Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

noo, keby sa električka vetvila na Pribinovu - kde by bol prestup na busy, prestup na vlak a pokračovanie neviem kde všade (Ružinov, ...) netreba nám tunel na Šafku.
Pretože nám netreba dočasné provizóriá. Načo komu bude kamenné námesti bez električkovej trate ? Druhý Václavák ? Ďakujem pekne. Alebo mi chce niekto tvrdiť, že keď sa (konkrétne tu) půjde pod zem, tak budeme prevádzkovať aj trať na povrchu ? ?

A načo si myslíš, že je tam nakreslená zástavka Einsteinova? Aby si vlky mohli vystúpiť na nadjazde a pokochať sa okolitou diaľnicou? Na prístup k plánovaným napolyfunkčným objektom by bohate stačila aj zástavka Viedenská cesta...

vieš, že každého bude baviť vystúpiť na MS a peško prejsť na električku do Petržalky ? Takže zabudli sme na park, nie ?

noo ake nieco som mal na mysli.. ?

na dvojkilové čivavy nie je predpis, riaditeľ zakázal [myslieť]... To je u nás proste tak. ?

Pokiaľ viem, bolo písané, ba aj v projekte bolo že zo Šafka bude park a zástavky pri starej scéne sa posunú bližšie.

No neviem ako vy, ale kým by sa zrealizoval hoci aky tunel, prečo by mal vychadzať na Šafku?
Veď keď sa bude ťahať tunel pod celým centrom, tak aj pod Šafkom, odkiaľ by mohol pokračovať "planovaným" tunelom do Petržky (veď Starý most je iba dočasné riešenie ? ) a "odbočkou k Novému mostu, kde za ním je viac miesta by vyšla elina znovu na povrch ?

Hmm aka 50 k Auparku? pokial viem tak posledna verzia zatial bola ze most bude cisto pre elektricky nie? teda opravte ma ak sa mylim.. ale ina c sa mi to zda celkom dobre riesenie spravit tam park ☺ a keby nahodou tadial mohli ist busy vsak stoji pri malej scene..

električka by mala disponovať odbočkou k Auparku - prestupnej stanici na ten zlodejský tunel. Pretože si neviem predstaviť ako sa vyrieši prestup na Petržalskej strane - zatiaľ to vyzerá na križovanie tratí bez zastavenia - uvidíme ?

Bingo ! Vzhľadom na prestupy na autobusy, o Kiss & Ride už ani nehovorím, služby, atd, atd je Šafko nešťastné riešenie. S vybudovanie toho zázraku prináša toľko života do tak citlivého priestoru.
A to nie je úspech, ale krátkozraké riešenie.

Ano, vjazd na Safku by bol (estetickym) problemom.. Ja by som to ale teraz neriesil, pretoze bude aj tak velky uspech, ak sa vobec postavi ta elektricka s napojenim na Safku na sucastnu siet ?

Inac som sa zasmial ked Durkovsky povedal, ze ked sa postavi elektricka z Petrzalky na Safko, ze tam chce zrusit obratisko pre autobusy a spravit park..
Som potom zvedavy, kde chce otacat L50, pretoze k Auparku sa uz akosi nedostane..
Takze prave naopak, Safko by mal byt prestupny uzol.. Pripadne zastavky pre L70, ktora tadial prechadza, by tiez neboli na skodu..

Nenávidím slovo (ho)nosný prípadne hov**nosný dopravný systém. Také čosi neexistuje !

A čo s existujúcimi traťami - uznávam, že sa toho bude rušiť minimum - aj keď predsa.
To sa paralelne bude prevádzkovať jedno aj druhé, alebo vytvoríme miesta na parkovanie na bývalých telesách ?

A ak sa budú stavať trate nové - budú v okruhu - Trnavské - hlst, Štefánikova a spol. - proti týmto zmenám nič nemám, len nekopme kde to netreba a kde to nie je vhodné.

Hm - a taký vjazd na Šafku bude skvost, na ktorý budeme všetci hrdí ! To tam spravia naterazky stále provizórium a bude fajn - hlavne, že sa vozíme - kam ? Do centra. To sme potrebovali.

my sme tam raz niečo opekali a nadšení moc neboli... Len si treba uvedomiť, že do poklepania po základnom kameni západného prepojenia bude aj schengen prežitý. ?

"Nemyslím si, že sa Bratislava musí pohybovať v podzemí. Nesedí mi to na charakter mesta a vôbec mi nevadí, že nedisponujeme metrom podzemnej trate, skôr to považujem za výsadu."

-to je blbost, myslim, ze ani nepocitis nejaku zmenu ak budu v Bratislave podzemne elektrickove trate, urcite to nezmeni charakter mesta.
Takisto by si mohol povedat, ze kvoli mimourovnovemu krizovaniu ulic Bajkalska-Prievozska uz Bratislava prestala byt tym, cim bola predtym
?

Kolajova podzemna doprava bude mat minimalny dopad na celkovy vyzor mesta, skor sa obavam toho, ze ak sa s budovanim podzemnych tras nosneho systemu nezacnu, zahltia Bratislavu dalsie tisice aut a viacprudove cesty popod obytne domy znizia kvalitu zivota na minimum..

No taký Max sa raz asi pred 3 rokmi tam niekde pri hranici bicykloval a pohraniční ho skoro zobrali so sebou

Mimochodom jeden vjazd pod zem pre elektricky je o polovicu uzsi ako vjazd pre auta. Elektricke stacia 2 kolaje, auta potrebuju 4 prudy..
Takze vjazd pre elektricku nemusi byt ani zdaleka taky "monstrozny" ako vjazd pre auta..

Tiez si myslim, ze zakopat elektrickove trate pod zem (v Bratislave) je najlepsie riesenie. Elektricky su zbytocne zdrzovane na krizovatkach, a tou nasou "preferenciou" sa cakanie iba predlzuje.

Chapem, co chce povedat Sommelier, ze ak postavime prilis vela vjazdov pod zem pre elektricky, bude to tu vyzerat strasne, priklad: Hodzovo nam.
Vzdy je vsak lepsie postavit par vjazdov pre elektricky, ako nespocetne vela vjazdov pre auta.
Navyse, ak ich budeme stavat koncepcne, vobec ich nemusi byt tak vela. Napríklad pri vybudovani docasnej podzemnej trate od Slovanetu po Trnavske myto bude definitivny iba jeden vjazd pod zem-pri Slovanete. Po vybudovani celej trasy pod zemou (smerom na Hl.st. a Safarikovo nam.) sa vjazd pri Trnavskom myte moze zrusit.

keď som zistil, čo za búdu som na seba ušil - tak ma skoro odviezli na JIP s mrtvicou. A to ešte na Budvar strasse chytám autobus !