Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
SZKV

SZKV

#64820 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #64816:
Já právě nechápu z jakého důvodu musí IC z Košic jezdit přes Petržalku! Po stavbě toho tunelu by to sice tunelem bylo do Vídně určitě rychlejší, ale většina lidí stejně jede z východu do Bratislavy a to z toho prostého důvodu, že jejich hlavní město je Bratislava a nikoliv Vídeň ?
A to nejhorší, co jde s dálkovou železnicí udělat je rozdělit různé směry do několika stanic. Sice to tak v reálu leckde funguje, ale všude se to snaží odstranit (MÁV v Budapešti jednoznačně v dálkové dopravě preferují Keleti, ve Vídni se- snad- brzo začne stavět Hbf u Südtiroler Platz, v Berlíně si centrální Hbf otevřeli a tak se dá ještě dlouho pokračovat...). Takže vidím jen 2 rozumná řešení- buď pojedou vlaky kategorie R a výš všechny na hl.st., nebo si za drahé peníze postavíte novou hl.st. (na to by vám možná EU přispěla) na té nové trase, což je ovšem pekelně drahé!
tím ovšem netvrdím, že to tak dopadne, možná to páni ze ZSSK opravdu rozdělí: něco na hl.st., něco na Petržalku a substráte, starej se! Tak se ovšem nechová civilizovaná železnice s klientským přístupem!
Odpovedať
Sommelier

Sommelier

#64819 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #64798:
ja som plne za využitie železníc v MHD ! A je to pre mňa jediná schodná urbanistická cesta pre BA.
Je to veľmi drahé riešenie. A je mi jedno odkiaľ tie peniaze sú. Na rozdiel od prítomných Eurooptimistov nerobím rozdiel medzi peniazmi z EÚ či ŠR alebo od SPP.
Rozhodne sa staviam proti tomu, aby väčší brat rozhodoval za malého čo potrebuje, len preto, že drží kasu.
Odpovedať
Sommelier

Sommelier

#64818 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #64815:
buď Ti chvála. V každom prípade, keď sa na to hľadím sedliackym rozumom - použijem existujúcu trať - spravím ju bezkolíznu a z tých 17 po odčítaní ďalších súvisejúcich projektov dostanem možno 10 - a za to máme porovnateľnú dopravu s priemerom.
Nesedliacky sa to nedá, pretože o tom rozhodujú úradníci.

Na koci dňa sa jedná len a len o to, že sa z našich peňazí postaví neprioritná stavba, ktorá je plnohodnotne nahraditeľná existujúcim riešením.

A za tie peniaze by sa dali vyriešiť všetky spojenia, ktoré tunel utvorí a ešte omnoho viac. Napríklad most cez Dunaj na západe.

Okrem toho by si si mal uvedomiť, že vychádzaš z domnienok - čo sa staníc týka. Takže sa k debate môžme vrátiť v pripomienkovom konaní k projektu.
Odpovedať
81-71

81-71

#64817 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Trosku off topic,ta prazska suprava uz jazdi v provoze?Myslim ta zo Siemensu.
Odpovedať
81-71

81-71

#64816 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #64814:
Treba si vsak uvedomit,ze po vybudovani tunela popod Dunaj bude relacia dajme tomu Bratislava Rača do Petržalky trvat mozno tak 10 minut a nie pol hodinu,takze to presmerovanie je myslene az potom.Nikto nevravi,ze cez Marchegg nic jazdit nema, ale ten stav,co je dnes,ked IC z Košíc pride na Hl.stanicu,tam stoji pol hodinu, prepriahnu lokomotivu,pocka na pripoje,potom ide pol hodinu cez Bratislavu...ak je podmienka zachovanie,ze dane IC ma ist cez Petrzalke, tak v tom pripade je jednoznacne podzemne riesenie lepsie,ak to podmienkou neni,tak Marchegg je jasna volba,lenze este ostava strasna kopa vlakov,co do Viedne nejde a tunel by im vyrazne skratil casy,takze takto to bolo cele myslene,nehovoriac ze u vybranych spojov by bolo priame spojenie ASMN s medzinarodnou zeleznicnou dopravou a MHD efekt mozme len hadat ale to neni prvorada vec.
Odpovedať
81-71

