Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vies ako sa zhotovuje trasa linky? nie podla toho kde Dunco byva a kam prave chce ist... ale zhruba takto...
spravia sa izolinie poctu obyvatelov, priblizne ich ciele (kam chodia za zamestnanim) a linka sa potom vedie po co najblizsej moznej komunikacii/trati k najvyssim hodnotam koncetracie obyvatelstva a koncetracie kde chodia za pracou/zamestnanim... do toho hra este zopar faktorov atd...

Pokial sa nenachadzas ani v jednej z tychto koncetracii tak mas jednoducho smolu... ale mozem ti zarucit ze nachadzas... Doprava v petrzalke je na takej urovni ze ostatnych 16 mestskych casti moze slepo zavidiet

No mám taký pocit, že minimálne tí z oblasti zastávok Ovsišťské námestie a Ovsište by nadšením po strop neskákali. A myslím, že tie sťažnosti na Ovsište idú práve z tejto lokality... ?
Inak čo sa týka tej "tvojej" 83, minimálne v úseku Pri kríži - Žatevná - Saratovská je interval 4 minúty prehnaný. Nehovoriac o tom, že sa uvažovalo, že tade potiahnu 34, ale ľudia pindali, že im už teraz pri premávke 83 padá omietka či čo, tak sa od toho upustilo. Čiže v tejto oblasti to je nereálne.
A ohľadom prestupu pri TPD - ja nerozumiem tomu, že tí ľudia sa idú autám pod kolesá hádzať, a pritom 95 premáva každé tri minúty, a navyše tam majú zastávku Vavilovova, ktorú zriaďovali práve kvôli tomu, aby nemuseli ísť cez prechod. Zrazu sa vždy všetci všade strašne ponáhľajú a dve minúty navyše im div neprivodia mŕtvicu... ?

Súhalsím, ak sa niekde pri mne napr. pri pošte na Západnom rade zriadi zastávka. A rád by som mal ešte výhľad na trať, aby som mohol písať výpravu. ?
Re #75399 Dunčo: "Zo Zochovej alebo z pod Nového mosta sa dá krásne dojsť na hrad". Tento "argument" má relevanciu veľmi pochybnú. Koľko ľudí chodí asi tak v rannej špičke na hrad? Päť? Alebo si myslíš, že páni posranci bývajú v Petržalke a chodia do práce busom? ?
A spoje na Zochovú nikto brať nechce (to že tebe spred domu tam nič nejde, je už iná vec). A áno je to svojim spôsobom prestupný uzol, lenže rovnako tak je uzlom aj tebou nenávidené Šafko a je pri ňom si myslím oveľa viac inštitúcii kam chodia ľudia každé ráno do práce/školy ako pri Novom moste. A pri Šafku som nejake tie roky býval, takže asi viem, ako to je.
A argument, že nikdy sa 95 nechodilo je tiež irelevantný. To akože preto, že ty a tvoji susedia nechodíte 95 znamená, že tá linka je zlá. Takže keď napr. moja mama a naši susedia nechodia do mesta 83, ale 207, lebo 207 nám sotjí bližšie, znamená, že 83 je zbytočná linka, lebo ňou moja mama a susedia nechodia?
Re #75408 Dunčo: A to je akože naša chyba, že máme iný názor ako ty? Predsa existuje sloboda názoru a prejavu, takže tak ako ty, má aj každý iný diskutujúci právo mať a vyjadriť svoj názor. Predpokladám, že si sa také učil, a ak nie, tak sa budeš učiť na Náuke o spoločnosti.

No, keď tak nad tým premýšľam, tak toto možno nie je až taký zlý nápad. ?

oni tak tiež chodia tak vidíš,že zrušením 34 by neprišli o nič ?

Neviem, ako Tvoji spolužiaci, ale ja by som išiel priamou linkou č.5. ?

No lebo sa správaš v štýle " ja chcem priamu linku od svojho baráku až ku škole". MHD nefunguje štýlom, že jeden chce svoju priamu linku tam a tam, ďaľší zase svoju priamu linku inde...

Pozri ja som tu chcel pokecať o rôznych návrhoch na zmeny. S tým,že každý má iný názor som rátal ale nie, že nikto mi nikdy nedá za pravdu v ničom. Možno raz trocha nejaký náznak.

