Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

SPOJENIE ZAHORSKEJ BYSTRICE A MARIANKY - LINKA MHD 37 a 505. Zahorska Bystrica a Marianka su takmer spojene a peso je mozne prejst pomerne rychlo cez jedno pole s potokom, ktore ju delia. Pri nepriaznivom pocasi po turistickej znacke - to je vsak trochu obchadzka. Je zvlastne,ze linka c. 37 a 505 do Marianky nezachadza. Prejde cez riedko obyvanu oblast medzi Lamacom a Zahorskou Bystricou a uz nezajde tych 1,1 km (vzdialenost medzi koncom Zahorskej Bystrica a zaciatkom Marianky). Uz prebiehajuca vystavba tuto medzeru medzi dedinami aj tak vyplni. Myslim, ze ked autobus MHD zachadza tak daleko od Lamaca, mohol by obsluzit obidve dediny.

No, keď sa pozrieš, aké prehnité schody majú ik280... ☠

ani nevies kolkokrat som sa o posledny schod delil s piatimi ludmi... a kolkokrat som ani hlavou nemohol otocit 10 vobec neni prehnane cislo

Nie, tam ich je 12. ? Tie počty na schodoch okolo 8 - 10 ľudí sú reálne Keď už niekto ( z tudiskutujúich) nechce uveriť donebavolajúcu preplnenosť 21 v rannej špičke, alebo niektorých petržalksých liniek ráno, alebo dlhodielové linky, alebo neviem ešte aké všetky linky; tak aspoň ten prepravný substrát (ináč sa to nazvať ani nedá), ktorý sa vozil pondelok 10.4 v náhradnej doprave autobusmi za trmavaje počas nehody ****tár šofér; alebo všeobecne substrát, ktorý sa vozí s NAD počas mimoriadnych udalostí v elektičkovej doprave v prepravných špičkách. To sú také obsadenosti tých vozidiel, že či by aj konštruktéri neboli náhodou prekvapení. Vtedy počítajte ľudí na schodoch, keď ani neviete, že či tá noha na ktorej stojíte je vaša. ? ?

,,Ešte keď sa to nedajbože dostane na L22, fuuu to len bude... ", tvoj príspevok 60454, o zálohe ani zmienka.
Re #60499 Mego: S L 32 súhlas.

prestan. na schodoch ziadnych 10 cestujucich nie je.

Viete niekto, na ktorom poradí l. 13 bude jazdiť T2-ka a na ktorom súprava?

To ma tiež napadlo. Ale minimálna osová vzdialenosť by bola zachovaná, aj keby mali obe vetvy spoločné koľajnice - tie bližšie k Baťovi. A väčšia osová vzdialenosť (pre smer Obchodná a z Obchodnej) by snáď vadiť nemala.

No ja by som tou desatinnou čiarkou pohol trochu ďalej. Ak by pri 15,6 milióna mali byť tržby 11,3 miliardy, každý cestujúci by musel zaplatiť vyše 700 Sk. Ono to bude asi 113,7 milióna a zisk asi tiež nebude 724 miliónov (skôr 724 tisíc).

este k tym revizorom trocha matematiky, stvrt miliardy prepravenych, 61000 chytenych ciernych pasazierov, panecku, skoro 2 stotiny percenta chytenych cestujucich... tak neviem bud su cestujuci v Bratislave neskutocne poctivi ze ich chytili nacierno cestovat len cca 0.02% alebo je uspesnost revizorov katastrofalna,

ked vezmeme v uvahu hyperoptimisticky scenar ze nacierno cestuju povedzme 2% vsetkych cestujucich, tak aj z tychto 5 milionov chytili len 61000 co robi smiesnych 1.2%, citane ludskou recou revizori chytia jedneho zo sto ciernych pasazierov, ak budeme pocitat s realistickejsimi 5-10% ciernych pasazierov zo vsetkych cestujucich, tak sa dostaneme pri 10% k uspesnosti jeden z patsto ciernych pasazierov

bravo revizori, este by mohli hodit cisla kolko revizorov vyhodili kvoli uplatkom nech sa pobavime na ich zmysle pre realitu

Revízori v Bratislave chytili v roku 2005 takmer 61-tisíc čiernych pasažierov. Pokutu 1400 korún viac než od polovice prichytených vymáhali súdne.

Revízori Dopravného podniku Bratislava v minulom roku vo vozidlách mestskej hromadnej dopravy prichytili takmer 61-tisíc cestujúcich bez platného cestovného lístka. Tí na pokutách, prípadne následných súdnych výdavkoch, zaplatili 66 miliónov Sk.

Približne 14 percent čiernych pasažierov zaplatilo pokutu priamo vo vozidle. Ďalších 30 percent tak urobilo v lehote 30 dní v doplatkovej kancelárii dopravného podniku na Olejkárskej ulici.
[...]
Revízor je oprávnený udeliť postih za cestovanie bez platného cestovného lístka vo výške 1400 Sk (prípadne 35 eur). Úhrada je jednotná pre všetky kategórie cestujúcej verejnosti.

