Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tulenique> skor by bolo rozumne ukecat nasich mobilnych operatorov aby to zaradili do sluzieb typu info350 - ale to by okrem odchodov bolo rozumne narvat tam napriklad aj vyhladavanie tras a ine informacie.. myslim ze by o to mohli aj teoreticky stat, ved ak by sa im to podstrcilo, mali by zdroj prijmu bez nakladov, len treba tych par iniciativcov ktory to 1. spiskaju na strane systemu, 2. zajdu k nasim mob. operatorom a dohodnu to s nimi.

TULENIQUE> To je super napad ja vyuzivam wapku stale to by bol pekny prevrat v MHD super informacie hned na mobile. Stojis na zastavke a nechce sa ti predierat na odchody tak si kliknes na wap.imhd.sk a mas to tam to by bolo SUPER. HEHEHEHEHEHE.


ZA TO BY SOM TI DAL NOBELOVU CENU !!!

tulenique> diskusia tu uz o tom bola, mozno aj viackrat

Ma napadlo, ze ked uz su na imhd.sk dajake cest.poriadky, tak by mozno stalo za to spravit aj dajaku WAP verziu. Ja by som urcite ocenil moznost kuknut v hlbokej noci ako mi idu nocaky... A WAP v telefonoch uz zasa nie je az takou zriedkavostou...

Myslim ze aj DPB by prospelo, keby nemal vozy od 3 - 4 vyrobcov, ale od jedneho, maximalne 2. Pre prevadzkove naklady by to bolo urcite efektivnejsie, aj keby zrovna potom monopolny dodavatel mal o nieco malo vyssie ceny ND. (za predpokladu ze vsetky typy vozov by sa kazili rovnako) Totiz tie zasoby nahradnych dielov ti velmi nepriaznivo vplyvaju na ekonomiku podniku.

tbc: viem, mal to byt joke
si: ja nevravim, ze od vsetkych, co som vymenoval - ale aspon od 3-4 (zhruba tak, ako je to v DPB)

Majkl> ale tu potom neumyvali predsa :))

Majkl> aky vyznam by malo mat v prevadzke autobusy od celej plejady vyrobcov ? akurat by si musel mat na sklade vyrazne vacsi sortiment nahradnych dielov (teda vacsiu sumu v zasobach), v dielnach viacero typov pristrojov pre udrzbu roznych vozov (a tie pristroje dnes naozaj lacne nie su) a dielencacy by museli ist na vacsie mnozstvo skoleni, ktore tiez nie su zadarmo (odhliednuc od toho, ze aj tak by potom nevedeli vsetko. Karosa koniec koncov na rozdiel od neakeho Ikarusu alebo Raby exportuje vozy aj do zapadnej Europy, tak asi to az tak zla volba nebude.

tak to si mohol odfotit zastavku Karlova Ves - tam nie je ani jedna

majkl> sak preto som to odfotil boli tam tusim tri sklenene tabule a z toho jedna prasknuta, cize tu ani neumyli

Martin: prototyp Ikarusu 435 sa skusal v Blave uz v roku 1988 a lisil sa od sucasnych 435 len minimalne.

tbc: k tej tvojej fotke, kde umyvaju zastavku: ved tam uz ani poradne nemali co umyvat - skoro vsetky sklenene vyplne su vybite (aj pri centrume sa zasa niekto v noci cinil).

Bon-cu: suhlasim s Tebou, s tou Karosou (tendre) nieco nesedi. Vidim v tom jedno vaznejsie nebezpecenstvo: SAD je uz teraz takmer 100% zavisla od Karosy. Dodavatelov predsa treba diverzifikovat, lebo mozu zacat zdvihat ceny nahradnych dielov atd.
Neviem preco sa furt obraciame na Karosu - existuje predsa mnoho dalsich vyrobcov primestskych a dialkovych vozidiel: Ikarus, Raba, Slovbus, Novoplan, turecke Mercedesy a rozne dalsie licencne montovane typy.

Ke Karose. Samozřejmě že se ve Vysokém Mýtě (dnešní Karosa) vyrábí autobusy už řadu let.
1-Praga NDO
2-Škoda 706 RO
3-Škoda 706RTO
4-Karosa ŠM11
5-Karosa B700
6-Karosa B900
7-Karosa Citybus
Ale ta dnešní co se výrábí se vyrábí právě už 21 let, protože Karosa 900 vychází z Karosy 700 z roku 1981. To je její hlavní problém, proto je Ikarus na koni, vyrábí autobusy koncepčně 6 let staré.

Doktor: Asi jsi mně nepochopil. Chtěl jsem tím říct, že pokud je v kabině větší vedro než 25°C, tak řidič kravatu mít nemusí. To se toleruje, ale kalhoty, bílou košily s logem DP. Jsou to fakt přísné předpisy na dodržování a nošení uniforem.
Zrova tak musí řidiči jezdící na letiště ovládat alespoň trochu angličtinu nebo němčinu. Na letištních linkách je zvýšený prodej jízdenek právě cizincům jinde než v Praze.

Doktor: Co ma posledne "zaujalo" v Kosiciach bolo, ze tam vobec vodici MHD nemaju uniformy. Takze v KE by ste mohli zacat s tym, ze budu mat kravatu aspon v zime...

West: Takze Bratislava doplaca na Slovensko? A to som mal pochopit tak, ze inteligentny a pracovity bratislavsky narod buduje nasu republiku, zatial co hlupy a lenivy vychod na to kasle? Ja sa domnievam, ze BA poziera tolko penazi, ze na stav v meste, ci samotnej MHD sa moze stazovat akurat tak na seba.

Si: Tazko povedat, ci KE ma lepsi stav autobusov ako BA. Jedno uznavam, v BA je to otrasne (v lete som omylom par vozidiel v Krasnanoch oznacil za vyradene vraky a nasledne som bol upozorneny, ze sa riadne vypravuju do premavky). V Kosiciach som dennodenne od septembra 2001 a len postupne objavujem uskalia tamojsej MHD. A mozem Ti povedat, ze dier v podlahach je tak tiez pozehnane...

Doktor: V dnesnych dobach DP nezaujima pohodlie vodica, ale spotreba. Karosa B931 ma vyssiu spotrebu ako B932 a preto sa jednoducho nakupuje B932.

1.Mozete mi niekto blizsie objasnit rozdiely medzi T3S a T3Mod?S vynimkou asinchronnej vyzbroje.

2.Martin:Ale mna nezaujimalo ci vodic ma kravatu ak je teplota v kabine vyssia ako 25°C ja som sa pytal ako dokaze vodic zabezpecit znizenie teploty v autobuse bez klimatizacie o napr.7°C.

3.Anketa:samozrejem ze nemozeme porovnavat SOR so Solarisom ale ta anketa ma poskytnut obraz o preferovanej znacke autobusov

4.Ikarusy 280-ospevovat tento prapodivny produkt komunizmu je trochu sila.Viete aku ma 280 spotrebu nafty?A kto si uz dnes spomenie ze volakedy sa vsetky nemali EKO motor?Ja si pamatam ako som sa dusil spalinami ked 280 presiel okolo mna alebo ked som do neho nastupil.O hluku ani nehovorim.Raz som si niekde precital akysi "dennik" jedneho Ikarusu 280 a co den to porucha.A ten Ikarus mal cca.9 rokov.

Ako mi prave dosla SMS od kockaca, tak ze beus dnes robi 5/6 :-))

d3k0> nebolo by, zle opravit ten CP linky c. 50 az do Auparku;chystas aj ostatne CP? vraj je s tym nie vela, ale strasne vela roboty