Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Keď už sme pri diaľniciach, mňa minule zaujalo na tom poslednom predĺžení od Púchova smerom k PB, že sú tam stúpacie pruhy. To ešte súdruhom nikto nepovedal, že toto už nie je in, že je to nebezpečné a že zvýšenie a zníženie počtu jazdných pruhov a robí zásadne doľava a hlavne zľava???

Ale já neříkám, že jsem proti okruhu (i když v Bratislavě podíl radiálních jízd ještě vyšší než v Prase). Já říkám, že nejprve je potřeba mít radiály a pak ten okruh. Kromě toho v BA už polovinu okruhu máme (železničního).
S linkou Dejvická - Anděl plně souhlasím. A dokonce nebude ani potřeba žádných kloubových autobusů, protože tam máme co? Protožeš tam máme kolejnice ? !!!

Ked novinari tiez radsej napisu titulok "nove autobusy pomozu zlepsit dopravu v Bratislave" namiesto "Chyba 100 autobusov, mesto kupilo len 22"... ?

Mam okopčený územný plán z 1963 - všetkých 5 mostov tam je nakreslených
Okrem toho tam bola einsteinova odsadená od nábrežia do vnútrozemia (mojim odhadom o takých 150 - 200 metrov) - škoda, že sa to nakoniec tak nalepilo na to nábrežie ?

to mas recht, BA este aj 17 rokov po revolucii stale bezi na uzemnom plane z nejakych 70tych rokov ..

ad apollo, tak je pekne vidno ako to dorvali s pripojenim resp nepripojenim bosakovej, co znizuje vyuzitelnost mostu, pricom tento problem bol kazdemu jasny uz ked sa stavalo ..

mierova senecka. tam boli velke tlaky na 3+3 od odpovednych na SSC (ale nie od mesta, ti ani nevedeli, ze sa nieco stavia). ale na ministerstve chceli kvoli prestizi cim skor zacat (aby to bolo dokoncene do volieb 2002). a celkovo horsie ako sa bacovalo za SDKU na MDPaT snad to ani byt nemoze ..

inak ako perlicka, podobne uvahy boli aj pri tuneli sitina, kde chceli z SSC/NDS podobne vyhladovo riesit, ale nepreslo ...

je skoda, ze na slovensku sa uvazuje takto kratkodobo .. vid R1 trnava - nitra, alebo ked sa aj stavala D1 bratislava - trnava, tak sa na rozdiel od R1 medzi BB a zvolenom nepocitalo s rozsirenim na 3+3, teda nenechal sa v stede zeleny pas ..

Prerobiť projekty? Také niečo v Bratislave? Veď sa to tak nikdy nerobilo... ? Keď sa ani projekt Mosta Apollo neprerábal tak, aby po ňom mohla už teraz ísť jedna vetva NDS a postavil sa presne tak, ako bol nakreslený ešte snáď za minulého režimu?

Re #63836 aquila: Opravte ma niekto, ak sa mýlim, ale ten predaj zatiaľ schválila "len" _mestská_rada_, poslanci ho ešte neschválili a ja dúfam, že tak ani neurobia. Nech si je pre mňa za mňa Aupark Tower aj vyšší ako bývalá kaviareň Bystrica, v prvom rade tam nikdy nič také nemalo stáť. Za petržalských poslancov v čele s bývalým primátorom a terajším vucišpánom sa úprimne hanbím... ?

ved som sa pytal a dufal, ze si to nemyslel vazne s tou vladou? ? a co sa odxadzajucej tyka? urobila vela xyb, ale kto ix nerobi. a slovensko je dost ine co sa regionov tyka, ako CR. porovnaj si infrastrukturu resp. napr. dopravu v regionox, ktora tam uz bola pred rozdelenim CSFR atd. praha a zvysok CR je nieco ine ako BA a zvysok SR. teda v ine v tom, ze vychodzi bod po rozdeleni bol pre regiony SR ovela zlozitejsi ako v CR.
ej, ale politika tu nepatri ☺ prepacte. a aj tak vsetci mozeme len mudrovat...

Ja som nikdy netvrdil, ze toto je ta spravna vlada...ono este asi vela vody v Dunaji pretecie, pokial na Slovensku budevladnut skutocne dobra vlada...a o p.Slotovi, p. M, p.M si myslim svoje, to mi je uplne jasne, tiez sa toho trochu dost bojim, ze do koalicie sa dostali ludia co to tu do roku ´98 rozkradali vo velkom, esteze s nimi neni aj ten murar co ani neskoncil zakladku ?
Bratislava prosperovala, lenze obrovske mnozstvo financii uteka niekam trosku inde, do inych regionov, tomu vravis fiskalna decentralizacia?Ja teda nie!A nehovoriac o tych roznych opatreniach, ktore sa pre Bratislavu "šili" ako napriklad danove zmeny v neprospech Bratislavy, cim mesto prichadza o takmer pol miliardy rocne!Ale to je to najmenej, viacero veci sa stalo, pre ktore uz dnes odstupujucu vladu zatracujem do najvacsich pekiel! Pozri ako to je inde, napriklad v CR, Praha je samostatny kraj. Ak treba pomoct slabsim regionom, preco prave Bratislava ma na to hrubo doplacat?Ved tu bola rada opatreni, napriklad znevyhodnenie podmienok pre investorov v Bratislave ohladom stymulov a pod. Neviem, ako sa ty na to pozeras, ale ak nevydis to vykradanie ziskov Bratislavy tak ja neviem...

to co si napisal o teraz uz vlastne byvalej vlade si nemyslel vazne, vsak?!!! BA ako region vdaka pravicovej vlade prosperoval ako nikdy pred tym! o rozdelovani financii...to je ina tema a vzdy aj bude...nech je tam ktokolvek. a dufam, ze si nemyslis, ze ti pan primator ziliny a pani, ktorych bratislava nemoze citit pozvednu uroven hlavneho mesta.

