Reakcia na: fobust #50519:
Kukol som ale nepoteším Ťa. Cesta do pekla je dláždená dobrými úmyslami. Veľa odborne tam prednášaš hovadiny, bo sa montuješ do vecí, o ktorých nič nevieš. Máš tam veci, ktoré si si vypočul od BigMaca na pol ucha a teraz ich tam prednášaš ako sväté pravdy a podobne. Napríklad "plzenská križovatka tram-trol bola jediná vydarená podvesná konštrukcia" - šuhajko, celé Švajčiarsko jazdí už 60 rokov po podvesných konštrukciách rýchlosťami, o ktorých okopírované ťahové armatúry ABB ani nesnívajú. "Križovatka konštrukcie DPB" - na to si ako prišiel? "Pseudoťahové ESKO" - čo je na ESKO križovatke pseudoťahového? Rozumieš vôbec výrazu "ťahová armatúra"? Prosím vysvetliť a ostatní nenašepkávať!
SZKV
Ale když tak o tom přemýšlím, tak těch 19 pevných sedadel může být pravda. Jen přemýšlým, kde tam je těch 15 sklápěcích- tenkrát v Lyonu jsem sedadla nepočítal, ale bylo to celou cestu poloprázdné (jako většina tamních vozidel MHD), tak to bylo jedno a každopádně tam nejsou sedadla tak "na sobě" jako v Agoře.
Mě se to sice líbí moc a moc, ale zase na druhou stranu je vlastně smutné, že oni musí pořizovat takové drahé hračky, mají absolutní preferenci jak trolejbusů, tak tramvají (mimochodem taky nádherná vozidla) a stejně jim tím lidi nejezdí- místo toho je běžně k vidění, kterak prázdný Cristalis předjíždí ve svém vyhrazeném pruhu kolony stojících aut. Tady se přesně ukazuje, že když už se DP podaří lidi z MHD dostat, tak návrat je drahý a nic není zaručeno. A co jsem tak četl, tak současnému stavu v Lyonu (ale i jinde v západní Evropě) předcházela v 60. letech podobná politika, kterou dnes provádí páni velkomožní v Žilině, BB... (ale i v Chomutově, Teplicích, Kladně...). A to je přesně to, co mi vadí a proč tu diskutuju.