Mne o tom môžeš trúbiť keď ja tam len prestupujem na eleiktričky s mizerným intervalom. Proste ja potrebujem ísť ďalej, a to ešte sa tie eliny dobre flákajú.

Prepáč, ale Ty si sa začal hádať. Neustále tu pretláčaš svoj názor, hoci Ti ostatní vysvetlili, prečo sa to nedá.

Asi majú času na rozdávanie. Fakt neviem teda, dakedy sa zadarí a aj elinou to ide ale asi začnem oveľa viac používať 83+31/39/94 a cestou späť 11+95.

Dobre určite moc snívam o takých a takých spojoch a moc nadávam na 99. Berem, 99 neni zlá z pohľadu, že v budúcnosti bude veľmi praktická ako doplnok k električkovým linkám ktoré budú rýchlo voziť ľudí z Petržky do mesta, a aj sa jej určite zhustí interval.

"A čo je prosím ťa na Šafku? UK, Malá scéna kúsok a tým to hasne. Možno ešte nejaké firmy tam bočných uličkách."

No to je náhodou dosť. Okrem toho veľa ľudí tam prestupuje na Tebou tak nenávidené električky.

Ešte chcem poukázať na výhodu tej trasy 83 ktorá by zahŕňala aj 34 so 84. Ľudia by mohli z tej 83 prestupovať na tej istej zastávke na 95. Teraz keď idú z 99 alebo na ňu tak musia vždy pri TPD cez cestu, pri "mojej" 83 by nemuseli chodiť cez cestu a pri ponáhľaní riskovať zdravie. Ešte si zober, že by mala interval 4/7.5/5//12 tak určite aspoň v pracovné dni by to bolo skvelé prestupovanie keď zobereš do úvahy interval 95. A ešte lepšie to je z pohľadu, že 99 má interval cez víkend 15min a "moja" 83 12min.

Vďaka za podporu ?

Však kúsok fakt skoro nič to máš na Hviezdoslavovo námestie a prosím všetky krčmy vinímajúc! Nepijem, som abstinent. Proste na Šafku a v jeho blízkom okolí neni nič moc. Zo Zochovej alebo z pod Nového mosta sa dá krásne dojsť na hrad a zo Zochovej celkom rýchlo aj na Obchodnú. Vždy keď sa šlo do mesta tak bývalou 80 pod most, alebo 81 na Zochovu. Nikdy sa nešlo 95, to ani keby neviem čo bolo.

Pozri ja by som 84 v podstate nechal a ešte doplnil. Však spojil by som ju s 34 a 83 do intervalu 4/7.5/5//12. Šla by ako 83, len od Nám hraničiarov by stála ďalej takto : Lachova, Šustekova, Bulíkova, Ekonomická univerzita, Šustekova, Lachova a od Nám. hraničiarov späť do Dúbravky. EU som nechal spojenie podobné 84, tak ako všetcia chcú a ľudia v Ovsišti by určite neprotestovali myslím na takýto bus.

Viem ako to chodí v štátnej správe: Je iba teraz nie "pro futuro" Tak sa do 20 rokov neurobí nič podstané. Tu je však nezávislá dikúzia - teóretická. Ak sa dajú náklady budúcich období (na stavbu električkovej trate) rozrátať na budúce obdobia, a ak aj tak vychádza električka lacnějšie, je treba ju postaviť. Ak sa o tom nepremýšla, ....
Ospravedlňujem sa, že predcházajúci príspevok vyzeral ako útočný - nebolo to zmyslom.

To co som pisal su plany do BUDUCNOSTI. Ano, elektricka je samozrejme lepsia - dokaze prepravit viac cestujucich, je rychlejsia, menej znecistuje ovzdusie avsak je tu zakladny problem - treba postavit trat ? a to v BA byva problem. Co sa tyka tej ekonomie je teda matematika lahka: obnova vozoveho parku busov je lacnejsia ako kupa elektricky a stavba trate.. ale napriek tomu je treba co najviac hadzat na elektricky - rychlejsia doprava, dlhodobejsie su lacnejsie atd.