Novinári si ho asi nevymysleli, ten cesťák už je na svete. Akurát človek, čo to nahadzuje do webovej formy sem a na dpb momentálne nie je v dosahu. ?

v dnesnej pravde je priloha cestovne poriadky od zaciatku prazdnin. su tam aj take ako X12 ktora bude premavat 1. jula ked bude vyluka do Dubravky alebo napriklad novy cestovny poriadok 96 ktory este neni ani tu a ani na stranke dpb (mozno si ho novinari vymysleli ? )

"si spomen ako sa ta tvoja super mocnost zachovala pokial chcel p. Durkovsky presadit zmenu uzemneho clenenia"
- si spomeň ako ste sa zachovali, keď vám mocnosť chcela dať zadarmo novú hlavnú stanicu a urobiť nejaký tunel pod mestom. Vy stým nič nemáte...
A z tým rozhadzovaním peňazí kvoli nejakým trápnym piatim poschodiam má aguila pravdu...

(A akože čo tu bolo do teraz žiadna sláva, ale či horšie už nebude tak tým by som si tak istý nebol... Ministerstvo spravodlivosti povedú vrahovia, ministerstvo region. rozvoja tí, čo regióny nepokladajú za rovnocenné atď.... Čakajú nás kruté 4 roky, snáď budeme mať šťastie a čím skôr sa rozpadnú. Sry za offtopic. ?)

A čím to odporuje? Já přece netvrdím, že není potřeba řečit u vás spojení okrajových čtvrtí navzájem, jen říkám, že vymýšlet nějaké infrastrukturní novinky je dobré až když jsou stávající možnosti vyřerpané a váš systém má v tomto ohledu pořád dost silné rezervy! A kromě toho si myslím, že je lepší preferovaný autobus každých 5 minut než njaký kapacitní systém po půl hodině...
A abych se přiznal, mému naturelu by i v Praze nejvíc sedělo řešit tu "okružní dopravu" expresním autobusem, maximálně ve východní části (existující) železnicí (Kačerov- Depo Hostivař- Libeň). Pokud by se to řešilo metrem, tak mi to nevadí, ale skákat do stropu z toho nebudu, právě proto, že se ještě nevyužily všechny (levnější) možnosti v rámci stávajících možností.

to ale odporuje tvojmu predchádzajúcemu príspevku. A koncevé větve - to je až druhý okruh, ktorý by sa realizoval, resp. by sa postupne ich časti realizovali naraz podľa potrieb a možností.

presné, dosť presné.

Já se právě bojím, že to tu někdo z vašeho Magistrátu nebo DPB bude číst a zalíbí se mu to- taková šotohračka přece nejde ponechat bez povšimnutí...
Mě to prostě přijde jako nesmyslně drahé a potřebné propojení okrajových čtvrtí navzájem lze řešit za zlomek nákladů v rámci stávajícího systému! A upřímně řečeno, nechuť k autobusům (kvůli jejich dlouhodobému zanedbávání) řešit nějakým grandiózním projektem je vymítání čerta ďáblem, protože rozsáhlou síť autobusů budete potřebovat vždycky a takhle reálně hrozí jejich další zanedbávání!
A další věcí je, že si umím velmi dobře představit, že až se u vás poměry trochu zcivilizují, nebude problém koncové větvě těch radiál propojit mezi sebou na bázi stávajícíh tramvají!

Je to vydanie 12/2006 daj si stranku BN a klikni na archiv a tam si to najdi. Je to v PDF formate ?

Ale já přece nechci linku Kajetánka- Modřany! Bohatě by mi stačila linka Dejvická (nebo Hradčanská)- Anděl (případně s pokračováním po okruhu dál na Kačerov, celkem jedno, jestli po Jižní spojce nebo po trase 199 s vynecháním nepodstatných zastávek). A v tom případě už se bavíme o spojení severozápadního sektoru města s jihozápadním a mám obavu, že by to po ani kloubové autobusy v desetiminutovém taktu nemusely pobrat! Ba co víc, mám dokonce obavu, že lidem by se něco takového zalíbilo tak, že by potom mělo opodstatnění metro a stávajícím linkám v centru (jak metru, tak tramvajím) by se znatelně ulevilo!
Mě jde o ten základní princip, že systém MHD v Praze nutí každého jet přes centrum a čím menší je úhel výchozího a cílového místa, tím méně je MHD konkurenceschopná vůči autům. Je to systémová chyba (podobně jako v BA Petržalka) a bylo by potřeba ji dost urgentně nějakým způsobem řešit! A naši vládcové místo toho staví metro pořád ven z Prahy a tuto systémovou vadu za strašidelné peníze prohlubují!

"keď prídu na magistrát uvedomelejší ľudia" ?
Pak ale bude naprosto jedno, kdo dopravu provozuje, služby budou srovnatelné u soukromníka jako u DPB. Ostatně standardy dopravy(linkové vedení, tarif, do značné míry i konkrétní CP) řeší všude v civilizovaných zemích právě vedení měst a rozdíl může být akorát v použitých vozidlech a maximálně ještě v požadavku nižších dotací od města u titulu nižších režijních nákladů. A nemusí být ani pravda, že něco takového je pro cestujícího jednoznačně přínosem- v PIDu máme dopravců celkem hodně, ale přes všechny mouchy je z nich nejkvalitnější DPP- aspoň se mi u něj nepřihodilo, že by se místo hlášení zastávek linula z reproduktorů západoslovenská lidová hudba, jelo se s otevřenými dveřmi a nedodržoval CP. Stalo se opakovaně ve voze #1349 slovutného dopravce Connex Praha...