Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dnes je vseobecny trend cpat usporiadanie 2+2. Neviem ci si vynutila NP konstrukcia alebo zvysovanie pohodlia cestovania. Ja osobne by som na novom vozidle uvital usporiadanie ako maju kachny. Dost kapacitne, ale aj vela miesta na sedenie. Pri trojclankovom (pripadne stvorclankovom) ciastocne NP voze je to OK. Vidis. Nieco na KT10A5N. Len aby to malo do 40 metrov.

Osobne si myslim, ze by uplne stacilo NP vozidlo na sposob KT8D5N. To by som prijal. Samozrejme nie konkretne toto, ale nieco dizajnovo krajsie, pohodlnejsie a s nizsou podlahou vo "vysokej" casti. Nie 900 mm, ale 600. To by sa mohlo dat spravit. Vyska 600 mm alebo dajme tomu aj 700 mm je stale lepsia ako 900 mm. Technicky je to realizovatelne a urychli sa vymena cestujucich aj vo "vysokopodlaznej" casti. A vozickari a kociky maju svoje vyhradene miesto, kam lahsie nastupia. Tolko moja predstava o idealnom elektrickovom vozidla do BA. O obojsmernosti som pripraveny diskutovat. Myslim ze zopar obojsmernych vozidiel by sa nam zislo na vyluky. Mame spacificke podmienky, ktorym treba vozidlo prisposobit. A bral by som aj ULFa ?. Aj Combino, ale to uz menej. Najradsej by som bol za clankove vozidlo typu KT8. Napr KT8A5N. Ale s upravami spomenutymi vyssie. Podotykam ze rozchod zarucenie NIE JE problemom pri takejto konstrukcii. Keby sme mali rozum, tak si take vozy mozno aj sami vyrobime. Ale to mozem snivat... ?

Hadat som sa nechcel, len som chcel poukazat na to, ze rovnako dlhe a siroke NP vozidlo nikdy nedosiahne taku kapacitu, ako neNP vozidlo, to je proste dan za nizkopodlaznost a z nej vyplyvajucu clenitost podlahy a nutnost usporiadat interier tak, ako to konstrukcia podvozku dovoli

Ty trváš na jednom, ja na druhom:-D.

a konkretne do ktoreho NP vozidla sa nezmestim? A ktore kapacitne rovnake NP vozidlo ma nizsiu kapacitu ako nie NP vozidlo? Ktore NP vozidla maju debilny interier?
Ja som uz pouzil dostatocne mnozstvo elektriciek, busov, trolejbusov, ktore boli NP, ale nikdy to nebolo horsie ako nie NP vozidlo.
A hlavne nizkopodlaznost nie je len pre invalidov a dochodcov. Nizkopodlazne vozidlo je normalny standard v civilizovanom svete, kde dopravcom zalezi na pohodlnom nastupovani cestujucich a rychlejsej vymene ludi vo vozidle.
Za pravdu ti dam mozno vtedy, ked presvedcis dopravne podniky v EU15, aby prestali NP vozidla kupovat na zaklade tvojich poznatkov. ?

Odpisal ti uz Bigmac, ale nechapem na co narazas tymi hlucnymi motormi trolejbusov. Nepleties si to tak nahodou s hlucnymi napravami znacky RABA? ?

Co ma to spolocne s rozchodom? ?

David, tomasikova: rodinne domy urcite za obet nepadnu. Skor garaze, pozemky pod nimi totiz vlastni MC N.Mesto a dalej by to mohlo ist cez skladove priestory byvalej tesly, tam je to tiez nejake zaujimave, co sa pozemkov tyka: zaujimave = nevysporiadane a neznami vlastnici.

Dobrý den mam 13 rokov a mojim snom je dostat sa do hociktorého MHD depa v bratislave .Ak by ste mali moznost,cas a zaujem tak by som bol velmi vdacny keby ste nam to tam mohli ukazat ako to tam vyzera. Dakujem pekne

P.S.: email tomassamko@pobox.sk

Velmi jednoducho - tak, ze sa don proste nezmestis, lebo ma nizsiu kapacitu Alebo ma uplne debilne usporiadany interier, s tym ze na NP sa to lepsie neda

pockaj ako mi moze NP znizit komfort???????

Hm, škoda že Tvoju pravdu nepoznajú v západnej Európe. Tam, kde som bol, jazdia NP aj linkové busy.

Petert: ocakavas zmenou rozchodu nejake prudke znizkopodlaznenie vozidiel? Np vozy prinesu zleprenie? Rozchod ako taky za nic nemoze a pri rychlostiach do 65km/h je to aj tak jedno. Myslis, ze kolko vydrzi nova trat 1435 alebo 1524 prip 1676 pri dpb udrzbe? Rovnako ako 1000, len sa budu VIAC opotrebovavat obluky. Np vozy iste treba, ale nie viac ako 10-20% na jednotlive linky a hlavne ich vypravenost treba garantovat. Tych 10-20 je percento ludi, ktorym npvoz zvysi komfort prepravy, u ostatnych ho znizuje.

Bavime sa tu o zmene rozchodu mozno niekolko mesiacov.Hlucne motory trolejbusov nas akosi odradzaju, vodici maju co robit aby nespadli palice a stale nam vyhovuje ten tradicny rozchod a ako bolo pri sluboch to metro zrejme taka bude aj Elektricka. A turista si bude dvihat nohy nad kolena nadalej , aby cim skor nastupil do tej mizerne voziacej sa skrinke a to este s predlzenymi intervalmi a nabuduce sa vsak poisti radsej autom alebo...Babky budu pomalsie nastupovat po schodov, kde komu padne palica vo dverach, a male deti maju tiez hotovy trening. Skoda ze sa musime niektori takto blbo vyjadrovat. Nie je to len o peniazoch, je to o tych, kto jak to tam vo vedení vedia. Nic ich netrapi, ved v aute v teplucku sa vozia ? Tak, samozrejmä , ze by sa mal urobit iny rozchod kolajnic a vsetko vymenit, lebo na uzkom, sme mi cestujuci aj tak na uzko. ? Kedze posoby tento prispevok dost drazdivo, ocakavam protichodne nazory,s usmevom- Len tak dalej DP BA. A budete v EU v Spicke NO1 ?

Poznamka k fotogalerii:
Toto asi nebude stavba hotela Kyjev, skor je to stavba budovy ministerstva o kus dalej po Spitalskej.
http://www.imhd.sk/ba/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f6f2f0edf5f0f0f2&no=8&id=27302aeef2f9f1f0f0ef2122

je to vidno, že článok písal nejaký odborník z spp ?

Liquefied Natural Propane Gas je v skratke LPG, čo by sa dalo preložiť ako kvapalný naftový plyn... to je veľa výživné, fakt...

A Ty čo, stále si za zachovanie nepoškrnenosti:-D?

Som za zmenu rozchodu na 1435 mm, tak ako stále.