Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

7.6.2005

#44868

Reakcia na: BigMac #44866:

Na plechovkáreň zabudnime. A čo takto tá rozjazdová poloautomatika? Mám taký nejaký pocit, že čosi veľa podobného potom v 7Tr bouo...
Lebo otázku si môžeme aj opačne položiť - ak sme boli po všetkých stránkach lepší, načo by sme takú makarónsku škatuľu kupovaui?

Odpovedať

S499.1023

7.6.2005

#44867

Reakcia na: BigMac #44865:

Priznaj sa, že si zase testoval, čo arovodný dispečing znesie:-P?

Odpovedať

BigMac

7.6.2005

#44866

S499.1023: dajme tomu, ze Alfa bola nova. Len komu by to tu naco bolo? Co v rovnakom obdobi ponukali domaci producenti? Tatra Tatru 400/I s vyzbrojou CKD, namiesto pragoviek sa dodavali francuzske Vetry taktiez z elektrikou CKD a Skodovka mala bohvie kolku seriu 3Tr a malovala na vykresy 6Tr. Kde by sa dali vyuzit vysledky spätneho inzinierstva 3napravoveho tuheho vozidla 11 ci 12 metrov dlheho? Rozmyslaj, si na tahu, mozno sa k comusi aj dopracujeme

Odpovedať

BigMac

7.6.2005

#44865

Tak a hned z rana stojime s elektrickami. Vypadok napajani v Karlovej Vsi, pri tuneli odklon veliky, v Karlsdorfe ani koleso, v Dubravke 7783+84 zakuklena do 1/5 caka na obnovenie dodavky 22kV do meniarne. Zhanaju sa autobusy, zatial mame 4.

Odpovedať

BigMac

7.6.2005

#44864

Amos: fiha, aj odbornikom na mestsky mobiliar sa stavas? A to hned po jedinom prispevku na toto DF... Alebo to si sa zas len pytal opytovacou vetou s bodkou na konci?

Odpovedať

S499.1023

7.6.2005

#44863

Reakcia na: BigMac #44860:

To sa ale týka tých OMS a Fiatov. Alfa bola snáď nová.

Odpovedať

Ámos Keynes

6.6.2005

#44862

Reakcia na: fobust #44859:

Ak bolo spätné inžinierstvo, tak treba ísť do oblastného archívu a rýpať sa. Ono v tých archívoch toho je hodne.

Odpovedať

Ámos Keynes

6.6.2005

#44861

Reakcia na: BigMac #44854:

Nie, sú od firmy JCDecaux ale iného typu. Majú polvalcoú strechu a nemajú osvetlenie okrem toho čo dá reklamná vitrína.

Odpovedať

BigMac

6.6.2005

#44860

Fobust: blbost! Ved to boli koristne vozy, vyrobene 1940, dovlecene nikto nevie kedy a v Skode Plzen obnovovane tak, aby sa dalo zacat jazdit skor, ako dostavaju rychlodrahu. Ziadne spätne inzinierstvo, koniec koncov naco aj, ked (dr.) Franta J. vsetko, co potreboval, kopiroval na drzovku uz leta pane 193x tak, aby v 1936 pavuky v Prahe jazdili. Dalsi dovod preco NIE: firmy ako Skoda, CKD a Sousedik mali vlastny vyvoj a dovolim si tvrdit, ze na vyssej urovni ako cesnakozruti a kecupopojedaci.

Odpovedať

fobust

6.6.2005

#44859

Reakcia na: BigMac #44847:

Zeby ten trolejbus ihned po dodani zacali studovat spominanou metodou spatneho inzinierstva? ? A papierovo ho vypravili par krat, aby to nebolo prilis okate. Navyse, vyradili ho iba 4 roky po dodani, to samo o sebe nesvedci nic dobre. Vsak nejaku tu nehodicku mozeme vymysliet... Netusim. Ale to uz vtedy boli take praktiky a najma s talianskom? Hmmm... ? A fotky sa urcite porobili, len zrejme budu nedostupne tak ako ti, ktory ich fotili. Ale lezia niekde v sufliku a nikto o nich nevie. Ono minuly rezim nebol taky a ked bolo nieco predmetom statneho tajomstva, tak si o tom ani nevedel, nie to este videl fotky. Vtedy boli ine veci. Nas sused vyfotil vykolajeny vlak a potom zavolal policiu. Doma si dal druhy film a policajt mu ho vytiahol, ze to sa nema fotit. Ale on netusil ze jeden vyfoteny ma uz doma.... ? Aj mi sused vravel ake to bolo... Som rad ze tie casy su nenavratne prec. Teda dufam....

