Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Uz potom zostava, len SOR (mozno jeden z tych co pridu este do konca roku ? ), alebo jeden resp. oba Medvede ?

Ved prave. Vtedy ide aspon o ciastocne priradenie k MHD. Problem je ze tato linka sa nebude lisit od inych liniek napr. SAD Dunajska Streda..

A tam dokonca platí na celej trase bežná tarifa Dopravného podniku mesta Liberec (bez akýchkoľvek príplatkov).

Lenze potom to nie je MHD, ale primestska linka. Ked to ma tarifu MHD tak sa o tom este da polemizovat, ale toto co chce DPB nema s MHD vobec NIC.

Pravda. Samotny zamer zvysit prijmy DPB zavedenim niecoho co bude robit zisky je dobry. Ale nie na ukor toho co je. Lebo pochybujem ze tie zisky pojdu na platy vodicov (= ich zvysenie).

Na Prievozskej by bolo lepšie zvýšiť kapacitu predĺžením 210 do Ružovej doliny.

Ja som takú bielu Karosu videl tuším na linke Rohožník - Pernek - Malacky.

Re #87507 Peon: Dávnejšie som jeden taký Mercedes stretol na linke Malacky - Pezinok, ale minule tam už bola Karosa.

Čo by potom čisto teoreticky dali na L96? Kĺbáky?

MHD môže chodiť aj medzi mestami (viď napr. v Čechách električky na trase Liberec - Jablonec nad Nisou).

Oni sa často tak boja meškania, že idú až s náskokom ? Ale o tom sa tu už hovorilo.

"...Pozemná časť po Bosákovu ulicu sa bude stavať rýchlejšie, pretože pôjde len o položenie koľajových tratí na zemné teleso, alebo estakádu. Dnes zatiaľ nie je podľa T. Fabora jasné, aký tvar dostane Starý most..." čo neni dlhá doba pre stavbu zemného telesa? rok, dva? Nech sa pozre ako dlho sa robila rekonštrukcia toho mini úseku ŽST Vinohrady - Vozovňa Krasňany a potom som zvedavý aký bude optimista ? (apropo, 5 robotníkov o 14:30 asi, dvaja sedia na koľajách, jeden vysedáva v bágri, a ďaľší dvaja opretí o lopaty kecajú, zvyšok nikde) najviac ma zaujíma ako vyriešia križovanie električku s cestou pri Jungmannovej ? či ju "neutopia v ramene alebo nekydnú jej tam dáku estakádu lebo mestu sa nechce upraviť cesty tak aby mala električka pohodlnú trať

Počul som o úvahách od kompetentných vypravovať L70 aj v špičkách so solarismi (teda celodenne) so zahustením intervalu počas špičiek na 10 min, resp. ráno na 8 min. Ale to je iba v teoretickej rovine nateraz.

Síce hej, teraz som si všimol #87535 ?

Ale skrátil by som L70 !

Ale na predĺženie 74 potrebuješ vodičov a vozy.

Aspoň vidím, že si pochopil to o čom som hovoril, ale ja som nechcel ušetriť žiadne km. Podľa toho čo si písal, myslel som, že 70 využívaš často. Vieš koľko cestujúcich nastupuje pod Novým Mostom, pri Malej Scéne a o Nivách nehovoriac, ďalej Miletičova a Prístavný Most? To sú zastávky na ktorých je najväčší nátresk na 70, a prvý najväčší "výlev" cestujúcich je na Vlčom Hrdle. Pravda je, že cestou naspäť vystúpi najväčší počet cestujúcich na Nivách a v podstate pod Most ide voz poloprázdny (ak, je tam Solaris), ale to iba v sedle, v popoludňajšej špičke pokračuje pod Most veľký počet ľudí.

Čo myslíš, koľko ľudí sa ešte zmestí do natrieskaných trolejbusov? Myslíš 202-ku, do ktorej sa natrepe toľko ľudí na Rajskej, že na Nivách si môže cestujúci akurát tak..... ? . 205, 208 to isté. Na prievozskej je potrebné zvýšiť na 70 kapacitu, aj keď v týchto finančných podmienkach sa toho určite nedočkáme.

no tak u mňa je to dané tým,že viem presne ako Blava vyzerá všade, keď som tam nebol tak už aspoň podľa mapy viem a hlavé ulice si pamätám, lebo som čumel dosť do mapy, povozil sa všetkými spojmi.

Ja osobne mám dve skupiny liniek: také ktorých trasu a poznám do bodky a také, u ktorých síce viem konečné zastávky, ale presnú trasu už nie. ☺

Ono táto linka vôbec nie je zlá. Ja by som bol za všetkými desiatimi, len za súčasnej situácie vidím jeden zásadný problém a síce vodiči. Kde ich vezmú, keď nie sú schopní ani zabezpečiť kompletnú výpravu v samotnej Bratislave?