81-71

#64815 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #64812:

Re #64810 Sommelier:
OK,ja akceptujem pravo na vlastny nazor kazdemu, takze ti nic vyvracat nebudem ? len skonstatujem, ze s jednym alebo druhym nesuhlasim, co neznamena automaticky, ze ja som ten co ma pravdu, len mam pocit, ze ak by vo vedeni zeleznic a mesta boli vsetci ako vy dvaja, tak tu nikdy nic nebude,toz moj nazor. ?

Pochopitelne, lepsie je kritizovat inych a sam nic nerobit, to vedia vsetci...
Odpovedať
SZKV

SZKV

#64814 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #64804:
Bože můj, s tím převáděním rychlíků na Petržalku to snad nemyslíš vážně ne? Dálková doprava musí zůstat na jednom místě, protože nutit lidi z druhého konce Slovenska jedoucí třeba do Vídně (nebo za ní) nebo na Jižní Moravu, aby se s kufry přesunovali z jednoho konce Bratislavy na druhý je ZVĚRSTVO!! pročpak asi v Berlíně stavěli s takovými náklady to nové Hbf, he?
To je taky důvod, proč by se mi líbilo převedení IC Košice- Wien přes Marchegg- při zachování podmínky zastavení na hl.st. je to totiž výrazně kratší než přes Petržalku i v případě zachování motorové trakce z DNV.
Souhlasil bych s těmi osobáky z Vídně do Petržalky, protože takhle S-Bahn skutečně funguje a navíc z Rakouska jezdí i materiál, který nároky na cestování S-Bahnem splňuje. A zbytek kapacity vlakové cesty by zabraly "S-Bahny" ZSSK na ten výsledný 20-minutový interval (nebo kolik to nedávno slibovali) a je to, nevidím v tom sebemenší problém.
Odpovedať
S@fino

S@fino

#64813 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #64749:
Ja nikoho čítať moje príspevky (resp, "tonu mojich príspevkov") nenútim. A môžeš si byť istý, že tak dlho ako včera tu už nebudem.
Odpovedať
si

si

#64812 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #64808:
hmm dalsie alternativy, takze to IC bude stat pri kazdej vrbe a prejde tu trasu mozno aj za dlhsi cas ako v sucasnosti pri jazde uvratou a 2 vymenach lokomotiv, super utopenych 17 miliard...

Re #64809 81-71: odsmerovavanie vlakov z hlavnej stanice za + nepovazujem, ono je dobre (z dovodu prestupov) jeden centralizovany uzol; absenciu rozumneho prestupu na autobusy primestskej dopravy uznavam (a toto by mozno tato zmena ciastocne riesila, otazka s tym suvisiaca vsak je ci o 9 rokov kedy je planovane dokoncenie vystavby este bude existovat ASMN v sucasnej lokalite a v akom rozsahu)
to ako vyzera zeleznicny uzol wien bohuzial prilis presne neviem, ale myslim si ze pokial by chceli, tak dokazu to IC ukoncit aj v inych staniciach ako sudbahnhof (a urcite za menej penazi ako tych 17 mld 🙂
Odpovedať
Sommelier

Sommelier

#64811 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: marian555 #64806:
pokial vieš odkial... to je jedno, ale v tomto prípade to nebude ľahké zrealizovať.
Odpovedať
Sommelier

Sommelier

#64810 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #64805:
presne tak. Kompletne by dovrzal prestupy.
Odpovedať
81-71

81-71

#64809 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #64807:
Ak by to bola tak super vyhodna vec,tak by na Hl.st. dali na IC Diesel,taky ake chodie z Viednedo BA...ale vidis,asi to cez tu Petrzalku neni len tak,pretoze nie vsetko ma koncit na Westbahnhof,ze? ?

