Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ved vravim, ze v madarsku aj Ikarusy maju vetraky pol okna.

A když se Vám nelíbí OSPEA, tak si můžete přečíst zajímavé čtení od nezávislého neznaboha ? http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041568 Já sice předpokládám, že ta stránky znáte a bezpochyby se Vám z nich musí dělat špatně, ale ostatní by to třeba mohlo zajímat- je to ze života a 100% pravdivé...

Znám důvěrně. Jen mě tak napadá, jestli by aspoň nešlo vydávat takto postiženým cestujícím zpožděnky jako na dráze. Určitě o tom bude mít DPB záznam a určitě by mohlo některým lidem pomoct, že by měli v ruce doklad, když třeba kvůli tomu přijedou do práce o 2,5 hod. později (což se mi naštěstí během roku stalo jen 3x). V Praze to bohužel nejde taky a jsou zaměstnavatelé, co se na to bez potvrzení dívají hodně podezřívavě- a ani se jim moc nedivím...

Moc hezké, jak je vidět, když se chce, i velká okna jdou! Ostatně v Maďarsku je to tradice- třeba Szeged je jediné místo, kde mají T6 otevírací nejen horní, ale i dolní polovinu oken- to v ČR ani SR jaksi nešlo... A budapešťské T5 to mají taky tak.

Ano, jistě- Ukrajinci za kniplem nám chybí ? . Jistě je pravda, že OSPEA jakožto odbory svého chlebodárce nechválí, ovšem na chválu jsou tu jiní a všechno, co na těch stránkách je skutečně pravda. A další věc je, že osobně znám docela dost zaměstnanců DPP (převážně tramvajaků), takže mám osobní zkušenosti s takovými "drobnostmi" jako naprosto nereálné jízdní doby na lince 7, s hromadnými "přestávkami" tramvají všech linek na smyčce Řepy, kam se všechny tramvaje přirozeně nevejdou a vypustit cestující do ulice před zastávkou přirozeně nejde (za to je pak služební hlášení) a podobně. A upřímně řečeno, těch 20 000 Kč měsíčně si víc než zaslouží- Vaší Excelenci by se asi přišlo žinantní vstávat každý den ve 2 ráno, neb hygienik donutil noční tramvaje jezdit krokem, pročež se rozvázaly přípoje v noční dopravě, potom 8-12 hodin jezdit v "teplíčku" a další den znova. A když si vezmete dovolenou a požádáte vedoucího, že chcete krátkou šichtu, protože vám v 6.20 jede vlak, naschval dostanete polonoční do 1:30 (a pak mi kolega málem únavou zkolaboval cestou). O takových věcech se ale na křídovém papíře nepíše...
A co se týče toho "odejít za lepším": v Praze máte v podstatě jen dvě možnosti, pokud chcete existovat jako člověk (Vaši námitku, že "tak nikdo jiný nejezdí" si nechte od cesty, už to tu bylo)- buď si pořídíte auto a MHD budete jezdit v nejlepším případě do velmi úzkého centra kolem Václaváku, ev. přes ten Václavák na opačný konec města (což jde celkem dobře), nebo si sbalit kufry a jít tam, kde je zákazník pánem a doprava se neposuzuje podle megalomanských staveb, ale podle toho, jak dobře klientům slouží. A protože cestování autem bytostně nenávidím, tak se prostě neračte divit, že na ten odchod myslím kudy chodím- obzvlášť když musíte jezdit do práce místo v 5.53 už v 5.16 ("nevyšly oběhy") je na takové uvažování času dost a dost.
Ale myslím, že pokračovat v těchto debatách nemá cenu pokračovat, protože každý hodnotíme kvalitu MHD podle diametrálně odlišných kritérií. Já bych Vám jen přál, abyste byl nucen z té Vaší ctěné Dědiny jezdit do práce třeba na Smíchov, přátele měl řekněme v Radotíně, ve Stodůlkách a v Bohnicích a zároveň neměl možnost používat auto- on by Vás třeba ten fundamentalismus náboženského typu přešel.

uff, to fakt neviem.. urcite su este autoskoly, kde sa da spravit aj D.

ozaj, ktore ine autoskoly okrem DPB robia skupinu D (v Bratislave)? Na webe som nic poriadne nenasiel, aj ked az tak ma to netrapi, spravit si D-cko bol len taky nevyznamny napad.

xixi:). hej bavi ma to, onedlho budem mat aj D, tak teda pojdem.

ako si to myslel s tym otvaranim dveri?

