Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Podla mna je znacny rozdiel, ci nastupim do NP casti a vsetky sedacky na okolo su na nizkej podlahy, pricom ak chcem, mozem pokracovat do VP casti, kde su vsetky sedacky opat na urovni podlahy (ak sa nemylim, tak to ma Astra a Trio), ako ked sice nastupim do NP casti, ale s vynimkou sklapacich nie su na urovni nizkej podlahy _ziadne_ sedacky a na ktorukolvek sedacku sa musim stverat. _To_ je podla mna preliezacka, nie to, ze cast vozidla je NP kompletne aj so sedackami, a cast je VP.

Osobne dokonca toto druhe riesenie preferujem pred plnou NP, kedze umoznuje usporiadanie 2+1 po celej dlzke vozidla, ale to uz je asi cisto moja uchylka, ze 2+2 bytostne neznasam.

Hmmm, tak uz som si pozrel stranku http://jct.borec.cz/savs/ aj diskusiu na http://forum.svetmhd.net/viewtopic.php?t=182&start=0
a heslo bude asi dost velky problem... ? ?

Ty mas nebodaj navod na SAVSy? Mam doma totiz jeden funkcny set z Brna (polubak + oznacovac) a navodik by sa zisiel. Ale najma by som potreboval heslo, aby som si tam mohol nastavit datum a cas...
Mohol by si mi na to sem hodit link, pripadne mi to poslat mailom?
Dik

Aspon tam je ten popis... To nam neskodi ale pomaha.

Mno ne ze by se mi chtelo nejak praskat(pomahat), ale na webu http://jct.borec.cz/indexon_oldinfo.html a na podobnych se docela solidne kradou obrazky . Narazil sem na ne nahodou kdyz sem patral po tom kdo mi zase obslehl navod na Savsy.

Nazvime si to ako chceme. Ty za to nemozes.

iní výrobcovia... hej, stačí Astra a Vektra, aby sme o tridsať rokov (resp. naše deti) mohli pindať, čo za šrot sme to nakúpili. Aj tak je to len akademická debata, BA nakúpi možno tak z Viedne ojazděné Düwagy, však to je tiež veľa dobrá rýchlodrážna tramvaj, lacno ich predávajú, spojíme po piatich a bude.
A zaujémavé, ako tu všetci vrčia že SOR BN12 je preliezačka ale preliezačka v Astre či Vektre im nevadí...

Zase máš krámy?

Keď budeme uvažovať pri výbere vozidla "stav našich tratí" tak to znamená, že sme sa s tým stavom zmierili a v tom prípade môžeme tie električky v BA zrušiť úplne... inak šírka uličky v portáloch nie je pre výmenu cestujúcich veľmi rozhodujúca, každý diel môže mať predsa svoje dvere a substrát nebude mať dôvod sa potálom prepchávať. Ale inak - dobrý argument proti 1000 mm ? .

A ono tej tvrdej sedačke v tom Düwagu niečo chýba? A prečo by nebolo treba nástupnú hranu na úrovni chodníka? To sú argumenty ako z DPB, tam tiež pred pár rokmi hlásali, že NP vozidlá netreba. A za boľševika dokonca presadzovali, že menej mobilní majú zosť doma a neukazovať sa medzi ľuďmi.
DPB premrhal takých peňazí, že dva-tri ULFy ročne by sa v tom úplne stratili.

Ináč na Čiližskej už sú aj displeje pre výhybky. Nad označníkom výstupišťa je jeden a o dva stĺpy ďalej sú tri displeje nad sebou.

Treba sa pozrieť či je na tej zastávke označník. Ono totižto mám pocit, že je kvôli budovaniu kanalizácie zrušená.

Ako som napísal fobustovi, sú aj iný výrobcovia. Bratislava, ani Praha,... a iné mestá z vých. bloku nie sú také bohaté aby si mohli dovoliť kupovať ULF. Astra a Vektra úplne stačí. Oproti kachne a žehličke?!

Neviete niekto presnejsie info o oprave trate do Dubravky?
Budu opravovat usek Dolne Krcace - Damborskeho? ?

A ULF na 1000 existuje? Pekná je, o to pokoj, no sú tu aj iné firmy s 100%NP elinou. Je to zbytočne drahé a namiesto 80mil za jeden kus dáš 100mil.

Boze, kto zas hovori, ze si idiot? Preco si vsetko beries osobne? Ospravedlnujem sa, ak som ta urazil. Len sa mi ULF nezda prave vhodna volba pre Bratislavu vzhladom na nase podmienky...

Dobre, dobre, som idiot. Este nieco?

A este daco: Ked mas pocit, ze DPO-Inekon alebo Skoda by neboli ochotni investovat do vyvoja metroveho modelu, preco by to mal byt ochotny prave Siemens? ULF na metrovy rozchod vari existuje? To, ze nieco neexistuje, este neznamena, ze to existovat nemoze...

Hm, neprotirecis si tak trochu? Na jednu stranu si proti metru a podobnym hlupostiam, lebo na to nemame, no na druhu stranu by si tu privital najdrahsiu elektricku na svete, ktora stoji snad o tretinu viac nez ktorakolvek ina nizkopodlazna elektricka. Jazdne vlastnosti si na nasich tratiach ani len nechcem predstavit, sirka ulicky v portaloch pri metrovom rozchode by bola tiez oslniva, takze vymena cestujucich by prebiehala jedna radost...

Nastastie ktosi hovoril, ze Siemens to pre nikoho ineho nez Vieden ani vyrabat nechce.