"Do MHD by mohli vstúpiť súkromní prepravcovia"
- no konečne, len aby to neskončilo "to sa nedá", "ich požiadavky boli pre nás neprijateľné" (rozumej: "nechceli dať žiadne všimné"), a podobne... ?
Re #52741 Andy: "Dr. Rcihard(ten už dokonca aj na SR je pod nejakým iným názvom)"
- ja som vedel, že som to zelené logo už niekde videl, len nechápem prečo si ujo Richard nedal rovnaké obchodné meno aj na Slovensku. Zrejme tu niekoho kúpili.
Re #52742 S499.1023: Keďže budú na Slovensku tak budú mať o niečo nižšie náklady, nemyslím si, že by sme museli platiť ojro sedemdesiat.
Jestliže je pouze vynášením vlastního názoru kategorické tvrzení typu "na 180 ŽSR se vlak rozjede na stovku a jede stále, nepřerušovaně stovkou" nebo "v ČR se nedělaly na koridorech žádné pořádné přeložky", "na Slovensku nejezdí na rychlíkách Bt" a podobně, tak se spolu nemáme o čem bavit.
Ludia už sa začínaju prejavovať výsledky našho noveho linkoveho vedenia , ludia su nespokojní kvôli prestupovaniu a zmenám, linky sa museli zahusťovať čo bolo zrejme už pred spustením že k tomu dojde čiže to nebude ušetrených 17-19 milionov ale menej , takisto sa nemôže vyradiť tolko vozidiel ako bolo plánovaných , na nosných linkách jazdia solo autobusy lebo iných niet a som zvädavý na to ich dolaďovanie. Ja nevravím že nebolo treba zmeny ale od začiatku som vravel že to bolo robene narýchlo a nedobre ?
Napíš ty, ty to vieš ? ..ale namáš asi nervy, že?.. ? Popritom som si všímal aj trolejové antivedenie a neajko to ovísalo.. ? Vzdialenosti medzi stĺpmi sú väčšie ako medzi stĺpmi verejného osvetlenia..
1. Čo sa stalo s dlhými busmi? Včera na 95 jazdil celý deň krátky záložák, ďalší na 94. Mylím, že aspoň mimo špičiek mohli jazdiť normálne.
2. To že mi vynechá 70, alebo 98 pochopím. Ale to že mi vynechá 92 tak to teda nie! Už aby si VW začal uplatňovať sankcie. Dotuje linky, a aj tak vynechávajú busy na nich (najmä s intervalom 20 min).
3. Moje super cestovanie: odšlapem si desať minút na 93 ktorá chodí už v tom čase v 12 min intervale a potom čakám na Kapucínskej 10 minút pokiaľ mi prídu spoločne obe eliny.
Amos: osobne by som po BA s 15m vozom jazdit nechcel ani za 2-nasobny plat. Radsej 3clankovy 2klbak za plat 2/3. Ale ma to aj skryte pozitivum: vitaz tendra nebude Karosa. Nic proti nej, ona nemoze za stav (ne)udrzby v DPB, ale ine znacky to akosi lepsie znasaju... Pokial by prislo k nahrade sucasnych sol 15m vozmi, beriem. Pokial tieto hajtry niekto vypravi namiesto 18m klobasy, tak mu treba rozkopat rit tak, aby sa mesiac nevysral a aby ho konecne roztrhlo.
Já nevynáším soudy, jen prezentuju vlastní názory. A fakt je mi líto, ale prostě jsem se VHD povozil hodně, tak mám na to vlastní názor. Jestli je dobrý nebo mylný je jiná věc a od toho přece diskuze je! Já s korekcí chybných názorů problémy nemám (naopak mě plodná výměna názorů obohacuje), akorát se na věc dívám trochu jinak než Ty, toť vše!
Díky za informace o pomalých jízdách- takhle podrobně jsem to nikdy nesledoval. Akorát mi až doteď přišlo, že na 180 se vlak jednou rozjede a víceméně drží konstantní rychlost, která sice možná není nijak extra vysoká, nicméně se subjektivně vysoká zdá a cestovní rychlost je tam o poznání vyšší než na "nekoridorizovaných" tratích ČD.
Pokud jde o Košice, tak jejich neverending story s 1. nástupištěm pozoruju s úžasem, za posledních 5 let, co do těch končin jezdím mi přišlo, že nádraží utěšeně chátrá a nic se nedělá. Mě osobně za těch posledních 5 let přijde, že jestli je u vás něco "zločinecká společnost", tak jsou to ŽSR- rekonstrukce nádraží, které kolem roku 2001 nabraly na obrátkách (Kysak, Šaľa, Štrba...) už neprobíhají, množí se vám pomalé jízdy a ještě si za to žádají likvidační poplatky za vlakovou cestu. Ale je to fakt jen můj subjektivní dojem, daný tím, že se službami ZSSK jsem celkem spokojený- když už náhodou něco jede, vypadá to lépe (nebo v horším případě stejně) jako na ČD.
A pokud jde o plány "koridorizace", tak já si s dovolením počkám, až k té Žilině dojdou- pokud to půjde stejně rychle jako dosud, tak se několik vlád v Bratislavě vystřídá a Bůh ví, co bude. Na rozdíl od nás sice děláte podivná nekoncepční rozhodnutí (např. reko tratě do Zwardoně mě taky fascinuje- u vás to má evropské parametry a pak střih a do Bialsko-Bialej se to vleče po rozpadající se polské lokálce). My sice plány na koridory máme hezké, koncepčně dobré a tak, ovšem co je to platné, když ten nejvýznamnější koridor jsme si celý udělali bez přeložek a co teď s tím- další reko by byla neúnosná a v současném stavu je to nekonkurenceschopné s IAD (mám na mysli opět hlavně 260 a větší část 090 ČD).
Už som došiel na to, ako sa Kolada dorátal k tým 10 minútam. Postup je taký, že najskôr tie elekričky čo najviac zdržíme, aby sa predĺžila jazdná doba z Karlovej Vsi na Šafko o 5 minút. Tesne pred tým než oficiálne spustíme preferenciu si vyžiadame od DPB aktuálne jazdné doby. Potom tú preferenciu spustíme a ono to bude naozaj o tých 10 minút menej z karlovej Vsi na Šafárikovo námestia. Lenže otázka teraz je kedy naozaj spustia preferovaciu preferenciu. Asi to bude tesne pred voľbami a keďže tie sú až na budúci rok, tak nám bude súčasná preferencia električky v Karlovej Vsi brzdiť ešte dósť dlho....
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
SZKV