysvetli vyznam dopravneho modelovania v dopravnoinzinierskej praxi a metody ich uplatnovania. Aky miesto v tom zaujima dopravna matica?