Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

SZKV:
Už zase s tím vypínáním? Kde jste takové bludy vzal? Preference se vypíná jen v krizových situacích. No nejsem sám, kdo má pocit, že tramvaje jezdí po Praze pøesnì. Vyjímkou jsou linky, které jezdí Karmelitskou.

Jakpak by nìkdo mohl vidìt 300 TEPRVE objednaných tramvají? Kde berete, že mají být 100% nízkopodlažní. Ano, tramvaje typu Škoda 14T to opravdu nebudou, ale Škoda 15T s podílem 50% nízké podlahy a s otoènými podvozky ano. Kapacita Škodovky 14T je stejná jako dvojice tramvají T3 - okolo 300 cestujících, proto kapacitnì do Prahy vhodná je. Moc by mì zajímalo jak rozumíte tramvajím po technické stránce. Ona totiž 100% nízkopodlažní tramvaj se 100% hnanými otoènými podvozky neexistuje. Vždy musíte z nìèeho slevit. Mnì se zase nelíbí Vario LF3, která má uvnitø vozu šestery schodištì a nízkopodlažnost se minula úèinkem. Pokud chce mít nìkdo otoèné podvozky, staèí koncepce alá KT8D5N, pokud chce nìkdo rychlou výmìnu cestujících spojenou s bezbariérovostí, podlahou pokud možno v jedné rovinì a 100% adhezí, musí se chtì nechtì rozlouèit s otoènými podvozky. Poršetra byla výbìrem toho nejmenšího nutného zla.

Kde berete, že je Citelis hluèný? Jel jste vy vùbec nìkdy 5 let starým Solarisem? To je další pitomost, kterou jsem od vás slyšel. Interiér nevoní ani mì, pøesto to není dùvod kupovat nová vozidla a pøeškolovat na nì desítky mechanikù a skladovat další stovky náhradních dílù. Jestli máte pocit, že byly Neoplany N4104 vyøešeny daleko lépe, pak jsem na pochybách, jestli jste v nich vùbec nìkdy jel? Místa na nohy mají ještì ménì, než Citybusy a v posledních letech jezdily vždy tak 3 mìsíce v roce pro jejich poruchovost až to dospìlo ke šrotaci 3002 a pøípravu na šrotaci 3001. Pøitom jejich cena byla v roce 1995 asi o pùl milionu za kus vyšší. Doporuèoval bych vám zajet se poptat do Nitry èi do Kolína, co øíkají na Citara. Citara jsou super a krásné autobusy, ale hodí se tak pro nìmecký trh. Tady v ÈR je na nì šílenì drahý servis a drahé náhradní díly. Doporuèoval bych poptat se na spotøebu Solarisu 12 a Citelisu 12 a mohl bych pokraèovat.

PID, èistota a údržba vozidel, hlášení zastávek, propagaèní materiály - to není o dotacích. A mimito ono to opravdu není jen o tom pøihrát ty miliardy a postavit. Ono je to o tom, aby ty miliardy opravdu pøišly do MHD, nìkdo vymyslel projekt, prosadil ho a také zrealizoval. A to není jen o penìzích, ale i o lidech a o vùli.

Pokud BA MHD pøedhoní tu pražskou, jak je libo. Já tak daleko nevidím. Vy máte možná køišťálovou kouli. Zatím vím, že v Bratislavì se stále jen nìco øešilo a odkládalo a nakonec se zapomnìlo, že mají i obyèejnou MHD, která je teï ve velmi velmi špatném stavu. A s pøístupem lidí v DPB si to už vùbec netroufám tvrdit. Teï si zase rýpnu já do vás! Pokolikáte jsem Vám vysvìtloval, že pokud prodloužíte metro a tramvaje a podaøí se vám díky tomu vyøadit pøes stovku autobusù, je zøejmé, že min. rok nové autobusy nebudete potøebovat? Po 155? Budete poøád tak natvrdlý, že vám to budu muset zopakovat za pár mìsícù znovu? Kde berete, že se 2 roky nic neobmìòuje? Poslední várka pøišla v prosinci roku 2004 v poètu 70 NP + 30 VP autobusù a letos pøijde dalších 50 nových + 20 modernizovaných. I tak tu bude stále nadbytek autobusù s prùmìrným stáøím 5 let. Pokusím se vám to vysvìtlit polopatì. Tøeba to už pochopíte - nahradím-li více jak sto autobusù dosud jezdící na linkách, které se zruší s otevøením metra a tramvají, mohu zfleku vyøadit 100 vozù. Pak tedy nebudu potøebovat dalších 100 nových. Už rozumíte tomu, proè se v roce 2005 koupily jen dva vozy?

Pokud dobøe vím, tak to naše tìžké metro má nejhlubší stanici 53m pod zemí a ne jak vy píšete 100 a v souèasné dobì se staví pøevážnì mìlce pod povrchem. Vyjímkou jsou Kobylisy, u kterých to neumožòuje poloha. "Pak staèí jen vymìnit vozový park autobusù" Vy jste mi, ale snílek. Zatím se od roku 1998 koupilo 33 pidibusíkù a na úvìr se koupilo 20 nevhodných autobusù. A to pøesto, že BA nevynakládá peníze na rozvoj elektrifikované sítì. I pøesto je stav autobusù hanebný. Až se divím, kde berete tu jistotu, že to pùjde jednoduše.