Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"A myslím si, že nasazení na garantované spoje stávajících kloubových linek by určitě dost cestujících přivítalo"
Aha, ale to by si nesmel byť v Bratislave. Garant NP to sa nedá, to sa nikdy tak nerobilo, bolo by to zložité, vlkä by to nepochopili (čo je v tomto prípade možno aj pravda, že minimálne v začiatkoch by im to bolo lautrfuk, že aký spoj príde. To nie ako v Brne, že asociácia vozíčkarov a ZŤP intenzívne spolupracuje s DPMB a nestačia im linky 81 a 82, ale intenzívne ovplyvňujú aj nasadzovanie nízkopodlažákov na konkrétne spoje liniek)
U nás sú problémy dodržať aj garant 22/1=49/1. TEraz zrovna je tam pridelený 1032, ale keď pôjde na akúkoľvek prehliadku, alebo nebodaj ho odstavia, tak iba horko ťažko tam namiesto neho íde 1031.

Ten Nový Most mi taky pořádně pije krev! To už je totiž přesně jako v tom Římě, nejdřív dlouhý úsek na pomocný pohon, potom kratší úsek pod dráty a u konečné zase dráty dolů ? . A co mám informace (Italsky neumím skoro nic, tak jsem odkázaný na zprostředkování švýcarskými DF), tak to tam ty řidiče taky náležitě irituje, i když samo nahození a shození sběračů se děje zcela automaticky (což by snad bylo v Bratislavě taky, ne?). A pokud jde o garantované trolejbusy, tak jestli jich je 6 (nepletu se?) by neměl být problém- po jednom na 201 a 202 (dohromady by to z Dolných Honov mohlo v hodinových intervalech jet), další kus na 212 a jeden na tu novostavbu. To máme dohromady 4 kusy, zbývají 2 jako rezerva, až by se to "zajelo", mohl by se přidat druhý na 212 a do té doby bych rovněž doporučoval sice garantovaná pořadí vyznačit, ale s poznámkou, že v z technických důvodů to občas nemusí jet a telefon na dispečink (tak to dělají v Mostě u tramvají).

A obzvlášť pri tých našich bratislavských ostrovčekoch ?. Niekedy mám dojem, že tie ostrovčeky projektujú tak naschvál, aby odradili ľudí od električkovej dopravy.

Nesměšoval bych dohromady 2 různé věci! Jedna věc je, že se DPB rozhodl nakupovat dnes už zastaralou konstrukci trolejbusu (přes všechny "facelifty" je to pořád koncepce Renaultu 312 z roku 1987), která se mě osobně moc nelíbí. Skutečně nechápu, proč se koupilo tohle, když se současně pořizovaly 15m autobusy Solaris, tedy by bylo logičtější koupit se stejnou karoserií i trolejbus, ovšem občas mi přijde, že v Bratislavě je logika stále buržoazní pavěda a celý dopravní systém je vlastně jedna obrovská modelová dráha pro uspokojení šotoušů...
Ovšem druhá věc je, že Tr25 je přes všechny vady nízkopodlažní, což zrovna v Bratislavě je takové plus, že to do značné míry zastiňuje jeho nedostatky. A myslím si, že nasazení na garantované spoje stávajících kloubových linek by určitě dost cestujících přivítalo (staří, matky s kočárkem atd.). To by ale při počtu Tr25 automaticky znamenalo to tvoje řešení, že na Dlhé Diely každé ráno přivezou tahače Tr15 a večer si je zase odvezou. A dětských nemocí bych se moc nebál- Tr25 sice nejsou moc rozšířené, ovšem krátká verze Tr24 je v provozu leckde (Zlín, Plzeň, Mariánské Lázně, Jihlava) a všude funguje relativně bez problémů. Ono na tom taky moc nových prvků není- jestli jsem to pochopil dobře, tak se prostě do 20 let staré kastle vrzne cca. 5 let stará výzbroj z Tr21ACI a jede se ? .

Problém je v tom že doma nemám presnú mapu, je to iba odhadovaný náčrtok. Vieš že som Koladu ústne prosil o zaslanie presných rozmerov križovatky aby som to mohol spraviť reálne, ale asi na to zabudol. Pošlem e-mailom, aj keď je to jedno, lebo všetci vieme ako to dopalo a dopadne.

No ja ho nemam, musis fobusta poziadat. Tusim do lumparne bratislava.sk to este velmi davno daval... ?
Re #60938 SZKV: Ad 2) tu nejde primárne o to, že by niekto tie zvrátené konštrukcie niekto xel pchať na 201, 202, či 212. Skôr že keď budú spočiatku mávať poruchy (detské, možno vážnejšie chyby), tak by sa tam ráno tatrovkou dotrepala 15TrMka, alebo prinajhoršom 14Tr (tých je zatiaľ aj rezerva), a celý deň by na DD mohli chodiť tie. Večer by to Tatrovka odtiahla späť do hrobustova.

