Rád bych reagoval na příliš vznětlivé debaty kolem shořelého Solarisu.
1) Je třeba si uvědomit, že většina dnes prodávaných nízkopodlažních autobusů má mnohé díly totožné.
2) Motory od A do Z mají stejnou koncepci a hoří všechny od Mercedesů po Iveca.
3) Solarisy nejsou o mnoho horší ani lepší než Citelisy nebo Citara. Jen prostě ty vozidla jinak vypadaj. Elektrika, elektronika, motory jsou dnes v podstatě na jedno brdo.
4) DP se v celé Evropě nerozhodují podle toho, jestli je něco tabulkově lepší nebo horší. Výběrová řízení podléhají množstevním slevám, pozáručním servisům, celkové spokojenosti s již provozovanými výrobky a klientelismu a s ním spojené zákulisní čachry.
5) Líbí / nelíbí není rozhodující argument a už vůbec ne od pisálků na internetu. Bez ohledu na to, že každý má jiný vkus. Mně se zas vůbec nelíbí Solaris a Citaro či Man považuji za krásné kousky. Čumák Citybusu se mi líbil víc než čumák Citelisu. Přesto podle toho nebudu hodnotit, co je pro DP vhodné.
Ptal se tu někdo na zkušenosti s Citelisy/Citybusy. V Praze jich máme necelých 400. Nejstaršímu kousku 3004 z roku 1995 bude letos 12 let. Jezdí tu bez větších problémů dodnes. Motory Euro 2 (Renault) hodně žraly naftu. S motory Euro 3 (Iveco) spotřeba klesla pod 50 l/100 km v pražském provozu. S testovanými vozy jiných značek v pražském provozu dopadlo Citaro 45l/100km a Solaris 50l/100km. Přesto s Citybusy panuje víceméně spokojenost. Poruchovost je minimální. Kladné hodnocení ze stran řidičů je na prostornou a vysoce postavenou kabinu řidiče. Kamarád, co jezdil v Ostravě se Solarisy a dnes jezdí v Praze, Solarisy nesnášel pro jejich utopenou kabinu a horšímu výhledu. Citelis má příšernej interiér. Ostatně interiér Citelisu můžete sami zhodnotit z vašich Dlouhejch Dílů.
Ať je to jak chce, Bratislava má autobusový a trolejbusový provoz a vozový park by měl být unifikovaný. Jestli jste koupili 25Tr, měli jste koupit Citelisy. Anebo jste neměli kupovat Škodovky, ale šáhnout po Trollinech. Shořelej Solaris nemusí nic vypovídat o kvalitě vozů Solaris. V těhlech vedrech stačí špatná údržba a neodstraněná mastnota a prach v motoru se vznítí velmi rychle.
Kloubový Sor byl zatím vyroben jen v jednom exempláři a na jeho hodnocení je příliš brzo. Sorky jsou levný autobusy a pro mnoho dopravců vhodný řešení. Mně se na Sorech nelíbí to, že z nich čiší lacinost. Interiér postrádá ergonomii ve všech směrech. Ale nelze to slučovat s tím, jestli jsou praktické. A Sory NB12 a NB18 praktický interér mají. Hodně dveří, hodně místa na stání a rozestupy sedadel mají také velké.
1) Je třeba si uvědomit, že většina dnes prodávaných nízkopodlažních autobusů má mnohé díly totožné.
2) Motory od A do Z mají stejnou koncepci a hoří všechny od Mercedesů po Iveca.
3) Solarisy nejsou o mnoho horší ani lepší než Citelisy nebo Citara. Jen prostě ty vozidla jinak vypadaj. Elektrika, elektronika, motory jsou dnes v podstatě na jedno brdo.
4) DP se v celé Evropě nerozhodují podle toho, jestli je něco tabulkově lepší nebo horší. Výběrová řízení podléhají množstevním slevám, pozáručním servisům, celkové spokojenosti s již provozovanými výrobky a klientelismu a s ním spojené zákulisní čachry.
5) Líbí / nelíbí není rozhodující argument a už vůbec ne od pisálků na internetu. Bez ohledu na to, že každý má jiný vkus. Mně se zas vůbec nelíbí Solaris a Citaro či Man považuji za krásné kousky. Čumák Citybusu se mi líbil víc než čumák Citelisu. Přesto podle toho nebudu hodnotit, co je pro DP vhodné.
Ptal se tu někdo na zkušenosti s Citelisy/Citybusy. V Praze jich máme necelých 400. Nejstaršímu kousku 3004 z roku 1995 bude letos 12 let. Jezdí tu bez větších problémů dodnes. Motory Euro 2 (Renault) hodně žraly naftu. S motory Euro 3 (Iveco) spotřeba klesla pod 50 l/100 km v pražském provozu. S testovanými vozy jiných značek v pražském provozu dopadlo Citaro 45l/100km a Solaris 50l/100km. Přesto s Citybusy panuje víceméně spokojenost. Poruchovost je minimální. Kladné hodnocení ze stran řidičů je na prostornou a vysoce postavenou kabinu řidiče. Kamarád, co jezdil v Ostravě se Solarisy a dnes jezdí v Praze, Solarisy nesnášel pro jejich utopenou kabinu a horšímu výhledu. Citelis má příšernej interiér. Ostatně interiér Citelisu můžete sami zhodnotit z vašich Dlouhejch Dílů.
Ať je to jak chce, Bratislava má autobusový a trolejbusový provoz a vozový park by měl být unifikovaný. Jestli jste koupili 25Tr, měli jste koupit Citelisy. Anebo jste neměli kupovat Škodovky, ale šáhnout po Trollinech. Shořelej Solaris nemusí nic vypovídat o kvalitě vozů Solaris. V těhlech vedrech stačí špatná údržba a neodstraněná mastnota a prach v motoru se vznítí velmi rychle.
Kloubový Sor byl zatím vyroben jen v jednom exempláři a na jeho hodnocení je příliš brzo. Sorky jsou levný autobusy a pro mnoho dopravců vhodný řešení. Mně se na Sorech nelíbí to, že z nich čiší lacinost. Interiér postrádá ergonomii ve všech směrech. Ale nelze to slučovat s tím, jestli jsou praktické. A Sory NB12 a NB18 praktický interér mají. Hodně dveří, hodně místa na stání a rozestupy sedadel mají také velké.
![<a href='mailto:zatko.matus [zavinac] zoznam [bodka] sk' >MatusZA</a>](https://www.gravatar.com/avatar/b483ee925ea38b37653c9eb3f5a1b45d?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:vlcik [zavinac] vlcik [bodka] sk' >VLK</a>](https://www.gravatar.com/avatar/114433942ff17391a8f9fd024893f25a?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>](https://www.gravatar.com/avatar/99fa8225f0d2a8ebbf9ce693b514ac82?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
matiseek