Odpovedať

fobust

6.6.2005

#44858

Reakcia na: Andy #44853:

To si vsimnu asi az po tom, ked im MGcko vyskoci zo skrine von. Alebo zacne dymit ako na tej suprave, kde to operativne pri Poluse hasili. ? Alebo sa nestane nic a bude to takto premavat do dalsej VP, co moze byt dost dlho na to, aby tato elektricka zneprijemnovala cestoavnie substratu a pravidelne ich privadzala do sialenstva, az sa jej to podari a niekto, kto do nej nastupil este celkom OK vystupi uplne KO. (knocked out)

Odpovedať

fobust

6.6.2005

#44857

Reakcia na: S499.1023 #44840:

Tiez si to myslim, vsak okukat nezaskodi, aj ked nie som presvedceny ze taliani boli v tej dobe nejako prevratne pred nami, aj v konstrukcii trolejbusov. Ale jeden nikdy nevie a opatrnost je ctnost, tak reku objedname si jeden kus a ak tam nebude nic prevratne, tak ho zosrotujeme. Zeby? ?

Odpovedať

Sommelier

6.6.2005

#44856

V Košiciach rachoty buchoty. Električky vykoľajene.

Odpovedať

BigMac

6.6.2005

#44855

Andy: aky voz? Aka zavada? Napiseme, odstavime, mna kanalnici a kanalgrazli priam zboznuju...

Odpovedať

BigMac

6.6.2005

#44854

Amos: mas pocit, ze na T.myte a Hodzovom nam su pristresky inej znacky ako JCD? Ake vozy chces vyradovat? Ved nie je co vypravovat a to plati pre vsetky vozovne a trakcie! Ten Tvoj optimizmus sa mi ale velmo paci, uz ken sudruh Rotschild a jeho bankovni dum nam tu schazá. Na vyradenie je tu vela serblov vhodnych, hlavne medzi a-busmi, ale...

Odpovedať

Andy

6.6.2005

#44853

A nech opravia 7824 či to to bol za zadný vrak na linke 1, lebo celý vibruje, že sa v strede ani nedá sedieť. Si to nikto ***** nevie tam všimnúť, či čo. A v hrobustove nikoho nesere že im kazia BUSE(6611 - zadné terčíky nejdú, 6610 - nejde teplomer) v Bystrici (alebo to už bolo pokazené hneď?). Hrobustom to je jedno, hrobustovcom to je jedno.. Načo to kupujú keď im nevadí, že je to dosrané.

Odpovedať

S499.1023

6.6.2005

#44852

Moc technických údajov tam nemajú ale najviac sa mi v tom popise, ako neznalému španielčiny, páči ten tensor para a carbón deslizante:-D.

Odpovedať

S499.1023

6.6.2005

#44851

Fabricante Chasis: Alfa Romeo
Carroceria: OMFP

Equipo eléctrico:Ansaldo-San Giorgio

Modelo: simple
Capacidad 29 pasajeros sentados
pasajeros de pié

Dimensiones

Distancia Entre Ejes m
Largo Total m
Ancho m
Alto m
Voladizo delantero m
Voladizo Trasero m

Características Técnicas

Motor Ansaldo - San Giorgio
Potencia 107 Kw (146 HP)
Frenos Eléctrico/de Aire/de Mano
Captacion de Corriente Recuperador: Ohio Brass Nº 8

Bases de troles: giratorias, montadas en el centro con resorte tensor para el levantamiento.

Troles: tubos sin costura de 5,3 metros de largo.

Captador: carbón deslizante.

Ruedas Delanteras: simples. Traseras: duales
Neumáticos 11" x 22"
Radio de giro m
Peso Vacío Kg
Peso a plena carga Kg

Odpovedať

S499.1023

6.6.2005

#44850

Reakcia na: BigMac #44847:

Ak je to to isté, čo v tom Montevideu jazdilo, tak tam sa fotky, dokonca aj klobásovej verzie.

Odpovedať

BigMac

6.6.2005

#44849

Mohol by uz konecne niekto v Tomekovciach opravit vnutorne osvetlenie vo Vrakose 1216? Neuveritelne ma uz drazdi to preblikavanie vsetkych telies (aj trubice, aj sufitky -mimochodom svietia vsetky) 2-5x za sekundu a vzdy len pocas jazdy! Ze by nalomeny kabel, uvolnena svorkovnica alebo ina vazna zavada? Ociam to moc dobre nerobi...

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Novinky e-mailom

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

S499.1023

S499.1023

BigMac

BigMac

BigMac

S499.1023

Ámos Keynes

Ámos Keynes

BigMac

fobust

fobust

fobust

Sommelier

BigMac

BigMac

Andy

S499.1023

S499.1023

S499.1023

BigMac

Zmeniť zobrazenie

Vyhľadávanie v téme