Spamataj sa, niekedy je vodic bezradny. Zastavit elektricku aj pri rychlosti 15 km/h sa nepodari po metri. Tak prestan obvinovat vodica, ze nepocital s tym, ze nejake decko vybehne. kazdy vodic s tym rata, ale vacsinou sa tomu da zabranit. Denne mam takych situacii desiatky a nie len deti, ale kopec dospelych a dochodcov.

dakujem. hm, no smutne...

K tomu pomaľovanému prešovskému Ikarusu - na tom červenom pozadí to vyzerá otrasne, keď už chceli deťom urobiť radosť tak si myslím že to mali najprv natrieť na bielo aby to lepšie vyniklo. Tiež sa mi to zdá trošičku přeplácané, myslím že pri tom nebol pedagogický dozor... ?
______________________
Re #60878 Sommelier: No tak ty si v prvom rade vyšiel z mylných predpokladov... ?
______________________
Re #60927 Mike: kde sa dá dostať k tým fobustovým projektom obratiska? Poprosil by som poslať na mail, dik. ? ?

Vymývanie mozgov? Ďíky že takto hodnotíš moju prácu...

? výmylsy ako poďme s trolejbusmi až pod nový most (s krytím intervalu karloveskej radiály v špičke električka kažé 2 minúty) je topost tuponov. A už mám vidiet, ako spokojní budú vodiči s nahadzovaním a zhadzovaním v zime v lete a lá zakaždým 2 minúty. Duo bus bol výmysel za všetky drobné, ke to síce pekné a elegantné, i tak je ich málo. Keby sa do toho ten diesel nekupoval, možno by sa to stihlo zatrolejovat po dokončení mlynskej doliny až na dlhé diely. Ale tie garantované nízkopodlažné ešte určite nezagarantuješ.

iste, v sucasnej chvili je vysoko nepravdepodobne ze sa najdu prostriedky a tym padom aj vola na zmenu rozchodu, ale tie "clanky" co mi dosli mailom mi skor pripominaju argumentaciu ako sa to neda a ako je sucasny system najsamlepsi a ako iste vies vsetkeho vela skodi...

Rozchod 1435 mm v Bratislavě klidně může být, nic tomu nebrání! Stačí pouhá maličkost- když ze svého zaplatíš náklady na přerozchodování celé sítě (včetně výlukových opatření nutných v době koexistence obou rozchodů) a zajistíš přerozchodování všech vozidel. Obávám se, že 10 miliard Sk ti na to celé stačit nebude, ovšem pokud jsi natolik movitý, můžeš mít normálněrozchodné tramvaje klidně ještě letos ?.
Hlavním důvod proč zachovat stávající rozchod vidím v tom, že za situace, kdy třetina města je obsluhována rozpadajícími se vraky autobusů v rámci grandiózního provizoria a navíc utěšeně chátrá i vozový park elektrických vozidel není vhodná doba k rozjímání o šotoušských výmyslech typu změna rozchodů.

Vsak v Bratislave sme tiez par takych trati mali.. ..uz stoho zostal vpodstate len kusok na Nivach co akurat nici pneumatiky busom.. ved uz aj vraveli ze to chcu zrusit a nejak sa stale nic nedeje.. ale ako maly si este pamatam ze obcas tam posunoval nejaky vlak..

to by bol zazitok vidiet v BA ☺

Nechcem zacinat flamewar, ale laskavo nenazyvaj hole, objektivne odborne fakty vymyvanim mozgov. Nepochopim, preco ti tak velmi lezi v zaludku ten nas rozchod. Vzhladom na polomery oblukov ma objektivne lepsie vlastnosti. A ked si vsimnes, tamta brnenska "elektricka" nema nad sebou ani len trolej. Je to obycajna zeleznicna trat v uliciach. Naco by nam bol taky vystrelok, ze raz za 2 roky tade prejde jeden vlak plny sotousov, za sprievodu policie?

tak ked sa tu uz tak velmi rozposielaju vymyvania mozgov preco 1435 v BA nie, tak tu mate jednu peknu fotku "brnenskej elektricky":
http://vlaky.net/upload/galeria/001342/013521.jpg
a co na tom ze trochu cmudi (a sprievod jej robia policajti )

Súhlasím, len si myslím, že niektorým vodičom by sa toto nestalo.

este mi napadlo: som si pozeral tie fotky novej trm-ky-pjekny ? Aj dopyt ma ☺ aj tie nove dvere s lepenymi sklami ( vyzera to troosku divne ale asi to je vecou zvyku.. ) inak maju tie nove dvere nejaku vyhodu oproti beznym? aj tie lepene skla? a este preco tam nedali nejaky novsi typ sedadiel (ako napr v tej predchadzajucej alebo ako k2s a t3p dostavaju..) ? neviem - su drahsie? alebo mame nasklade este stare?