Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

K Ik 280 len toľko, v Prahe majú tento voz akurát tak v múzeu a tam podľa mňa Ik 280 aj patrí.

co mas proti ik280??!! to su super a spolahlive busy...teda uz nie su az tak moc...ale mala udrzba a nove plechy a mohli by jazdit dalsich 5 rokov...chod sa pozret na ASMN ako tam vyzeraju tie ikarusy co z nich urobili kaviaren...nove plechy a je to uplne prekrasne..ludia by uz na ne ani tak nenadavali...

Ja som to tiež raz skúšal, len sa mi to nechcelo dokončiť. ? ?

to by bol popravde len trochu upraveny srot

co poviete na generalku a plynofikaciu ikarusu280??? ?
http://imgs.sk/images/Ikarus280CNGpng-23328.png ?

tak ale aj sa už ľudí x-krát pýtalo,že prečo sa nepoužilo linkovanie pre električky z auditu. Odpoveď znel,že nieje na to dostatočný počet vozidiel. Myslím,že v DPMB len oje.ávajú a nič viac. ?

"návrhu. ktorý ak sa schváli na všetkých patričných miestach, tak snáď sa aj oficiálne na imhd dostane"
Hmm, až sa schváli na všetkých patričných miestach, tak už bude akákoľvek diskusia na píííp. Prečo to, dočerta, nejde tak, ako povedzme s návrhom GVD, ktorý bol už dvakrát publikovaný na vlaky.net? Prístup typu "my sme odborníci (platení, menovaní, zvolení, nehodiace sa škrtnite) a nikto nám do toho pindať nebude" ma neskutočne s...ie.

Jedna zásadná pripomienka - 17 cez Jesenského. Dve linky z Rače do tunela a žiadna k divadlu sú kravina.
Ďalšia vec: Na Račku vystupuje v smere od Rače dosť ľudí, ale nie až polovica, aby ďalej do centra chodila len jedna linka z dvoch (okrem rannej špičky). Bolo by treba prehodiť trasy 5 a 9 v centre a 3-ku viesť po trase Rača-Obchodná-Špitálska-Ružinov. Tento variant by síce vyžiadal viac vozidiel nielen na 3-ke, ale aj na 5-ke, avšak stále by stačilo menej vozidiel než dnes.
A kvôli zachovaniu prepojenia Šafko-Dúbravka by bolo asi dobre rozdeliť linku, ktorá bude chodiť z Dúbravky cez Šafko kamkoľvek (5 alebo 9) na dve.

Ak hovoríme o tom návrhu, ktorý mali prerokovávať poslanci niekedy na jar minulého roka, tak mne to z prezentovaných kapacít vychádzalo na 8-minútový interval. Ranné zlepšenie na račianskej radiále bolo dosiahnuté tým, že na 3-ka mali byť zrejme dvojičky a po špičke by ich vystriedali kačice z linky 17.

V Amsterdame sa pri výstabe rieši najskôr doprava a stavia električková trať, u nás sa najskôr stavia a potom sa vraví, nedá lepšie riešiť doprava a nie je kde staviať električkové trate, lebo okrem toho, že sa to nedá, je málo miesta... ☠

fotka karosy 1702 je vo fotkach ik.412 1032 (ex.1702)

S499.1023: zákazníci aj odchádzajú a prichádzajú noví alebo sú aj jednorazoví, tých sucasný guláš nepoteší. Ja naopak považujem názor, že cestujúci si nedokáže zvyknúť na takéto drobné zmeny ani pri správnom odkomunikovaní za nie v súlade s realitou.

Myšlienka určitý čas ponechať aj staré číslo na transparentoch má u mňa bod. Za predpokladu, že bude v zátvorke alebo tak nejak a menším písmom. Citlivo, lebo také niečo je ľahko možné dodpbať!

Kažý prezentuje iba svoje nápady - tie má z vlastnej hlavy. Zverejnené ešte nebolo nič, lebo nič nie je oficiálne a teda všetko je zatiaľ tajné. (= "Chalani, hlavne to nedávajte na internet...") ?

1702 bolo pôvodné číslo 1032.

1702 bolo pvôdné číslo 1032.

Inak odkiaľ beriete tie nápady na číslovanie pre BID? Je to niekde zverejnené,alebo ako? ?

Porucha vyhybky pri NBS,2,3,8 po obchadzkovych trasach.

mozete mi niekto vysvetlit preco je fotka 1702 (na L49 nova)vo fotkach 1032