Teda ešte ide o to, že kolko...aj k nám by ohli kúpiť 2 vozy s klímou, budú nás reprezentovať, ale..ostatné budú Ikarusy a staré 14Trky, lebo nebude na nič peňazíí...

Vidíš, to ma nenapadlo, ale stále miernejšie ako lámanie rúk.

AD klimatizácia: Keby chcel niekto argumentovať nejakou európskou smernicou, tak napr. v Debrecíne majú minulý rok zaradené Trolina veľké otváracie okná (http://balint.cyberhungary.net/fg/fg07024/html/kep55.htm). A v Miskolci tento rok zaradené Neoplany majú už klimatizáciu celého vozidla (http://balint.cyberhungary.net/fg/fg04031/html/kep26.htm).

Účinným bojom by bolo isto postriekať im veci vlastnými sprejmi. Jednak by spôsobená škoda bola nízka (čiže maximálne priestupok), boli potom z ďaleka viditeľný, a kto počul hit Ja nie som rapper, tak vie, že ten chudák chodí celý rok v jednej mikine aby mu zostali prachy na spreje. ?

No napríklad dnes ráno skončil Solaris na L96 na zastávke Nevädzova lebo z neho vystúpil cestujúci, ktorému bolo strašne zle a celý sa triasol (zrejme nejaký záchvat). Vodič keď to videl, volal na dispečink a ten mu ďalej nepovolil jazdu. Takže nie len technickým stavom vynechal spoj. O tom že som nestihol potom vlak a musel som si spraviť inú kombináciu (našťastie časovo rovnakú) radšej ani nehovorím.

No, 25Tr som sa este v lete neviezol, ale zo Citybusu si pamatam prievan co narobil otvorene zadne stresne okno - pomocou zadneho okna to robilo riadne vetry. Len neviem ci to stresne okno ma aj trolejbus.

Soplarismi chodim dost casto, podla mna je tam OK, resp. rovnako ako v inych vozoch.

včera jsem na tu stránku zabloudil (opravdu zabloudil) odjinud a hned mi bylo jasné, odkud bereš to své přesvědčení o "kvalitě" MHD v Praze... ?

prosím Ťa nepočúvaj Andyho (tomu aj v soplarise je prijemne ? / a pekne, ak Ťa to naozaj baví, choď jazdiť... ?

hoppusmark:
Vše je o názoru. Stanice Střížkov vyjde nakonec levněji, než stanice v podzemí. Pár trubek z oceli a sklo vyjde levněji než provoz eskalátorů a osvětlení, které běží 20 hodin denně.

Já jsem naopak šťastný za podobnou architektruru, která oživí ponurá šedá sídliště. Jen víc podobných projektů. Tyto stanice tu budou stát dalších 100-200 let a rozhodně nechci, aby doba mého mládí zanechala našim potomkům architekturu typu Tesco, kancelářských krabic, Lidlů, logistickcýh hal a podobných hnusů.

Vše je o názoru, komu se co líbí. Pravda je ta, že 90% obyvatel Prahy se tramvaj na Barrandov líbí a to je to nejpodstatnější. Kdyby se to postavilo klasicky jednoduše, bude zase část lidí řvát, že když se něco staví na 100 let dopředu, má se to postavit krásné. Kotas je u mě pan architekt, který má jasný a zřetelný rukopis, který oživil mnoho staveb MHD v ČR. Zaplať pánbůh, že tu podobné projekty existují a že se někdo nebojí je zrealizovat. Ty zastávky stály v poměru k výkupu pozemků pod tratí, ceně estakády a tunelů, mezd dělníků, kubíkům betonu jen pár korun. Město má být pro život, ne jako noclehárna, kde lidi po práci jedou domů a tam se vyspí. Můžeme říct, že veškeré fontány, kbelíky s muškátama nebo posekané záhony jsou k ničemu. Přesto by bez nich byly města ponurý a bez života. To platí i o architektuře nejen dopravních staveb. Osobně se mi líbí most Apollo a podobným projektům fandím.

Ale chcem ešte povedať, že myšlienka farebne odlíšiť stanice je dobrá, a vedel by som si ju predstaviť aj na trati v Petržalke.