Ak sa cestujúci do 30 dní dodatočne preukáže platným predplatným lístkom, platí len manipulačný poplatok 140 Sk. Pre každý typ platby má revízor osobitné potvrdenie. Po lehote 30 dní odstupuje dopravný podnik pohľadávku na vymáhanie advokátskej kancelárii, ktorá cestujúcim posiela upomienku pred žalobou.

Po vydanom platobnom rozkaze je vymáhaná čiastka zvýšená o poštovné a súdne trovy vo výške približne 3600 Sk. Ak dlžník neuhradí platobný rozkaz, prichádza k slovu exekútor a dlžná čiastka sa opäť predraží o 2500 až 4 000 Sk. Celkovo tak čierna jazda môže cestujúceho stáť až 10 000 Sk.

cely clanok
http://servis.pravda.sk/pda_art.asp?cl=A060420_165114_sk_pspravy_p01&o=sk_spravy&obr=1

Neviem,kto tu rozsiril tu famu s problemami pri prejazde...ale je to podla mna blud.Kebyze vidite,po com jazdia Solarisy v Bielsku-Bialej,tak nase cesty zvladnu absolutne bez problemov. ?

MHD je napriek dotáciám v strate
(20.04.2006; Hospodárske noviny; s. 14; Podhorová Zuzana)
Väčšina dopravných podnikov, ktoré prevádzkujú mestskú hromadnú dopravu, končí v strate aj napriek štedrým dotáciám, ktoré sa pohybujú v stovkách miliónov korún. Z rozpočtov šiestich najväčších slovenských miest vlani radnice vyčlenili pre hromadnú dopravu spolu viac ako dve miliardy korún.

Najväčšie dotácie čerpá Dopravný podnik Bratislava. Hlavné mesto vlani doň nalialo viac ako 1,4 miliardy korún. Aj napriek najvyšším dotáciám v krajine prehĺbil podnik stratu o 36 miliónov na 180 miliónov korún. Dopravný podnik Bratislava prepravil vlani štvrť miliardy osôb, za čo zinkasoval takmer 970 miliónov korún. Jeho autobusy mali v minulom roku priemerný vek takmer jedenásť rokov, trolejbusy o dva roky viac. Ľudia sa v Bratislave premiestňovali na takmer osemnásťročných električkách.

[...]

Jediný ziskový dopravný podnik MHD majú spomedzi šestice najväčších slovenských miest Žilinčania. Dopravný podnik mesta Žilina vlani prepravil 15,6 milióna osôb, za čo utŕžil 113,7 miliardy korún a zarobil 724 miliónov korún. Žilinčania sa zároveň vozia na najnovších autobusoch, najstaršie jazdia po bratislavských uliciach.

- u toho zilinskeho je asi zle desatinna ciarka u obratu a malo to byt 11.3mld, inak by to bol dost nizky zisk pri takom obrovskom obrate (ktory je btw. neuveritelne vysoky)

tak ci tak co k tomu dodat - defenestrovat bratislavskych byrokratov na DPB a nenechat tam jedineho cloveka nezabezpecujuceho technicku prevadzku (vodici/servis) a nahradit vsetko zilincanmi

No neviem...Solarisi su mi sice sympaticke,ale mam trosku pocit,ze Citelisom mierne krivdite.Ale aj tak je to v podstate uplne jedno,pretoze dalsi nakup velkokapacitnych vozidiel bude pri vztahu mesta k MHD zase najskor o 9 rokov.A to uz bude opat vsetko uplne inak.

Tak na 20 alebo na 32 lebo 32 ranna ja som sa tam vcera a ani dnes nedostal tak preto som zacal touto temov

chlapčeee prosímm... L22!!! /ak zabezpečíš, že autá na Kramároch nebudú stáť popri ceste, troleje nebudú zavadzať na NOÚ a ešte mnoho ďalších prekážok, tak potom možno/... ?
L20 no ak vymyslíš dopravnú značku, že "pozor Solaris", ktorá bude znamenať pre oprotiidúcich vodičov - zákaz vchádzania na cestu, alebo okamžite sa stiahnutie z cesty, tak by sme ju hádam mohli aj na Technické sklo pustiť... ? ? ?

K tej vašej diskusii o solarisoch. Rozhodli sa v rámci možnosti dobre. Chyba nastala v tom, že DPB vypísal tender na 15 metrové CNG A-busy. A tudiž aj keď im Solaris ponúkol 18 metrové verzie, DPB to nemohol zmeniť, lebo by tým bolá celá súťaž spochybnená. Teda by musel vypísať úplne nový tender. Aj napriek tomu, že SU15 CNG bude menej kúskov, ako pri väčšom množstve SU18 za tú istú sumu, do niekoľkých rokov sa tento rozdiel vráti a budú omnoho efektívnejšie plynové autobusy ako naftové. Stačí zobrať kalkulačku a prepočítať si to. Takže radšej SU15 CNG ako SU 18! ?

V Presove uz veduci pochopil, aku chybu zrobili, ze zacali kupovat Citelisy. Ked sa to kupilo, stalo to a vrzgalo. Teraz to len stoji a stoji. A Solaris vzdy jazdi (ked nema P1-tku alebo nejaku havariu).

hoopz, sorry, vikendova 20 = 21 ?