Re #64805 si: A myslim, ze cela ta vec ma viac plusov jak minusov,a ze vo vacsine veci sa prilepsi a tam kde sa relativne daco zhorsi neni takeho rozsahu ako to co sa zlepsi.
Odpovedať
81-71

81-71

#64808 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #64805:
Kua chlape,preto sa v projekte nachadzaju aj dalsie alternativy,napriklad stanica ASMN atd...ty by si mozno "dakoval" a niekto by mozno skutocne dakoval a niesom si isty, ci by ich nebolo viac ?
Odpovedať
si

si

#64807 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #64803:
ano, v smere na vieden je pomiesane vsetko dokopy, len sa mi nechcelo vypisovat vsetkych cca 40 vlakov ktore medzi mestami chodia, ale po ocisteni od duplicit (vyhladavac nasiel po zadani nastupnej stanice "Bratislava" odchody toho isteho vlaku tak z Hlavnej stanice ako aj DNV alebo Petrzalky ako rozne spojenia) som len pozrel kade idu a robil som si "ciarky"...
tych 7 vlakov smerom na budapest je oproti tomu vcelku v pohode
a co sa tyka prepriahania ktore spominas tak sa tyka ak si dobre spominam az 3 parov vlakov (IC) z KE do Wien a tym by sa myslim 100x viacej oplatilo elektrifikovat trat cez marcheg a tahat ich na viacsystemovych elektrikach priamo...
Odpovedať
marian555

marian555

#64806 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #64788:
Diki za daľšie podklady ?

Re #64791 Sommelier: Možno by to bolo lacnejšie, ale kratkodobe a nie take efektívne a rychle ako podmestom.

Re #64792 Sommelier: Takže pokial viem zastavky by mali byť približne AS MN, Landererova a potom Einsteinova.
Odpovedať
si

si

#64805 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #64804:
za presmerovanie vlakov zo smeru od Ziliny do Petrzalky by som sa ti spolu s asi vacsinou cestujucich "podakoval", pretoze dostupnost petrzalskej zeleznicnej stanice verejnou dopravou do inych casti mesta je dost na ... a dodrbal by si tym aj prestup na ine zeleznicne smery...
Odpovedať
hoppusmark

hoppusmark

#64804 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #64799:
Treba trocha myslieť aj do budúcnosti. Nie je dôležité iba to, čo tam jazdí teraz, ale aj to, čo by tam v budúcnosti mohlo jazdiť.

Určite by mohli byť vlaky zo smeru Žilina presmerované do Petržalky, a tým by sa odľahčila hlavná stanica, ktorá sa už rozšíriť nedá..
Takisto osobné a zrýchlené vlaky z Viedne nemusia končiť v Petržalke, ale môžu pokračovať ďalej, napr. do Trnavy..
Zatiaľ ma nič iné nenapadá..
Odpovedať
81-71

81-71

#64803 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #64802:
Len v relaciach na Budapest si zdoraznoval IC vlaky v relaciach na Vieden si ich pomiesal medzi vsetko aj s osobakmi...tak ked daco pisem,tak jednym systemom. btw,a to nehovorim len o polhodinovej jazde okolo BA ale napriklad o prepriahani na Hl.st.,takze uspora by mozno bola spolu aj cca 40 minut,co uz je znacne...teraz som myslel na IC Kosice-Vieden
Odpovedať
si

si

#64802 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #64800:
nie nezabudol (akurat netreba zabudnut ze tie pocty co som napisal su vlaky v jednom smere, takze opacnym smerom take iste mnozstvo (pripadne to povazovat rovno za mnozstvo "parov vlakov")
Odpovedať
Andy

Andy

#64801 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #64799:
Z hlavnej idu cez Ivansku denne 3 pary IC do Viedne 🙂 Ale aj podla mna je to zanedbatelne...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.